隨著分封結(jié)束，各侯國(guó)并立且不斷發(fā)展壯大，彼此間的勞動(dòng)分工也開(kāi)始初步顯現(xiàn)。部分侯國(guó)平原狹小，且集中了更多工匠，因此石器、木器、玉器、陶器等工業(yè)制造較為發(fā)達(dá)；部分擁有更多平原的侯國(guó)，則專注于農(nóng)牧業(yè)，有的開(kāi)墾更多的農(nóng)田，大力種植國(guó)王說(shuō)的兩種“寶貝”作物——雖然到現(xiàn)在一口沒(méi)吃上；有的則以畜牧業(yè)為主，保留了大量草甸、草原，飼養(yǎng)牛、羊、馬等國(guó)家亟需的牲畜；有的郡、國(guó)擁有大片森林，一時(shí)間無(wú)法或者不想全部砍伐的，則依然保留了狩獵采集這個(gè)“支柱產(chǎn)業(yè)”，提供各種野生動(dòng)物制品和水果。最特殊的便是遠(yuǎn)離大陸的海國(guó)，以一諸侯國(guó)之力承擔(dān)了整個(gè)尼國(guó)幾乎全部的銅礦業(yè)和造船業(yè)，其他行業(yè)基本放棄發(fā)展，轉(zhuǎn)而利用貿(mào)易，用銅器和船只同其他國(guó)家交換食物和工業(yè)品。
由于社會(huì)分工開(kāi)始出現(xiàn)，各侯國(guó)、各郡之間的貿(mào)易往來(lái)逐漸頻繁，暴露出困擾現(xiàn)階段尼國(guó)發(fā)展的最大短板之一——道路運(yùn)輸。
此前，各國(guó)間的運(yùn)輸主要依靠?jī)?nèi)河航運(yùn)。歐洲大陸水網(wǎng)密布，我們現(xiàn)在雖局促于伊比利亞半島一隅，但西班牙地區(qū)能夠利用的河流依然眾多。此前，海國(guó)向大陸諸國(guó)提供了一大批內(nèi)河船只后，各國(guó)已經(jīng)開(kāi)始嘗試采用簡(jiǎn)單的河流運(yùn)輸物資了。不得不說(shuō)，比由牲畜駝行運(yùn)輸成本降低了不少。
很快，靠近河流的地區(qū)人口開(kāi)始聚集，而遠(yuǎn)離河流則有諸多不便——即便是后世華夏各王朝大力整修“官道”，陸路運(yùn)輸?shù)某杀救允撬愤\(yùn)輸?shù)氖?，更遑論?dāng)下的陸地林木叢生、草場(chǎng)茂密、蚊蟲(chóng)野獸眾多，別說(shuō)人進(jìn)去容易迷路，連傳遞消息的騎兵隊(duì)有時(shí)完全就是在齊腰的草叢里勉強(qiáng)趟出一條路，只有森林、草甸邊沿和靠近河流的低地，才能勉強(qiáng)用馬、牛等牲畜進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸——就像我當(dāng)年的東行，以及各盟西進(jìn)、南遷時(shí)那樣，只能挑路況相對(duì)好一些的地方慢慢走。
久而久之，河流沿岸和沿海地區(qū)繁榮，陸地內(nèi)部荒蕪的弊端便會(huì)顯現(xiàn)，這既無(wú)法將各地資源利用到最佳，也不利于全國(guó)一盤(pán)棋的發(fā)展。因此，修筑“尼馳道”、“尼直道”和各類官道的工程需要加緊上馬了——重要性還要排在修筑新城特別是新尼都之前，畢竟目前國(guó)家不會(huì)遭受進(jìn)攻，現(xiàn)有木頭城的數(shù)量也夠用了。修筑道路網(wǎng)之后，陸路運(yùn)輸將成為水路運(yùn)輸?shù)挠辛ρa(bǔ)充，各侯國(guó)的分工將進(jìn)一步分化——大規(guī)模生產(chǎn)的前提便是分工的不斷細(xì)化。
早在分封侯國(guó)之前，各個(gè)城周圍的道路整修工作便由城主組織城內(nèi)外居民自發(fā)開(kāi)始了。一般來(lái)說(shuō)，先鋪設(shè)城中的泥土道路，供市民行走，然后道路經(jīng)過(guò)城門向外不斷延伸，并將城外重要的村落、據(jù)點(diǎn)一一連接起來(lái)，使城中生產(chǎn)的工業(yè)品、器具和鄉(xiāng)村的食物能夠進(jìn)行有效運(yùn)輸和交換。每當(dāng)特定日子，城外的居民便會(huì)牽牛趕羊，踏著城周邊的道路進(jìn)入城內(nèi)制定的市場(chǎng)區(qū)域交換，并帶走他們需要的物資。
不過(guò)，這些道路輻射地方很窄，且早期的泥土路過(guò)于簡(jiǎn)陋，時(shí)常會(huì)雜草叢生，甚至長(zhǎng)出樹(shù)來(lái)，迫使商隊(duì)繞行。久而久之，各城都任命了專門的“道路維護(hù)官”組建“養(yǎng)路隊(duì)”，定期將道路上的雜草、石頭清理干凈，方便人畜通行。
各城周邊的“縣道”自然怎么方便怎么來(lái)，但是延綿全境的“省道”和“國(guó)道”——即官道和馳道、直道可不能派人天天盯著拔草，那得占用多少人??！好在，前世華夏的暴秦早就為我們打下了范本，即修筑不生草木的道路，一勞幾十年逸地解決問(wèn)題。
首先，道路不能處于低洼地，要比兩旁略高出一點(diǎn)，防止下雨天積水。且道路兩邊最好栽有行道樹(shù)，減少牲畜、野獸通過(guò)破壞路面。
其次，道路的選材很重要。當(dāng)年秦人筑路時(shí)，開(kāi)始居然采用火烤泥土的方法，將其中的草籽和蟲(chóng)卵殺死，這無(wú)疑是效率極低的，也使得秦直道、秦馳道的修筑同阿房宮、皇陵、長(zhǎng)城一樣，位列秦朝幾大消耗之一——技術(shù)過(guò)于落后、效率太過(guò)低下，致使民力消耗在太多的無(wú)用功上，最終鬧得天下洶洶。后來(lái)，大家發(fā)現(xiàn)，在道路泥土中加入石灰、鹽等物，便能有效防止植物生長(zhǎng)——即主動(dòng)將路基“鹽堿化”，以得到可以使用數(shù)十年、上百年的路。
道路規(guī)劃很快便做出來(lái)了，嚴(yán)青眼和首寶柱倆人從軍事、經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩個(gè)角度一合計(jì)，便大致勾勒出當(dāng)下國(guó)家急需的道路網(wǎng)。
首先是“直道”，沿大神山南麓一線修筑，使大神山八陘可以遙相呼應(yīng)，駐防部隊(duì)可通過(guò)此道快速調(diào)遣、互相增援，既大大提高了向北防御的能力，又使更多的部隊(duì)能夠被抽調(diào)，派往其他方向執(zhí)行任務(wù)……嗯，過(guò)一陣子我有大用。
其次是“馳道”，自元城向南，經(jīng)過(guò)雁湖一線達(dá)到象山中部，南北縱穿我們目前的領(lǐng)土，將來(lái)還可以越過(guò)象山，向南連通新的領(lǐng)土，直達(dá)大海邊上，成為尼國(guó)的南北大動(dòng)脈。
最后是官道，根據(jù)需求可修筑多條，由馳道向東、西兩方向綿延開(kāi)來(lái)，隨著物流需要還可以不斷增修。
說(shuō)干就干！道路規(guī)劃發(fā)至地方后，各國(guó)、各郡迅速按照中央要求擠出寶貴的人力，開(kāi)始砍伐新道路沿線的樹(shù)木，焚燒草甸，清理巨石，并大量煮鹽、燒制石灰以待。為防止暴秦之亂重演，我下令所有道路修筑期為5年，不急于一時(shí)之功——好幾百公里的道路可不是鬧著玩的?。ㄎ倚睦镆呀?jīng)打譜，5年后沒(méi)修完我也不打算催，想想歷史課本上陳勝吳廣那張圖片就后脊梁發(fā)涼）。且全國(guó)筑路之民不得超過(guò)3000人，包括燒制石灰和采鹽的工人在內(nèi)——在總?cè)丝谶€不超過(guò)8萬(wàn)之時(shí)，拿出3000人修路屬實(shí)奢侈，不過(guò)按照我們的計(jì)算，不會(huì)對(duì)國(guó)家造成太大的負(fù)擔(dān)，且這3000人筑路隊(duì)中，許多是自停工的筑城隊(duì)直接調(diào)撥過(guò)來(lái)的，并不占用新的人力。這個(gè)徭役征發(fā)比例，相當(dāng)于秦朝拿出80萬(wàn)人修建道路，估計(jì)秦始皇和秦二世看了肯定會(huì)眼紅，哦對(duì)，這父子倆幾萬(wàn)年后才出生。
此后幾年，尼國(guó)的道路以肉眼可見(jiàn)的速度鋪開(kāi)來(lái)，配合水路運(yùn)輸，緩緩地構(gòu)建了全國(guó)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并催生了一系列新的發(fā)明創(chuàng)造和制度變革——如車輛等，成為了功在當(dāng)代、利在千秋的標(biāo)志性工程之一，此處按下不表。
新尼都的選址工作也已經(jīng)進(jìn)行完畢，就在離元城不遠(yuǎn)的地方，一片平坦的土地上夾雜著些許河流，可以有效兼顧生產(chǎn)、生活、發(fā)展和防御。不過(guò)，時(shí)值冬日將至，整個(gè)國(guó)家?guī)缀跛械娜肆蛟谥?，或在備荒渡冬，或在整修剛剛收獲的農(nóng)田以備春耕，根本沒(méi)有多余人手修筑新城——預(yù)計(jì)需要5000人忙活一整年才能筑成的包磚土城，只能委屈尼國(guó)的大王繼續(xù)暫居元城了。
唉，什么叫后天下之樂(lè)而樂(lè)？這就是！
站在元城城墻上的我如是想。
每到秋末冬初，全國(guó)的人力便會(huì)急劇緊張，所有的人都在滿負(fù)荷工作，即使在新頒布的“勞動(dòng)分配法”的激勵(lì)下，也幾乎壓榨不出多余的人力了。我和首寶柱相對(duì)無(wú)言，心里對(duì)人口的渴望又加深了一層。