鷺島機(jī)場的歷史可以追溯的70年前的二戰(zhàn)時(shí)期，那時(shí)候的螺旋槳飛機(jī)體型小速度慢，有個(gè)幾百米甚至幾十米的平坦草地就足夠起降了，而現(xiàn)在的大型噴氣機(jī)卻需要幾千米長度的高標(biāo)準(zhǔn)跑道。因此，雖然這里經(jīng)過多次改擴(kuò)建，但是畢竟底子太老、離市區(qū)太近，已經(jīng)越來越落后和局促。
像機(jī)場96年建成啟用的T3候機(jī)樓，放在當(dāng)時(shí)是最先進(jìn)完善的，但20年后的機(jī)場建設(shè)的理念已經(jīng)發(fā)生了不小變化，當(dāng)初的先進(jìn)候機(jī)樓雖然應(yīng)該現(xiàn)代化改造，但還是不可避免地落伍了。
新一代的候機(jī)樓往往被形容成“鳳凰”、“海星”、“毛毛蟲”等“枝杈”比較多的動物，就是因?yàn)楦┮曒喞隙嗔嗽S多伸出去的枝杈和手指，這種結(jié)構(gòu)也被形象地稱呼為指廊。
一個(gè)個(gè)指廊連接在候機(jī)樓上面，可以有效增加機(jī)場近機(jī)位的數(shù)量，這樣一來旅客就可以通過候機(jī)樓直接進(jìn)入指廊進(jìn)行安檢，最終經(jīng)過高架連廊和登機(jī)橋直接進(jìn)入到機(jī)艙里面，然后飛機(jī)再自行滑行去主跑道上準(zhǔn)備起飛。
而因?yàn)榕艿罃U(kuò)建無望，為了讓唯一一條主跑道以及周圍停機(jī)坪能夠充分利用，鷺島機(jī)場就只能弄一堆遠(yuǎn)機(jī)位先湊合著用了。乘客出了候機(jī)樓需要搭乘擺渡車跑個(gè)幾分鐘，然后再通過地面廊橋車登機(jī)，多了一輪排隊(duì)上下車不說，要是趕上下雨天氣體驗(yàn)更加糟心。
露天登機(jī)車雖然經(jīng)常因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)人出訪而登上電視新聞，但從使用體驗(yàn)角度講，這貨其實(shí)差全封閉登機(jī)橋幾條街。
馬競他們的包機(jī)這次?？康耐瑯邮沁h(yuǎn)機(jī)位，從廊橋車上下來，一輛豐田考斯特已經(jīng)等在一邊了。
這車其實(shí)也經(jīng)常跟著領(lǐng)導(dǎo)上電視，是妥妥的官車。
這種小巴質(zhì)量可靠、乘坐舒適，16到28的座位數(shù)不多不少剛剛好，可以輕松拉走一個(gè)包含秘書助理保鏢醫(yī)生的小型團(tuán)隊(duì)，因此深受我國各級領(lǐng)到的喜愛，經(jīng)常以背景道具的身份登上官方新聞報(bào)道，論起出鏡率其實(shí)比大名鼎鼎的官車四個(gè)圈還要高。
靠著官車標(biāo)簽，奧迪四個(gè)圈獲得無數(shù)民間老板的喜愛銷量一路長虹，成為世界著名高檔車品牌，看的負(fù)責(zé)組裝銷售的本地養(yǎng)父各種羨慕嫉妒恨，長子集團(tuán)直接投入200多億研發(fā)紅旗H7對標(biāo)奧迪A6，試圖同樣復(fù)制官車奇跡，卻正好趕上各部門厲行節(jié)儉改革公車，官方采購不給力民間形象又不咋地，結(jié)果卻是撲了個(gè)慘。
在這一點(diǎn)上，人家豐田就淡定多了，不管你們買去是當(dāng)做普通運(yùn)營巴士，還是改裝升級用來接送重要客戶，他們只需要看著銷量數(shù)據(jù)悶聲發(fā)財(cái)就好了。
馬競早就知道鷺島機(jī)場的VIP通道專屬擺渡車是考斯特，可上車后他還是有些不太滿意。落座以后他拍了拍座椅，“看來咱們小馬車的逼格還是不夠??！那啥，還需努力??！”
所謂小馬車，其實(shí)是小馬A5E十二座智能電動擺渡車的昵稱。一年前，這種搭載無人駕駛以及電動技術(shù)的場內(nèi)小型客車首次開進(jìn)鷺島機(jī)場，開始服務(wù)兩千萬國內(nèi)外旅客。然后很快地，它就因?yàn)橹悄荏w貼的設(shè)計(jì)以及賣萌的外觀收獲大量粉絲，獲得了“小馬車”的昵稱。
這輛車也是小馬載具成立以來第一款批量生產(chǎn)的無人駕駛車輛，因?yàn)楫a(chǎn)量有限一直處在供不應(yīng)求的狀態(tài)，大部分銷量都是賣給了鷺島機(jī)場。因?yàn)闄C(jī)場最近又采購了一批，下飛機(jī)后大家明顯感覺到視野里的小馬車多了一些，馬競更是通過它們的識別信號確認(rèn)多了至少27輛新車。
不過對于這個(gè)結(jié)果他卻是有些不太滿意，機(jī)場方面采購小馬車，既有雙方合作愉快，希望維護(hù)好蜜蜂集團(tuán)這個(gè)客貨運(yùn)輸大客戶，并且也有借助無人汽車的噱頭提升逼格形象的考量，但是他們卻把全部小馬車都放到了普通通道那邊，VIP這里還是一輛輛考斯特，讓他有些不高興。
“慢慢來，急不來的，”湯佳怡說道：“機(jī)場應(yīng)該也有自己的考量吧，再說A5E的外觀設(shè)計(jì)太過年輕化，不如考斯特成熟穩(wěn)重，擱我身上我也不會同意替換的?！?br/>
“那行，玲玲記錄一下，回頭我去小馬公司看一看，他們好不容易要扭虧為盈了，得去加加油鼓鼓勁呢。”
“是不是覺得終于放下了一個(gè)虧損包袱，一身輕松??？”湯總打趣道。
“是啊是啊，”馬競卻是爽快地點(diǎn)頭承認(rèn)了下來，反倒讓湯佳怡不知道該說什么好了。
接下來幾天，馬競兩口子著實(shí)過了一段觥籌交錯(cuò)、吃喝不斷的驕奢日子，合作伙伴的老板、鷺島三套班子的領(lǐng)導(dǎo)，這些本地實(shí)力人士紛紛出面給倆人舉辦接風(fēng)宴、壓驚宴，慶祝他們兩口子沒有像倒霉的八里人一樣成為微博群眾隔空遙寄愛心的目標(biāo)。
當(dāng)然，接風(fēng)壓驚什么的只是由頭借口，實(shí)際的目的還是和日歷有關(guān)，在過一個(gè)月這一年就要結(jié)束了。市府要傾聽企業(yè)心聲，關(guān)愛企業(yè)發(fā)展，順便催促一下蜜蜂和夏薪科技的談判進(jìn)度，那邊因?yàn)橘Y金斷絕已經(jīng)正式停工了，再憋下去容易弄出大問題來。
而對各位上下游供應(yīng)商、采購商、外包商等等合作伙伴，他們卻是來打聽消息，連帶著拉關(guān)系找優(yōu)惠來了。雖然賺到了錢，但大家都想要更多，碰上這樣的好由頭自然要好好地運(yùn)用一番。
馬競倒沒什么，正好趁機(jī)進(jìn)補(bǔ)一番，補(bǔ)充身體虧缺的物質(zhì)和能量庫存。哪怕被湯佳怡嘲笑說暴露了酒囊飯袋的真面目也是樂此不疲。不過，雖然每天喝的酒到杯干，吃的滿嘴油光，但是馬競的腦子依然清醒，喝的再多也不影響判斷力，反倒是請客一方經(jīng)常偷雞不成蝕把米，暈暈乎乎簽下不那么有利自己的協(xié)議，久而久之各種吃請也就淡了下來。
然后，馬競終于有時(shí)間去小馬載具做調(diào)查。
造車，并不是馬競和蜜蜂管理層的一時(shí)沖動，但現(xiàn)實(shí)的情況卻是他們輸了，輸在過于自信上面。
一開始他們計(jì)劃的很好，先做改裝車和配件熟悉環(huán)境、切入門檻更低的場內(nèi)車熟悉市場，然后在電動無人車上面實(shí)現(xiàn)彎道超車。然而，前兩步還算順利，到了第三步上卻出了問題，先是后院起了火，前面還又出現(xiàn)一座山，把蜜蜂汽車的團(tuán)隊(duì)折騰的不要不要的。
一開始他們還能保持盈利，可在國家主管部門發(fā)文嚴(yán)查老年代步車以后，他們的產(chǎn)銷量不可避免就下來了，而計(jì)劃中的電動無人車卻遲遲沒有獲準(zhǔn)上路，整個(gè)團(tuán)隊(duì)很是迷茫。
對于任何一款車輛來說，上路不但是技術(shù)問題更是一個(gè)社會問題，里面牽扯到交通法規(guī)、保險(xiǎn)制度，乃至社會習(xí)慣的方方面面。
傳統(tǒng)汽車可以無縫融入其中，電動車也只需要解決充電問題就可以加入其中。但只是這一點(diǎn)就讓新能源汽車的發(fā)展各種糾結(jié)，要不是有國家補(bǔ)貼、上牌福利，發(fā)展還要慢不少。
而對于無人駕駛汽車來說，其顛覆的地方太多，前路上的阻礙也就更多，所以只能通過年復(fù)一年的測試來推動社會認(rèn)知的改變，同時(shí)期待著條件改變，最終合法上路那一天。
在這種情況下，馬競宣布成立個(gè)人獨(dú)資的小馬載具，反過來收購蜜蜂的汽車業(yè)務(wù)。董事會其他股東還有員工們也是虧怕了，直接同意了收購條件不說，還把大型無人機(jī)這一塊業(yè)務(wù)也給塞了過來，他們自己只保留賺錢的消費(fèi)級產(chǎn)品線。
對于消費(fèi)級無人機(jī)來說，蜜蜂把生產(chǎn)完全交給代工廠，自己只負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)，反正有自主飛控芯片，自產(chǎn)的直流電機(jī)以及傳感器也表現(xiàn)不俗，整體依然擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，在這個(gè)小眾市場里混的風(fēng)生水起，自然不愿意移交給小馬。而高成本的大型機(jī)風(fēng)險(xiǎn)就高多了，還是丟給不差錢的老板去折騰吧。
對于馬競來說這樣也不是沒有好處，光是將長期研發(fā)部門分出去可以改善公司薪酬結(jié)構(gòu)，就值得他去推動這項(xiàng)工作了。
隨著蜜蜂游戲金蟬脫殼回歸內(nèi)地，蜜蜂的虛擬股計(jì)劃終于拿下最后一城，卻也給馬競弄來了一個(gè)麻煩。
因?yàn)橛卸喾N方法有效壓縮研發(fā)成本，再加上一些其他輕資產(chǎn)手段，蜜蜂的資金壓力一直很小，馬競弄出來的虛擬股也就不太注重集資回報(bào)，反而更像變種的業(yè)績獎(jiǎng)金。集團(tuán)業(yè)績好，特別是部門業(yè)績好，都能帶給員工更多的收入，希望以此來刺激大家努力工作多做貢獻(xiàn)。只是凡事有一利就有一弊，收入和部門利益掛鉤，自然難免激化部門利益爭奪，一線業(yè)務(wù)部門還好說，有各種KPI指標(biāo)可以作為參考，但是研發(fā)和各種后勤部門就難以計(jì)算了，他們對于只能拿集團(tuán)虛股怨念頗多，馬競沒少為此揪頭發(fā)。
將一部分需要長期孵化的項(xiàng)目從公司分離出去獨(dú)立經(jīng)營，就是大家經(jīng)過反復(fù)討論并試點(diǎn)驗(yàn)證后形成的解決對策之一。這樣一來，新公司就可以為員工提供高工資、期權(quán)激勵(lì)、福利房等多種多樣的薪酬方案，而不用擔(dān)心影響整個(gè)公司的薪酬體系，同時(shí)新公司也可以引入更多戰(zhàn)略投資者，拉來冤大頭一起燒錢。
當(dāng)然，那些最為看好的項(xiàng)目都被馬競自己“笑納”了，這樣既方便他對新公司的研發(fā)進(jìn)行“技術(shù)指導(dǎo)”，將來出成績后還可以通過激活回購條款，用換股并購的辦法重新賣給蜜蜂提升自己的持股比例。像是現(xiàn)在這些A5E使用的定位算法，就是馬競主導(dǎo)推出的，比之前蜂園里用的那一般效果更好，成本還更小。不然的話，向來摳門的機(jī)場也不會一而再再而三地購買這種車輛。
所以總的來說現(xiàn)在的情況相當(dāng)不錯(cuò)，智能擺渡車還是新鮮事物，競爭對手不是太弱就是遠(yuǎn)在國外，自己這邊生產(chǎn)多少就能賣多少，可以說爽的不得了。唯一的問題就是機(jī)場和高速公路一樣都是獨(dú)力性很強(qiáng)的部門，雖然他們的機(jī)場餐、公路餐各種坑爹貴，但在采購價(jià)格上面卻是壓得很低，讓公司不能痛快賺錢。
馬競安撫了一下銷售團(tuán)隊(duì)，又重申了一遍公司守法經(jīng)營的底線原則，就離開了那里。至于小馬載具想要增資買地，以擴(kuò)大辦公和生產(chǎn)區(qū)域的提議，他只是表示知道了，并沒有當(dāng)場表態(tài)。
擴(kuò)建是必須的，汽車行業(yè)雖然也在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、集成化，但是比PC和手機(jī)相比，程度卻是差遠(yuǎn)了，想要像后兩者那樣依靠OEM代工生產(chǎn)完全是癡人說夢，否則的話特斯拉電動車也就不會選擇自建工廠進(jìn)行生產(chǎn)了。
不過馬競并不打算立即擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。即便現(xiàn)在的小馬車供不應(yīng)求，有物以稀為貴的加持，那些機(jī)場都沒有著加價(jià)搶購什么的，要是貿(mào)貿(mào)然提高了產(chǎn)量，到時(shí)候賣不出去砸手里了可就杯具了。
至于像特斯拉那樣先生產(chǎn)電動汽車，然后再依靠ota升級的辦法逐漸加載無人駕駛功能，或者干脆去生產(chǎn)普通電動自行車，馬競的興趣都不怎么大，像現(xiàn)在這樣多嘗試不同的方向，然后慢慢打磨調(diào)試，他就覺得很好了，完全沒必要再折騰了。
說是這么說，馬競離開回家后，卻又被湯佳怡狠狠吐槽了一句“你不折騰會死??？”
“這不是給大家留個(gè)特殊的紀(jì)念嘛，”馬競無所謂地回道。
在馬競家里一間類似庫房的房間里，此刻正堆滿了一個(gè)個(gè)紙箱子，外面印著中英菲三國文字，里面裝的則是一個(gè)個(gè)大椰子。
這些椰子都是從馬競遇襲的那個(gè)島上摘下來的，然后被第一時(shí)間空運(yùn)到了鷺島并且火速清關(guān)，今天終于送到了馬競家里。
他打算把這些椰子作為年終獎(jiǎng)發(fā)給大家，在這之前還得親手處理一番，剝皮拋光，然后在內(nèi)果殼上刻上一些簽名箴言什么的。
雖然年終分紅不會少，但馬競顯然不愿意錯(cuò)過奇葩年終獎(jiǎng)。