對(duì)于海上交戰(zhàn)而海軍實(shí)力較弱的一方，潛艇是一種十分有效的武器。潛艇對(duì)于海軍掌握制海權(quán)沒(méi)有多大幫助，但卻會(huì)破壞一國(guó)的海上交通，潛艇作戰(zhàn)的目的是讓對(duì)于不能有效地利用掌握的制海權(quán)，其本意是既然水上的航運(yùn)權(quán)我不能利用，也不能讓你使用。
就猶如攔路搶劫的強(qiáng)盜，最終因其造成的恐懼而達(dá)到阻絕商路的目的。
潛艇作戰(zhàn)對(duì)于一個(gè)大陸國(guó)家能起到的效果十分有限，而對(duì)于一個(gè)島國(guó)來(lái)說(shuō)卻是致命的。象英國(guó)和日本這樣的島國(guó)，對(duì)于潛艇戰(zhàn)就十分的厭惡和恐懼，英國(guó)人甚至曾努力將潛艇列入禁止使用武器的國(guó)際公約，但對(duì)于大多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)這是很可笑的行為。
對(duì)于潛艇作戰(zhàn)的效果，其實(shí)中國(guó)海軍在清末時(shí)就有深刻的意識(shí)，《伯利恒條約》中甚至有為中國(guó)海軍建造100艘潛艇的計(jì)劃，但在日本人的強(qiáng)烈反對(duì)下最終不了了之。
北洋海軍部曾于1913年派出韓玉衡、陳宏泰等人由魏瀚帶隊(duì)專門赴美國(guó)學(xué)習(xí)潛艇制造，并在馬尾創(chuàng)辦海軍潛艇學(xué)校。不過(guò)北洋海軍購(gòu)買潛艇的努力都在日本人的阻撓下流產(chǎn)。1919年，在巴黎和會(huì)上，英國(guó)人曾許諾分配給中國(guó)海軍四艘被扣押的德國(guó)潛艇用于研究，不過(guò)，這個(gè)分配方案最終在日本人的強(qiáng)烈抗議聲中而作廢。
英國(guó)人突然變卦讓參加巴黎和會(huì)的海軍代表陳紹寬白歡喜了一場(chǎng)。
共和海軍從未放棄過(guò)得到潛艇的努力，歐戰(zhàn)后大批的德國(guó)企業(yè)和工程技術(shù)人員來(lái)到中國(guó)，使得國(guó)內(nèi)工業(yè)技術(shù)水平有了質(zhì)的飛躍，共和海軍將得到潛艇的希望從國(guó)外購(gòu)買而轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)自行建造上來(lái)。
1923年，新余鋼鐵廠與德國(guó)克虜伯公司合作生產(chǎn)出高強(qiáng)度的不不銹鋼耐壓鋼板，其后太原保晉鋼鐵公司也研制出強(qiáng)度甚至高于克虜伯產(chǎn)品的高強(qiáng)度不銹鋼板，這使得國(guó)內(nèi)具備了建造潛艇的基本條件。
內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面中國(guó)并不落后于世界，但在大馬力船用柴油機(jī)方面，德國(guó)人還是稍勝一籌，蕪湖重型機(jī)械廠與從德國(guó)引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的man式柴油機(jī)很快就成為共和海軍的首選。1925年，海軍部曾計(jì)劃建造一型排水量為528噸的實(shí)驗(yàn)型潛艇，但其方案被總統(tǒng)否決，海軍部根據(jù)總統(tǒng)“潛艇要走大型化、遠(yuǎn)洋化的道路”和“中國(guó)一定要建立自己的潛艇部隊(duì)”指示，又重新開始新的試驗(yàn)型潛艇的建造設(shè)計(jì)。
雖然《凡爾賽條約》中規(guī)定德國(guó)人不得向第三國(guó)轉(zhuǎn)讓軍事技術(shù)，但在中國(guó)工作的德國(guó)工程師們可不會(huì)理會(huì)這些，他們還想憑借著這些技術(shù)在中國(guó)得到獎(jiǎng)金，以便能使生活在困苦中的德國(guó)親屬們稍微過(guò)上好一些的生活。
小阿爾弗雷德更是雄心勃勃，他要在中國(guó)進(jìn)行試驗(yàn)，以便為今后重建德**工和實(shí)現(xiàn)德國(guó)的復(fù)興積累必要的技術(shù)和儲(chǔ)備人才。
克虜伯所屬的日爾曼尼亞造船廠很快與蕪湖造船廠達(dá)成合作協(xié)議，由日爾曼尼亞提供技術(shù)支持，在蕪湖造船廠建立潛艇制造廠，蕪湖造船廠每建造一艘潛艇將向日爾曼尼亞支付總造價(jià)的百分之五作為技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。
日爾曼尼亞造船廠是一戰(zhàn)期間德國(guó)主要的潛艇制造商。
很快，蕪湖造船廠向海軍設(shè)計(jì)局提交了兩份潛艇建造的詳細(xì)說(shuō)明書。
其中一型是以德國(guó)1916年建造的u－81型量產(chǎn)中型潛艇為藍(lán)本設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)代號(hào)為hq－101型，性能指標(biāo)為長(zhǎng)度57米，排量922噸/1062噸，航速2節(jié)/8節(jié)（水下），續(xù)航力9200海里/10節(jié)，90海里/6節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)為兩臺(tái)仿制的man式柴油機(jī)（3800馬力），2臺(tái)上海電機(jī)廠制造的scd－860型1350馬力的大型電動(dòng)機(jī)。6座533毫米魚雷發(fā)射管（前4后2），載彈量18枚（包括發(fā)射管內(nèi)的6枚），一門105毫米艦炮。
另一型以德國(guó)1918年u－135型大型遠(yuǎn)洋潛艇為藍(lán)本設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)代號(hào)為hq－201型，性能指標(biāo)為長(zhǎng)度72米，排量1278噸/1680噸，航速5節(jié)/10節(jié)（水下），續(xù)航力10800海里/10節(jié)，78海里/6節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)為兩臺(tái)仿制的man式柴油機(jī)（4600馬力），2臺(tái)上海電機(jī)廠制造的scd－860型1750馬力的大型電動(dòng)機(jī)。6座533毫米魚雷發(fā)射管（前4后2），載彈量18枚（包括發(fā)射管內(nèi)的6枚），一門150毫米艦炮。
兩型德國(guó)潛艇的綜合性能都很不錯(cuò)，海軍部難以取舍，最終決定每型各建造兩艘，由蕪湖造船廠和馬尾海軍造船廠每型各建造一艘，不過(guò)在建設(shè)之初，按照上級(jí)指示將潛艇全部裝備的火炮都改小了一個(gè)型號(hào)。
林鑠當(dāng)看到最初設(shè)計(jì)的潛艇裝備150毫米火炮后嚇了一跳，靠，這些人不會(huì)想讓潛艇浮在水面上和驅(qū)逐艦對(duì)轟吧？
對(duì)付商船，有105毫米口徑已經(jīng)足夠。
hq－101型試驗(yàn)潛艇最終裝備了一門75毫米速射炮，而hq－102型則裝備為105毫米火炮。雖然德國(guó)人設(shè)計(jì)的88毫米火炮性能優(yōu)良，但共和海軍為保證后勤的統(tǒng)一和簡(jiǎn)化，火炮一直在使用為數(shù)不多的幾種標(biāo)準(zhǔn)口徑，最早就被排除在方案之外。
這個(gè)年頭，潛艇說(shuō)白了就是一種能潛到水下的水面襲擊艦，對(duì)付3000噸排量以下的商船，用炮彈要比用魚雷顯得劃算得多。而且魚雷體型龐大，每艘潛艇的載彈量都有限，在減小火炮口徑后炮彈的攜帶數(shù)量增加了三分之一。
共和海軍四艘試驗(yàn)型潛艇于1928年9月先后開工，其建造速度要比水面艦艇的建造快得多，即便是共和海軍這樣第一次建造潛艇，在建造過(guò)程中還要解決不銹鋼耐壓殼焊接困難等諸多難題，但在開工后僅11個(gè)月第一艘潛艇就已經(jīng)交付共和海軍進(jìn)行航行試驗(yàn)了。
在航空母艦建設(shè)上，日本人走在了共和海軍的前面。
事實(shí)上出現(xiàn)了一支強(qiáng)大的航空兵力只是日本海軍的歪打正著。因?yàn)槿毡竞＼娊ㄔO(shè)航空兵力本來(lái)并不是準(zhǔn)備用來(lái)對(duì)付美國(guó)，而是用來(lái)對(duì)付中國(guó)的。
共和海軍很早就建立了航空隊(duì)，但對(duì)于航空母艦的建造就不那么上心了。
航空母艦的先驅(qū)是美國(guó)人伊利，1910年10月14日，他駕駛一架寇蒂斯雙翼機(jī)從停泊在弗吉尼亞港內(nèi)的“伯明翰號(hào)”巡洋艦上甲板上臨時(shí)搭建的木制跑道上成功起飛，第二年1月18日，在舊金山灣，他又駕駛飛機(jī)成功地降落在“賓夕法尼亞號(hào)”巡洋艦的甲板上。
由于歐戰(zhàn)之中飛機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，歐戰(zhàn)期間各海軍強(qiáng)國(guó)就有了建造專門的海上飛行平臺(tái)――航空戰(zhàn)斗艦的設(shè)想，不過(guò)當(dāng)時(shí)由于物資緊缺，并沒(méi)有付諸實(shí)施。
歐戰(zhàn)后，各海軍強(qiáng)國(guó)都開始了建造航空戰(zhàn)斗艦的實(shí)驗(yàn)，英國(guó)人于1918年工開的“競(jìng)技神號(hào)”是世界上第一艘專門建造的航空戰(zhàn)艦，而日本人于1921年11月建成下水的“鳳翔號(hào)”航空母艦則成為世界上第一艘航空戰(zhàn)艦。
而且日本人建造的“鳳翔號(hào)”其實(shí)比英國(guó)人的“競(jìng)技神號(hào)”更接近二戰(zhàn)期間航空戰(zhàn)斗艦的樣式，“鳳翔號(hào)”也是世界上第一艘在甲板上采用右上島式建筑的航空母艦。后來(lái)不知什么原因日本人又把島式建筑拆除，改成了全通式“平甲板航空戰(zhàn)艦”，不能不說(shuō)是航母發(fā)展中外的倒退。
日本人建成“鳳翔號(hào)”后，其實(shí)也就是個(gè)能在海上游動(dòng)的“鐵盒子”，首先遇到的問(wèn)題就是沒(méi)有飛機(jī)。
日本的航空工業(yè)最初并沒(méi)有引起軍方的重視，只靠著民間投資在“小打小鬧”，最初只有“三菱內(nèi)燃機(jī)株式會(huì)社”一家飛機(jī)制造廠，后來(lái)才逐漸出現(xiàn)了中島、川崎、三菱等制造商。
一直到1923年夏天，日本人總算是為“鳳翔號(hào)”上配齊了飛機(jī)。
共和海軍也早在1921年就開始了對(duì)“航空戰(zhàn)斗艦”的研制，受限于當(dāng)時(shí)的艦船制造能力，再加上海軍部門對(duì)于“航空戰(zhàn)艦”的輕視，直到1925年才按日本“蒼龍?zhí)枴焙娇諔?zhàn)斗艦的樣式設(shè)計(jì)出第一艘航母。
在這個(gè)時(shí)空共和海軍將航空母艦稱之為航空戰(zhàn)斗艦，林鑠最終也只得入鄉(xiāng)隨俗，也許航空戰(zhàn)斗艦的稱謂更符合這種新式戰(zhàn)艦的特點(diǎn)。
這種標(biāo)準(zhǔn)排水量12000噸的“航空戰(zhàn)斗艦”設(shè)計(jì)直接被總統(tǒng)“槍斃”，海軍艦船部門只能又重新按照總統(tǒng)的要求開始再次設(shè)計(jì)“總統(tǒng)的玩具”，最終共和海軍第一艘試驗(yàn)型航空戰(zhàn)艦“廣東號(hào)”于1928年3月在新建的海軍汕頭造船廠開始開工建造。
其后總統(tǒng)又在海軍特別建造經(jīng)費(fèi)中撥款在羅源造船廠開工建造了“廣東級(jí)”的二號(hào)艦“廣西號(hào)”，由于一直在進(jìn)行各種測(cè)試和實(shí)驗(yàn)，而且在建造過(guò)程中不停地進(jìn)行一些改動(dòng)，直到1931年7月，歷時(shí)三年多的“廣東”號(hào)才剛剛建成下水。
“廣東級(jí)”航空戰(zhàn)艦是世界上第一艘采用全封閉艏艉直通式甲板的航空戰(zhàn)斗艦，右后側(cè)島式上層建筑，與島式建筑一體的煙囪向外傾斜，為了平衡配重，左側(cè)的甲板則盡量上外延伸，最少在外觀上已經(jīng)符合了另一個(gè)世界二戰(zhàn)時(shí)期經(jīng)典航母的特點(diǎn)。
“廣東級(jí)”航空戰(zhàn)艦標(biāo)準(zhǔn)排水量21600噸，水線長(zhǎng)度231米，飛行甲板長(zhǎng)度236米，艦寬5米，飛行甲板寬度31米，吃水3米，動(dòng)力10臺(tái)海軍專用重油鍋爐，3臺(tái)蒸汽輪機(jī)，三軸三槳雙舵并列，功率6萬(wàn)馬力，最大航速31節(jié)，續(xù)航力8200海里/18節(jié)。
“廣東級(jí)”飛行甲板要求能夠抵御500公斤航空炸彈的俯沖攻擊，為了達(dá)到這個(gè)要求，特別設(shè)計(jì)了總厚度為135毫米的三層裝甲，由于加裝水平裝甲所帶來(lái)的重心升高，為此不得不減少艦載機(jī)數(shù)量，將機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)為一層。
“廣東級(jí)”航空戰(zhàn)斗艦最終艦載機(jī)數(shù)量只有51架，大約比同期服役的各國(guó)航空艦艦載機(jī)數(shù)量少三分之一，但其防護(hù)水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同一時(shí)期建造的各國(guó)航空戰(zhàn)艦。
在這個(gè)時(shí)代，由于飛機(jī)性能的限制，使用航空炸彈若想炸沉成一艘主力艦幾乎是不可能完成的任務(wù)，各國(guó)基本上都是將航空戰(zhàn)斗艦當(dāng)作輔助艦來(lái)使用，雖然在1928年進(jìn)行的“米切爾試驗(yàn)”已經(jīng)證明飛機(jī)所攜帶的航空炸彈或是魚雷足以炸沉一艘排量在30000噸以上的重型戰(zhàn)列艦，但海軍內(nèi)部依然對(duì)其結(jié)果爭(zhēng)論不休，因?yàn)椤懊浊袪枌?shí)驗(yàn)”針對(duì)的目標(biāo)是停泊在水面靜止不動(dòng)的目標(biāo)。
一艘在海面上高速機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)列艦怎么能讓一架小小的飛機(jī)給炸沉呢？
傳統(tǒng)思維的慣性禁錮著人們的思想。