卷五崛起之機(jī)319章閩粵奇跡1

    在原國防軍“政治顧問”中，吳佩孚在此次新民國政治變局，并沒有出任任何實(shí)質(zhì)上職務(wù)，而是擔(dān)任起了“總統(tǒng)顧問”一職，李濟(jì)深則回到了廣東，接替陳濟(jì)棠，擔(dān)任了廣東省省長。而梁漱溟、張瀾、陳叔通則分別出任建設(shè)部長、交通部長和海關(guān)總署署長。

    武愛華不是不想網(wǎng)絡(luò)更多的民國知名人士，讓其到閩粵兩地居住、工作，只因?yàn)槊駠@些名人，大多都有很好的職位，被蔣介石及其中央政府奉為上賓，他們實(shí)在撕不下那張臉皮去閩粵這個不聽中央調(diào)令的地方。再加上原來兩黨對立，雙方在輿論上的對立，也彼此造成了一些誤會。

    但是，僅僅是這五人，從南京政治會議預(yù)備會議開始，也發(fā)揮了不小的作用。

    吳佩孚，原北洋軍閥直系首領(lǐng)，其個人事跡上過美國《時代》周刊，被稱為“最有可能統(tǒng)一中國”第一人。雖然由于時代的發(fā)展，吳佩孚在北伐戰(zhàn)爭中失敗了，但并不能說吳佩孚個人有什么問題。

    事實(shí)上，除了穿越者武愛華外，在全中國，還真難找到幾個像吳佩孚這樣身具大才的人物。吳佩孚失敗的關(guān)鍵原因，是落后的北洋軍閥的失敗，一支效忠于個人的軍隊(duì)又怎么可能是一支效忠于民族的軍隊(duì)的對手？

    吳佩孚到達(dá)閩粵兩省后，武愛華當(dāng)前輩一樣尊敬他，每有戰(zhàn)略不決之事，都向吳佩孚請教，讓吳佩孚很感慨。

    在閩粵呆了不到一個月，吳佩孚就認(rèn)識到，武愛華的國防軍獲取全國政權(quán)，是“天命所歸”！這個人，思想敏銳、觀念超前、殺伐果決，擁有一種大氣概。因此，吳佩孚在他的“顧問”生涯中，更多的是從見識的角度，提出一些特別穩(wěn)健的建議，讓武愛華銳利的作風(fēng)多了一些圓潤的因素。

    本來，吳佩孚是不大理解武愛華為什么在還沒有徹底解決日本人的問題之時出任這個所謂的總統(tǒng)的，但當(dāng)武愛華將他對國際形勢及各大列強(qiáng)關(guān)系的看法講完后，并信誓旦旦地表示世界大戰(zhàn)一定會爆發(fā)時，吳佩孚的態(tài)度便有了一個一百八十度的大轉(zhuǎn)彎！他認(rèn)同武愛華的看法，這是中華民族崛起的最佳機(jī)會，也是惟一的機(jī)會，而想要抓住這個天大的好機(jī)會，武愛華必須出任全國最高領(lǐng)導(dǎo)人。

    李濟(jì)深的思想與作風(fēng)都要激進(jìn)一些，他對武愛華的上位是求之不得的。在對閩粵兩省全面了解后，李濟(jì)深也完全拜服在武愛華的理念之下，“天命所歸”這個詞同樣出現(xiàn)在李濟(jì)深的腦海里。

    反到是梁漱溟、張瀾、陳叔通三人，因?yàn)槠湮娜说奶匦裕憩F(xiàn)得更穩(wěn)重一些，他們對武愛華是否上位并不急于表態(tài)，但當(dāng)武愛華上位已成定局之時，這三人依然表現(xiàn)出了極大的熱忱，而且以他們特有的方式推動著這位新總統(tǒng)的事業(yè)。

    這三人在當(dāng)選各自部門的首長之后，并不急于拿出什么計(jì)劃、方案，而是待部門人員配齊之后，除留下守大門的人員外，將所屬建設(shè)部、交通部、海關(guān)總署的各類官員，全部拉到閩粵兩地。白天進(jìn)行考察，晚上挑燈討論。

    梁漱溟在歷史上就是一個較真的人，否則也不會與太祖當(dāng)面發(fā)生分歧。他信奉的是“耳聽為虛，眼見為實(shí)”，要讓建設(shè)部的人懂得如何建設(shè)，不是嘴上說說，而是要見行動。那么，如何見之于行動呢？閩粵兩地的建設(shè)成就至少是一個極好的標(biāo)桿。

    而交通部的道理也是一樣，張瀾，從反抗?jié)M清開始，就致力于民族獨(dú)立與解放事業(yè)，可以說奔波了半生，與梁漱溟一樣，他在閩粵也找到了自己的依托和歸宿。什么主義、主張，都不如閩粵的現(xiàn)實(shí)震撼人心。

    海關(guān)的工作，也許與閩粵兩省關(guān)系不大，但閩粵兩省的海關(guān)管理，.la[棉花糖]特別是閩粵兩省港口，每天巨額的進(jìn)出貨物，預(yù)示著未來中國的海關(guān)，肯定是一個很忙碌的工作部門。

    更有甚者，這三人不但將自己的人馬拉到了閩粵兩省，還鼓動游說工業(yè)部長黃炎培，農(nóng)業(yè)部長晏陽初，教育部長傅斯年，文化部長胡適等人拉起人馬去閩粵兩省考察。

    只不過，這四人稍為要矜持一些，他們拉了一半人馬去閩粵兩省，而留下了一半人馬守在衙門。至于部門工作規(guī)劃，自然只有等考察的人回來之后再寫了。

    數(shù)百人的考察歷時了近兩月，眾人的共同感受是，如果說閩粵是世外桃園可能有些夸張，但閩粵已經(jīng)發(fā)生的和正在發(fā)生的巨大變化，卻深深地震撼了這些知識界人士。

    進(jìn)入一個地方，最先感受到的是道路交通。

    閩省的公路建設(shè)起步于1935年6月，獨(dú)立支隊(duì)控制龍巖之后。那時，武愛華就不認(rèn)為自己的部隊(duì)可以被什么人消滅了，在舉行經(jīng)濟(jì)建設(shè)項(xiàng)目的同時，道路也被提上了議事日程。道路不通，經(jīng)濟(jì)自然無法興盛。

    由于當(dāng)時武愛華只控制了閩西及閩北部分地區(qū)，而這些地區(qū)山高林密，交通建設(shè)困難極為巨大。但武愛華很快就啟動了“m計(jì)劃”，源源不斷的各國貨幣換來了大量建設(shè)物資，鋼筋、水泥、機(jī)械，可以說要什么就有什么。

    有了錢，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然得提高。因此，武愛華將整個閩西縣與縣之間的公路，完全按照后世標(biāo)準(zhǔn)的二級公路進(jìn)行建設(shè)，路面全部鋪上水泥，遇到地質(zhì)情況不穩(wěn)定的地方，一律打洞架橋；對于因修建公路遭到破壞的環(huán)境，武愛華要求在公路建好時，要補(bǔ)上植被，其費(fèi)用并入道路預(yù)算之內(nèi)。

    在后世，有句話叫錢能解決的問題，就不叫問題。這句話用在這個時代，具有更大的威力！民眾本就窮得吃不起飯了，聽說有活干，每天中午還有紅燒肉，每月還有幾塊大洋可拿，閩西及附近民眾爆發(fā)出了巨大的能量，僅僅用了半年時間，就讓閩西形成了縣縣相通的二級公路網(wǎng)。

    在獲得粵東之后，這種建設(shè)立即又在粵東展開，陳思葦和她的記者團(tuán)第一次踏入閩西時就在路上見到過這種筑路大軍，并在其中一處筑路隊(duì)伍中吃過一頓午飯。

    幾乎可以說，武愛華每占一地，最先上馬的必定是交通。交通，不但事關(guān)國家大事，也事關(guān)民生小事。只要修路，民眾就能從中分得一定利益，而民眾手上有了錢，要修房、娶媳婦、過節(jié)，工商業(yè)也就跟著活起來了?？梢哉f，交通，是一通百通的事業(yè)。

    當(dāng)獨(dú)立縱隊(duì)控制閩省全境之后，武愛華在沿海城市之間，便開始修筑一級公路、準(zhǔn)高速公路、高速公路等高等級公路；并同時啟動了鐵路修筑計(jì)劃。

    “喂，諸位，你們說，這公路建設(shè)得與美國的水平差不多了吧？”國府考察團(tuán)是分成幾路走的，每一路就三輛大客車，外加幾輛警衛(wèi)服務(wù)車組成，一路走一路看。

    “我看，我們的公路設(shè)計(jì)得更加合理一些，特別是道路兩邊的處理，更顯現(xiàn)出一種水平！”另一人指著道路兩邊的情況說道。

    “嗯，將公路建成這樣，確實(shí)要費(fèi)很多心機(jī)。我們的大總統(tǒng)，還真不是一般的人呢。”有人贊同道。

    這些人為何如此推崇閩省的公路？除了上述情況外，武愛華特別注重公路兩邊的排水溝建設(shè)，閩省多山多石，武愛華便要求公路兩邊的排水溝全部用條石配以水泥砌成，條石要求工匠給打磨平順、整齊，給人的感覺非常光潔，當(dāng)坐在車上，不論近看遠(yuǎn)看，效果都非常好。

    另外，在公路外面為耕地的路段，武愛華要求在在排水溝上每隔100米左右設(shè)置一座石板便橋，方便農(nóng)民耕種與收割。而在公路與排水溝之間，武愛華還設(shè)置了一個約1.5米寬的綠化帶，當(dāng)這些國府高官們來到閩省時，綠化帶的小樹已經(jīng)長到差不多兩人高了。

    這種環(huán)保型設(shè)計(jì)與人性化設(shè)計(jì)還有很多，譬如當(dāng)公路經(jīng)過一個村莊旁時，一定會在路邊加寬，形成一個能停3-5輛車的停車場。村民，可在此銷售一些農(nóng)產(chǎn)品；車輛，也可在此稍為停歇，或加水，或上下客人，或購物等，這種設(shè)計(jì)，非常接近后世高速公路上的休息站。

    這些南京政府的高官們，進(jìn)入閩省不到100公里，沿途就看到十?dāng)?shù)個這樣的休息處，有幾個地方，甚至形成了小型集市，路邊上，擺著一筐筐新鮮的水果，以供過往客人購買品嘗，也有一些當(dāng)?shù)卮迕窕蜇浝稍诖藬[放小百貨攤，賣個零食、茶水、香煙、火柴什么的。

    由陳叔通帶隊(duì)的海關(guān)總署一行人，進(jìn)入閩省之后，立即南下粵東，去參觀汕頭港口。如果說閩省的公路已經(jīng)讓他們大為感慨的話，那么，汕頭港的印象卻讓他們有恍若置身國外的感覺。

    港口里，停放著十?dāng)?shù)艘大大小小的輪船，碼頭上，貨物堆積如山，人員穿梭如流，幾臺巨大的起重臂，正在吊裝著貨物，有裝船的，也卸船的。這個時代的船運(yùn)，大多是散貨運(yùn)輸，一遇下雨等惡劣天氣，貨物很容易受到影響。因此，武愛華率先在海運(yùn)中推行起后世的“集裝廂”運(yùn)輸。而且，經(jīng)過差不多兩三年的努力，閩粵兩省已經(jīng)成了世界集裝廂生產(chǎn)的中心，雖然美國、英國或日本也開始進(jìn)行集裝廂生產(chǎn)了，但其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量都還趕不上中國出產(chǎn)的集裝廂。

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