早在2021年，也就是華夏官方第一次公布JF-30的消息之后，美國(guó)官方就表示，將加快重啟F-22A生產(chǎn)線的工作，而且考慮在重新啟動(dòng)之后解除出口禁令，向有需要的盟友提供這種戰(zhàn)斗機(jī)。
當(dāng)時(shí)，還沒有多少人把這兩者聯(lián)系起來。
幾個(gè)月之后，在JF-30的第一架原型機(jī)首飛，而且華夏的飛機(jī)制造公司公開了其基本設(shè)計(jì)指標(biāo)之后，外界才恍然大悟。
美國(guó)打算出口F-22A，其實(shí)就是沖著JF-30去的。
很簡(jiǎn)單，要是說制空作戰(zhàn)，能夠壓住JF-30的就只有F-22A。
也就是說，美國(guó)打算用F-22A來搶占制空戰(zhàn)斗機(jī)的市場(chǎng)，從而把JF-30逼入死角，讓其無法獲得海外訂單。
至少，能夠讓JF-30出口量減少很多。
當(dāng)然，要說到制空作戰(zhàn)能力，JF-30絕對(duì)不是F-22A的對(duì)手。
不管JF-30有多么先進(jìn)，也不可能是重型戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)手，就像F-16的敏捷性再好，在空戰(zhàn)中也不是F-15的對(duì)手一樣。
此外，重新生產(chǎn)的F-22A，絕對(duì)不是F-22A。
準(zhǔn)確的稱呼，也許應(yīng)該是F-22B或者F-22C。
為什么？
在重啟生產(chǎn)線，準(zhǔn)確說是在重新生產(chǎn)之前，美國(guó)肯定會(huì)對(duì)F-22A進(jìn)行改進(jìn)，用上過去十幾年里誕生的新技術(shù)，以及眾多已經(jīng)用到了F-35上，卻沒有用到F-22A的新設(shè)備，來大幅度的提高F-22的戰(zhàn)斗力。
經(jīng)過這么一番改動(dòng)，F(xiàn)-22的性能必然會(huì)提高一大截。
別的不說，只是輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就能讓F-22減重2噸到3噸，而且肯定會(huì)采用推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。
保守估計(jì)，F(xiàn)-22B的機(jī)動(dòng)性能會(huì)比F-22A提高30%以上。
JF-30不過就是一中中型戰(zhàn)斗機(jī)，因此就算采用了最新的設(shè)計(jì)思想與先進(jìn)技術(shù)，也肯定比不上F-22B。
當(dāng)然，F(xiàn)-22B的問題同樣突出。
什么問題？
價(jià)格。
雖然在美國(guó)表示加快重啟生產(chǎn)線的工作，并且表示會(huì)考慮出口之后，日本與以色列都表現(xiàn)出了濃厚的興趣，韓國(guó)與印度也有加入的意愿，但是只要談到錢，那么任何美好的愿望都會(huì)打是一個(gè)天大的問號(hào)。
洛馬公司對(duì)重啟F-22A的生產(chǎn)線開出了400億美元的報(bào)價(jià)，還是最保守的報(bào)價(jià)。
按照洛馬公司提交的報(bào)價(jià)書，因?yàn)閹缀跛性O(shè)備都需要重新采購(gòu)，還得重新培養(yǎng)熟練的技術(shù)工人，以及存在的通貨膨脹等因素，如果能在2025年之前完成，400億美元勉強(qiáng)算是夠了，如果拖到2025年之后，那么每延長(zhǎng)一年，重啟生產(chǎn)線的費(fèi)用就要增加50億，說不定更多。
反正，一句話，要重啟生產(chǎn)線，得先把錢湊夠。
其實(shí)，也不能怪洛馬公司貪心。
當(dāng)初，在完成了F-22A的生產(chǎn)之后，洛馬公司就向美國(guó)國(guó)防部提出，每年只需要投入大約10億美元，就能把生產(chǎn)線保留下來，確保在今后有需要的時(shí)候能夠以最小的代價(jià)重啟生產(chǎn)線。
按照洛馬公司當(dāng)時(shí)提交的報(bào)告，如果停產(chǎn)十年，那么在十年之后復(fù)產(chǎn)的時(shí)候，算上期間維持生產(chǎn)線投入的大概150億美元，總花費(fèi)在250億美元以內(nèi)，比拆掉生產(chǎn)線再重新組建生產(chǎn)線少了上百億美元。
此外，還有一個(gè)好處，就是能夠在十年之內(nèi)一直為美軍的F-22A提供升級(jí)改進(jìn)服務(wù)。
可惜，美國(guó)國(guó)防部沒有采納洛馬公司的提議。
顯然，要湊夠400億美元，幾乎是不可能的事情。
關(guān)鍵就是，美國(guó)國(guó)會(huì)依然沒有批準(zhǔn)讓F-22A出口。
雖然日本很想采購(gòu)F-22A，也愿意提供一部分的恢復(fù)生產(chǎn)線的費(fèi)用，但是前提是必須讓美國(guó)國(guó)會(huì)解除出口禁令，而且必須讓日本的企業(yè)參與后期的生產(chǎn)工作，即需要向日本出售一條生產(chǎn)線。
很明顯，這是不大可能的事情，特別是出售生產(chǎn)線。
說白了，F(xiàn)-22A的市場(chǎng)需求量本來就不大，需要兩條生產(chǎn)線嗎？
按照最樂觀的估計(jì)，日本也就采購(gòu)120架到150架，用來取代F-15J，維持現(xiàn)有重型戰(zhàn)斗機(jī)的規(guī)模。
至于其他幾個(gè)國(guó)家，采購(gòu)量更少，以色列最多40架，韓國(guó)最多60架。
印度？
先不說印度需要多少重型戰(zhàn)斗機(jī)，印度買得起多少重型戰(zhàn)斗機(jī)？
別忘了，印度已經(jīng)有200多架Su-30MKI了，而且服役時(shí)間才十年左右，遠(yuǎn)沒有到退役的時(shí)候。
就算為了對(duì)抗華夏的J-20，印度頂滿天也就購(gòu)買100架。
也就是說，明確的海外訂單，總共也就300多架。
算上美軍采購(gòu)的，在復(fù)產(chǎn)之后，F(xiàn)-22的產(chǎn)量肯定不會(huì)超過600架，也許500架出頭。
產(chǎn)量這么少，一條生產(chǎn)線都喂不飽！
此外，把恢復(fù)生產(chǎn)線，改進(jìn)設(shè)計(jì)的費(fèi)用全都算上，按照600架的產(chǎn)量計(jì)算，每一架的前期分?jǐn)們r(jià)格就超過了1億美元！
要知道，F(xiàn)-35A的目標(biāo)分?jǐn)們r(jià)才3000萬！
可以說，如此高昂的前期分?jǐn)們r(jià)就能把絕大部分國(guó)家擋在門外。
事實(shí)上，連美軍都玩不起。
要不然，F(xiàn)-22A復(fù)產(chǎn)的事情說了十幾年，為什么一直沒有啟動(dòng)？
就算成功復(fù)產(chǎn)，又能如何？
保守估計(jì)，F(xiàn)-22A在復(fù)產(chǎn)之后的售價(jià)絕對(duì)不會(huì)低于5億美元。
這是個(gè)什么概念？
相當(dāng)于3到4架F-35A了。
如果JF-30能夠把售價(jià)控制在1.2億到1.5億美元之間，就僅相當(dāng)于其四分之一。
顯然，JF-30就算是中型戰(zhàn)斗機(jī)，性能比不過重型戰(zhàn)斗機(jī)，四比一的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，也足夠彌補(bǔ)性能上的差距了。
關(guān)鍵是，JF-30也是四代機(jī)，與F-22A相比，不存在代差。
說得更直接一點(diǎn)，F(xiàn)-15C的性能再?gòu)?qiáng)，其作戰(zhàn)效率也不可能是F-16C的四倍，甚至不到兩倍。
可見，哪怕F-22A復(fù)產(chǎn)了，在打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，也未必是JF-30的對(duì)手。
更何況，對(duì)很多并不富裕的國(guó)家來說，那是肯定買不起F-22A，能夠買幾架JF-30就非常不錯(cuò)了。
顯然，要打價(jià)格戰(zhàn)，F(xiàn)-22A肯定是錯(cuò)誤選擇。
其實(shí)美國(guó)根本沒有一種能夠跟JF-30競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樵趦r(jià)格上根本就做不到那么便宜。
不管是F-22A，還是研制制空版的F-35A都存在價(jià)格降不下來的問題。
從這個(gè)角度來看，美國(guó)人拿重啟F-22A生產(chǎn)線來做文章，其實(shí)是得不償失，或者說掉進(jìn)了華夏挖的坑里。
為什么這么說？
這里，跟JF-30的研制單位，以及為什么要在這個(gè)時(shí)候推出JF-30有著很大的，甚至可疑說是至關(guān)重要的關(guān)系。