錢臣出國(guó)走了大半年的時(shí)間，當(dāng)然之所以遷延那么久，有躲避國(guó)內(nèi)罷工浪潮，好讓趙澤勇方便放手腳開(kāi)除工人，但是真正的原因還是商業(yè)擴(kuò)展方面的。

    錢臣上任興華集團(tuán)總經(jīng)理后，大刀闊斧的樹(shù)立了不少部門，最重要的當(dāng)然是銷售部和管理部門，這兩個(gè)部門步入正軌后，可以讓他不在的情況下保持公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)甚至還有余力繼續(xù)對(duì)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓，于是錢臣放心大膽的帶了幾個(gè)得力部下組成一個(gè)精干的團(tuán)隊(duì)開(kāi)赴海外了。

    汽車是最重要的開(kāi)拓項(xiàng)目，也是錢臣這次出去的主要目的，也是取得進(jìn)展最多的項(xiàng)目。在英國(guó)法國(guó)都找到了代理商和合作者，在德國(guó)則是收購(gòu)了一家小公司，建設(shè)為甲殼蟲(chóng)德國(guó)分部，因?yàn)檫@時(shí)期英國(guó)、法國(guó)的汽車生產(chǎn)都已經(jīng)開(kāi)始形成規(guī)?；▏?guó)更是擁有以十萬(wàn)計(jì)算的產(chǎn)量，是除了美國(guó)和云南外世界第三大汽車產(chǎn)地，反而是工業(yè)發(fā)達(dá)的德國(guó)汽車業(yè)非常落后，年產(chǎn)量還不足三萬(wàn)輛。

    錢臣是典型的商人，他要的是合作不是血戰(zhàn)，在英法強(qiáng)行開(kāi)拓必然會(huì)引起惡性競(jìng)爭(zhēng)，不如合則兩利，跟當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)合作，用自己非常有競(jìng)爭(zhēng)力的甲殼蟲(chóng)產(chǎn)品讓合作企業(yè)分享利益，從而打開(kāi)這兩國(guó)的市場(chǎng)，至于德國(guó)嗎，實(shí)在是找不到有力的合作伙伴，此時(shí)不管是后世叱咤風(fēng)云的大眾還是什么奧迪、寶馬、奔馳等公司和品牌都還默默無(wú)聞或者根本不存在呢。所以只能自己進(jìn)行開(kāi)拓了，自己開(kāi)拓不管是投入的資金，還是要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是巨大的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于尋找代理商，也就是中國(guó)所謂的買辦來(lái)的直接有效和穩(wěn)妥。要不是看到在美國(guó)人的支持下，德國(guó)穩(wěn)定了自己的貨幣，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很快，假如德國(guó)能恢復(fù)到第一次世界大戰(zhàn)以前的水平。那就是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)，非常值得開(kāi)發(fā)的話，錢臣恐怕會(huì)放棄在德國(guó)進(jìn)行拓展的行動(dòng)。

    在英法德都有動(dòng)作，但是錢臣取得的最大成果還是在美國(guó)市場(chǎng)，這時(shí)代美國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，世界上百分之七十八的汽車集中在美國(guó)，美國(guó)幾乎每五個(gè)人之中就有一輛汽車，英國(guó)三十個(gè)人中才有一輛，德國(guó)一百零二人擁有一輛，日本七百零二人中有一輛。蘇聯(lián)每六千一百三十人中才有一輛，中國(guó)沒(méi)有統(tǒng)計(jì)但是顯然更低一萬(wàn)人中都未必有一輛。

    正是因?yàn)橛腥绱她嫶蟮钠囀袌?chǎng)，所以美國(guó)才可能有龐大的汽車產(chǎn)業(yè)。此時(shí)德國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)量三萬(wàn)輛，歐洲最大的汽車業(yè)是法國(guó)的，也不過(guò)十萬(wàn)輛。相比以百萬(wàn)計(jì)算的美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，這些國(guó)家?guī)缀蹩梢哉f(shuō)沒(méi)有汽車工業(yè)了。

    當(dāng)然了市場(chǎng)不是天生就有的，也是企業(yè)界的弄潮兒們開(kāi)拓出來(lái)的。而真正開(kāi)拓了美國(guó)汽車市場(chǎng)的公司，全世界所有國(guó)家都必須承認(rèn)的，就連蘇聯(lián)的真理報(bào)也沒(méi)法扭曲的公司正是福特汽車。

    錢臣最看中的合作對(duì)象。自然也就是福特汽車公司了。不得不說(shuō)錢臣運(yùn)氣真好，當(dāng)年趙澤勇去找福特合作，希望福特幫助建設(shè)一條生產(chǎn)線，結(jié)果是被拒絕并裸裸的的嘲諷了一番。接著就有了趙澤勇負(fù)氣辦了一家甲殼蟲(chóng)汽車公司。

    幾年過(guò)去了，商業(yè)風(fēng)潮的變化絲毫不亞于戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)世界的改變，可謂是一日三變。福特汽車公司是江河日下了，一日不如一日。被通用汽車公司壓的喘不過(guò)氣來(lái)。錢臣到福特的時(shí)候，福特公司已經(jīng)決定要停產(chǎn)曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的t型車了。

    t型車，福特生產(chǎn)了十幾年。而且堅(jiān)持十幾年中就一直生產(chǎn)這種車型。這種車總共生產(chǎn)了上千萬(wàn)輛，年產(chǎn)量最高的時(shí)候，世界上每十秒鐘就有一輛t型車下線，也就是一年生產(chǎn)三百萬(wàn)輛的規(guī)模，正是這款車將美國(guó)送入了汽車時(shí)代。

    福特堅(jiān)持只生產(chǎn)一款車，t型車，甚至這款車連顏色都只有一種，永遠(yuǎn)不變的黑色。這樣造成的結(jié)果是，在生產(chǎn)t型車的工藝上，福特將其發(fā)展到了極致，t型車最便宜的時(shí)候，價(jià)格是160美元，這個(gè)價(jià)格幾乎讓全世界所有的汽車在想到跟福特競(jìng)爭(zhēng)都感到冒汗，因?yàn)閹缀鯖](méi)有一款車可以將自己的成本控制在300美元以內(nèi)。

    趙澤勇公司的甲殼蟲(chóng)也是大規(guī)模生產(chǎn)，從原料到成品都是趙澤勇的各個(gè)公司生產(chǎn)的，同樣是大規(guī)模，大批量和自動(dòng)化流水線生產(chǎn)，可以說(shuō)在工藝上不但不輸給福特，甚至由于幾乎是復(fù)制了后世大眾甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)線和車間，在生產(chǎn)工藝上，甲殼蟲(chóng)還要略勝福特一籌，可是甲殼蟲(chóng)的成本也要200美元，而到了美國(guó)銷售售價(jià)從一開(kāi)始的1000美元降到現(xiàn)在的300美元就降無(wú)可降，不然就要賠本了。

    但是成也t型車，敗也t型車，當(dāng)十幾年如一日的生產(chǎn)一種顏色，一種型號(hào)的汽車，讓美國(guó)人實(shí)在是疲勞了之后，他們寧可花費(fèi)更高的價(jià)格購(gòu)買更加多樣，更加有性格的汽車去了。通用正是靠著多樣化的發(fā)展，將福特終于壓在了腳下。

    不過(guò)很巧合的是，這之中竟然還有甲殼蟲(chóng)汽車的功勞，通用盡管不像哈雷那樣沒(méi)品，直接仿制甲殼蟲(chóng)汽車，但是卻對(duì)這款車進(jìn)行了細(xì)致的分析和研究，應(yīng)用了大量甲殼蟲(chóng)汽車的流線型設(shè)計(jì)，最終設(shè)計(jì)出了十幾款自己的流線型汽車，其中半數(shù)都取得了十分驕人的成績(jī)。

    結(jié)果造成了福特t型車舞臺(tái)的提前落幕。

    如果按照本來(lái)的歷史發(fā)展，t型車將還要在盛行幾年的，一直到1927年福特才會(huì)停產(chǎn)，然后福特推出另一款也很成功的a型車?？墒沁@個(gè)時(shí)代福特只堅(jiān)持了1925年下半年，公司就無(wú)以為繼了，這是趙澤勇這只穿越蝴蝶對(duì)世界造成影響的一個(gè)角落而已。

    偏偏錢臣就在這個(gè)角落里取得了突破，跟福特達(dá)成了一項(xiàng)出人意料的協(xié)議。由福特通過(guò)他的渠道每年最多銷售一百萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)汽車，另外由興華集團(tuán)提供零部件，授權(quán)福特汽車公司每年組裝生產(chǎn)一百萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)汽車。

    同時(shí)福特將t型車和其他幾種以這種車型為基礎(chǔ)發(fā)展出來(lái)的車型，比如福特卡車和皮卡生產(chǎn)工藝，幾乎免費(fèi)向興華集團(tuán)開(kāi)放。

    說(shuō)錢臣運(yùn)氣好，那是由于甲殼蟲(chóng)的出現(xiàn)，導(dǎo)致福特t型車提前退臺(tái)，可是a型車還沒(méi)有設(shè)計(jì)出來(lái)，所以他才鉆了一個(gè)空子，在福特汽車公司最危機(jī)的時(shí)候找上門去談合作，才打動(dòng)了福特那個(gè)倔老頭。其實(shí)如果不是錢臣的話，福特公司恐怕要倒閉了，因?yàn)樗麄兏緹o(wú)法在停產(chǎn)了唯一的產(chǎn)品后，維持住他們規(guī)模龐大的生產(chǎn)線，數(shù)量眾多的工廠，數(shù)十萬(wàn)工人隊(duì)伍，還有龐大的銷售絡(luò)，如果失去了生產(chǎn)線，失去了工廠，失去了工人，失去了銷售絡(luò)，幾年后福特設(shè)計(jì)出新車型的時(shí)候，怕是很難在東山再起了。

    因此其實(shí)錢臣出現(xiàn)的時(shí)候，是福特一個(gè)最為危機(jī)的時(shí)刻，老福特整天焦躁不安。不過(guò)老福特是個(gè)倔強(qiáng)的理想主義者，他堅(jiān)信自己不會(huì)就此失敗，上帝肯定會(huì)拯救他的，結(jié)果錢臣出現(xiàn)了，來(lái)談生意。

    福特仔細(xì)的研究了甲殼蟲(chóng)汽車一番，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，車身結(jié)構(gòu)合理性，車輛時(shí)速等方面，甲殼蟲(chóng)都完爆自己的t型車，在生產(chǎn)性方面，甲殼蟲(chóng)和t型車一樣，都是極為適合大批量生產(chǎn)的車型，自己的生產(chǎn)線稍加改造就能立刻投入到生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)的方向。但是最重要的是，甲殼蟲(chóng)在美國(guó)的表現(xiàn)很好，從來(lái)都不愁賣，這是一款可以跟通用汽車正面競(jìng)爭(zhēng)的成功產(chǎn)品。

    種種要素加起來(lái)，才讓福特折服，認(rèn)為這款車正是在危機(jī)時(shí)刻來(lái)拯救福特的天使。而錢臣則是帶來(lái)天使的先知，于是不但痛快的跟錢臣簽署了合作協(xié)議，還跟錢臣交流了很長(zhǎng)的時(shí)間，關(guān)于生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理方面的知識(shí)，兩人幾乎成為了忘年交。

    但如果換了趙澤勇，絕對(duì)不會(huì)跟福特合作，打倒福特正是趙澤勇建立汽車公司的初衷。不過(guò)由于自己帶來(lái)的甲殼蟲(chóng)汽車，導(dǎo)致了福特的王牌產(chǎn)品t型車提早停產(chǎn)，也算是趙澤勇給了福特狠狠的一擊，甚至是致命的一擊了，然后自己的公司經(jīng)理又幾乎是以救世主的身份出現(xiàn)在福特面前，送給福特一個(gè)扭轉(zhuǎn)公司危機(jī)的機(jī)會(huì)，這也從另一個(gè)方面完成了對(duì)福特的征服，算是滿足了趙澤勇當(dāng)年要打倒福特的怨念了。(未完待續(xù)。)