就在林鵬回到一飛院后，中海車(chē)展還在繼續(xù)進(jìn)行著，而大鵬汽車(chē)推出的首款新車(chē)LX3轎跑SUV已然引爆了整個(gè)車(chē)展，它成為了車(chē)展上最熱門(mén)的車(chē)型，當(dāng)然也有一些人不太認(rèn)同這種另類(lèi)的轎跑SUV，所以一場(chǎng)口水大戰(zhàn)就再所難免了。
不過(guò)口水大戰(zhàn)，對(duì)于大鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，卻是一件好事！因?yàn)樵绞沁@樣，LX3這款車(chē)的熱度就會(huì)越高，同時(shí)大鵬汽車(chē)也將讓更多的人知道。
在汽車(chē)之家等汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的論壇里面，LX3這款轎跑SUV的話題太多了。
不過(guò)大多數(shù)的車(chē)迷還是非常的喜歡這款車(chē)，而少部分的車(chē)迷提出了反對(duì)意見(jiàn)，他們認(rèn)為這種另類(lèi)的車(chē)注定不會(huì)被大眾所接受。并且一款自主品牌推出的轎跑SUV，就想賣(mài)二十萬(wàn)以上，那是不可能有什么銷(xiāo)量的。
在反對(duì)這款車(chē)的人看來(lái)，這款車(chē)就像是一個(gè)概念車(chē)，大鵬汽車(chē)也許是想借這款車(chē)炒作一下熱度而已。
但是有更加專(zhuān)業(yè)的車(chē)迷認(rèn)為，中國(guó)自主品牌推出轎跑SUV這樣一個(gè)非常具有前瞻性的細(xì)分市場(chǎng)定位車(chē)型，是一個(gè)非常大膽的嘗試，值得鼓勵(lì)。
而且LX3這款轎跑SUV不僅僅是好看，又具備傳統(tǒng)SUV的高通過(guò)性和安全性，融合了轎跑車(chē)流線型時(shí)尚外觀和操控性，兼具SUV、跑車(chē)及轎車(chē)優(yōu)點(diǎn)的設(shè)計(jì)理念，能夠同時(shí)滿足用戶(hù)對(duì)SUV獨(dú)特外觀和對(duì)靈活操控上的雙重需求。
目前市場(chǎng)上只有寶馬X6這一款轎跑SUV，LX3這款轎跑SUV的出現(xiàn)，可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的時(shí)代，轎跑SUV也可以成為普通老百姓的座駕了。
當(dāng)然反對(duì)者也提出了質(zhì)疑，那就是這些廉價(jià)的自主品牌個(gè)性車(chē)能賣(mài)得好？吉力美人豹不就是前車(chē)之鑒？
反對(duì)者拿出了美人豹等中國(guó)自主品牌推出的跑車(chē)來(lái)證明中國(guó)自主品牌想模仿那些高端車(chē)是行不通的。
另外也有人提出，本屆車(chē)展上，另一個(gè)自主品牌比亞弟也拿出了一款預(yù)售價(jià)達(dá)到二十萬(wàn)級(jí)別的跑車(chē)S8，想要沖擊高端市場(chǎng)，很明顯自主品牌都在向上突破，但是很明顯要突破太難了。
比亞迪S8是于在車(chē)展前一個(gè)月剛剛定名，此前媒體曾經(jīng)報(bào)道過(guò)，那時(shí)候叫比亞迪F8，這款車(chē)被被定位于比亞迪S系運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)行列車(chē)型之一，也是比亞迪推出的首款敞篷跑車(chē)。
很從車(chē)迷也提出S8山寨氣息太濃了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如大鵬汽車(chē)的LX3，并且S8預(yù)計(jì)價(jià)格在16.58萬(wàn)-20.68萬(wàn)，廠家定位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，竟然是那些豪華品牌，比如奔馳SLK、凱迪拉克XLR、雷克薩斯SC430等。
跑車(chē)只是富二代的玩具，普通老百姓可玩不起，而且實(shí)用性差。
但是轎跑SUV就不同了，因?yàn)檗I跑SUV主要是有SUV的特性，比如通過(guò)性好，空間大等等。
既滿足了潮玩的年輕人，又能夠有一個(gè)實(shí)用性，這樣的車(chē)要是賣(mài)不好的話就奇怪了。
有人這樣在論壇里面說(shuō)。
就在車(chē)迷們熱議LX3轎跑SUV的時(shí)候，這款轎跑SUV已經(jīng)在進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試當(dāng)中了，因?yàn)長(zhǎng)X3要力爭(zhēng)在年底上市，所以測(cè)試工作還是相當(dāng)?shù)木o。
大鵬汽車(chē)自主申請(qǐng)C-NCAP評(píng)價(jià)的LX3中型轎跑SUV此時(shí)就正在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試。
要知道任何一款新車(chē)上市，碰撞測(cè)試都是非常重要的一個(gè)項(xiàng)目，它關(guān)系到駕乘人員的生命安全，一臺(tái)安全性好的車(chē)型，除了主動(dòng)安全配置以外，本身的被動(dòng)安全性能也是相當(dāng)重要的。
這就是為什么中國(guó)自主品牌的哈佛SUV，一直就對(duì)外宣稱(chēng)哈佛SUV的安全性能是最好的原因之一，因?yàn)檫@的確是吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)重要因素。
誰(shuí)都想買(mǎi)一輛安全又牢固的車(chē)，而不想買(mǎi)那種死亡率高的車(chē)型。日系車(chē)就是出了名的皮薄，安全性差。安全性最好的便是沃爾沃了，只是這個(gè)北歐的豪華品牌價(jià)格確實(shí)比肩奔馳寶馬。
碰撞測(cè)試分為好幾種，所以需要幾輛車(chē)來(lái)進(jìn)行測(cè)試，雖然看著有點(diǎn)可惜，好好的幾輛新車(chē)就要這樣撞壞。
中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP碰撞測(cè)試包括正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。測(cè)試成績(jī)則通過(guò)星級(jí)表示，共分為五個(gè)星級(jí)。
今天進(jìn)行的測(cè)試就是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，這個(gè)測(cè)試的項(xiàng)目，新車(chē)的速度為五十千米每小時(shí)，看起來(lái)還是挺嚇人的。
當(dāng)然測(cè)試都是用的假人，真人不可能上車(chē)的。一般來(lái)說(shuō)，都是在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。
在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。
各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都做好了，研究測(cè)試人員也是非常的期待，畢竟這款LX3轎跑SUV可是自主品牌當(dāng)中最好的設(shè)計(jì)，他們也希望這款車(chē)能夠有一個(gè)很好的成績(jī)，最好是五星級(jí)，那就值得大書(shū)特書(shū)了。
根據(jù)規(guī)則，在碰撞過(guò)后，通過(guò)對(duì)假人的最后的受損程度來(lái)判定車(chē)輛的評(píng)分和星級(jí)，星級(jí)等級(jí)從一星到五星。
五星級(jí)就是最高的，證明被測(cè)車(chē)有非常好的安全性，一般來(lái)說(shuō)得到五星級(jí)評(píng)價(jià)的車(chē)，車(chē)內(nèi)的乘員在遇到碰撞車(chē)禍時(shí)，受到嚴(yán)重傷害的概率小于或等于百分之十。
一般來(lái)說(shuō)，在一年當(dāng)中測(cè)試的新車(chē)，達(dá)到五星級(jí)的新車(chē)會(huì)超過(guò)半數(shù)，比如在2009年參與C-NCAP碰撞測(cè)試并達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型占比達(dá)到52.2%。
這當(dāng)然是因?yàn)楹芏嘬?chē)企在設(shè)計(jì)新車(chē)的時(shí)候就考慮到了碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，怎么樣才能達(dá)到更高的分?jǐn)?shù)。
只不過(guò)C -N C A P也會(huì)不斷修改碰撞測(cè)試的規(guī)則，要不然所有的車(chē)型都拿五星怎么辦？那就沒(méi)有多大意義了。
這一批測(cè)試的新車(chē)共有十一款，今天測(cè)試的LX3正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)一結(jié)束，測(cè)試工程師也是驚訝了。
因?yàn)檫@款車(chē)經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后， A柱、B柱基本上是沒(méi)有一點(diǎn)兒變形，看起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用；而且安全氣囊及時(shí)彈出，約束了假人頭部的運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)前輪沒(méi)有傾入駕駛艙，后排女性假人也是姿態(tài)正常，安全帶扣得很緊；兒童座椅沒(méi)有移位，安全帶同樣是扣緊的。