?20世紀(jì)50年代中期，蘭博基尼曾經(jīng)是歐洲最大的拖拉機(jī)制造商，如果沒(méi)有后來(lái)法拉利諷刺費(fèi)魯吉?dú)W的事情，也許蘭博基尼現(xiàn)在還在努力的研發(fā)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。

    當(dāng)然，這純屬一個(gè)臆測(cè)，但是當(dāng)林強(qiáng)生和費(fèi)魯吉?dú)W走出意大利農(nóng)業(yè)制造商SAME總部時(shí)，他的腦中不由得出現(xiàn)了這么一段話。

    費(fèi)魯吉?dú)W非常不解的問(wèn)道：“林，你為什么要讓我收回蘭博基尼的商標(biāo)許可？”

    林強(qiáng)生向他解釋道：“因?yàn)槲乙谥袊?guó)建立農(nóng)機(jī)廠，我承包了16萬(wàn)畝耕地，以后還要承包更多的更低，需要很多的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，自己造肯定要便宜一些?！?br/>
    費(fèi)魯吉?dú)W聳了下肩膀，說(shuō)道：“其實(shí)SAME在困難的時(shí)候伸手幫了蘭博基尼一把，當(dāng)時(shí)我們不但丟了南非的農(nóng)機(jī)合同，無(wú)論拖拉機(jī)公司還是跑車公司都出現(xiàn)了嚴(yán)重的財(cái)政問(wèn)題，如果不是SAME，蘭博基尼也許早就倒閉了，或者被賣給其他人了?！?br/>
    林強(qiáng)生點(diǎn)了點(diǎn)頭，說(shuō)道：“我承認(rèn)SAME幫過(guò)蘭博基尼一把，也間接的幫了我，所以后來(lái)才能由我接手蘭博基尼。但是現(xiàn)在我需要蘭博基尼拖拉機(jī)，如果能夠從他們手中和平接收這個(gè)商標(biāo)當(dāng)然是更好了?！?br/>
    他收購(gòu)蘭博基尼之后才曉得，費(fèi)魯吉?dú)W其實(shí)是個(gè)營(yíng)銷狂人，這個(gè)老人對(duì)很多方面都感興趣，先后給眾多的產(chǎn)品注上了蘭博基尼的商標(biāo)，像什么蘭博基尼瓷磚、蘭博基尼浴缸、蘭博基尼威士忌、水杯等等。

    蘭博基尼是塊金字招牌，給產(chǎn)品冠名可以獲得豐厚的收益，這樣費(fèi)魯吉?dú)W就可以支持他的超跑公司。

    當(dāng)時(shí)老頭確實(shí)想了很多辦法，但是現(xiàn)在這些冠名卻給林強(qiáng)生制造了一點(diǎn)麻煩，且蘭博基尼超跑公司的商標(biāo)也需要獲得蘭博基尼家族的授權(quán)，說(shuō)白了商標(biāo)還是人家的，他只是收購(gòu)了這家公司而已，這讓林強(qiáng)生的心里總歸是有點(diǎn)疙瘩。

    費(fèi)魯吉?dú)W沉默了一會(huì)，提議說(shuō)道：“林，如果可以的話，你就買下拖拉機(jī)廠，這家公司每年的產(chǎn)量在1000輛左右，效益還是很可觀的?！?br/>
    林強(qiáng)生想了想，說(shuō)道：“收購(gòu)這家公司我也不是沒(méi)有想過(guò)，可是我沒(méi)有在農(nóng)機(jī)方面比較在行的管理人才，而且歐洲農(nóng)機(jī)品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，我不知道進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的前景怎么樣?！?br/>
    費(fèi)魯吉?dú)W說(shuō)道：“這方面我可以向你推薦一些人，用不用由你自己來(lái)決定?！?br/>
    林強(qiáng)生點(diǎn)頭說(shuō)道：“那當(dāng)然好，您覺(jué)得從SAME手里買回這家公司，需要多少錢？”

    費(fèi)魯吉?dú)W猶豫了一些，說(shuō)道：“當(dāng)時(shí)我獲得了2000多萬(wàn)美元，現(xiàn)在的話不好估計(jì)了，還是看SAME公司的報(bào)價(jià)?！?br/>
    蘭博基尼拖拉機(jī)公司現(xiàn)在的規(guī)模不大，林強(qiáng)生考慮著如果收購(gòu)了它，把零部件加工拿到中國(guó)就能減少成本，這樣也挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。

    不過(guò)蘭博基尼拖拉機(jī)屬于農(nóng)機(jī)當(dāng)中的勞斯萊斯，價(jià)格高昂，品質(zhì)奢華，如果把零部件拿到中國(guó)生產(chǎn)會(huì)不會(huì)影響其名譽(yù)還兩說(shuō)，這個(gè)事情必須要慎重。

    于是兩人又回到了SAME公司，同他們商談收購(gòu)蘭博基拖拉機(jī)廠的事情。

    意大利本身并不是農(nóng)業(yè)大國(guó)，但它卻是農(nóng)機(jī)產(chǎn)銷大國(guó)。第一品牌是菲亞特集團(tuán)旗下的紐荷蘭公司，生產(chǎn)拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)，功率齊全，從9.2k和88.2k到294k和220k，種類豐富。這個(gè)品牌在北美的銷量占據(jù)15%，歐洲達(dá)26%。其他如打捆機(jī)、青飼收獲機(jī)、葡萄收獲機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械在北美市場(chǎng)占有率也達(dá)到30%—40%。

    而林強(qiáng)生接觸的SAME公司位列第二，也國(guó)際著名的農(nóng)機(jī)大品牌，每年生產(chǎn)各種農(nóng)機(jī)百多種，數(shù)萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷量，50%用于出口。

    這個(gè)國(guó)家雖然在歐洲被稱為窮國(guó)，但卻是世界第二農(nóng)機(jī)出口大國(guó)，第一是德國(guó)。同時(shí)，意大利還是二手農(nóng)機(jī)的貿(mào)易大國(guó)，每年二手農(nóng)機(jī)交易量就達(dá)3萬(wàn)多臺(tái)套。所以，在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域還真不能小瞧意大利，光是每年從意大利進(jìn)口二手農(nóng)機(jī)及零部件就是個(gè)大買賣。

    ......

    天上飄起了紛紛颯颯的小雪，時(shí)至年末，林強(qiáng)生這才注意到他已經(jīng)在意大利呆了2個(gè)多月，已經(jīng)到了12月中旬。

    這段期間除了和卡吉瓦、SAME商談摩托車和拖拉機(jī)的引進(jìn)收購(gòu)項(xiàng)目之外，就是監(jiān)督F1賽車的設(shè)計(jì)。

    另外，他在這段時(shí)間還為車隊(duì)選聘了經(jīng)理和技術(shù)總監(jiān)，簽約賽車手。

    F1車隊(duì)經(jīng)理和技術(shù)總監(jiān)，必須是有著豐富經(jīng)驗(yàn)，參加過(guò)比賽。而賽車手就更需要天賦，成熟的賽事經(jīng)驗(yàn)是基礎(chǔ)，另外還要年輕，擁有充沛的精力和想贏的勁頭。哪一項(xiàng)要求都不能馬虎，哪個(gè)職位都是上百萬(wàn)美元的花項(xiàng)，他可不想打了水漂。

    歐洲的各種汽車賽事已經(jīng)非常成熟了，林強(qiáng)生在見(jiàn)了眾多的經(jīng)紀(jì)人，還有費(fèi)魯吉?dú)W的參謀后，最終決定使用維也納人尼基·勞達(dá)，擔(dān)任車隊(duì)經(jīng)理。

    70年代，尼基勞達(dá)曾在法拉利和布拉漢姆車隊(duì)效力，輝煌一時(shí)，82年~84年又在邁凱倫車隊(duì)效力并奪得三站冠軍，幫助邁凱倫車隊(duì)稱霸F1車壇。

    在70年代末的一次比賽中，尼基勞達(dá)曾遭受重創(chuàng)，他被困在燃著大火的車?yán)镩L(zhǎng)達(dá)10分鐘之多，大火給他的身上留下了大片傷疤，這讓他習(xí)慣于帶著一頂紅色的遮陽(yáng)帽，以擋住眼瞼以及半張臉上的疤痕，還算幸運(yùn)，大火并沒(méi)有讓他完全毀容。

    退役后，他在奧地利成立了一家小型的航空公司，嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)問(wèn)題不得不讓他重返賽場(chǎng)，從而接受了林強(qiáng)生230萬(wàn)美元的邀請(qǐng)，擔(dān)任了東星F1車隊(duì)的經(jīng)理。

    而尼基勞達(dá)也向林強(qiáng)生推薦了他的好朋友克雷-雷加佐尼，擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。

    瑞士車手雷加佐尼于1970年進(jìn)入F1后，在這項(xiàng)頂級(jí)汽車賽事中馳騁了十年，他曾經(jīng)效力威廉姆斯和法拉利車隊(duì)，并贏得五次分站冠軍。1980年的一次脊椎受傷迫使雷加佐尼提前退役，后來(lái)他參加過(guò)一些低級(jí)別賽事，還參加過(guò)巴黎-達(dá)喀爾汽車?yán)?，之后又轉(zhuǎn)行在一家意大利電視臺(tái)做賽車節(jié)目評(píng)論員。

    F1賽車手很少有能善終的，不少賽車手即使熬過(guò)了整個(gè)職業(yè)生涯，最后也大多死于非命，這個(gè)雷加佐尼最后也喪生車禍，不知道加盟了東星車隊(duì)能否改變他的命運(yùn)。

    兩人都曾是布拉漢姆車隊(duì)和法拉利車隊(duì)的賽車手，克雷和恩佐法拉利的關(guān)系很好，當(dāng)時(shí)他曾在恩佐的面前大力稱贊過(guò)尼基，這才讓尼基簽約法拉利車隊(duì)。

    這次東星車隊(duì)組建，林強(qiáng)生又是個(gè)闊佬，還是蘭博基尼的老板，尼基也不忘情誼把混得不怎么樣的克雷拉了過(guò)來(lái)。

    這家伙的到來(lái)讓林強(qiáng)生非常滿意，克雷還參加過(guò)達(dá)卡拉力賽，這個(gè)賽事在國(guó)內(nèi)非常出名，今后東星也會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)賽場(chǎng)上。

    尼基有著商人的精明，又有著賽車手的執(zhí)著堅(jiān)持的品格，他和克雷兩人帶領(lǐng)車隊(duì)，相信一定能讓東星有一個(gè)很好的開(kāi)始。

    在反復(fù)考慮之后，最終林強(qiáng)生以150萬(wàn)美元的價(jià)格，簽下了比利時(shí)車手砵臣，作為主車手。他曾在85年賽季取得圣馬力諾冠軍，代表飛箭車隊(duì)參賽。

    飛箭車隊(duì)也是家年輕的車隊(duì)，77年組建，處于F1中流的水平，在林強(qiáng)生給了一筆可觀的轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)后，很痛快的就把比利時(shí)人給賣了。

    林強(qiáng)生又簽約了一名副車手，澳大利亞人阿蘭·瓊斯，在1980年，他效力于威廉姆斯車隊(duì)時(shí)獲得了世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽的車手總冠軍。

    但是近幾年阿蘭瓊斯始終不在狀態(tài)，83年短暫的在飛箭車隊(duì)效力，83~84年停賽，85年復(fù)出加入了剛成立的哈斯車隊(duì)，成為車隊(duì)的主力車手，但是在86賽季慘淡收?qǐng)觥?br/>
    40歲的年紀(jì)可謂是車壇老將，但是阿蘭瓊斯大器晚成，70年代才進(jìn)入F1賽事，精神可嘉。

    林強(qiáng)生也沒(méi)期望東星車隊(duì)能初出茅廬就在F1賽事上怎么樣，80年代是邁凱倫等明星車隊(duì)的天下。重在參與，他最理想的期望就是東星的F1賽車能夠平平安安的跑完比賽，這就算是勝利。

    此外，還有讓他非常牙疼的一項(xiàng)大大的花費(fèi)，那就是向國(guó)際汽聯(lián)FIA交了一筆高達(dá)2280萬(wàn)美元的入會(huì)費(fèi)。

    于是，東星車隊(duì)正式獲得了進(jìn)入F1世界的門票，同時(shí)，東星集團(tuán)及旗下企業(yè)也成為了F1大賽的贊助商，中國(guó)人的身影也出現(xiàn)在了世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽上！(未完待續(xù)。)