?稱之為東方的萊比錫，說實(shí)話都是看得起德國人，要知道寶馬的萊比錫工廠的占地面積，其實(shí)也不過才0.81平方公里，還不到華陽動(dòng)力的新工廠面積的一半。
所以由此可見金小強(qiáng)的野心之大，新工廠完全可以稱之為是世界級(jí)的工廠，別的暫且不說，光是新工廠開建的土方挖掘量就大的驚人。
去年八月份從德國人的手里拿到的詳細(xì)的設(shè)計(jì)圖則，之后華陽動(dòng)力這邊就立刻開始破土動(dòng)工，而施工標(biāo)準(zhǔn)則是絕對(duì)的在向世界級(jí)的大工廠看起。
首先要做的就是把原來的老工廠區(qū)的規(guī)劃面積之內(nèi)的舊廠房，全部推倒，之后是將建筑垃圾挪走，然后就是開挖土地打地基。
顯得工廠光是下面的土地深挖程度就要深達(dá)4-6米，然后會(huì)全部用符合防震動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的渾河沖擊出來的泥沙，進(jìn)行回填。
光是土方的挖掘量和回填量的總量，就要高達(dá)數(shù)百萬噸，這樣龐大的工程量，可是樂壞了南#陽市的大小建設(shè)開發(fā)商們，因?yàn)榘凑盏聡说脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，除了一些高規(guī)格，有技術(shù)能力的建設(shè)廠商能夠完成廠房建設(shè)之外，像一些小的開發(fā)商，就只能參與最初的土方工程。
盡管這土方工程的工錢很低，但是龐大的工作量，還是讓很多中小型的開發(fā)商是樂開了花。
當(dāng)然金小強(qiáng)也不是傻子，出了一些特殊的需要照顧的單位獲得了相當(dāng)?shù)挠唵沃猓渌暮艽笠徊糠止こ?，?dāng)然是回落到他手里的華陽地產(chǎn)的手里。
手里有現(xiàn)成的工程隊(duì)伍不用，這絕對(duì)是一種浪費(fèi)，而且左手換右手的生意要是不做的，難道看著自己的錢白白的流入別人的口袋嗎？
所以華陽地產(chǎn)的工程隊(duì)。無疑是本次大工程的一大贏家。雖然是因?yàn)椴捎昧斯煞葜频脑瓌t，導(dǎo)致這部分施工建設(shè)的錢會(huì)流出去不少，但是這也同樣在很大程度上。緩解了金小強(qiáng)的個(gè)人資金壓力，畢竟現(xiàn)在的華陽動(dòng)力可是他個(gè)人旗下的獨(dú)資公司。
金小強(qiáng)算過，這個(gè)投資九十億的大型工廠。如果華陽動(dòng)力承接下來大部分的工程建設(shè)的話，那么他的華陽地產(chǎn)最起碼可以在這個(gè)項(xiàng)目里回收自己的三十億的投資。
這樣一來總共算下來，這個(gè)工程其實(shí)也就是六十億的投資而已，而且其中還要有三十多個(gè)億是用在了生產(chǎn)線上面。
新工廠的自動(dòng)化程度會(huì)非常高，一條生產(chǎn)運(yùn)輸線傳送帶，會(huì)穿過整個(gè)廠區(qū)的二層空間，從工廠的物流配送車間開始，然后經(jīng)過沖壓車間，在之后進(jìn)入焊接車間。然后是涂裝車間，之后是總裝車間，最后甚至還會(huì)經(jīng)過工廠的辦公區(qū)。這樣一來即便是工廠里的工程師?；蛘呤前最I(lǐng)文員都可以在自己的辦公區(qū)，看到生產(chǎn)完成?；蛘呤前胪旯さ墓ぜ?，從自己的頭頂上經(jīng)過，這將會(huì)是一種什么樣的成就感？
最后完成了總裝的汽車，會(huì)經(jīng)由傳動(dòng)帶，直接傳送到儲(chǔ)物區(qū)，這絕對(duì)是一個(gè)非常天才的創(chuàng)意。
當(dāng)然這樣的創(chuàng)意也是由哪個(gè)德國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成的，而且和寶馬的萊比錫工廠的設(shè)計(jì)幾乎完全一致。
這次在新工廠里采用的沖壓設(shè)備也同樣來至于德國，不過不是之前的科勒公司，而是和寶馬，奧迪等大公司采用的同一供貨公司，舒勒公司。
之所以采用舒勒的產(chǎn)品，不光是因?yàn)樗麅r(jià)格更貴，當(dāng)然還是因?yàn)樗募夹g(shù)更先進(jìn)。
目前國內(nèi)的很多合資企業(yè)所使用的沖壓機(jī)，可以說并不是目前世界上的頂尖產(chǎn)品，一方面是因?yàn)槟菐屠贤庹J(rèn)為用不著這么好的沖壓機(jī)，另外一方面也是因?yàn)橘Y金等等緣故，可是這些在金小強(qiáng)這里都完全不是問題。
要做就要做到最好，所以當(dāng)初在采購設(shè)備的時(shí)候，金小強(qiáng)就毫不猶豫的采用了最先進(jìn)的設(shè)備，至于之前才用了幾年的科勒的沖壓機(jī)，將會(huì)被才接下來運(yùn)到羊城，在哪里的新工廠里繼續(xù)發(fā)揮余熱，畢竟原本的科勒的產(chǎn)品，也很優(yōu)秀，用于目前的大多數(shù)汽車鋼板的沖壓已經(jīng)足夠了，只不過在生產(chǎn)一些頂尖級(jí)別的車型上面的材料的時(shí)候，才會(huì)略顯不足。
目前華陽動(dòng)力所使用的科勒沖壓設(shè)備，和國內(nèi)大多數(shù)合資工廠所使用的沖壓機(jī)是同一級(jí)別的產(chǎn)品，也是目前世界上比較普遍的4步或者5步的沖壓機(jī)，而這次他所采購的舒勒沖壓機(jī)則是6序高速?zèng)_壓機(jī)。
在沖壓形狀更為復(fù)雜的零部件的時(shí)候，這種沖壓機(jī)無疑更具有優(yōu)勢，尤其是在生產(chǎn)一些造型和結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的車型和其他裝備的時(shí)候。
沖壓所使用到鋼材尤其是涉及到特殊鋼的部件，百分之九十都會(huì)有公司的特殊金屬冶煉中心來提供，而一些普通的型材，或者是更高一級(jí)的金屬材料，華陽動(dòng)力方面才會(huì)考慮進(jìn)口。
而沖壓所使用的模具，也有超過百分之六十都是由華陽動(dòng)力自產(chǎn)的，精度都非常的高，最高的標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到百分之一毫米的精度，當(dāng)然還是有一部分高精度的模具，目前不是華陽動(dòng)力所能夠制造的，而這些模具，要么是從德國，要么是從日本進(jìn)口。
這些模具在每次沖壓完成之后，都會(huì)進(jìn)行沖洗，以保證今后的生產(chǎn)精度。
新的沖壓生產(chǎn)線每分鐘的沖壓次數(shù)可以達(dá)到14-16次，可以將0.6-1.2毫米的鋼板沖壓成外覆蓋件，還可以將2.0毫米的的鋼板沖壓成結(jié)構(gòu)承載加強(qiáng)件。
而且他還可以在4分鐘之內(nèi)就完成所有沖壓模具的更換，而且還能夠保證公差精度被控制在0.2毫米之內(nèi)。
有了這樣的一條沖壓生產(chǎn)線，對(duì)于華陽動(dòng)力來說無疑是如虎添翼。
在接下來的焊裝車間可是更加的了不得，要知道在德國寶馬的萊比錫工廠的焊裝車間，他們最高擁有七百多個(gè)焊裝機(jī)器人，自動(dòng)化程度高達(dá)百分之九十七以上，而在這個(gè)車間，華陽動(dòng)力可以說是毫不遜色，他們一共也采用了將近七百多的機(jī)械人，但是因?yàn)樾枰采w的面積大，所以他們的自動(dòng)化程度和寶馬比起來略低，但是也能夠達(dá)到超過百分之九十五的自動(dòng)化效率。
這些焊裝機(jī)器人里，有超過百分之六十的產(chǎn)品都是瑞典abb的產(chǎn)品，其中在局部焊裝線上，有二百多臺(tái)，在總焊裝線上有一百多臺(tái)焊裝機(jī)械人。
而還有一些不是特別關(guān)鍵的部位，則是采用的日本的機(jī)械人，沒辦法誰讓日本人的東西便宜呢，而且為了某些貿(mào)易方面的考慮，對(duì)這些日本的產(chǎn)品，不得不給于一些照顧。
最關(guān)鍵的就是在一些生產(chǎn)線上，華陽動(dòng)力還大膽嘗試著使用了自己生產(chǎn)的機(jī)械人，雖然在精度和效率上可能沒有瑞典人和日本人的產(chǎn)品高，但是畢竟不是一些特別要求精度和效率的崗位，所以也算是一種突破。
華陽動(dòng)力本身就是有打算要像裝備制造業(yè)延伸的，所以這次也算是一次突破和嘗試，如果自己都信不過自己的產(chǎn)品，那今后還怎么搞。
所以盡管這樣做可能會(huì)拖慢整條生產(chǎn)線的效率，可是金小強(qiáng)還是堅(jiān)持要用自己的產(chǎn)品，因?yàn)橹挥羞@樣才能夠讓華陽動(dòng)力的機(jī)械人設(shè)備，得到檢驗(yàn)，并且積累經(jīng)驗(yàn)，像更高層次來發(fā)展。
如果永遠(yuǎn)不到實(shí)地上去工作，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的話，那么華陽動(dòng)力的機(jī)械人和裝備制造能力就永遠(yuǎn)不會(huì)去的突破。
而且華陽動(dòng)力也掌握了點(diǎn)焊，鉚焊，激光銅桿焊，激光焊，弧焊，銅桿焊，螺柱焊等多種焊接的方式，而這些方式也都在這個(gè)車間得到了最大化的應(yīng)用。
在檢測設(shè)備上也同樣是采用了機(jī)械人的設(shè)置，每個(gè)位置上有4個(gè)檢測機(jī)械人，每個(gè)機(jī)械人攜帶一個(gè)傳感器，獨(dú)立處理數(shù)據(jù)，最后和傳感器配合的軟件達(dá)到最佳成像效果，然后在和m三線離線坐標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是非常的苛刻和嚴(yán)格。
之前說這里的生產(chǎn)工藝向勞斯萊斯看起，可并不是說大話，因?yàn)樵谕垦b階段，這次所采用的新工序，就是完全和勞斯萊斯一樣，采用的是旋轉(zhuǎn)浸涂系統(tǒng)。
說白了就是將白車身，放到一個(gè)裝滿的涂料的大池子里進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，浸泡，然后使用一些電鍍的模式進(jìn)行涂層處理，效率比以前的噴涂模式大大的提高，而且還減少的污染，也節(jié)省原材料，所以這套系統(tǒng)是非常先進(jìn)的，完全是世界一級(jí)汽車制造商的水準(zhǔn)。
最后的總裝車間，才是需要工人最多的車間，如果訂單多的時(shí)候，還需要三班倒才能夠滿足市場的需求。
在這個(gè)車間里工人們需要把發(fā)動(dòng)機(jī)，還有其他的電子設(shè)備，一級(jí)車內(nèi)的配飾等等整合到一起，還要調(diào)試底盤，駕駛方向機(jī)等等關(guān)鍵部位，所以這里是對(duì)工人的安裝水平要求非常高的地方。
還好在南#陽從來都不缺乏有水平有技術(shù)的裝配工人，即便是華陽動(dòng)力本身，經(jīng)過這幾年的磨礪，也自己培養(yǎng)的不少這樣的工人，所以他們的技術(shù)工人從來都不缺。
在完成了總裝之后，就是檢測和入庫了，整個(gè)一套流程下來，這個(gè)世界級(jí)的大工廠，就已經(jīng)是初具雛形了！，.