踩踏，是自行車的最基本，平常人10公里的平路巡航，雙腿需各轉(zhuǎn)動1500圈左右。

    踩踏，是一個十分細微的動作，如步行一樣，大部份人也理作當然地認為自己已嫻熟地掌握當中技術(shù)，并無重大的改善空間。

    行車面世150年來，大部騎行車運動員及愛好者，均主要著眼于騎行對心肺功能的改善及鍛煉。直至雙邊功率計面世，踩踏效率(Torque effectiveness)，才慢慢地被關(guān)注及認知。

    踩踏效率(Torque effectiveness)=( P++ P-)/ P+，跟據(jù)Garn騎行Apps 提供的信息，人類的踩踏效率(Torque effectiveness)介乎 60%至 100%

    假設(shè)閣下現(xiàn)在的 FTP 功能性閾值功率(Funal Threshold Power)是123W，踩踏效率(Torque effectiveness)是75%， 75%= 123W/P+-&t;P+= 167W -&t; P-= 43 W，這意味閣下如在踩踏效率下功夫，練至雙腿完美協(xié)調(diào)，可以即可增加43W的威力，亦代表向上的腳浪費了43W的力量。

    1、功率計的主要類別

    目前市面上主要的功率計可以分為以下3大類：

    單邊

    單邊功率計是將單邊功率乘以2作為總計功率。通常只測量左邊，即不帶盤片的一邊。（注:一般人右邊腿力量較大，有分析認為測量右邊應(yīng)更為有效。但由于安裝空間的問題，一般單邊功率計安裝在左邊。）

    產(chǎn)品舉例：Staes、4iii、Rotor LT、InPower

    總計

    亦有稱為偽雙邊，這類別之功率計假設(shè)完美之踩踏效率(Torque effectiveness)，即左右腳之施力不會相互干擾，完美協(xié)調(diào)。事實上，所有人向下踩的力量及速度也遠超向上拉的一方，因此向上的腿會做出負力量?？傆嫻β?向下功率+向上一邊的功率。

    產(chǎn)品舉例：SRM、Quarq、Power2Max、Po>　　雙邊

    能獨立測量出左右腿的功率。只有真正獨立的左右雙邊功率計，才能提供以下的重要數(shù)據(jù)：踩踏效率(Torque effectiveness)、踩踏順滑度(Pedalin Sothness)、踩踏圖譜(Spin Chart)

    產(chǎn)品舉例：Wattea4iiii Dual、Rotor 2InParor

    2、單邊、總計及雙邊功率計之對比

    2.1單邊及雙邊功率計之差異

    引述美騎網(wǎng)有關(guān)單邊及雙邊功率器”鄒成及王開元”之訪問報導《專家論劍：深究訓練、競賽利器——功率計》?！皢芜吂β视嬍菍芜吂β食艘?，但很少有人可以做到左腿和右腿發(fā)力50%- 50%完美平衡的。雙腿的功率輸出差異并非是恒定不變的。在負荷較小，踏頻處于你舒適區(qū)域的情況下，踩踏的效率會較高，運動經(jīng)濟性較好，這時雙腿的功率輸出差異會較小。但是當負荷加大，或者踏頻極低或者極高的情況下，比如爬坡、沖刺、全力TT等，雙腿的功率輸出差異就會加大。也就是說你在放松騎行，爬坡，TT，沖刺，巡航等不同騎行狀態(tài)下的左右腿功率輸出差異都會不同，最終的結(jié)果就是你的功率數(shù)據(jù)的相對精度也得不到保證。左右腿功率輸出差異跟運動中樞神經(jīng)有關(guān)，因此運動中樞神經(jīng)的疲勞會影響雙腿功率輸出的差異。簡單來說，你騎行的開始階段和結(jié)束階段，雙腿的功率輸出差異也是會變化的。所以說，這雙腿間的功率差異自始至終是個變量?！?br/>
    注:按作者了解，亦有很多人在負荷較小的情況下，雙腿的功率輸出差異會較大。在高輸出下反且功率平均。(因為較強的一邊自然地遷就弱的一邊)

    結(jié)論:單邊功率計精確度是比一般人想象的都要更低。

    以下視頻是雙邊，單邊及總計三類功率計之橫向評測：

    2.2 為何使用單邊

    如果單邊功率計精確度較低，為何頂級車隊及冠軍運動員亦在使用單邊功率計作賽?其實，對專業(yè)運運員來說，在作賽時侯，他們只需要一致性的數(shù)字去讓他們知道目前的騎行強度(功率)，以免過份用力。

    例如:運動員F 使用功率計S，測量出的FTP 功能性閾值功率(Funal Threshold Power)是418W，只要功率計 S 測出的數(shù)字是一致性，運動員F在比賽時就以功率計 S 的 418W為參考基準作騎行。當然，我們相信專業(yè)的運動員F在訓練時早已使用雙邊功率計嫻練左右平衡、踩踏效率及踩踏順滑度至頂尖。無需再去在比賽中視察。

    2.3 總計功率計及雙邊功率計的差異

    第一只消費者能買到的自行車功率計，就是由德國SRM于1989年生產(chǎn)的總計功率計。這個偉大的產(chǎn)品把人類由心率訓練帶到功率訓練的新境界。經(jīng)過約20年，功率才漸漸地開始在自行車界流行起來。主要用作取代心率計。在測量運動強度方面，心率計沒法功率計那么實時及準確。自然地，總計功率器主要應(yīng)用在測量運動踩踏順滑度方面。直至雙邊功率計在2011年起開始流行，才把加入了左右平衡及踩踏效率。

    2.4 各種功率計能提供之數(shù)字及信息

    3、哪種功率計較好?

    單邊功率計生產(chǎn)的技術(shù)要求比較低，價格亦較低，較易入手，如只著眼測量正常狀態(tài)下之運動強度，單邊已足夠。(如單腿受傷或體力接近極限時，單邊功率計便不適用)如著眼測量運動強度但怕單邊不夠準確(沖刺手，單腿受傷，體力接近極限等情況)，而又不怕貴，雙邊可以考慮。雙邊功率計提供重要的踩踏數(shù)據(jù)，如要提升技巧，這是你的選擇。

    4.如何改善踩踏效率?

    4.1 測量的重要性

    踩踏這圓周運動看以簡單，事實上這是自行車運動多年來的訓練盲點。不要說誰都懂得踩單車。當中微細的學問及要求，能做到接近完美的人很少。首先，要有雙腿左右在不同的踏頻、強度及長途后亦能維持50:50的人并不多。如果右邊比左邊力量大，即是左邊有改善空間，亦會成為右邊的負擔。另外，向上的腿會否成為向下的腿的負荷?負荷是多少你知道嗎?因此，首先測量個人的踩踏效率及順滑度是改善的第一步。這些數(shù)據(jù)，只有雙邊功率才能測量。

    4.2 什么數(shù)值才是好?

    4.3 如何改善?

    一般而言，以下的訓練或工具有助改善踩踏效率

    -人體工學盤片(如Osytric 或 Rotor 等)

    -場地單速車訓練

    -低慣性騎行臺(什么是低慣性?不大篇幅討論，有興趣的朋友請另作查詢)

    -高、中、低踏頻在不同強度下訓練(站立及坐下騎行)

    -單腿踩踏訓練

    如練武的扎馬一樣，基本功需要長期重復(fù)演練，才能改進。騎行最基本功“踩踏”，從雙邊功率器開始重新出發(fā)