去年的珠海國際航空展，鳳凰航空公司的傳奇—919力壓波音777，拿下了82架總共124億美元的國際訂單。

    加上西飛航空公司12架教練機和12架殲—11的訂單，總價值已經(jīng)超過了130億美元。

    這是樺國航空史上最大的單次成交金額。

    這一次的京都國際汽車展也是抱著這個目的開展的。

    按照國際慣例，車展前三天是企業(yè)之間的交流和展覽，不向普通民眾開放。

    姜余作為大老板，肯定得過來看一下……

    由于國際展會館還在建設(shè)當中，所以就把汽車展放在了京都體育館去舉行。

    這一次京都汽車展，車展的內(nèi)容囊括了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不像其他車展主要是以私家車展是為主。

    主辦方邀請了世界上所有跨國整車企業(yè)和主流廠家及知名零部件制造商。

    比如，各種類型的汽車和各種類型的概念車，各種汽車零部件和各種汽車制造設(shè)備等等。

    樺國第一次汽車展銷會的規(guī)模，可謂是空前巨大。

    全球總共45家車企，410家零部件企業(yè)參展。

    樺國參展的公司有五家，分別是寶馬、東風、魔都大眾、西北、奇瑞。

    除了魔都大眾是樺外合資的，其他四家都是純國產(chǎn)汽車，而且還都是主打柴油動力系統(tǒng)的車企。

    “老板，您終于過來了……”

    在寶馬展臺后面正訓人的卷毛哥看到姜余走過來，趕緊站起來跟上來打招呼。

    來到樺國有三年了，這家伙的普通話進步很大，日常的溝通毫無問題，就是字不怎么會寫。

    “老板，您過來提前打聲招呼啊，我們也好準備一下嘛！”

    姜余微微頷首，算是打過招呼了，左右看了一下，卻發(fā)現(xiàn)少了一個人。

    “平頭呢？怎么沒一起過來？”

    卷毛哥指著旁邊的蘭博基尼展臺，說道。

    “他叔叔也來了，現(xiàn)在正串門呢……”

    姜余一聽這滿口的江南味，都忍不住笑了。

    “喲呵，你這說話口音越來越地道了哦?！?br/>
    卷毛趕緊謙虛道。

    “哪里哪里……老板過獎了?！?br/>
    接著他就帶領(lǐng)姜余在展館內(nèi)開始四處閑逛。

    寶馬集團在國外的合資工廠主要就是菲亞特。

    菲亞特和寶馬在波蘭建立了合資公司，共同研發(fā)、生產(chǎn)汽車。

    除了生產(chǎn)三代“汗血寶馬”和“窮奇”系列之外，雙方共同生產(chǎn)全新的“追風”系列車型。

    新的車型將全部采用更加小巧，更加節(jié)能的柴油發(fā)動機。

    雙方都把各自最擅長的技術(shù)拿出來，整合到“追風”汽車中。

    以前的菲亞特汽車，雖然很環(huán)保，但馬力太小了，跟鈴木有得一拼，受眾有限。

    現(xiàn)在雙方合資的汽車，整車結(jié)構(gòu)經(jīng)過改良，采用寶馬三氣缸雙渦輪柴油發(fā)動機。

    改版后的寶馬菲亞特汽車，全車動力比之前整整提高了一倍，耗油費用卻沒多大變化。

    經(jīng)過測試，它比同類型大眾1.5TSI三缸（115馬力）Polo要多出整整50馬力的輸出。

    與此同時，車身和底盤也比老款菲亞特更扎實、更牢固，就算雨天高速行駛中，也很難出現(xiàn)打滑漂移或強烈振動。

    整車質(zhì)量提升后，價錢卻依舊平易近人，所以，該車在歐洲市場上銷售火爆。

    很多經(jīng)濟窘困的年輕人都喜歡買這“追風”進行魔改，當做街頭賽車來使用。

    其實，“追風”不需要魔改就可以當做賽車，只要解開汽車的速度限制程序，一騎絕塵完全沒有任何障礙。

    這樣的風聲，已經(jīng)由菲亞特的員工酒后“不小心”泄露出去了。

    至于怎么解除限制程序，就讓市場來決定吧！

    菲亞特公司已經(jīng)決定，加大和寶馬汽車的合作，所有的車系都將采用寶馬公司提供的發(fā)動機。

    菲亞特高層算過一筆帳，相同動力輸出的發(fā)動機，由寶馬公司提供的要比自家產(chǎn)的便宜30%～50%……

    嗯，這還不是重點。

    重點是這發(fā)動機產(chǎn)生的燃燒值特別高，排出來的尾氣幾乎都是二氧化碳，毒害氣體微乎其微。

    這完全就是給歐盟特別訂制的環(huán)保型發(fā)動機。

    有了這種發(fā)動機后，菲亞特公司就可以聯(lián)合其他幾家公司造勢，讓歐盟加大提高尾氣排放標準。

    讓那些不達標的企業(yè)退出歐盟區(qū)市場……

    兩人來到了東風公司的展臺，受到了東風老總鄧建國的熱烈歡迎。

    東風公司的展臺是整個展覽會中最大的。

    不是因為他們財大氣粗，而是東風公司的產(chǎn)品線太多了。

    除了三代路虎皮卡，三代瑞虎小轎車，東風還延伸出了MPV、SUV、純越野車、摩托車，以及本身就擁有的大型貨車、重卡等等。

    當然，這些大型車，多數(shù)都是縮小比例的精致模型。

    這些模型，寶馬汽車其實也有擺設(shè)，但并沒有那么多。

    在這一方面，寶馬的定位跟奔馳一樣，主要是生產(chǎn)各種類型的特種車輛，追求的是高端定位。

    比如消防車、救護車、豪華重卡、豪華大巴等各種高端車型。

    按照卷毛哥的說法，奔馳有的，寶馬必須有；奔馳沒有的，寶馬也要有。

    現(xiàn)在國內(nèi)的救護車和消防車等特種車輛，基本上都是寶馬公司提供。

    同款同質(zhì)量的車型，在沒有稅收，不需要外匯的情況下，寶馬比奔馳更有競爭力……

    姜余很好奇，東風公司怎么對摩托車也有興趣了。

    鄧建國解釋道。

    “東南亞，非洲很多汽車經(jīng)銷商都同時販賣汽車和摩托車等，他們也希望我們生產(chǎn)路虎牌摩托車，給他們增加額外的收入。”

    路虎和瑞虎系列，在亞非拉地區(qū)完全打開了市場，并且有了很高的口碑和市場占有率。

    物美價廉的東西，到哪里都非常受歡迎，尤其是深陷經(jīng)濟危機的東南亞和日益貧窮的非洲。

    “這玩意兒生產(chǎn)不復雜，大錢是賺不到，搞點零花錢，還是可以的……呵呵。”

    姜余一邊看著臺上擺著的摩托車，一邊笑著回應(yīng)道。

    “鄧總，您啊，別妄自菲薄，摩托車在如今這個年代，也算得上是一個重要的產(chǎn)業(yè)?！?br/>
    “東南亞我去過一趟，那邊遍地都是摩托車，摩托車工業(yè)的產(chǎn)值至少有數(shù)百億美元，大有可為??！”

    “再說了，既生產(chǎn)汽車，又生產(chǎn)摩托車的公司有大把，像大眾杜卡迪、鈴木、本田、BMW、標志、KTM等都是耳熟能詳?shù)钠放?，他們不照樣多元化生產(chǎn)嗎？”

    “鄧總，這是一個趨勢，咱們寶馬以后也要搞，而且還要大搞特搞，就像蘭博基尼、雅馬哈那樣?！?