該車(chē)還采用雨量感應(yīng)式水拔，能因雨量的多寡自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣保持水拔速度，此外，左右兩側(cè)獨(dú)立設(shè)定的空調(diào)自動(dòng)恒溫系統(tǒng)更盡人意，倘若車(chē)內(nèi)因太陽(yáng)曝曬使溫度上升，陽(yáng)光感應(yīng)器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇加強(qiáng)冷氣效果，便駕車(chē)者集中精神駕駛。
奔馳a160
緊湊的slk
隨著镥球高檔運(yùn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的不斷升溫，奔馳汽車(chē)公司適時(shí)地推出了slk系列，其中s代表sports（運(yùn)動(dòng)），l是lightweight（輕量），k是德文kurz，即英文short（短?。Ｆ溷y灰色的車(chē)身、形如明眸般的車(chē)前燈與水箱柵格一起匯入左右轉(zhuǎn)向燈，短而闊的輪距構(gòu)成了slk獨(dú)有的情調(diào)；其外形給人很簡(jiǎn)潔緊湊的視覺(jué)效果，車(chē)身線(xiàn)條也很刻意地追求跑車(chē)的流暢動(dòng)感。
內(nèi)外配置
內(nèi)外兼修的slk跑車(chē)配4汽缸3升大型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油2公升，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只需6秒，極速237公里/小時(shí)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)配有可變閥門(mén)延時(shí)裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈內(nèi)的一個(gè)腔提供油壓，從而輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸并根據(jù)凸輪和活塞運(yùn)動(dòng)改變閥門(mén)啟、閉時(shí)間。為符合不同車(chē)主的品味，slk又配備了5速電子控制自動(dòng)傳動(dòng)裝置，該裝置能夠測(cè)量司機(jī)使用加速器的敏捷度并根據(jù)車(chē)速變化、發(fā)動(dòng)機(jī)承載大小、巡航控制條件及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來(lái)確定變速及對(duì)策。slk還有折疊式硬頂車(chē)型，在全球倡導(dǎo)安全的大氣候下這無(wú)疑是順理成章的構(gòu)思，硬頂收藏在尾箱內(nèi)，只要按一下按鈕，電子水壓系統(tǒng)便會(huì)把硬頂蓋上?？傊碌膕lk跑車(chē)，有著全新的構(gòu)思設(shè)計(jì)，出眾的外貌，豐富的內(nèi)涵，任何人站在它的面前都會(huì)怦然心動(dòng)。
slk系列
科技新星――幻形f200
如果談到汽車(chē)的未來(lái)，不妨讓我們細(xì)細(xì)地品味一下象征最先進(jìn)科技的先鋒派新星――奔馳“幻形”f200概念車(chē)。當(dāng)你面對(duì)它時(shí)，一種新奇的感覺(jué)便會(huì)油然而生，車(chē)中找不到方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向管柱和腳踏板，獨(dú)特的控制系統(tǒng)是f200轎車(chē)的首創(chuàng)。駕駛員通過(guò)安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)襯和控制系中間托架上的側(cè)面控制桿來(lái)操縱汽車(chē)所有運(yùn)動(dòng)（包括左右轉(zhuǎn)向加速制動(dòng)），就像坐在一臺(tái)電腦游藝機(jī)面前，一切都出奇的簡(jiǎn)單、容易。被專(zhuān)家稱(chēng)為“線(xiàn)路駕駛”的新型電子控制系統(tǒng)接受駕駛員全部指令，電子控制裝置連合了一個(gè)主控懸掛（裝有動(dòng)力調(diào)節(jié)的液壓缸）主動(dòng)車(chē)身控制裝置利用液壓缸和傳感器，可將車(chē)輪在路面的負(fù)荷轉(zhuǎn)變修正，車(chē)身側(cè)傾，流動(dòng)減小至零。即便是在急彎中，車(chē)身也同樣保持平衡，更能控制反彈和緩沖性能，使操縱更安全，駕駛更舒適。f200車(chē)沒(méi)有后視鏡，由5部攝像機(jī)替代，4部分裝于頂篷四角，還有一部置于尾部保險(xiǎn)桿，倒車(chē)時(shí)儀表盤(pán)上的屏幕可提供各種信息，如車(chē)速、燃油，以及導(dǎo)航電腦、電視、錄像、電子游戲機(jī)、cd機(jī)、電話(huà)等顯示內(nèi)容。
共6張
mercedes-benzf200
這個(gè)方便快樂(lè)的“家門(mén)”開(kāi)啟并不難，一張小小的磁卡裝在口袋里，當(dāng)你接近車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)的電子裝置與磁卡自動(dòng)接通識(shí)讀的代碼后，車(chē)門(mén)便自動(dòng)向上開(kāi)啟，比“芝麻開(kāi)門(mén)”的神話(huà)還要神奇。此外，它新型的氣袋裝置，可在發(fā)生撞擊時(shí)20毫秒將窗簾式氣袋從車(chē)頂前部擴(kuò)充到后部，保護(hù)所有乘客的安全。同時(shí)，6組獨(dú)立反光屏組成的前照燈可根據(jù)路面環(huán)境和車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗。真可謂其親照、呵護(hù)無(wú)微不至。
奔馳f200“幻形”轎車(chē)，處處體現(xiàn)著革新與超前意識(shí)，展示著高超智慧與科技，令世人無(wú)不感慨。
馳騁疆場(chǎng)挫群雄
尊嚴(yán)來(lái)自于實(shí)力，當(dāng)今車(chē)壇風(fēng)起云涌，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國(guó)拉力賽……更是此呼彼應(yīng)，烽火連綿，先不要說(shuō)奔馳公司最新的舉措，以往的歷史就足以證明它的實(shí)力。
f200
20世紀(jì)30年代，具有“銀色之箭”之稱(chēng)的梅塞德斯賽車(chē)，便獨(dú)步車(chē)壇，創(chuàng)下了無(wú)數(shù)輝煌戰(zhàn)績(jī)。1934年，第一輛真正的頂級(jí)賽車(chē)銀箭w25一經(jīng)問(wèn)世，就在路迪?卡拉里奧的駕駛下創(chuàng)出了每小時(shí)98公里的神速，并成為歐錦賽的冠軍。蟬聯(lián)1937年和1938年冠軍后，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的w125更顯神威：阿威斯之戰(zhàn)，海曼?蘭以平均時(shí)速7公里的成績(jī)奪冠。1937年w154問(wèn)世，并在1938年間6次獲勝，1939年間7次獲勝，海曼?蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀w165在黎波里舉行的利比亞車(chē)賽中摘取桂冠。
超級(jí)跑車(chē)clk-gtr
過(guò)去的已成歷史，那些曾叱咤風(fēng)云的名車(chē)已陳列在梅塞德斯汽車(chē)博物館內(nèi)，而今的奔馳將推出更具實(shí)力的賽車(chē)。迎新型clk-gtr汽車(chē)配有9升v形12缸梅賽德斯奔馳s600發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率高達(dá)412千瓦（560馬力），最大的扭矩為720牛頓米，這一切保證了其杰出的速度和牽引力，集成式鋼制翻車(chē)網(wǎng)和正側(cè)面碰撞室，使駕駛更安全，六速傳動(dòng)裝置，高性能的輪胎，妙處數(shù)不勝數(shù)。對(duì)希望在gt賽中獲勝的車(chē)隊(duì)和賽手來(lái)說(shuō)，新型梅塞德斯clk-gtr汽車(chē)是絕對(duì)理想的選擇。
共14張
mercedes-benzclk
1954年的300sl超級(jí)跑車(chē)
在1994年，fia啟動(dòng)一個(gè)新的國(guó)際gt汽車(chē)比賽級(jí)別，并且命名為gt1。參加這個(gè)級(jí)別的比賽幾乎沒(méi)有任何限制，不過(guò)參賽的車(chē)廠至少生產(chǎn)一臺(tái)合法的該車(chē)型道路版本車(chē)型。這其中第一輛的gt1賽車(chē)是保時(shí)捷的dauer962以及麥克拉倫的f1。麥克拉倫的車(chē)型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發(fā)了梅塞德斯奔馳開(kāi)始設(shè)計(jì)他們自己的gt1賽車(chē)。
1969年的c111超級(jí)跑車(chē)
梅賽德斯-奔馳博物館2010年超級(jí)跑車(chē)展
與麥克拉倫的f1車(chē)型不同，梅塞德斯奔馳和amg一起進(jìn)行車(chē)輛的設(shè)計(jì)，而且是先設(shè)計(jì)一輛比賽用車(chē)型號(hào)，然后再生產(chǎn)一臺(tái)道路版本的車(chē)型。從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)出來(lái)僅僅用了128天，clkgtr在1997年首次登臺(tái)亮相。在碳纖維材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面是一臺(tái)經(jīng)過(guò)amg調(diào)試的v12引擎。除了車(chē)頭燈和車(chē)尾燈以外，沒(méi)有任何地方可以看出這臺(tái)clkgtr與clk有任何的關(guān)聯(lián)手機(jī)用戶(hù)請(qǐng)瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。