?“各位旅客，從柳州白蓮機(jī)場(chǎng)到成都雙流機(jī)場(chǎng)的西南航空公司N0021航班，現(xiàn)在已經(jīng)停靠在一號(hào)停機(jī)坪。各位旅客請(qǐng)攜帶好自己的行李，拿好自己的機(jī)票有序登機(jī)。各位旅客，從……”
柳州作為自治區(qū)最大的工業(yè)基地，也是航空事業(yè)發(fā)起中心，中航集團(tuán)在柳州拔地而起之后柳州更是成為自治區(qū)最大的航空科研制造基地。當(dāng)中航集團(tuán)推出的民航運(yùn)輸機(jī)正式定型之后，民航局也已經(jīng)度過(guò)了適應(yīng)期開(kāi)始正式履行其職能，很快就批準(zhǔn)了西南航空公司、中國(guó)平安航空公司的相關(guān)手續(xù)批準(zhǔn)。
兩家航空公司運(yùn)氣非常好，拿到了不少很有“錢(qián)途”的航線(xiàn)，柳州至四川成都和重慶、海南島的三亞和?？凇①F州的貴陽(yáng)遵義以及六盤(pán)水，當(dāng)然平安航空公司的柳州至南寧、湛江昆明、欽州和北海等航線(xiàn)也是不錯(cuò)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不錯(cuò)的廣西省內(nèi)有很不錯(cuò)的航空市場(chǎng)，兩家公司正式營(yíng)業(yè)以來(lái)平安公司營(yíng)業(yè)能力更強(qiáng)于西南航空，其主要原因就是廣西人民明顯經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)，選擇坐更快的飛機(jī)出行客人自然更多，但西南航空公司的柳州至成都航班自開(kāi)航以來(lái)也是生意興隆，每天五個(gè)架次的往返才堪堪完成任務(wù)。
當(dāng)然兩家公司生意興隆也罷，它們都無(wú)法擺脫的一大現(xiàn)狀就是為了購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)從事?tīng)I(yíng)運(yùn)。中航集團(tuán)推出的唯一一款客運(yùn)機(jī)型C－01，可運(yùn)載28名乘客和2噸貨物，3000公里的航程幾乎可以讓它從柳州直飛新疆烏魯木齊，但事實(shí)上柳州至西安的航線(xiàn)都還未開(kāi)辟。不過(guò)該機(jī)有如此優(yōu)秀的性能，以至于它有105萬(wàn)元的報(bào)價(jià)，為了使乘客乘坐舒適還需要花費(fèi)近萬(wàn)元于硬件裝備，所以每架客機(jī)的航空公司要支出105.8萬(wàn)元。
雖然兩家公司都是政府全資，但事實(shí)上它們的營(yíng)運(yùn)模式和亞美集團(tuán)一樣，企業(yè)有很大的自主權(quán)。為了實(shí)現(xiàn)最大化利用航線(xiàn)收獲更豐盛經(jīng)濟(jì)效益，除了政府各注入的兩千萬(wàn)元以外，西南航空公司還向自治區(qū)工商銀行借貸了3200萬(wàn)元，中國(guó)平安公司也向建設(shè)銀行和農(nóng)業(yè)銀行共計(jì)貸款4302萬(wàn)，兩家公司分別擁有了28架和33架客機(jī)可用。
隨著航空事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，自治區(qū)各省主要城市也興修民用機(jī)場(chǎng)，四川、云南和貴州三省無(wú)疑是跟隨腳步最快的。當(dāng)然自治區(qū)目前最大的機(jī)場(chǎng)當(dāng)屬柳州的白蓮機(jī)場(chǎng)，該是柳州除中航集團(tuán)隸屬的試飛機(jī)場(chǎng)、空軍的航空兵訓(xùn)練機(jī)場(chǎng)之外，是最大的也是唯一的一個(gè)民用航空機(jī)場(chǎng)，因機(jī)場(chǎng)位于歷史悠久的白蓮洞古人類(lèi)活動(dòng)遺址附近而取“白蓮”之名。
兩條長(zhǎng)2000米、寬45米的跑道，6000余平方米候機(jī)建筑面積，300米長(zhǎng)、110米寬的停機(jī)坪構(gòu)成了該世界第一民用機(jī)場(chǎng)的全部。如此規(guī)模的大型機(jī)場(chǎng)自然是兩大航空公司的主用機(jī)場(chǎng)，當(dāng)然也是名副其實(shí)的自治區(qū)第一航空大港，按照設(shè)計(jì)年吞吐能力在80萬(wàn)人次,高峰時(shí)期可以每小時(shí)處理250人次、15噸的貨郵量。
兩家航空公司正式營(yíng)業(yè)以來(lái)柳州機(jī)場(chǎng)迅速進(jìn)入火熱狀態(tài)，廣西作為自治區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，從各省往來(lái)廣西境內(nèi)的旅客非常之多，其中尤以生意人居多，自治區(qū)內(nèi)目前注冊(cè)的成規(guī)模公司有608家、盈利能力不錯(cuò)的私有工廠(chǎng)近1874家，其中有不少企業(yè)已經(jīng)將生意做到了自治區(qū)最偏遠(yuǎn)的新疆喀什等地方，隨著人民自治政府開(kāi)始擴(kuò)大云貴川等省的輕重工業(yè)建設(shè)，重視陜西、甘肅和新疆等省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引導(dǎo)，整個(gè)自治區(qū)融于一體之后最直觀的體現(xiàn)就是往來(lái)廣西的人增多了。
“兄弟你說(shuō)，這坐飛機(jī)安全不安全?。课以趺从X(jué)得飛在空中的始終沒(méi)有在路上跑的安全…”
排著隊(duì)登機(jī)的時(shí)候，不少第一次坐飛機(jī)的人都愛(ài)問(wèn)這問(wèn)那，尤其是到成都的航班安排地非常之頻繁，坐著趟航班的人發(fā)問(wèn)的次數(shù)更多，畢竟要翻越海拔兩千余米的云貴高原可不是絕對(duì)安全的，公路雖然蜿蜒盤(pán)旋但路卻走得實(shí)實(shí)在在，只要不犯大錯(cuò)在雙向四車(chē)道的省際水泥公路行駛時(shí)絕對(duì)安全的，坐是穿山又架橋乘客是最放心坐火車(chē)的，但飛機(jī)可是要在天空中狂飆的，幾十號(hào)人的性命就交給正副倆飛行員，沒(méi)坐過(guò)的人心里自然很是不放心。
“我，我來(lái)回已經(jīng)坐了四次了。除了起飛和降落的時(shí)候有點(diǎn)還是不適應(yīng)，其他時(shí)候睡睡就過(guò)了，比坐火車(chē)可快多了?！闭f(shuō)完，夾著公文包的某公司四川區(qū)域經(jīng)理看了看身后的同行，笑呵呵地說(shuō)道：“你就放一百個(gè)心，80塊錢(qián)一張的機(jī)票、3塊錢(qián)的意外保險(xiǎn)、1元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，咱們?yōu)榱艘惶怂男r(shí)不到的遠(yuǎn)門(mén)花費(fèi)了84塊錢(qián)，這可相當(dāng)于普通工人一個(gè)月的正式工資，沒(méi)有相當(dāng)?shù)陌踩?，航空公司?huì)讓飛機(jī)繼續(xù)營(yíng)業(yè)么？”
“要不是趕時(shí)間，我還真不愿坐飛機(jī)?！?br/>
說(shuō)話(huà)者是某食品公司的老總，四川是他的工廠(chǎng)和主市場(chǎng)所在，為了購(gòu)買(mǎi)一套新的機(jī)械設(shè)備特意來(lái)了柳州轉(zhuǎn)了一圈，制糖業(yè)廣西發(fā)展很好，也就順便考察了一下，但公司在重慶市設(shè)立新分廠(chǎng)的申報(bào)，在省工商管理部門(mén)發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)問(wèn)題未能允許通過(guò)，所以他只能趕緊回成都總部處理，至少需要三十幾個(gè)小時(shí)的火車(chē)肯定是不能再坐了，只能趕緊坐飛機(jī)回去。
“你要是不愿坐，那要三十幾個(gè)小時(shí)的臥鋪是安全，但誰(shuí)叫你要趕時(shí)間呢？我先進(jìn)去了，您要是不愿做，這會(huì)兒還能退票呢！”
經(jīng)理說(shuō)完掛著微微的笑容，將自己手中的機(jī)票遞給乘務(wù)員檢查，通過(guò)核查之后便趕緊進(jìn)入機(jī)艙找好位置，他最受不了的就是起飛時(shí)候的眩暈感，坐下之后便開(kāi)始和周?chē)娜舜蛘泻簦錾獾暮苄枰鞣矫娴年P(guān)系，十年修得同船渡，估計(jì)得百年才能化得同機(jī)緣，說(shuō)不定這趟飛機(jī)上就有能發(fā)展出良好合作關(guān)系的商貿(mào)伙伴。
“乘務(wù)員，這會(huì)兒真還能退票么？我……”
“先生，您真想退票？”
“是，哦不，我就是有點(diǎn)擔(dān)心這飛機(jī)是不是真的安全？”
“先生，這您完全不必?fù)?dān)心，我們的航班是每飛行一次都會(huì)加以檢查，機(jī)組也……當(dāng)然，如果您對(duì)飛機(jī)安全性有所擔(dān)憂(yōu)，我公司聯(lián)合平安航空公司合資研發(fā)的航空飛艇不久之后就將投入使用……”
已經(jīng)事業(yè)有成的老總心里始終松不下那根緊繃的弦，胖墩墩的身子長(zhǎng)得夠扎實(shí)但膽子卻和體重不成正比，越富越怕死。乘務(wù)員才給他檢票就弄得他滿(mǎn)頭大汗，真不知道真的到了飛機(jī)起飛之時(shí)，他會(huì)嚇成什么樣子，但無(wú)論怎樣他即便是怕得要死，這趟班機(jī)還是得坐。
“對(duì)了，貴公司什么時(shí)候能開(kāi)通到蘭州的航線(xiàn)？如果坐飛機(jī)真是安全，我以后一定是貴公司的?？?！”已經(jīng)準(zhǔn)備好將生死置之度外的老板，已經(jīng)將票遞給了乘務(wù)員檢查表示了其“決心”，當(dāng)然如果真的很安全，他以后商務(wù)出行會(huì)首選飛機(jī)了?！斑€有，到西安的應(yīng)該有了吧？”
“先生，民航局已經(jīng)在就各省省會(huì)城市之間的航空客運(yùn)航線(xiàn)進(jìn)行逐一驗(yàn)證，具體什么時(shí)間能推出至甘肅蘭州和陜西西安的航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，目前我無(wú)法給予您準(zhǔn)確的答復(fù)?！背藙?wù)員微笑著將核檢完的機(jī)票遞還給了老板，微笑著說(shuō)道：“我公司也有航空托運(yùn)業(yè)務(wù)，便利、快捷而且價(jià)格合理，相信我公司和您能有更好的合作，同時(shí)祝您旅途愉快……”
對(duì)于剛成立不久的西南航空公司而言，當(dāng)然也包括平安航空公司，自然希望往后的日子里能聚攏一大群固定旅客為好，而此時(shí)它們雙方都是竭盡所能的多宣傳自己，當(dāng)然也沒(méi)忘了盡一切努力實(shí)現(xiàn)盈利，本次航班上就運(yùn)了一批衛(wèi)生部計(jì)劃發(fā)往甘肅天水人民醫(yī)院的一噸半藥品，利潤(rùn)微薄但西南民航公司還是擔(dān)了下來(lái)。
當(dāng)然，所有的乘客都不知道，西南航空包括其對(duì)手平安航空在內(nèi)，它們都還沒(méi)有自家的飛行員，公司所運(yùn)營(yíng)的客機(jī)上整個(gè)機(jī)組其實(shí)都是空軍航空兵學(xué)校訓(xùn)練出來(lái)的，沒(méi)有只載人不運(yùn)貨的道理。而空軍成立之后也是同兩家航空公司一樣，卯足了勁兒要茁壯成長(zhǎng)，所以是努力的要抓住一切際遇努力成長(zhǎng)，在柳州和玉林各有一個(gè)航空兵訓(xùn)練基地，作為空軍戰(zhàn)斗力的重中之重，飛行員的數(shù)量和質(zhì)量是非常重要的，從建軍之后便從眾多具備一定科學(xué)文化知識(shí)的兵源中挑選飛行員參加培訓(xùn)，從飛雙翼機(jī)到單翼全金屬教練機(jī)，然后再到運(yùn)輸機(jī)或者戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練周期更長(zhǎng)才能具備一定的實(shí)力，但運(yùn)輸機(jī)飛行機(jī)組需要的是不斷的錘煉機(jī)會(huì)。
兩大民航企業(yè)成立之后，其共同出資興建的四川民航學(xué)院還處于原始狀態(tài)，所以他們便擁有了大量的鍛煉機(jī)會(huì)，鍛煉自己的同時(shí)也為空軍掙得不少經(jīng)費(fèi)、自己得到不少補(bǔ)貼是，當(dāng)然好景自然不長(zhǎng)，只要從飛行員、空乘、地勤等樣樣教育專(zhuān)業(yè)具備的民航學(xué)院正式“量產(chǎn)人才”，民航事業(yè)將漸漸褪去空軍的影子，但就是在這兩大航空公司起步階段空軍給予了很大的支持，在以后的日子里民航業(yè)一直都是空軍最堅(jiān)實(shí)的后盾，可以說(shuō)空軍的不少榮譽(yù)背后都有民航企業(yè)的身影，當(dāng)然這是后話(huà)了。
9點(diǎn)21分，西南航空公司的N0021航班準(zhǔn)時(shí)起飛，預(yù)計(jì)將在13時(shí)許抵達(dá)成都。三分鐘之后中國(guó)平安公司直飛昆明的ZP0018航班也順利起飛，五分鐘之后從海南島三亞飛回的平安航空公司ZP0025次航班順利降落，十四分鐘之后西南航空公司的又一架航班起飛，不過(guò)這班不是去成都而是昆明，繁忙的機(jī)場(chǎng)迎來(lái)客機(jī)往來(lái)不停，運(yùn)走運(yùn)來(lái)一批又一批的乘客……
自治區(qū)的民航事業(yè)起步不久便進(jìn)入了蓬勃發(fā)展期，這其中自然是離不開(kāi)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)的貢獻(xiàn)，然而當(dāng)他們一改金窟窿面貌，要變成搖錢(qián)樹(shù)的時(shí)候，中航集團(tuán)拆分的事情發(fā)生了，這件傳言很久的事情經(jīng)歷了小道消息、各有推測(cè)、謠言四起、風(fēng)聲鶴唳等幾個(gè)階段，總算是修成了正果，中航集團(tuán)在1921年11月5日這天終于要被工業(yè)部宰成部分了。
首先被改整的就是中航工業(yè)集團(tuán)的最強(qiáng)支柱企業(yè)——中航動(dòng)力公司，該公司上報(bào)的“科研獨(dú)立”計(jì)劃案被工業(yè)部批準(zhǔn)了，按照計(jì)劃該公司在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將以科研為主、設(shè)計(jì)生產(chǎn)為輔，力爭(zhēng)在渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇、渦輪螺旋槳、渦輪軸等方面有所建樹(shù)，當(dāng)然還有老工作對(duì)象活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)方面也會(huì)繼續(xù)加大科研力度，為真正的大飛機(jī)提供最好的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。
其次被動(dòng)刀的便是中航集團(tuán)骨架所在，該集團(tuán)由于是自治區(qū)航空事業(yè)的獨(dú)霸者，之初從航空飛行器的研究、試飛、定型生產(chǎn)等都是該集團(tuán)一手操辦，儼然之間仿佛形成了一個(gè)超大規(guī)模的“絕對(duì)壟斷”，為了細(xì)化航空制造業(yè)環(huán)境，當(dāng)然也為了更有利于航空事業(yè)的有序健康發(fā)展，中航集團(tuán)將拆分為三大集團(tuán)，就像當(dāng)初的中國(guó)鐵路建設(shè)集團(tuán)一樣。
當(dāng)初中鐵建設(shè)集團(tuán)不過(guò)是一家僅為廣西一省之地修建鐵路的超大集團(tuán)，也是因?yàn)橐?guī)模過(guò)于龐大既不便于管理，又沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手促進(jìn)集團(tuán)的積極進(jìn)步，所以一下就被被拆分為三個(gè)獨(dú)立集團(tuán)，交通運(yùn)輸部直接讓它們各自去競(jìng)標(biāo)工程做，能者多勞當(dāng)然也多得，三大鐵建集團(tuán)在良性競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，又快又好地為自治區(qū)的鐵路交通事業(yè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，所以工業(yè)部準(zhǔn)備效仿交通運(yùn)輸部的做法，將手里的中航分一分，但具體做法上就有些不一樣了，畢竟中航此時(shí)實(shí)力并不是特別雄厚，容不得壞了已有的生產(chǎn)秩序，畢竟空軍和兩大民航企業(yè)交付了一定數(shù)目的訂單還需要完成。
趁著自治區(qū)大力發(fā)展云貴川三省的契機(jī)，按照計(jì)劃該集團(tuán)將借助東風(fēng)而一分為三。工業(yè)部將在中航現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，將中航動(dòng)力公司獨(dú)立出來(lái)，在四川和貴州兩地發(fā)展新興航空事業(yè)。中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)將以四川為主基地、陜西為第二發(fā)展地，向大中型飛機(jī)和軍用作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展；而第二航空集團(tuán)將在貴州發(fā)展，人口不是很密集而且較為偏僻的貴州省將作為主發(fā)展地區(qū)，云南是第二發(fā)展地，該集團(tuán)更多層次是發(fā)展需要一定保密的飛行器科研、生產(chǎn)和制造，比如直升機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)然可以說(shuō)小型飛機(jī)是該集團(tuán)發(fā)展的目標(biāo)。
第三集團(tuán)自然是繼續(xù)留在廣西省，科研是該集團(tuán)的首要目標(biāo)，當(dāng)然發(fā)展商貿(mào)飛機(jī)也是該集團(tuán)的日常任務(wù)，重要的航空項(xiàng)目一定時(shí)間內(nèi)還是要以該集團(tuán)為科研主體。當(dāng)然中航集團(tuán)現(xiàn)有的C－01型“藍(lán)鷹”大飛機(jī)和F－01“飛雕”戰(zhàn)斗機(jī)兩款飛機(jī)的柳州生產(chǎn)線(xiàn)，目前都在緊張的生產(chǎn)訂單任務(wù)，都將不做較大人員變動(dòng)和體制改革，待中航第一和第二集團(tuán)在四川和貴州的硬件建設(shè)成形之后，人員編制才會(huì)出現(xiàn)變動(dòng)。
工業(yè)部對(duì)中航集團(tuán)的動(dòng)手力度可謂不小，但總務(wù)院對(duì)汽車(chē)行業(yè)的整頓力度也是不容小覷的，作為自治區(qū)發(fā)展的鼎力支柱所在，絕對(duì)壟斷的汽車(chē)制造業(yè)一直是政府重要的財(cái)政來(lái)源，單純的依靠財(cái)政稅收肯定是負(fù)擔(dān)不起全民義務(wù)制教育、眾多公共工程興建、軍事發(fā)展等開(kāi)支的，依靠歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)期間對(duì)雙邊的暴利貿(mào)易，人民自治政府可謂是賺到了足夠開(kāi)銷(xiāo)十年的財(cái)政預(yù)算。
好景不長(zhǎng)，隨之而來(lái)的人民軍擴(kuò)大規(guī)模、加大教育和科研事業(yè)規(guī)模，僅此兩項(xiàng)就讓“十年”變成了“三年”，隨著歐洲各國(guó)進(jìn)入戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)重建時(shí)期，對(duì)自治區(qū)傳統(tǒng)高附加值商品出口造成了一定阻礙，單憑美國(guó)一個(gè)市場(chǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足自治區(qū)胃口的，所以外貿(mào)出口成績(jī)一直在萎縮，擴(kuò)大內(nèi)需積極建設(shè)云貴川、大力扶持新甘陜成了人民政府的當(dāng)務(wù)之急。
三年時(shí)間內(nèi)如果外貿(mào)出口繼續(xù)下滑，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得不到應(yīng)有開(kāi)發(fā)，自治區(qū)目前一片繁榮的公司企業(yè)發(fā)展都將受到阻礙，龐大的工業(yè)制造能力得不到應(yīng)有的消化，生產(chǎn)過(guò)剩問(wèn)題將會(huì)給自治區(qū)的發(fā)展帶來(lái)重大阻礙，屆時(shí)中國(guó)還未納入自治區(qū)版圖的省份，其廣闊的市場(chǎng)空間就必然變成了一塊塊肥肉，用不著誰(shuí)鼓動(dòng)，人民自治政府都不得不考慮將它們一個(gè)個(gè)拿下，不過(guò)在此之前自治區(qū)還用不著向外擴(kuò)張，畢竟陜西、甘肅和新疆等地還未完全利用好，就連云貴川等省也并不是絕對(duì)美好。
外貿(mào)出口業(yè)產(chǎn)生萎縮現(xiàn)象是因?yàn)樽灾螀^(qū)不少民營(yíng)企業(yè)出口的商品受到市場(chǎng)空間變小，繼而盈利能力大幅萎縮造成。法蘭西和德意志等交戰(zhàn)國(guó)都面臨大規(guī)模的戰(zhàn)后重建，曾經(jīng)的貴婦紳士早已成了生活拮據(jù)的人，曾經(jīng)家境不錯(cuò)的也要為生計(jì)而奔波，精美的糖果、考究的服裝、奢華的家具等等都已經(jīng)遠(yuǎn)離了他們的生活，有能力購(gòu)買(mǎi)的人已經(jīng)大不如以前，自治區(qū)主打的汽車(chē)制造業(yè)也受到很大影響，轎車(chē)市場(chǎng)萎縮的幅度更大，但可喜的是因?yàn)榇笠?guī)模的戰(zhàn)后重建，卡車(chē)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等市場(chǎng)需求量開(kāi)始有增無(wú)減，成為汽車(chē)制造業(yè)繼續(xù)保持業(yè)績(jī)不受影響的重要因素。
汽車(chē)制造業(yè)受到一定程度影響，從自治區(qū)發(fā)展汽車(chē)制造業(yè)以來(lái)近十年首次出現(xiàn)訂單交付能力飽和，“高負(fù)荷”工作了十年的汽車(chē)業(yè)也迎來(lái)了難得的休整機(jī)會(huì)，所以總務(wù)院趁此機(jī)會(huì)對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的絕對(duì)老大亞美集團(tuán)動(dòng)手了，機(jī)構(gòu)過(guò)于龐大、人員規(guī)模和生產(chǎn)管理都很復(fù)雜，如此冗雜的結(jié)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始不利于這世界前十強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展總務(wù)院連同了工業(yè)部對(duì)該集團(tuán)進(jìn)行了拆分大改。
玉林作為自治區(qū)最大的動(dòng)力設(shè)備制造企業(yè)聚集地，中航動(dòng)力在那里，而亞美集團(tuán)的汽油、柴油動(dòng)力，包括中國(guó)重型工業(yè)造船集團(tuán)的柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等動(dòng)力設(shè)備制造也有一部分在那里，所以亞美集團(tuán)最先被宰掉的就是它的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目所在，像航空集團(tuán)一樣讓動(dòng)力相關(guān)公司真正獨(dú)立出來(lái)，成立了中國(guó)汽車(chē)內(nèi)燃動(dòng)力公司，在以后的日子里它將獨(dú)立開(kāi)展業(yè)務(wù)拓展和動(dòng)力設(shè)備研究、訂單生產(chǎn)等，成為一個(gè)政府全資但經(jīng)營(yíng)管理自主的特殊公司。
亞美汽車(chē)在柳州有三大汽車(chē)制造基地，分別有“雅致”、“華睿”、“甲殼蟲(chóng)”三個(gè)轎車(chē)系列的數(shù)條生產(chǎn)線(xiàn)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)八年的市場(chǎng)適應(yīng)和調(diào)整，目前已經(jīng)定型批量生產(chǎn)的是有1噸和3.5噸的輕型汽油動(dòng)力卡車(chē)，8噸、12噸以及20噸載重的柴油動(dòng)力重卡，有60噸、120噸的牽引車(chē)輛，其中曾用于為紅水河梯級(jí)電站運(yùn)輸轉(zhuǎn)輪的超級(jí)重卡可承載250噸左右的重量。
當(dāng)然還有用于出口并在各大礦產(chǎn)地使用的還有150噸礦石運(yùn)輸車(chē)，還有半掛式、柵欄式、箱式、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式、港口專(zhuān)用等各種運(yùn)輸卡車(chē)，載重小的有24噸大的有55噸。如果加上型號(hào)各異的拖拉機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、吊車(chē)、特種運(yùn)輸車(chē)、公交車(chē)、中巴車(chē)、豪華大巴等等車(chē)輛的生產(chǎn)制造廠(chǎng)，該集團(tuán)的光是技術(shù)員工規(guī)模就已經(jīng)超過(guò)了二十萬(wàn)人，在美國(guó)有一個(gè)制造基地、兩家組裝廠(chǎng)，法國(guó)和德國(guó)也有組裝廠(chǎng)，如此龐大的一個(gè)集團(tuán)實(shí)在太過(guò)宏大，已經(jīng)到了不得不進(jìn)行裁剪的地步。
亞美集團(tuán)這一巨人將被裁剪掉一些較為特殊的部分，按照計(jì)劃亞美集團(tuán)將減小生產(chǎn)覆蓋面，專(zhuān)注于轎車(chē)和中小型暢銷(xiāo)卡車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，無(wú)論是對(duì)內(nèi)銷(xiāo)售還是國(guó)際貿(mào)易，又或者是為軍隊(duì)合作，他們將更專(zhuān)注于這兩方面的工作。
“亞美”這一名字已經(jīng)成了一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，輕易放棄而另打造汽車(chē)品牌肯定是不明智的，所以拆分以后的眾多都還要保有亞美一銜很長(zhǎng)段時(shí)間，專(zhuān)注于客運(yùn)車(chē)車(chē)輛，涵蓋公交、短中長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛等的亞美客車(chē)，亞美特種車(chē)輛將專(zhuān)注于工程車(chē)輛、特種運(yùn)輸車(chē)輛，比如危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)、大型吊車(chē)等都是他們的目標(biāo)。而亞美重卡則是把重心放在大型運(yùn)輸卡車(chē)、自卸卡車(chē)、大件商品運(yùn)輸車(chē)等，而亞美機(jī)械設(shè)備則要專(zhuān)心致志投入于純機(jī)械方面之中。
獨(dú)立出來(lái)的各大公司擁有很大的自主權(quán)，相互之間再也沒(méi)有絕對(duì)的義務(wù)和責(zé)任，脫離了統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)之后之間可以平等互利的展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)與合作，讓企業(yè)獨(dú)立自主的去開(kāi)發(fā)市場(chǎng)、參與競(jìng)爭(zhēng)，要想贏得市場(chǎng)占有率，就必須以更好的商品、更好的售后、更好的服務(wù)做矛，用科學(xué)的生產(chǎn)管理、簡(jiǎn)練有效的人事機(jī)制、積極向上的企業(yè)精神做后盾，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下銳意進(jìn)取，只有不斷進(jìn)步才不會(huì)落后，只有不斷發(fā)展才會(huì)使企業(yè)處于不敗之地，這樣才能真正讓中國(guó)擁有一大批造福于民、有利于國(guó)的公司企業(yè)，具備強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之路注定離不開(kāi)它們的不斷貢獻(xiàn)。
當(dāng)然并不是所有的大型集團(tuán)都將面臨拆分重組，有的反而被大力扶植起來(lái)，加強(qiáng)其壟斷地位及所屬職能執(zhí)行能力，比如中國(guó)水利工程建設(shè)的四個(gè)建設(shè)集團(tuán)，它們已經(jīng)在紅水河梯級(jí)利用電站計(jì)劃中表現(xiàn)出了非常好的能力，總務(wù)院對(duì)它們分別給予了高度的肯定，并且擴(kuò)大四大建設(shè)集團(tuán)規(guī)模，以便日后進(jìn)軍四川、貴州等省發(fā)展水電建設(shè)。
得到更大加強(qiáng)的是中國(guó)石油集團(tuán)，它旗下的中石油勘探公司得到了近300萬(wàn)元的特別擴(kuò)建經(jīng)費(fèi)，以便購(gòu)買(mǎi)更多設(shè)備、提高員工待遇水平等等，結(jié)束完陜西的勘探任務(wù)之后，他們的下一個(gè)目標(biāo)是環(huán)境惡劣的甘肅和新疆，尋找更大油田的任務(wù)艱苦卓絕，所以提高其執(zhí)行任務(wù)能力和職工待遇很有必要。當(dāng)然中國(guó)石油化工集團(tuán)旗下也有一支勘探公司，不過(guò)他們的專(zhuān)長(zhǎng)不同于中石油的，他們接受“獎(jiǎng)賞”之后將要進(jìn)軍的是四川等地做油氣田勘察。
當(dāng)然兩大集團(tuán)都受到不同程度的加強(qiáng)，石油作為工業(yè)的血液是極其重要的，伴隨著擴(kuò)大自治區(qū)工業(yè)建設(shè)的步伐，對(duì)石油的需求量日漸增大是，兩大集團(tuán)雖各有特長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)，但重心還是相同的，那就是為自治區(qū)提供源源不斷的成品油和化工產(chǎn)品，不管原油是進(jìn)口還是自行開(kāi)采冶煉的，聯(lián)合于一起后的壟斷重要性不言而喻。
除此之外，歐洲大戰(zhàn)帶來(lái)了自治區(qū)前所未有的造船春天，在此期間蓬勃發(fā)展起來(lái)的中重造船很大程度上依賴(lài)于源源不斷的貨船訂單，但隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，德意志海軍再也不會(huì)有狡詐的無(wú)限制潛艇戰(zhàn)“造?！庇谠齑瑯I(yè)，自治區(qū)外貿(mào)出口量也日漸下滑，本以為就此會(huì)進(jìn)入造船業(yè)的寒冬期的中重造船，人民軍發(fā)展海軍的消息無(wú)疑是最大的一個(gè)利好。
即便軍用艦艇與民用貨輪之間有很大的差別，但實(shí)力不錯(cuò)的他們努力之后必定會(huì)贏得又一個(gè)春天，而就在這時(shí)總務(wù)院的“棒棒糖”來(lái)了，對(duì)很多方面進(jìn)行了政策優(yōu)惠，而且最大的鼓舞莫過(guò)于500萬(wàn)元的科研鼓勵(lì)金，專(zhuān)門(mén)用于獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)造船業(yè)發(fā)展有突出貢獻(xiàn)的個(gè)人或團(tuán)體，政策上的優(yōu)惠是虛的，但紅花花的票子可是實(shí)實(shí)在在的，總務(wù)院重視造船業(yè)就是代表著整個(gè)人民政府都很重視集團(tuán)，這對(duì)中重造船無(wú)疑是春天到來(lái)之前的一次額外陽(yáng)光普照鼓勵(lì)，驅(qū)除那冬天里要命的寒氣。
誠(chéng)然，自治區(qū)最老的企業(yè)是亞美集團(tuán)，它的壽命也不過(guò)才12年許，而比起八歲多的自治區(qū)而言，兩者都很年輕。但年輕并不意味著嘴上長(zhǎng)毛做事不牢，反而發(fā)揮年輕無(wú)極限的優(yōu)勢(shì)不斷成長(zhǎng)，遲早有一天會(huì)讓世界見(jiàn)識(shí)到中國(guó)企業(yè)的力量。
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