宗師僅僅跑了兩圈，坐在車?yán)锏姆秸f就受不了了。
這條賽道對(duì)于她來(lái)講，真的是有些不太合適。
回到了發(fā)車點(diǎn)，宗師把方正穎放下，然后繼續(xù)跑起來(lái)。所有在關(guān)注著宗師的車迷都知道，他現(xiàn)在是在熟悉賽道，一圈十多分鐘的速度，那可不是宗師能夠跑出來(lái)的成績(jī)。
第三圈，宗師開(kāi)始慢慢的提升速度，當(dāng)他的平均時(shí)速超過(guò)140公里的時(shí)候，他跑這一圈用的時(shí)間已經(jīng)沖進(jìn)了九分鐘的大關(guān)。
其實(shí)，在紐北賽道單圈能夠跑進(jìn)九分鐘，就已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績(jī)了。而能夠跑進(jìn)八分鐘大關(guān)的車和車手，基本上都是專業(yè)車手和一線的超級(jí)跑車，你的車子和車手稍微差一點(diǎn)，就沒(méi)有辦法突破八分鐘這個(gè)大關(guān)。
當(dāng)然，你要是能夠跑進(jìn)七分鐘，那么恭喜你，你將成為世界上屈指可數(shù)的車手，同時(shí)你的車也絕對(duì)是最頂級(jí)的超級(jí)跑車。
事實(shí)上，從1975年到現(xiàn)在，有正式記錄的能夠跑進(jìn)七分鐘大關(guān)的車輛只有十四輛，這其中還包括兩輛F1賽車以及伯勞夫駕駛的那輛專業(yè)級(jí)賽車保時(shí)捷956。
剩下的十一輛車才是量產(chǎn)的超跑！
如果你要是想跑進(jìn)七分鐘大關(guān)，你的平均速度必須要達(dá)到180公里/小時(shí)。
這個(gè)速度看起來(lái)好像不快，可別忘了，這里是有著“綠色地獄”之稱的紐博格林北環(huán)賽道，這條賽道的難度之大可是位居全球所有賽道的首位的。
在這條賽道上跑出180公里/小時(shí)以上的平均時(shí)速，在44年的歷史中，只有十四個(gè)人能夠做到！
可是這十四個(gè)人，隨便拿出一個(gè)來(lái)都是在紐北賽道跑了幾百圈甚至是幾千圈的主兒，尤其是那些專業(yè)的試車員，他們跑紐北賽道的圈數(shù)甚至可以超過(guò)萬(wàn)圈！
可是宗師在第三圈就跑進(jìn)了九分鐘大關(guān)，這個(gè)速度已經(jīng)是相當(dāng)嚇人的了。
可是更嚇人的還在后面。
第四圈，宗師的平均時(shí)速達(dá)到了一百六十公里，這讓他和他的烏騅超跑輕輕松松的突破了八分鐘大關(guān)，以7分41秒23的成績(jī)成為了紐北賽道所有有正式記錄的第八十一名！
說(shuō)實(shí)在的，這個(gè)名次對(duì)于宗師這種層級(jí)的超級(jí)車手來(lái)講真的是很糟糕，可要是看看排在他前面的那些車，你就會(huì)覺(jué)得宗師這個(gè)成績(jī)其實(shí)也是蠻吊的！
法拉利恩佐、保時(shí)捷911/918、柯尼塞格、帕加尼、道奇、布加迪威航……
最關(guān)鍵的是，宗師這才跑了四圈??！
第五圈，宗師的成績(jī)?cè)俅巫屗械娜梭@掉了下巴，因?yàn)樽趲熍苓@一圈的平均時(shí)速竟然提升到了178公里/小時(shí)！
這不是瞬間速度，也不是直道速度，這是紐北賽道！
別的車手要想把平均速度提升18公里/小時(shí)，那得需要很長(zhǎng)時(shí)間的努力才可以，尤其是從160提升到178，那不僅需要車手的努力，你的車子也必須給力才可以。沒(méi)有一輛給力的車子，就算是史蒂芬.伯勞夫重生，他也無(wú)法在一圈之內(nèi)就把平均時(shí)速提升18公里/小時(shí)！
可是看宗師那游刃有余的駕駛，這個(gè)速度顯然還不是他的極限。
但即便是這樣，6分56秒36的成績(jī)，也足以讓宗師成功的成為紐北賽道有史以來(lái)跑的第十快的車手！
這樣的成績(jī)足以引發(fā)轟動(dòng)了，當(dāng)宗師開(kāi)始跑第六圈的時(shí)候，幾乎所有的人都來(lái)到了發(fā)車點(diǎn)附近，就連那些原本正在跑圈的車手，在得知宗師成功的躋身到歷史前十的時(shí)候，他們也都在回到起始點(diǎn)的時(shí)候紛紛主動(dòng)停下了車，把車子開(kāi)出了賽道，然后人鉆出車和其他車迷擠在一起，準(zhǔn)備繼續(xù)見(jiàn)證奇跡的發(fā)生。
到了這個(gè)時(shí)候，誰(shuí)都不覺(jué)得宗師無(wú)法打破記錄了。這家伙簡(jiǎn)直就是太恐怖了，僅僅跑了五圈，就干掉了這個(gè)星球上絕大部分的車手和車子，這簡(jiǎn)直就是無(wú)法想象的事情。
而且宗師現(xiàn)在是越跑越快，顯然他對(duì)賽道已經(jīng)越來(lái)越熟悉，按照這種節(jié)奏下去的話，說(shuō)不定用不了三圈，史蒂芬.伯勞夫的那個(gè)保持了36年的紀(jì)錄就將被打破。
當(dāng)然，并不是所有的人都認(rèn)為宗師能夠打破伯勞夫的記錄，畢竟伯勞夫當(dāng)年可是跑出了6分11的成績(jī)，而且伯勞夫駕駛的是一輛專業(yè)的賽車。
宗師現(xiàn)在跑的成績(jī)盡管也很驚人，可是距離伯勞夫的記錄還有這四十多秒的差距呢。在這種層級(jí)的較量中，別說(shuō)四十多秒了，就算是四秒鐘都是一個(gè)非常難以跨越的關(guān)卡！
最關(guān)鍵的是，宗師的這輛車到底給力不給力？這輛車畢竟是量產(chǎn)街車，雖然這輛車曾經(jīng)在迪本多夫賽道上打破了量產(chǎn)街車的極限速度，這輛車也比保時(shí)捷956的極速要高很多，但現(xiàn)在比的不是直道加速能力和極限速度，而是汽車的平均性能！
一輛量產(chǎn)街車怎么能夠和專業(yè)的賽車相比？
持這種觀點(diǎn)的人也不少，你不能說(shuō)這些人想法不對(duì)，相反，他們的想法才是最合理的。畢竟自從伯勞夫創(chuàng)造了那個(gè)駭人的成績(jī)之后，汽車界已經(jīng)發(fā)展了將近四十年了，各種各樣的超級(jí)跑車層出不絕，可就是從來(lái)沒(méi)有人能夠打破伯勞夫的記錄，這足以證明伯勞夫創(chuàng)造的這個(gè)記錄絕對(duì)的含金量十足！
要是宗師駕駛著同樣的保時(shí)捷956或者是F1賽車，那么絕對(duì)沒(méi)有人會(huì)懷疑宗師能夠打破記錄，可偏偏宗師駕駛的是一輛剛剛研發(fā)成功不足一個(gè)月的量產(chǎn)超跑。
持兩種觀念的人甚至在現(xiàn)場(chǎng)打起了賭，有聰明的家伙甚至開(kāi)莊做東，他們賭的東西就是宗師能不能打破伯勞夫的記錄，宗師在第幾圈才能夠打破這個(gè)記錄。
宗師打破伯勞夫的記錄，莊家開(kāi)出了1.18的賠率，而無(wú)法打破記錄，莊家則開(kāi)出了1.37的賠率。很顯然，即便是莊家也看好宗師能夠打破伯勞夫的記錄。
至于在第幾圈打破記錄，這個(gè)可就不好猜了。不過(guò)莊家還是給出了第八圈打破記錄1賠30的賠率，第九圈的賠率是1賠25，第十圈是1賠20……一直到第二十圈打破記錄，莊家才開(kāi)出了1賠2.8的賠率。
很顯然，即便是莊家也不看好宗師能夠在20圈之內(nèi)打破伯勞夫的記錄。
在他們看來(lái)，宗師即便是能夠打破記錄，最起碼也得等到明天或者后天了。
四十多秒的差距實(shí)在是太大了！車子之間的差距也是太大了……
只是誰(shuí)都不知道的是，當(dāng)莊家開(kāi)出了賠率之后，方正穎笑嘻嘻的買了二百歐元宗師第八圈打破紀(jì)錄的賭注……
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