自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分是由美國高速公路安全管理局（NHTSA）和美國機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)（SAE）所制定的，他們所制定的標(biāo)準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)享有很高的權(quán)威性和公正性，其每年的測(cè)評(píng)結(jié)果不僅在美國本土為廣大消費(fèi)者所認(rèn)可，也被全球范圍內(nèi)消費(fèi)者作為汽車購買的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)自動(dòng)駕駛的具體定義有5個(gè)等級(jí)。
Level0（無自動(dòng)化）:由人類駕駛者全權(quán)操作汽車，在行駛過程中可以得到警告和保護(hù)系統(tǒng)的輔助。
Level1（駕駛支援）:通過駕駛環(huán)境對(duì)放線盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛支援，對(duì)其他的駕駛動(dòng)作都由人類駕駛員進(jìn)行操作。
Level2（部分自動(dòng)化）：通過駕駛環(huán)境對(duì)方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛支援，其他的駕駛動(dòng)作都由人類駕駛員進(jìn)行操作。
Level3（有條件自動(dòng)化）:由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，人類駕駛者提供適當(dāng)?shù)膽?yīng)答
Level4（高度自動(dòng)化）:由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，人類駕駛者不一定需要對(duì)所有的系統(tǒng)請(qǐng)求作出應(yīng)答，限定道路和環(huán)境條件等。
Level5（完全自動(dòng)化）：由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。人類駕駛者在可能的情況下接管。在所有的道路和環(huán)境條件下駕駛。
我們現(xiàn)在熟悉的汽車功能比如說常見的定速巡航就屬于2級(jí)自動(dòng)駕駛，達(dá)到3級(jí)自動(dòng)駕駛就已經(jīng)可以完成大部分路況下的自動(dòng)行駛，不過還需要人來參與對(duì)某一些特殊情況進(jìn)行人工干預(yù)，現(xiàn)在絕大數(shù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司都處于這個(gè)階段，比如說谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這個(gè)等級(jí)的駕駛技術(shù)也被稱之為半自動(dòng)駕駛，在地鐵，鐵路等領(lǐng)域上早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。
那么到了4級(jí)，也就是高度自動(dòng)化就可以稱之為自動(dòng)駕駛了，這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛在高精度地圖的支持下已經(jīng)可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，全程都不需要人工干預(yù)，在城市道路上已經(jīng)可以上路，只有在一些偏偏的地區(qū)，或者說沒有精準(zhǔn)地圖的道路上才需要人工干預(yù)，簡(jiǎn)單的來說在大城市中完全沒有任何的問題，只有到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，沒有精準(zhǔn)地圖支持的區(qū)域才會(huì)需要人工干預(yù)。
而最終極的自動(dòng)駕駛就是5級(jí)，這個(gè)級(jí)別降低了對(duì)精準(zhǔn)地圖的依賴，靠車輛對(duì)路況的實(shí)時(shí)反饋來進(jìn)行，可以適應(yīng)所有的道路，這個(gè)級(jí)別最大的技術(shù)壁壘之一正是對(duì)圖像的實(shí)時(shí)識(shí)別，而這也是當(dāng)初千度集團(tuán)愿意花大價(jià)錢收購大米引擎的原因之一，當(dāng)然要想達(dá)到這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛不僅僅是圖像識(shí)別這一個(gè)技術(shù)壁壘還有其他的壁壘，比如說雷達(dá)，傳感器數(shù)據(jù)的處理，可以說自動(dòng)駕駛技術(shù)是各個(gè)領(lǐng)域的集合體。
劉總看到楊青吃驚的表情道：“楊總你知道我們海豚的大股東就是千度集團(tuán)，所以對(duì)千度了解的就多一些，這兩年千度集團(tuán)把所有的技術(shù)力量都?jí)涸诹俗詣?dòng)駕駛上，每年投入的資金都是海量的，這是硬生生拿錢砸出來的，現(xiàn)在通過相關(guān)部門的上路許可，可以說是苦盡甘來?！?br/>
楊青點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“沒錯(cuò)，無人駕駛技術(shù)的確是能讓千度集團(tuán)做穩(wěn)三大巨頭的地位?！?br/>
劉總笑道：“不過千度集團(tuán)雖然拿到了上路許可，但是想要普及還是有很大阻力的！”
楊青疑惑的道：“你是說司機(jī)嗎？”
劉總點(diǎn)了下頭道：“沒錯(cuò)，現(xiàn)在千度集團(tuán)的無人駕駛技術(shù)第一個(gè)合作的對(duì)象并不是私家車，而是公共汽車，你知道全國有多少公共汽車的司機(jī)嗎？僅僅是京都就有3萬多輛車，每輛車3個(gè)工作人員，加上其他的人員這就是將近10萬人的飯碗，全國就更不用說了，這是關(guān)系到上百萬人的生計(jì)問題，千度的無人公共汽車一旦上線，這些人的飯碗可就算是丟了，你說這些人能善罷甘休。而且問題更嚴(yán)重的是一般這些公交車司機(jī)都是本地人口，一旦鬧起來，后果無法想象！”
楊青聞言道：“這是個(gè)雷啊，千度還不能不踩。”
劉總道：“嗯，千度集團(tuán)要想普及無人駕駛技術(shù)必然要進(jìn)入公共汽車領(lǐng)域，只有在公共汽車上站穩(wěn)了腳跟才能迅速的普及到私家車上面，對(duì)于這種新的技術(shù)很多人是不信任的，這不比其他的事情，汽車一旦失控那危機(jī)到的可是生命，如果沒有政府來進(jìn)行背書，私家車的自動(dòng)駕駛根本就沒有多少人敢嘗試。”
楊青贊同道：“不錯(cuò)，沒有政府的背書，無人駕駛是無法普及的，現(xiàn)在千度既然能拿到上路許可，那么看來不管政府部門已經(jīng)做好了相關(guān)的預(yù)案，現(xiàn)在就等著司機(jī)們鬧了!”
劉總道：“技術(shù)的進(jìn)步必然會(huì)導(dǎo)致一部分人被淘汰，這是避免不了的，就像是楊總的神游，讓我們很是難受??！”
“哈哈哈”楊青哈哈一笑道：“劉總這么說可是違心了，這次合作你們海豚網(wǎng)可是占了大便宜！”
劉總同樣笑道：“楊總的這個(gè)便宜可真不不好占，我就怕哪天死都不知道怎么死的！”
“劉總多心了，我還能玩出來蛇吞象的把戲不成？”楊青笑道。
“要我說楊總的公司現(xiàn)在可不是一條蛇，完全就是一條潛在水下的大鱷，擇人而食！”劉總笑著道。
楊青聞言笑道：“大鱷就大鱷，我就當(dāng)劉總這是在夸我了！”
說完這句話楊青緊接著道：“說到大鱷，企鵝集團(tuán)才是真正的大鱷，經(jīng)歷了那么大的風(fēng)波依然不倒，不得不讓人敬畏啊？”
劉總點(diǎn)頭道：“隱私事件雖然讓企鵝元?dú)獯髠?，但是威信依然是社交領(lǐng)域最大的霸主，大盜集團(tuán)的叮當(dāng)在獲得了2億用戶之后就開始乏力，不得不說在社交這個(gè)領(lǐng)域中大盜集團(tuán)是真的菜，這么大的機(jī)會(huì)都沒有抓住。”
“大盜集團(tuán)的強(qiáng)項(xiàng)在電商，他怎么會(huì)拿血本和企鵝去拼，再說了，這里面不僅僅是錢的問題，我估計(jì)有關(guān)部門也會(huì)干涉，不然大盜集團(tuán)怎么會(huì)突然偃旗息鼓，這和馬大盜過去的做法不符”楊青分析道。
劉總聞言道：“有這方面的原因，不過最重要的還是企鵝的產(chǎn)品做的的確是好，尤其是現(xiàn)在的小程序，團(tuán)結(jié)了一大波的創(chuàng)業(yè)者，這養(yǎng)活了不知道多少創(chuàng)業(yè)公司，而且現(xiàn)在威信已經(jīng)形成了一個(gè)龐大的生態(tài)圈，涉及到了社會(huì)的方方面面，一旦威信倒臺(tái)，影響就太大了?！?br/>
楊青贊成道：“沒錯(cuò)，威信已經(jīng)不僅僅是一個(gè)社交軟件了，現(xiàn)在已經(jīng)成了一個(gè)公共設(shè)施，很多的政府職能都嫁接到了威信上，而且這么多年威信也已經(jīng)深入了民心，一個(gè)隱私問題的確難以撼動(dòng)威信。”
“……”
楊青和劉總就互聯(lián)網(wǎng)上的巨頭聊了一下午，不知不覺就到了下午。
楊青看了下時(shí)間道：“我最近在公司附近發(fā)現(xiàn)了一家小飯店，雖然店面小點(diǎn)，但是菜做的很有特色，尤其是那個(gè)特色菜辣子雞，味道真是不錯(cuò)，劉總要不要嘗嘗？”
“辣子雞？那我得嘗嘗？”劉總回應(yīng)道。
“那咱們這就過去？”楊青詢問道。
“好！”劉總答應(yīng)道。