隨著網(wǎng)友的議論紛紛，一網(wǎng)友在pp上傳了一份名為《自動駕駛等級分類》的夏夢內部文件，該文件描述了各種汽車自動化水平的標準。
根據(jù)該文件，自動駕駛等級分為0到5級，其中0級就是日常普通的汽車所采用的不包括任何類型的自動化。而第5級，則是全自動化，即汽車會根據(jù)道路和環(huán)境自動處理駕駛的每個部分。
根據(jù)這個分級，目前的追夢無人駕駛處于第2個級別，系統(tǒng)會通過駕駛環(huán)境對方向盤和加減速中的多項操作提供駕駛支援，其他的駕駛動作都由人類駕駛員進行操作。
“夏夢這不會是準備一邊當球員一邊又想當裁判吧？一下子就跳過第1級？反正市面上有自動駕駛功能的就只有追夢這款車，什么都你說得算，那還不如直接取消第1級！”這網(wǎng)友就差點直接說夏夢虛偽。
“人類和機器人不應輪流掌握方向盤。將‘駕駛車輛’的責任同時分散給人類和機器駕駛員是一件非常危險的行為。自動駕駛應該一開始就是一種機器完全替代的駕駛，換言之，應該直接開發(fā)第4級別及以上級別的自動駕駛車輛。無人駕駛汽車的發(fā)展沒有所謂的中間地帶，人和機器不應該共同掌握方向盤。這樣既能夠完全解放人類雙手雙腳，又能大大提高駕駛的安全性、縮短無聊的駕駛時間、節(jié)省空間以及提供便利性，成為未來無人駕駛大力發(fā)展的趨向。”
“我覺得夏夢的自動駕駛技術最起碼達到了第4級別，你們看一下網(wǎng)上關于夢谷那邊的汽車交通視頻就知道，夢谷的汽車根本不需要人為操作，汽車會自動處理行駛中的任何一種情況！”
“說起夢谷，不僅僅是自動駕駛技術，看看夢谷的球型車技術，再看看與之配套的道路，感覺夏夢在國內的技術是收著的情況！”
“嗯，現(xiàn)在看來，夢谷那邊的技術才是夏夢真正的底氣所在！而且目前看來，那些技術都已經比較成熟，按理說，夏夢在國內的無人駕駛系統(tǒng)可以更激進一點！”
“夢谷那邊地小人少，交通道路一點也不復雜，因此無人駕駛技術應該更容易發(fā)展。而像國內，由于法律環(huán)境，基礎設施環(huán)境，技術驗證以及通訊技術等原因，想要在國內發(fā)展真正的無人駕駛技術還是比較困難！”
“在我看來，其實真正阻礙無人駕駛技術的是一個倫理、道德問題。我們試想一個場景，在未來人工智能和無人駕駛系統(tǒng)已經高度發(fā)達，交通工具完全不需要人為的操作。那么在發(fā)生一些突發(fā)狀況時，比如爆胎、剎車失靈。此時車輛已經失控，并且沖向路邊的行人，現(xiàn)在有兩個選擇，其一是，保持方向沖向行人，后果是自己生還而行人死亡；其二是，立即調整方向沖向路邊的大樹，后果是自己可能死亡而行人得以生還。我相信在面對這道生與死的選擇題時，不同的人會做出不同選擇。即使是同一個人，如果行人是陌生人也許就會選擇保全自己，但如果行人是自己的孩子那么就很可能選擇去犧牲自己。”
“樓上的朋友別瞎擔心了，法拉利都撞不死，撞一顆樹能有多大問題??？”
“我這只是簡單舉一個可能而已！如果夏夢把自動駕駛技術授權給其他廠家，而其他廠家又沒有夏夢的材料技術的話，那我說的這個可能成立不？”
“所以說，買新能源汽車，買自動駕駛汽車，請認準夏夢這間企業(yè)！”
“買輛好車就是為了更好的保護自我，那行駛過程中，系統(tǒng)優(yōu)先保護車里的人無可厚非吧？而且也符合駕駛人的人性選擇，當面對可能發(fā)生的意外的時候，駕駛人潛意識的都是按照自己判斷的有利于自己的方式進行操作?！?br/>
“呵呵，過于在倫理方面糾結，其實沒有多大必要！從以往重大技術的應用經驗來看，技術驅動會導致倫理價值觀的改變，其核心是這些技術應用的價值使得必然得到應用。更重要的是，面對倫理道德的質疑，推動技術發(fā)展的人員，總是會同步考慮更加成熟的技術手段去解決眾人的擔憂和焦慮?！?br/>
“然而國內情況總是由社會犧牲一定的代價來促進技術的更加成熟?！?br/>
“為什么你們非要討論這么嚴肅的問題？在我看來，即使追夢沒有自動駕駛功能，它也是一部好車，而如果追夢的四個輪胎都沒有了，那它就是一部超級服務器，坐在里面看電影，玩游戲，說真的簡直就是個享受。自從買了追夢，我老婆原先還懷疑我有外遇了，因為我每天晚上開車回到車庫都要在車庫里呆一段時間！”
“我現(xiàn)在感覺呆車庫的時間也多了許多，因為我現(xiàn)在總利用追夢的計算能力工作，說真的，自動駕駛我目前沒有多大體會，但是移動中的超級服務器我算是深有體會！”
“我老婆以前暈車的，可是自從用夏夢載她之后，便發(fā)現(xiàn)她沒有再出現(xiàn)暈車的現(xiàn)象，后來我才發(fā)現(xiàn)，夏夢不僅僅是車行駛過程非常穩(wěn)定，更重要的是追夢其空氣凈化系統(tǒng)也比許多廠家的要強得多！”
……
10月1號。
國慶節(jié)。
也是追夢開啟第二輪預售的日子。
10點開售，到下午一點的時候，僅僅3個小時內，就有超過5萬人付了訂金，這一恐怖數(shù)據(jù)立刻嚇傻了國內外的專業(yè)人士。
也就是說追夢三個小時的銷售額便達到了500億人民幣！而這個數(shù)據(jù)可能還要進一步提升，陳義哲曾經給追夢下了個目標，便是50萬部！如今看來，這個目標很有可能幾年內就能夠完成！
而且，在外來人看來，大規(guī)模生產的問題，在夏夢這里也不是難題。
汽車是個比手機復雜得多的產品，如陳義哲上輩子的特斯拉一直沒能搞定大規(guī)模生產。而相對于技術公司，以往汽車廠和配件商的合作模式速度太龜速了。一款全新車型的研發(fā)生產一般需要 5 到 8 年的時間，但是對夏夢而言，一款全新車型，很可能就是幾分鐘的事情。
5到8 年，上輩子 iPhone 從 0 開始把蘋果推到全球市值最高的公司，讓十幾億人換上了他們的智能手機了。
而現(xiàn)在，夏夢的新能源汽車已經搶先一步搞定產能，在所有技術都不比傳統(tǒng)燃油車差，甚至還要強悍幾分的情況下，這很有可能就會發(fā)生如當年福特汽車崛起的故事，在行業(yè)里端起槍能先把別人干掉。
而現(xiàn)在，夏夢汽車已經端起了槍！繼電子信息產業(yè)后，夏夢又在另一個制造業(yè)上露出了猙獰！