就連寇蘭美狄亞爾，這名唯一一位奪得過兩次超級(jí)方程式賽車世界冠軍的女車手，也從未在這世界屋脊得到過分站冠軍的頭銜。事實(shí)上，對(duì)于出道五年即囊獲了所有其他分站賽冠軍的天才女車手而言，天路賽道簡(jiǎn)直就是她的夢(mèng)魘。兩次參賽，一次退賽，一次第四完賽，這便是天路賽道留給她的恥辱記憶，也成了許多對(duì)之心有不服的男車手的口實(shí)。畢竟，就算得到世界冠軍頭銜，但無法征服這條公認(rèn)的世界上難度最大的天路賽道，也無法進(jìn)入最偉的大賽車手之列?？芴m的最大對(duì)手，巴西車手貝羅塔更是諷刺她為無法應(yīng)付險(xiǎn)峻賽道的小丫頭，只是靠著塞車性能和卑鄙的手段奪取勝利。
從客觀上來說，寇蘭那輛尼德蘭s爵車隊(duì)為其量身打造的賽車----白色郁金香----在絕對(duì)速度上的確無人能出其右，但當(dāng)世性能與之不相上下的賽車起碼也有五六輛之多，其中就包括了貝羅塔本人的那輛憤怒的野驢。不過，一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，超級(jí)方程式賽車所有頂級(jí)座駕車手在復(fù)雜彎道偏離最佳賽車路線的平均幾率為25%，而寇蘭的該項(xiàng)數(shù)據(jù)則低于5%，乃是現(xiàn)役車手中最低的。這也就是說，假若一條賽道有十個(gè)復(fù)雜彎道，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平均每圈會(huì)比寇蘭多犯兩個(gè)錯(cuò)誤，按最保守的估計(jì)，每犯一個(gè)錯(cuò)誤會(huì)另車手損失0.5秒，那么在車速不相上下的前提下，她每圈會(huì)比對(duì)手快上一秒。那么十圈下來，就可能比對(duì)手快上十秒，以超級(jí)方程式的尾速，十秒的時(shí)間意味整整兩公里的距離差。從這一點(diǎn)來看，寇蘭的兩次世界冠軍頭銜乃是那如機(jī)器一般精準(zhǔn)的駕駛技術(shù)保障下，實(shí)至名歸的結(jié)果。
不過，決定比賽結(jié)果的因素還有很多，諸如比賽戰(zhàn)術(shù)的制定、車隊(duì)的配合、不可控的賽道氣象狀況、隨機(jī)應(yīng)變的能力、賽車維護(hù)等等。而寇蘭的駕駛風(fēng)格常被認(rèn)為過于激進(jìn)而生硬，對(duì)賽車造成的損傷往往遠(yuǎn)大于其他車手，致使其賽車性能常在比賽的后半程有所減損，給了以貝羅塔為代表的一桿追趕者反敗為勝的機(jī)會(huì)。畢竟，倘若比賽自始至終都是蔻氏一人從頭帶到尾，也就不可能有使用“卑鄙手段”的必要了。
貝羅塔所說的卑鄙手段指得就是蔻蘭時(shí)常利用規(guī)則的灰色地帶，采用不道德的手段奪取勝利的做法。兩年前，寇蘭在最后一站比賽前僅僅領(lǐng)先貝羅塔兩個(gè)積分，在比賽倒數(shù)第二圈即將被貝羅塔超越時(shí)，其賽車突然打滑失控，和貝羅塔的賽車相撞后，導(dǎo)致兩者同時(shí)退賽。事后，由于沒有任何證據(jù)表明寇蘭是故意為之，在兩人最后一輪同時(shí)退賽無積分的情況下，前者以兩個(gè)幾分的微弱優(yōu)勢(shì)奪得了年度總冠軍。
如果說此事的真相尚且存有一定爭(zhēng)議，那么在幾個(gè)月前的科羅拉多，寇氏在強(qiáng)行超越一名車手時(shí)，以卡車輪的方式使對(duì)手的車體翻滾掉落懸崖一事，就很難讓人相信是一場(chǎng)意外了。
然而，此事最終還是被定性為一起意外事故。而在許多人看來，倘若在事故中喪生的不是一個(gè)來自南亞小國的名不見經(jīng)傳的車手，寇蘭很可能已經(jīng)被逮捕，并以謀殺罪名起訴了。
“我已經(jīng)記不清究竟發(fā)生了什么，我當(dāng)時(shí)一心只想著贏?！痹谑潞筇峒按耸碌臅r(shí)候，她這樣說道，“我不為他感到難過，既然選擇了賽車，就應(yīng)該接受它危險(xiǎn)而殘酷的一面，超級(jí)方程式每年都會(huì)有人喪命，如果掉下懸崖的是我，我也許會(huì)感到慶幸，因?yàn)樵谧约号R死前的一刻，還都在做著自己所熱衷的事。”
不出意外地，寇蘭在一時(shí)間成為賽車界，甚至是整個(gè)體育界最具爭(zhēng)議的人物，世界各地恨她的人和愛她的人便以前所未有的速率與日俱增。不過在天路賽道，恨她的人顯然更多一些，因?yàn)閹讉€(gè)月前墜崖的，正是一名華裔車手?；蛟S是天意弄人，此次寇蘭登頂世界屋脊的最大阻力，恰恰是一個(gè)名叫劉濤的本國車手。
說起這個(gè)劉濤，加入超級(jí)方程式數(shù)年來，憑借其穩(wěn)定而時(shí)有驚人之舉的表現(xiàn)，逐漸步入一線車手的行列。目前總積分排名第三，系職業(yè)生涯新高。而在去年的天路賽道，他甚至力壓貝羅塔和蘭蔻奪得分站冠軍。換句話說，此次劉濤是以衛(wèi)冕冠軍的身份參賽。在排位賽中，劉濤的成績(jī)僅次于今年誓要在此奪冠的寇蘭，在正賽列第二位發(fā)車。
正賽開始后不久，寇蘭似乎延續(xù)了前兩年的霉運(yùn)，在第二圈就不慎在彎道打滑，掙扎著駛回賽道后，已經(jīng)落到了倒數(shù)第二位。而劉濤在奪得領(lǐng)先位置后越開越穩(wěn)，逐步拉開了與追趕大隊(duì)之間的距離。
然而，寇蘭并未就此任命，起碼這一次比賽并未在她的經(jīng)期進(jìn)行，在她強(qiáng)迫自己相信這是一個(gè)好兆頭。她的賽車就宛如是一個(gè)白色的幽靈，神不知鬼不覺地從一輛輛賽車旁一掠而過，在第六圈就追到了第七的位置。在第七圈直道，寇蘭又扒掉了總積分排名第四的一位法國車手，上升到第六位。
而此時(shí)阻擋在她前面的，正是劉濤的隊(duì)友，另外一名龍車隊(duì)的車手，年僅19歲的wang。寇蘭追近后，兩人展開了激烈的攻防戰(zhàn)。wang多次用極其危險(xiǎn)而強(qiáng)硬的動(dòng)作守住了自己的賽車線。
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“老子死也不會(huì)讓那娘么再接近濤哥一步！”車隊(duì)廣播響起了wang基情四射的聲音，然而那竟也是人們最后一次聽見他的聲音。
伴隨著一陣慘烈的嘶鳴，wang的賽車在和寇蘭的賽車發(fā)生碰撞之后側(cè)翻到空中，整個(gè)車體越過了一側(cè)的護(hù)欄，墜下了萬丈深淵，瞬間化作一團(tuán)橘紅色的火球。那情形就如幾個(gè)月前發(fā)生在科羅拉多峽谷的翻車事故如出一轍。
震驚、悲傷、憤怒、竊喜……從車手到各個(gè)車隊(duì)內(nèi)部的工作人員，從現(xiàn)場(chǎng)觀眾到轉(zhuǎn)播機(jī)構(gòu)，無論他們是以何種情緒面對(duì)這突如其來的噩耗，比賽仍然在繼續(xù)。即或末日將至，若非勝負(fù)分曉，車輪永不停歇！這就是超級(jí)方程式賽車的第一鐵律。
比賽還剩下最后三圈，此時(shí)寇蘭雖然已近上升到第五的位置，可好在三圈之內(nèi)追擊四輛賽車也幾乎是不可能完成的任務(wù)。
就在這時(shí)，寇蘭接通了劉濤的車載通話系統(tǒng)。
“怎么樣，你那不自量力的小兄弟已經(jīng)玩完了，沒準(zhǔn)你馬上要去陪他了喲?！笨芴m用車載無線電對(duì)劉濤挑釁道。
“你知道你做了什么嗎？你這個(gè)喪心病狂的殺人犯！”劉濤對(duì)寇蘭怒吼道。
“啊哈哈哈，你說的不錯(cuò)，我是故意的?！笨芴m說道，“像這種只想著給別人做嫁衣的蠢貨，根本不配當(dāng)賽車手。”
“法律會(huì)讓你為你的所作所為付出最痛苦的代價(jià)！”
“法律？你是指死刑嗎？！”女車手說罷，發(fā)出一陣尖細(xì)而癲狂的大笑，“那不是很好嗎？那樣的話我就再?zèng)]有什么可失去的了，我是-->>