在這里，不得不提前感謝一下聯(lián)絡(luò)人，要不是他極有眼力見(jiàn)的讓物流把車送到僚東市，恐怕現(xiàn)在聶宇還得騎個(gè)二八大杠來(lái)學(xué)這門技術(shù)。
將機(jī)車的后輪卡在三厘米落差的縫隙中過(guò)彎，這種方法說(shuō)難也難，說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單。
看著花里胡哨，玄妙非常，竅門其實(shí)就兩個(gè)字——‘車感’。
車感到位，知道什么時(shí)候踩后剎，什么時(shí)候放開(kāi)，自然是水到渠成。
車感不好，說(shuō)破大天也是白搭。
這門技術(shù)，乃是謝飛偶然間發(fā)現(xiàn)的，險(xiǎn)些付出生命的代價(jià)。
有次送貨的時(shí)候，天降大雨，他那輛破舊的機(jī)車，加上幾乎快磨光胎紋的后輪，打滑是不可避免的。
那時(shí)候他還沒(méi)有這么牛X的技術(shù)，只能一邊小心翼翼的過(guò)彎，一邊仔細(xì)看路。
大雨影響了視線，積水也讓過(guò)彎變得異常的困難。
又趕上他貨接的晚，已經(jīng)超時(shí)十分鐘，再晚下去，好評(píng)率就下去了。
Ps：諸位有送過(guò)外賣的，鐵定知道好評(píng)率是個(gè)什么東西，有多么重要，這里我就不過(guò)多闡述了哈。
為了留存好評(píng)率，為了多點(diǎn)圓子，謝飛豁了出去，將機(jī)車騎得飛快。
車禍的發(fā)生大多是因?yàn)楣懿蛔∽约旱挠沂郑苊黠@，沒(méi)過(guò)幾個(gè)彎道，謝飛的后輪就飄了起來(lái)，緊接著，失去后輪抓地力的機(jī)車，徑直橫了過(guò)來(lái)。
那時(shí)的速度并不快，但也有足足七十。
通常情況，在護(hù)具穿戴整齊的情況下，低于六十五的速度出車禍的生存率比較大，但殘廢是肯定少不了的。
而高于六十五，基本上沒(méi)有什么生還的可能。
剎那之間，謝飛的腦海里就閃過(guò)一個(gè)‘死’字。
但，奇怪的是，在機(jī)車幾乎摔倒的時(shí)候，他莫名的感覺(jué)，后輪像被什么東西托住一樣。
后輪的抓地力也漸漸恢復(fù)，有一定騎行經(jīng)驗(yàn)的他立馬進(jìn)行一番緊急操作。
就這樣，他與死神擦肩而過(guò)，完成了第一次卡在縫隙中的滑胎過(guò)彎。
要不說(shuō)謝飛是個(gè)瘋子，一般人經(jīng)歷過(guò)這么一次驚心動(dòng)魄的事情之后，肯定在騎車的時(shí)候小心小心再小心。
但謝飛偏不，他非得搞清楚個(gè)所以然來(lái)。
所以，在后來(lái)，飛馳在盤龍嶺山路上的時(shí)候，故意停在出事的地方，在一番仔細(xì)觀看之后，看到了那塊極容易忽略的凸起。
那時(shí)候，他已經(jīng)認(rèn)識(shí)了大改師父，去他修理鋪保養(yǎng)的時(shí)候，大改師父鬼神一般的眼睛無(wú)比精準(zhǔn)的在謝飛的輪胎上找到一個(gè)印痕，并得知了這件事。
后來(lái)，在大改師父有意無(wú)意的提點(diǎn)之下，謝飛將這門技術(shù)逐漸掌握，最終成了他跑山的武器。
他親自示范了一遍，將后輪卡在縫隙中，摩擦生煙。
濃烈的煙霧中，一臺(tái)機(jī)車飛竄而出，用無(wú)比詭異的過(guò)彎，刺痛著聶宇的眼睛。
一遍做完之后，謝飛向聶宇揚(yáng)起了頭，一副得意揚(yáng)揚(yáng)的模樣，有點(diǎn)炫耀和顯擺的意味在其中。
那嘚瑟的意思有點(diǎn)明顯，就是在說(shuō)，你聶宇指定不行。
這激發(fā)起了聶宇的勝負(fù)欲，行不行暫且不論，就謝飛這態(tài)度，行也行、不行也得行！
他看了一遍，加上腦海中反復(fù)觀摩千百遍的印象一一印證，問(wèn)了幾個(gè)問(wèn)題。
第一個(gè)，將輪胎卡在縫隙中的時(shí)機(jī)是什么。
這問(wèn)題謝飛容易解答，帶著他一步一步走到縫隙前，說(shuō)道：“不同的速度有不同的地方，速度越快入線越晚，反之亦然。”
這聶宇倒是一點(diǎn)就透，速度太快，別說(shuō)這條縫隙難找不說(shuō)，光是慣性，在被縫隙卡實(shí)了之后，便容易造成摔車。
速度慢了些，時(shí)機(jī)倒是好找，要是入線太晚，兼顧不到走線，那這絕技施展與否也沒(méi)甚區(qū)別。
這倒不是什么難點(diǎn)，最關(guān)鍵的地方在于時(shí)機(jī)何走線。
道路千萬(wàn)條，選擇的走線也不止千萬(wàn)，要如何才能找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，沒(méi)有對(duì)盤龍嶺山路極端的熟悉，是萬(wàn)萬(wàn)做不到的。
這一點(diǎn)，聶宇已經(jīng)有了自信，這幾個(gè)月來(lái)，他別的山路基本沒(méi)有研究，幾乎天天泡在盤龍嶺山路里了，每一個(gè)細(xì)節(jié)、連同山上的煙頭和石子，都了然于胸。
要是哪天，某個(gè)不開(kāi)眼的司機(jī)，在盤龍嶺山路上隨意扔煙頭，肯定會(huì)被聶宇發(fā)現(xiàn)。
他輕輕點(diǎn)了點(diǎn)頭，這個(gè)問(wèn)題算是過(guò)了。
第二個(gè)問(wèn)題，如何保證后輪的節(jié)奏。
這個(gè)問(wèn)題，謝飛沒(méi)想過(guò)，他是個(gè)體驗(yàn)派，可不搞理論這一套，讓他駕駛機(jī)車演示多少次都成，你要把這個(gè)技巧量化出來(lái)，再系統(tǒng)教學(xué)，可是萬(wàn)萬(wàn)做不到的。
這東西，說(shuō)穿了，靠的就是天賦，身體自身的反應(yīng)與感覺(jué)。
聶宇長(zhǎng)期依賴于數(shù)據(jù)，對(duì)于本能的體會(huì)反倒不那么自信了。
他看了謝飛一會(huì)兒，見(jiàn)他似乎被這個(gè)問(wèn)題困擾住，也便不再追問(wèn)，繼續(xù)研討第三個(gè)問(wèn)題，何時(shí)出彎？
這也是涉及走線和時(shí)機(jī)的問(wèn)題。
很明顯，出彎要比入彎難得多，還要配合入彎的時(shí)機(jī)考慮。
側(cè)重入彎，可以提前進(jìn)行卡位，防止后車超越，但速度卻會(huì)相對(duì)緩慢。
如果側(cè)重出彎，在后追的時(shí)候，卡位鐵定是做不了了，但出彎時(shí)對(duì)尾速的提升，會(huì)增大下一個(gè)彎道的優(yōu)勢(shì)。
具體怎么選擇，還要看比賽當(dāng)時(shí)的情況。
所以，這個(gè)問(wèn)題很開(kāi)放性，謝飛回答不了。
聶宇仔細(xì)琢磨了一陣，又問(wèn)了幾個(gè)細(xì)碎的問(wèn)題，將心中疑惑一一解開(kāi)，同時(shí)又在腦海中預(yù)演了幾遍。
最終，跨上那臺(tái)陪他征戰(zhàn)多年的ninja400，親自試幾次。
不過(guò)......那句話怎么說(shuō)的來(lái)著，看起來(lái)容易做起來(lái)難。
技術(shù)這東西，會(huì)了不難、難了不會(huì)，謝飛覺(jué)得簡(jiǎn)單，是因?yàn)樗{輕就熟，聶宇做的困難，總結(jié)起來(lái)就倆字手生。
不過(guò)，在這由生疏到熟悉的過(guò)程，卻要他付出極大的努力，譬如摔車。
說(shuō)真的，這一晚上，聶宇什么也沒(méi)干，凈摔車了，前前后后摔了二十來(lái)此次，看的謝飛都覺(jué)得肉疼。
幾輪下來(lái)，那輛精心改造的ninja400已經(jīng)造的跟謝飛那臺(tái)車差不多的尿性，可他的技術(shù)，卻沒(méi)有半點(diǎn)長(zhǎng)進(jìn)。