這場比賽從熱身圈開始，就注定了是一場笑話。
熱身圈最后一個彎道，排名第六的蒙托亞，賽車發(fā)生側(cè)滑，只能等到身后所有的賽車全部都開過去之后，他才利用倒檔將賽車回到賽道上。熱身圈被迫重新開始。
第二個熱身圈，這次是費斯切拉同學(xué)出了問題，直接在發(fā)車位上死火了，無法啟動，車子都無法開出去，于是，賽會裁定，費斯切拉同學(xué)從第四名的排位移動到維修區(qū)發(fā)車。
而蒙托亞還算好，很幸運的被賽會允許依舊在第六位發(fā)車。
經(jīng)過這番折騰，比賽總算是開始了。五盞紅燈也像是發(fā)了神經(jīng)一般，熄的特別快，完全失去了往常的節(jié)奏，不過石磊還算好，依舊穩(wěn)穩(wěn)的卡在巴頓之前搶先進入了第一個彎道。
但是，這并不是發(fā)車的全部，本來就排在十六位發(fā)車的馬薩，因為著急趕超前邊的賽車，跟威廉姆斯的小將羅斯伯格撞在了一起，而且，如果從交通肇事的角度而言，馬薩絕對是全責(zé)，他從后方一頭撞在了羅斯伯格的車上。結(jié)果是兩輛賽車雙雙退賽……
到了第六個彎道的時候，豐田的特魯利為了追趕前方的舒馬赫----在發(fā)車的時候，舒馬赫已經(jīng)趁機超越了特魯利，相當于兩人換了個位置。他為了超越舒馬赫，結(jié)果撞到了舒馬赫的車尾，前懸掛直接報銷了，并且引起了賽道上的一片混亂……
賽會立刻出動了安全車，幸好舒馬赫在這次被撞的過程中并沒有受到太大的傷害。否則又是一個雙雙退賽地結(jié)局。
按理說在安全車的帶領(lǐng)下應(yīng)該沒什么問題了吧？可是讓人覺得很莫名其妙的是，蒙托亞原本因為費斯切拉退后到維修站發(fā)車了，雖然依舊在第六位的車位上發(fā)車，但是實際名次已經(jīng)是第五了，但是等到混亂結(jié)束之后，大家發(fā)現(xiàn)蒙托亞居然莫名其妙的跑到了原本處于第六的萊科寧地身后。自己變成了第六。
這還不止，落在最后的費斯切拉直接在賽道上打了兩個轉(zhuǎn)，搞得他好像在表演原地漂移一般。讓觀眾大呼過癮……
后來根據(jù)解說員的解說，據(jù)說是因為今天墨爾本地氣溫比正常的要低。因此幾乎所有車隊都對賽道溫度估計不足，導(dǎo)致輪胎地抓地力不夠，才會產(chǎn)生如此怪異的場景。
安全車帶了兩圈，比賽又恢復(fù)了正常，庫特哈德利用巴頓的賽車抓地力不夠。在直道上輕松完成了超越，紅牛雙雄真的讓人看到了希望！
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巴頓的倒霉之處還不在于此。他被庫特哈德超過之后，驚訝地發(fā)現(xiàn)自己身邊又閃過了一道藍色的光芒，原來是阿隆索也趁機超過了他。于是乎，賽道上地排名變成如下：石磊、庫特哈德、阿隆索、巴頓、萊科寧（因為安全車帶領(lǐng)的時候，是蒙托亞自己的問題，因此賽會并沒有要求萊科寧讓蒙托亞回到前邊去）、蒙托亞、小舒馬赫、韋伯、舒馬赫、海費爾德……
比賽僅僅又進行了三圈，也就是第六圈的時候，紅牛二隊的克萊恩同學(xué)。不知道是不是活得不耐煩了。一頭撞向了護欄，宣告退出比賽。并且在賽道上留下滿地碎片。導(dǎo)致安全車第二次出動……
這時候，觀眾們已經(jīng)開心不已了，比賽剛剛進入第六圈，已經(jīng)有四輛賽車退賽。這在澳大利亞站的比賽里，好像還從未出現(xiàn)。而整個f1出現(xiàn)這樣的情況，好像還要追溯到幾年前的摩納哥站比賽上。
幸好之后地比賽終于正常了一點兒，到十八圈地時候，蒙托亞第一個帶頭進站。
到二十二圈的時候，賽道上除了舒馬赫還沒進站之外，其余賽車都完成了進站。萊科寧利用進站時間短，居然完成了對巴頓地超越，可憐的巴頓，從比賽開始的第二一路下滑到第五。而費斯切拉，則很爭氣的從最后一位已經(jīng)上升到了第十位。
一直到第二十五圈，舒馬赫才完成了自己的進站，換了輪胎調(diào)整了抓地力之后，舒馬赫出站后速度明顯增快，搶占了第六名的位置，把蒙托亞擠到了身后。
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