似乎看出了姜余的疑慮，楊校長就繼續(xù)解釋道。
“木乃伊國最近幾年確實有點囂張過頭了，但咱們也不是吃醋的?！?br/>
“我就讓路德維?！しㄒ蛩狗懦鲲L(fēng)聲，如果他們再阻撓，我們就吃下烏克蘭所有的戰(zhàn)略導(dǎo)彈和核武器。”
“沒過兩天，那幫賤骨頭果然就放行了，兩堆破船爛鐵又不是什么大事，肯定不值得他們這么硬氣?！?br/>
“咱們造的武器雖然沒有他們那么厲害，但是要破解那核彈的密碼，還不是綽綽有余。”
“他敢拿咱們怎么樣？”
“圖—160，那可不是擺設(shè)品……”
姜余聽楊校長說話的語氣，怎么感覺有點洋洋得意？
好像那些東西都是他“撿來”似的，這功勞都是他的。
“另外，再告訴你一個好消息?！?br/>
“路德維?！しㄒ蛩棺蛱煺奖蝗蚊鼮闉蹩颂m總理，二把手?！?br/>
“這老小子，昨晚上就打電話過來炫耀了，居然還要我給他多準(zhǔn)備些禮物……”
這可是意外的好消息，姜余在烏克蘭的產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步穩(wěn)固了。
……
兩人圍繞烏克蘭又聊了半個小時。
姜余考慮到航空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的配套廠家嚴(yán)重缺乏，就想從其他的高校拉一些人才過來。
“老楊，前段時間我去了一趟風(fēng)神航空動力，他們那邊的進(jìn)展很快，我估計最多兩三個月后就可以試車。”
“現(xiàn)在，我擔(dān)心的是航空制造基地的配套產(chǎn)業(yè)太少了。”
“到時候飛機造出來了，輪子和座椅都還沒有弄出來，那時候就尷尬了。”
“嗯，機身機體，發(fā)動機，基本都問題不大，”
“您看看，能不能幫我牽個線？我想找一批航空機電設(shè)備的人才?！?br/>
“老毛子和二毛子那邊的電子技術(shù)實在是不敢恭維?！?br/>
楊校長沉吟思考了一下。
這個事情肯定是要幫的，航空產(chǎn)業(yè)不是一個公司能夠夠搞定的。
要不是有阿維斯馬鈦鎂在后面撐著，即使有大名鼎鼎的安東諾夫設(shè)計局，姜余也不敢貿(mào)然下決定。
國家上面允許他這樣搞，也是看到他身家足夠，足夠搏一回，否則當(dāng)時都會勸阻。
“飛十”下馬也將近快十年了，魔都給人家做機翼和機尾配套工程也快7、8年了，大飛機工程硬是沒點進(jìn)展。
其實，上頭也在關(guān)注姜余的大飛機工程，但沒想到他居然會這么快就準(zhǔn)備試車了。
楊校長沒想多久，就開口說道。
“你把所需要的配件，拿張完整的報告給我，我會去上面要人?！?br/>
“有一些我們還是可以做得到的，但技術(shù)上面跟西方可能存在點差距?！?br/>
“可以等到測試后，再做決定也不遲，不可能一步就位嘛，是不是？”
民用航空行業(yè)，這是一塊大蛋糕，尤其是樺國這樣方興未艾的人口大國。
北美的航空機場有19000多座，就連桑巴這樣的不發(fā)達(dá)國家的機場都能有4000多座。
而如今的樺國，像樣點的機場也才不過20多座。
鳳凰航空所生產(chǎn)的“鯤”、”鵬”都是屬于超大型的民用航空飛機。
它們不僅僅是載人多，運行成本也超低，真正的成本算起來比火車還便宜。
它們對跑道需求也不高，尤其是“鵬”。
因為其機身特殊的設(shè)計，配置了兩座矢量渦扇發(fā)動機，在飛行降落時可以大大增加迎風(fēng)阻力。
理論上，只要800多米的跑道就可以了。
以上這兩款飛機都非常適合樺國國情。
姜余如果真的成功了，那將徹底改變樺國的交通狀況。
另外，通用航空的產(chǎn)值和核心產(chǎn)業(yè)鏈附加值將直接或間接帶動經(jīng)濟增長。
通用航空在制造與技術(shù)方面的需求會帶動基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的機械制造和技術(shù)研究的發(fā)展。
很多航空技術(shù)，都可以迅速轉(zhuǎn)化成果，應(yīng)用于其他的產(chǎn)業(yè)。
比如說，渦輪增壓技術(shù)，復(fù)合材料和某些合金的材料對建筑、汽車等行業(yè)也是不小的促進(jìn)。
通用航空在下游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)于應(yīng)用也有助于促進(jìn)和完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。
比如說航空飛機改裝和維修，機場建設(shè)和維護，民用飛機航空駕駛和服務(wù)培訓(xùn)等等。
通用航空的發(fā)展有助于帶動我國現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費結(jié)構(gòu)升級，提振目前不景氣的國民經(jīng)濟現(xiàn)狀。
上游產(chǎn)業(yè)為航空產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，包括電子工業(yè)、機床工業(yè)、復(fù)合材料與通用部件等。
鳳凰航空的大飛機一旦研制成功，可以大大帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展。
中游為航空產(chǎn)業(yè)園的主要產(chǎn)業(yè)，可以分為航空設(shè)備制造和航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)兩大領(lǐng)域。
這些能夠大大增加國內(nèi)民眾的，特別是高學(xué)歷的人員就業(yè)。
大飛機產(chǎn)業(yè)可以帶動上千個相關(guān)工業(yè)部門的經(jīng)濟發(fā)展，其技術(shù)上的創(chuàng)新，更是促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的巨大動力。
以北美為例，一架波音飛機的零部件，由全球 1600 余家企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，帶動 70 多個工業(yè)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的技術(shù)升級。
在研發(fā)階段，每投入 1 美元的研發(fā)經(jīng)費，其綜合收益高達(dá) 34 美元。
在量產(chǎn)階段，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對北美經(jīng)濟的貢獻(xiàn)率是飛機生產(chǎn)直接效益的 15 倍。
大飛機產(chǎn)業(yè)對其他經(jīng)濟部門的杠桿倍增作用顯露無疑。
姜余如果能夠短短時間內(nèi)，把大飛機工程建設(shè)成功，那么就可以帶動國內(nèi)的經(jīng)濟至少3到5個點。
國內(nèi)如果能夠放開標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)機場，航空公司采購的數(shù)量就能夠增加，與之帶來的經(jīng)濟提升那將是恐怖的一個數(shù)據(jù)。
姜余花了十分鐘，把所需要的配件填寫在記事本上。
這些產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)大多都不是很復(fù)雜，制作也不難，只不過是對制造工藝很嚴(yán)格，很繁瑣罷了。
國內(nèi)的企業(yè)也有這方面的生產(chǎn)，只不過，長期以來沒有形成嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
國內(nèi)的產(chǎn)品如果實在達(dá)不到要求，那也就只能從國外進(jìn)口。
姜余以前收購的軍工廠，里面有一些化工廠和冶煉廠。
只不過那些廠的設(shè)備都比較陳舊，跟不上時代發(fā)展的需求。
這都沒關(guān)系，姜余都可以讓外面的代理人代購，大衛(wèi)·別克和馬里奧·阿爾瓦雷斯就是最好的選擇。
再加上那些撤銷的軍工研究所的普通科研人員，新材料的生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)該問題不大。
這段時間他也沒閑著，像納米陶瓷，納米氧化鋯，液態(tài)陶瓷漆，隔音和降噪纖維材料等等的規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)基本上已經(jīng)被搗鼓出來了。
生產(chǎn)這些東西，其實問題并不大，關(guān)鍵是專利。
不能跟隔壁阿三那樣比，他是西方史世界寵兒。
幾乎全世界的醫(yī)藥公司和化工企業(yè)，允許他們山寨，只要交少少的一點點專利費就可以。