在得到領(lǐng)導(dǎo)們的批準(zhǔn)后，段云鵬就帶領(lǐng)設(shè)計師們開始進行詳細設(shè)計和相關(guān)的子系統(tǒng)零部件研制工作了。
要知道超音速戰(zhàn)斗機，它承受的過載可是比亞音速飛機要更大，所以對機體結(jié)構(gòu)也是有更高的要求。
現(xiàn)在也不需要進行風(fēng)洞試驗了，因為段云鵬有系統(tǒng)的幫助，他設(shè)計的游隼戰(zhàn)斗機，氣動方面不用說，肯定是能夠達到設(shè)計要求的。
帶邊條翼的常規(guī)氣動布局，單發(fā)單座，兩肋進氣，單垂尾。
所以結(jié)構(gòu)設(shè)計好了，空重大約就是八噸了，這雖然說是重了點，畢竟后來的F16戰(zhàn)斗機，才八噸多呢，但是在這個時代已經(jīng)很強了。
八噸的空重，加上三噸的內(nèi)油，三噸的外掛重量，就是十四噸了。
當(dāng)然一般情況下，正常起飛重量就只有十一噸左右，因為通常制空作戰(zhàn)，不會外掛，因為這會影響機動性，有外掛的話更無法超音速飛行。
如果說作戰(zhàn)目標(biāo)空域較遠，才需要外掛副油箱。
到了空戰(zhàn)的時候就馬上扔掉副油箱。
至于機載雷達，現(xiàn)在肯定是沒有了。
電傳飛控系統(tǒng)就更不要想了，所以游隼戰(zhàn)斗機，大概就相當(dāng)于三代機的氣動外形，第一代超音速戰(zhàn)斗機的航電武器水平。
邊條翼的加入，讓游隼戰(zhàn)斗機，擁有很好的機動性能，特別是中低空的亞音速機動性能。
因為氣流從邊條翼前緣通過會分離出穩(wěn)定的漩渦，高速旋轉(zhuǎn)的氣流作用于機翼上表面時，提高了機翼表面的負壓，漩渦強度隨迎角增大而增大，產(chǎn)生很大的渦升力。
在航空史上最早的邊條翼，是從五十年代的SR71偵察機開始的。
不過現(xiàn)在歷史就改變了，四十年代就將出現(xiàn)邊條翼了，它實際上相當(dāng)于一個后掠角接近九十度的細長機翼。
有了更高的升力，那么飛機就更省油了，機動性也提高了。
配套的加力式渦扇發(fā)動機，也是一個難點。
所以段云鵬早就搞定了發(fā)動機的設(shè)計，當(dāng)時他還是親力親為，把發(fā)動機的設(shè)計方案做出來。
這臺發(fā)動機，加力推力達到八十千牛，絕對是一臺推力很大的發(fā)動機了，要知道同時期的德國噴氣發(fā)動機，還沒有超過十千牛的呢。
不過因為發(fā)動機與野豬攻擊機的那臺渦扇發(fā)動機核心機相同，所以就省了不少的事情了。
從渦輪轉(zhuǎn)子，燃燒室，壓氣機，加力燃燒室以及尾噴口，段云鵬都是親自設(shè)計出方案來，交給設(shè)計師們做詳細的設(shè)計。
至于說發(fā)動機控制，也是一個難點，現(xiàn)在沒有計算機，所以就只能用機械電子的方式來控制了。
所以到了現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)們批準(zhǔn)立項之后，配套的渦扇發(fā)動機，就準(zhǔn)備開始試車了。
這次八路軍的領(lǐng)導(dǎo)們也來了，他們可不想錯過這么好的參觀機會，畢竟這是世界上第一臺加力式的渦扇發(fā)動機試車啊。
地面試車是非常重要的，因為它是為了保證發(fā)動機試飛可靠性的關(guān)鍵一步。
現(xiàn)在還沒有什么高空試車臺，所以通常完成地面試車后，就直接裝上飛機進行試飛了。
今天將成為航空史上，最重要的一個新篇章了，世界上第一臺加力式渦扇發(fā)動機，準(zhǔn)備試車了。
現(xiàn)在段云鵬和領(lǐng)導(dǎo)們，都來到了試車間。
這個試車間可是能夠測試各種航空發(fā)動機，從渦槳發(fā)動機，到渦軸發(fā)動機，再到渦扇發(fā)動機都沒有問題。
前面的那些機型，發(fā)動機也是在這里測試的。
現(xiàn)在段云鵬是直接跳過了渦噴發(fā)動機，因為渦噴確實是費油啊，不好用。
所以直接就搞了渦扇發(fā)動機。
在試車臺上，加力式渦扇發(fā)動機沂蒙已經(jīng)裝好了，前面的罩子，后面有排氣直通車間外面。
八路軍的一位領(lǐng)導(dǎo)贊嘆道：“這真是航空史上的奇跡啊，段云鵬同志，咱們的沂蒙渦扇發(fā)動機，應(yīng)該沒有什么問題吧？”
段云鵬笑道：“各位領(lǐng)導(dǎo)請放心，咱們的這臺發(fā)動機，是在成熟的泰山號發(fā)動機基礎(chǔ)上，加上了加力燃燒室而來的，肯定是沒有問題了，等會兒就看它的表現(xiàn)吧！”
發(fā)動機試車臺，還安裝了一些數(shù)據(jù)收集的裝置，比如說推力，油耗都是可以在儀表上顯示出來的。
在控制室里面，領(lǐng)導(dǎo)們準(zhǔn)備見證奇跡了。
段云鵬開始下達指令，試車操作員，按他的指令開始讓發(fā)動機進行冷運轉(zhuǎn)了，這是沒有點火的運轉(zhuǎn)，讓滑油充分的潤滑發(fā)動機的各個部件，同時也是磨合。
這樣可以避免一來就高速運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動機過早的報廢。
畢竟現(xiàn)在一臺發(fā)動機還是很貴的，要省著點。
在冷運轉(zhuǎn)了十幾分鐘后，段云鵬才下達點火的指令。
隨著試車操作員按下點火的按鈕，只見試車臺上的沂蒙渦扇發(fā)動機，尾噴口是火光一閃，接著它就點火成功了，發(fā)動機轟鳴起來了。
這時候當(dāng)然還沒有開加力，所以轟鳴聲還不算很大，尾噴口也沒有紅外的尾焰，只有噴出來的熱氣流。
這時候領(lǐng)導(dǎo)們可以看到，控制室內(nèi)的儀表，顯示出來的發(fā)動機推力，目前是慢車狀態(tài)，只有幾千牛。
這還要運行一段時間才可以加油門的。
所以在十分鐘后，段云鵬又下達指令，開始增加推力。
只見儀表上的指針，開始轉(zhuǎn)了，很快推力就達到四十八千牛，這已經(jīng)是不加力的最大推力了。
終于到了激動人心的時刻，要開加力了。
段云鵬果斷下令，試車操作員也是信心滿滿，打開了加力。
只見轟鳴聲更響了，尾噴口也出現(xiàn)了一道壯觀的桔紅色尾焰。
領(lǐng)導(dǎo)們都驚呼起來，這臺發(fā)動機也太給力了吧，推力很快就飆升到了七十多千牛。
段云鵬笑道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，看到了吧，咱們的加力式渦扇發(fā)動機，在加力的時候就是這樣的，這時候戰(zhàn)斗機就可以突破音障了?！?br/>
領(lǐng)導(dǎo)們都非常的高興，在運行了幾分鐘后，加力就關(guān)閉了，因為這個不能長時間打開的，否則發(fā)動機就要報廢了。
領(lǐng)導(dǎo)們這次也是大開了眼界，都非常的高興。