隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國力增強(qiáng)，鐵路的現(xiàn)代化建設(shè)也進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)代，2007年4月18日，中國鐵路進(jìn)行了第六次大提速后，鐵路既有線提速干線旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里。
這標(biāo)志著我國鐵路既有線提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列，時(shí)速200公里及以上的國產(chǎn)化動(dòng)車組己投入使用，鐵路的發(fā)展日新月異。
沂蒙老區(qū)的鐵路也終于迎來了電氣化時(shí)代，2007年4月菏兗日鐵路進(jìn)入電氣化改造施工階段，沂蒙老區(qū)在告別了蒸氣機(jī)車，又告別了內(nèi)燃機(jī)車，即將進(jìn)入電力機(jī)車牽引時(shí)期，這是一個(gè)劃時(shí)代的階段。
電力機(jī)車采用清潔能源，功率大，速度快，效率高，是世界上較為領(lǐng)先的技術(shù)，沂蒙老區(qū)的經(jīng)濟(jì)如要跟上發(fā)展的腳步，就要不斷采用這樣的新技術(shù)，建設(shè)好這樣的基礎(chǔ)工程，才能為老區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展提供有力保證。
電氣化改造工程開始了，諸葛懷志與沂蒙車務(wù)段所有干部職工一起，以極大的熱情投入到配合施工工作之中。
紅會站所在電氣化施工工程項(xiàng)目工段由中國鐵建電氣化工程公司承建，在與項(xiàng)目部人員進(jìn)行溝通后，諸葛懷志詳細(xì)察看了施工方案，確保萬無一失。
因?yàn)槭羌扔芯€施工，既要進(jìn)行施工，也不能過多的影響行車，尤其是旅客列車的運(yùn)行，這樣就必須做好施工配合方案，在行車間隙擠出時(shí)間進(jìn)行施工。
一般上線封閉時(shí)間每天4一5小時(shí)，時(shí)間非常寶貴，應(yīng)做到統(tǒng)籌兼顧，使用好這短暫的施工時(shí)間，既要完成施工任務(wù)，又要制定好安全措施，防止發(fā)生意外事故。
諸葛懷志就此提出了很多改進(jìn)意見和措施建議，在施工作業(yè)中全力進(jìn)行配合。
電氣化施工主要工程是栽接觸網(wǎng)支柱、布接觸網(wǎng)線和進(jìn)行雙側(cè)線路封閉，全都完成后送上275千伏的高壓電，為電力機(jī)車供電牽引列車運(yùn)行。
其中栽接觸網(wǎng)支柱的基礎(chǔ)是要在不到1平方米的范圍內(nèi)挖一個(gè)深五米的方洞，這個(gè)工作北方人是干不了的，因?yàn)橄鄬碚f北方人身材普遍高大，在這么小的地方有勁也使不開，于是各工程局帶來了一些四川、貴州等地身材矮小精悍的南方民工進(jìn)行施工。
只見他們手拿一把短鍬，鉆入洞中，一天就能挖好一孔，諸葛懷志常常感嘆老區(qū)的建設(shè)，離不開千千萬萬全國各地的鐵路建設(shè)者和工作者的辛勤勞動(dòng)，他們也為老區(qū)的發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的力量。
封閉線路兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)工程使用的是當(dāng)?shù)氐拿窆ぃ麄儼l(fā)揚(yáng)了沂蒙老區(qū)的革命精神，在長長的線路兩側(cè)披荊斬棘開劈出一條條崎嶇的小便道，用獨(dú)輪小車將混凝土砂灰和一根根的立柱、一片片的防護(hù)網(wǎng)運(yùn)送到鐵路線旁組立成網(wǎng)，守護(hù)著老區(qū)人民的生命安全和鐵路設(shè)備的安全。
諸葛懷志在車站的工作更忙了，他與副站長駱建軍每天晚上制訂好第二天的施工配合方案報(bào)車務(wù)段施工辦審核批準(zhǔn)，白天輪流進(jìn)行施工盯控，半個(gè)月二十天的不能回家成了家常便飯。
日子一天天過去了，2009年春天，栽好的接觸網(wǎng)支柱順著鐵路線慢慢伸向遠(yuǎn)方，接觸網(wǎng)線也已架設(shè)完畢，在經(jīng)過兩次冷滑試驗(yàn)之后，馬上要進(jìn)行送電，這一天離開工建設(shè)整整過去了兩年！
兩個(gè)月前，諸葛懷志與鐵路公安所駐站民警一起帶著大量的宣傳材料到車站周圍各個(gè)村莊、學(xué)校、幼兒園、工廠、集市進(jìn)行了一次電氣化鐵路防觸電路外宣傳活動(dòng)，向老區(qū)人民普及電氣化鐵路防電擊安全知識。
他們散發(fā)宣傳材料，張貼送電時(shí)間公告，每到一地，都得到了當(dāng)?shù)夭块T的有力配合，宣傳效果較好！
雖然身體很累，但諸葛懷志覺得為了保護(hù)人民生命安全，防止出現(xiàn)觸電路外傷亡事故，
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