朱斌第二天便走了，走的很果斷，絲毫沒有絲毫遲疑。

    雖然他做的那些事情秦舒淮不認同，但對朱斌的個性，秦舒淮還是比較佩服，這樣的人，人生定然不會落幕，但很可能是兩個極端，要么喜劇要么悲劇。

    因為朱斌走的太過迅速，連任寧都不知道具體原因，還專門找秦舒淮談過。

    秦舒淮當然沒告訴任寧真相，只是說朱斌覺得在子公司工作不合適，想外調(diào)到其他公司。

    不過從任寧口中，秦舒淮得知，朱斌的舅舅是集團公司一個部門負責人，讓秦舒淮有些意外。

    看來能進鐵路三十一局的人，還是不簡單。

    五月轉(zhuǎn)眼過去，時間邁入六月，這段時間，整個項目部呈現(xiàn)大干的氛圍，因為征拆跟上了腳步，現(xiàn)場工程量進展很快。

    路基這一塊，已經(jīng)有三分之一的路基征地完成了，都在大面積的展開施工。

    橋梁方面，五座大橋只有一座還沒開工，孟云負責的那座連續(xù)梁，已經(jīng)開始搭設腳手架，滿堂支架施工法設計院已經(jīng)通過，為了這個變更，項目部花了十萬變更費用。

    對于這些，秦舒淮都沒有在意，如今變更通過，只要不出事，利潤幾十萬應該是不成問題。

    涵洞方面，接長涵好幾處已經(jīng)開始施工，對于框架涵，變更手續(xù)已經(jīng)批下來了，暫時還沒進地施工，所有一切，都在有序的進行中。

    這主要歸功于地方事宜交由施工隊處理，讓項目部減少了不少麻煩。

    六月十號，秦舒淮將工資和二季度分紅一并發(fā)出去了，說是二季度分紅，其實只有五六兩個月。

    這一次，第一批加入子公司的員工，已經(jīng)成功拿回了入股金，一工區(qū)的職工比二工區(qū)利潤要高一些，除了拿回本金外，還拿了部分利潤，讓眾人激情萬分，干勁十足。

    至于后面加入的員工，此次也拿到了近五分之二的本金，相對來說，都很滿意。

    按照這種模式繼續(xù)下去，到三季度第三次分紅，第二批員工便可以拿回本金，隨后的多余的分紅，便是他們的利潤了。

    除此之外，工程完工后，本金還可以退回，無形中增加了不少收入，對絕大多數(shù)員工來說，還是很滿意。

    至少，在秦舒淮看來，這第一步目的算是達到了。

    如今，整個子公司的員工，還是比較認可這種運營模式，整個團隊的凝聚力很強，干活的主動性很高。

    秦舒淮甚至還聽說，一些底層員工，為了給項目部節(jié)省成本，經(jīng)常提一些合理化意見，這讓秦舒淮感到很意外。

    把自己當成項目部的主人，主動上手去干活解決問題，整個項目部不賺錢才怪，利潤只會越來越高。

    六月十五日，人民日報發(fā)表《高鐵四縱四橫，引爆鐵路大時代》這篇文章，瞬間轟動了整個鐵路系統(tǒng)。

    此篇文章，被人民日報放在第一版，大弧度的報道，尤其文章中被放大的四縱四橫設計規(guī)劃草圖，令整個鐵路界都轟動。

    對于文章下面的署名，更是讓文章顯得意義非凡。

    秦國慶，漢武鐵路局局長！

    為了體現(xiàn)秦國慶這個名字，人民日報專門在標題下方，簡單的把秦國慶的職位和情況大體簡述了一遍，生怕別人不知道秦國慶是誰。

    文章中，大批量的引用輪軸輪，推廣輪軸技術，同時將高鐵一詞，徹底的引爆，此前，秦舒淮曾在人民日報中提及高鐵一次，但那個時候秦舒淮影響有限，不足以讓鐵路系統(tǒng)高層重視。

    這篇文章卻完全不同，秦國慶這個名字不一般，他首先是漢武鐵路局局長，作為一局之長，引入高鐵一詞，說明鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，已經(jīng)有人初步對高鐵一詞得到認可。

    除此之外，秦國慶還是秦家二代子弟，發(fā)表這篇文章，讓人不得不懷疑，這是不是秦老爺子的看法。

    因為，秦老爺子在鐵路系統(tǒng)，是僅存的少數(shù)幾位泰斗級別人物之一。

    此前是秦家三代子弟秦舒淮在支持高速輪軸輪，如今連二代子弟都站出來，大肆宣傳高速輪軸輪，這個時候，跟別人說，這不是代表秦家的觀點，別人很難相信。

    這篇文章的發(fā)表，預示著秦家在高速輪軸輪和磁懸浮輪上的站位，徹底明確！

    秦家這一刻，標上了高速輪軸輪的印記，和敏之長老走上了對立面。

    秦舒淮重生后的目的，隨著這篇文章的發(fā)表，算成功了一半。

    至少，敏之長老退下后，秦老爺子即便故去，秦家不會因為清算而就此沒落，至于秦家未來會如何，還得未來一步步去走！

    文章發(fā)表完的第二天，秦舒淮通過內(nèi)部渠道得知，這篇文章被選入內(nèi)參等多篇黨政報紙，在體制內(nèi)引起強烈的轟動，意味著，即將進入共和國高層的視野！

    第三天，秦國慶給秦舒淮打來了電話，兩人通話時間很短，秦國慶當時正在機場，被緊急招回京城。

    “領導人要親自見我！”秦國慶開口便這樣道。

    連秦舒淮都嚇到了，這樣一句話，就足以說明一切了！

    “領導人應該看上了，你畫的四縱四橫規(guī)劃設計圖！”這是秦國慶說的第二句話，讓秦舒淮無語。

    四縱四橫規(guī)劃圖，是鐵路系統(tǒng)內(nèi)各院士多年嘔心瀝血的結(jié)晶，其中蘊含很多內(nèi)容，每一條線路，都有其特殊的意義，當然不一般。

    在四縱四橫規(guī)劃上，涉及政治、經(jīng)濟、人文、城市規(guī)劃、資源調(diào)配等多層關系。

    隨著四縱四橫的建成，便成了未來的高鐵時代，鑄就了共和國的大國之路！

    高鐵，無疑成為了共和國的大國重器。

    但是，秦舒淮明白，這一切都還早，需要一個過程，需要千千萬萬的鐵路設計建設者，一道來完成。

    “你的觀點，應該是正確的?！边@是秦國慶最后說的一句話。

    對于秦國慶這句話的意思，秦舒淮當然清楚，國家自始至終，還是在支持高速輪軸輪，敏之長老支持的磁懸浮輪，在競爭中未能勝出。

    這也是為什么，前世的時候，敏之長老只干了一屆便不再擔任的原因之一。

    “爸，保重！”秦舒淮重重道。

    自己父親這次京城，往后即便秦老爺子故去，秦家在鐵路系統(tǒng)的地位，五年內(nèi)應該不會有什么影響，哪怕兩年后的鐵路系統(tǒng)大調(diào)整，依然可以屹立不倒。

    秦家沒落的事情，將不會再出現(xiàn)。

    同時，秦國慶經(jīng)此一役，未來很可能成為鐵路系統(tǒng)的領軍人物，就看秦國慶能否真正把握。

    秦國慶回京足足兩天半，這兩天半，都沒和秦舒淮聯(lián)系，秦舒淮也沒給對方打電話。

    秦舒淮明白，只要塵埃落定，秦國慶定然會給自己打電話說明情況。

    直到第三天，秦國慶才給秦舒淮打來電話，告訴秦舒淮，大勢已定，即將在漢武到長砂建一條均速200km/h的鐵路，作為實驗段。

    整條鐵路的建設和管理，將由漢武鐵路局負責。

    之所以選擇這一段作為實驗段，主要是因為這段區(qū)段總長約330公里，適合做實驗，加上這幾年正在規(guī)劃修建鐵路，大體方案已經(jīng)出來，只需將標準提高，便滿足了開工建設的條件。

    “爸，這是你的一個機會，一旦成功，全是你的業(yè)績！”秦舒淮激動道。

    “沒這么簡單，現(xiàn)在線路問題解決了，車廂和電力牽引問題還沒解決，就算建成了，能否跑這么快的速度，還是另外一件事。”秦國慶感嘆道。

    高速鐵路之所以能跑這么快的速度，鐵路的建設只是其中一部分，還有四電牽引、車輛、信號等問題，不是想象中的那么簡單。

    這一條道路，任重而道遠！

    “是啊，鐵路系統(tǒng)，還是要一位有魄力的領頭人！”秦舒淮道。

    零零年已經(jīng)過去一半，還有不到兩年，共和國鐵路上最具爭議色彩的部級領導便要上臺，真正開啟高鐵時代。

    走在對方前面開啟工程，等竣工時對方已經(jīng)上臺，算對方的業(yè)績，作為他推廣高鐵的有利依據(jù)。

    “一步步來，今年年底，漢武到長砂的高速鐵路要開工建設，時間還是很緊迫?！鼻貒鴳c道。

    “設計都出來了？”

    “施工方面沒問題，現(xiàn)在還有其他一些問題需要解決，先開始招投標再說，畢竟建設過程最長，需要三到四年的時間，根據(jù)領導人的意思，最晚十月要開始招投標，十一月進場，時間很緊?！鼻貒鴳c道。

    領導人顯然想趁熱打鐵，抓緊動員起來，秦國慶這邊不能松懈。

    “看來我也到了我子公司擴張的時候了?！鼻厥婊锤袊@道。

    “你小子……”秦國慶笑罵道。

    作為最大的功勞者，自己的兒子，秦國慶能不給一段鐵路給秦舒淮干嗎，這顯然是不可能的。

    一切，在有序的運轉(zhuǎn)中進行。

    六月二十八日，秦舒淮從業(yè)主那邊得到消息，指揮長江琦將調(diào)離，不再擔任建設指揮部指揮長一職。

    這幾個月來，秦舒淮和江琦合作很愉快，對秦舒淮的工作，江琦可謂的積極配合，要不然這征拆也不可能如此迅速，幾個月下來，便完成了近三分之二，剩下的一些征拆，都是比較困難的，需要一點點去啃。

    在得知江琦要走的消息后，秦舒淮親自給對方打了一個電話。

    “江指揮，聽說你高升了。”秦舒淮笑著道。

    “秦總，我可沒高升，公司要調(diào)我回去，我也沒辦法啊?！苯鶉@道。

    “江指揮，什么時候有時間，請你吃頓飯，也算是給你送行。”秦舒淮約道。

    就算江琦不是建設指揮部指揮長，作為江湖的親人，秦舒淮也要送他一程。

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