隨著網(wǎng)友的議論紛紛，一網(wǎng)友在pp上傳了一份名為《自動(dòng)駕駛等級(jí)分類》的夏夢(mèng)內(nèi)部文件，該文件描述了各種汽車自動(dòng)化水平的標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)該文件，自動(dòng)駕駛等級(jí)分為0到5級(jí)，其中0級(jí)就是日常普通的汽車所采用的不包括任何類型的自動(dòng)化。而第5級(jí)，則是全自動(dòng)化，即汽車會(huì)根據(jù)道路和環(huán)境自動(dòng)處理駕駛的每個(gè)部分。
根據(jù)這個(gè)分級(jí)，目前的追夢(mèng)無人駕駛處于第2個(gè)級(jí)別，系統(tǒng)會(huì)通過駕駛環(huán)境對(duì)方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛支援，其他的駕駛動(dòng)作都由人類駕駛員進(jìn)行操作。
“夏夢(mèng)這不會(huì)是準(zhǔn)備一邊當(dāng)球員一邊又想當(dāng)裁判吧？一下子就跳過第1級(jí)？反正市面上有自動(dòng)駕駛功能的就只有追夢(mèng)這款車，什么都你說得算，那還不如直接取消第1級(jí)！”這網(wǎng)友就差點(diǎn)直接說夏夢(mèng)虛偽。
“人類和機(jī)器人不應(yīng)輪流掌握方向盤。將‘駕駛車輛’的責(zé)任同時(shí)分散給人類和機(jī)器駕駛員是一件非常危險(xiǎn)的行為。自動(dòng)駕駛應(yīng)該一開始就是一種機(jī)器完全替代的駕駛，換言之，應(yīng)該直接開發(fā)第4級(jí)別及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛。無人駕駛汽車的發(fā)展沒有所謂的中間地帶，人和機(jī)器不應(yīng)該共同掌握方向盤。這樣既能夠完全解放人類雙手雙腳，又能大大提高駕駛的安全性、縮短無聊的駕駛時(shí)間、節(jié)省空間以及提供便利性，成為未來無人駕駛大力發(fā)展的趨向?！?br/>
“我覺得夏夢(mèng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)最起碼達(dá)到了第4級(jí)別，你們看一下網(wǎng)上關(guān)于夢(mèng)谷那邊的汽車交通視頻就知道，夢(mèng)谷的汽車根本不需要人為操作，汽車會(huì)自動(dòng)處理行駛中的任何一種情況！”
“說起夢(mèng)谷，不僅僅是自動(dòng)駕駛技術(shù)，看看夢(mèng)谷的球型車技術(shù)，再看看與之配套的道路，感覺夏夢(mèng)在國(guó)內(nèi)的技術(shù)是收著的情況！”
“嗯，現(xiàn)在看來，夢(mèng)谷那邊的技術(shù)才是夏夢(mèng)真正的底氣所在！而且目前看來，那些技術(shù)都已經(jīng)比較成熟，按理說，夏夢(mèng)在國(guó)內(nèi)的無人駕駛系統(tǒng)可以更激進(jìn)一點(diǎn)！”
“夢(mèng)谷那邊地小人少，交通道路一點(diǎn)也不復(fù)雜，因此無人駕駛技術(shù)應(yīng)該更容易發(fā)展。而像國(guó)內(nèi)，由于法律環(huán)境，基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，技術(shù)驗(yàn)證以及通訊技術(shù)等原因，想要在國(guó)內(nèi)發(fā)展真正的無人駕駛技術(shù)還是比較困難！”
“在我看來，其實(shí)真正阻礙無人駕駛技術(shù)的是一個(gè)倫理、道德問題。我們?cè)囅胍粋€(gè)場(chǎng)景，在未來人工智能和無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)，交通工具完全不需要人為的操作。那么在發(fā)生一些突發(fā)狀況時(shí)，比如爆胎、剎車失靈。此時(shí)車輛已經(jīng)失控，并且沖向路邊的行人，現(xiàn)在有兩個(gè)選擇，其一是，保持方向沖向行人，后果是自己生還而行人死亡；其二是，立即調(diào)整方向沖向路邊的大樹，后果是自己可能死亡而行人得以生還。我相信在面對(duì)這道生與死的選擇題時(shí)，不同的人會(huì)做出不同選擇。即使是同一個(gè)人，如果行人是陌生人也許就會(huì)選擇保全自己，但如果行人是自己的孩子那么就很可能選擇去犧牲自己。”
“樓上的朋友別瞎擔(dān)心了，法拉利都撞不死，撞一顆樹能有多大問題啊？”
“我這只是簡(jiǎn)單舉一個(gè)可能而已！如果夏夢(mèng)把自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)給其他廠家，而其他廠家又沒有夏夢(mèng)的材料技術(shù)的話，那我說的這個(gè)可能成立不？”
“所以說，買新能源汽車，買自動(dòng)駕駛汽車，請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)夏夢(mèng)這間企業(yè)！”
“買輛好車就是為了更好的保護(hù)自我，那行駛過程中，系統(tǒng)優(yōu)先保護(hù)車?yán)锏娜藷o可厚非吧？而且也符合駕駛?cè)说娜诵赃x擇，當(dāng)面對(duì)可能發(fā)生的意外的時(shí)候，駕駛?cè)藵撘庾R(shí)的都是按照自己判斷的有利于自己的方式進(jìn)行操作?！?br/>
“呵呵，過于在倫理方面糾結(jié)，其實(shí)沒有多大必要！從以往重大技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)來看，技術(shù)驅(qū)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致倫理價(jià)值觀的改變，其核心是這些技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值使得必然得到應(yīng)用。更重要的是，面對(duì)倫理道德的質(zhì)疑，推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的人員，總是會(huì)同步考慮更加成熟的技術(shù)手段去解決眾人的擔(dān)憂和焦慮?！?br/>
“然而國(guó)內(nèi)情況總是由社會(huì)犧牲一定的代價(jià)來促進(jìn)技術(shù)的更加成熟?！?br/>
“為什么你們非要討論這么嚴(yán)肅的問題？在我看來，即使追夢(mèng)沒有自動(dòng)駕駛功能，它也是一部好車，而如果追夢(mèng)的四個(gè)輪胎都沒有了，那它就是一部超級(jí)服務(wù)器，坐在里面看電影，玩游戲，說真的簡(jiǎn)直就是個(gè)享受。自從買了追夢(mèng)，我老婆原先還懷疑我有外遇了，因?yàn)槲颐刻焱砩祥_車回到車庫都要在車庫里呆一段時(shí)間！”
“我現(xiàn)在感覺呆車庫的時(shí)間也多了許多，因?yàn)槲椰F(xiàn)在總利用追夢(mèng)的計(jì)算能力工作，說真的，自動(dòng)駕駛我目前沒有多大體會(huì)，但是移動(dòng)中的超級(jí)服務(wù)器我算是深有體會(huì)！”
“我老婆以前暈車的，可是自從用夏夢(mèng)載她之后，便發(fā)現(xiàn)她沒有再出現(xiàn)暈車的現(xiàn)象，后來我才發(fā)現(xiàn)，夏夢(mèng)不僅僅是車行駛過程非常穩(wěn)定，更重要的是追夢(mèng)其空氣凈化系統(tǒng)也比許多廠家的要強(qiáng)得多！”
……
10月1號(hào)。
國(guó)慶節(jié)。
也是追夢(mèng)開啟第二輪預(yù)售的日子。
10點(diǎn)開售，到下午一點(diǎn)的時(shí)候，僅僅3個(gè)小時(shí)內(nèi)，就有超過5萬人付了訂金，這一恐怖數(shù)據(jù)立刻嚇傻了國(guó)內(nèi)外的專業(yè)人士。
也就是說追夢(mèng)三個(gè)小時(shí)的銷售額便達(dá)到了500億人民幣！而這個(gè)數(shù)據(jù)可能還要進(jìn)一步提升，陳義哲曾經(jīng)給追夢(mèng)下了個(gè)目標(biāo)，便是50萬部！如今看來，這個(gè)目標(biāo)很有可能幾年內(nèi)就能夠完成！
而且，在外來人看來，大規(guī)模生產(chǎn)的問題，在夏夢(mèng)這里也不是難題。
汽車是個(gè)比手機(jī)復(fù)雜得多的產(chǎn)品，如陳義哲上輩子的特斯拉一直沒能搞定大規(guī)模生產(chǎn)。而相對(duì)于技術(shù)公司，以往汽車廠和配件商的合作模式速度太龜速了。一款全新車型的研發(fā)生產(chǎn)一般需要 5 到 8 年的時(shí)間，但是對(duì)夏夢(mèng)而言，一款全新車型，很可能就是幾分鐘的事情。
5到8 年，上輩子 iPhone 從 0 開始把蘋果推到全球市值最高的公司，讓十幾億人換上了他們的智能手機(jī)了。
而現(xiàn)在，夏夢(mèng)的新能源汽車已經(jīng)搶先一步搞定產(chǎn)能，在所有技術(shù)都不比傳統(tǒng)燃油車差，甚至還要強(qiáng)悍幾分的情況下，這很有可能就會(huì)發(fā)生如當(dāng)年福特汽車崛起的故事，在行業(yè)里端起槍能先把別人干掉。
而現(xiàn)在，夏夢(mèng)汽車已經(jīng)端起了槍！繼電子信息產(chǎn)業(yè)后，夏夢(mèng)又在另一個(gè)制造業(yè)上露出了猙獰！