孫祖杰來到上滬之后，第一件事就是來到了md82的組裝現(xiàn)場，第一架md82正在檢查，按照麥道公司22個月的時間表，它將于今年年底開始試飛。

    孫祖杰被簇?fù)碓谌巳褐?，他耐心地聽著武新施的介紹，不斷提著一些問題。張震中先生則站在他的旁邊，用眼角的余光默默打量著三十多歲的年輕人。

    過去半年，華國民航業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，華國民航局的局長被撤職，而新局長一反常態(tài)，在適航證問題上非常配合，成立了適航司，正在faa的幫助下，建立華國的適航標(biāo)準(zhǔn)。

    而與此同時，華國對于機(jī)場進(jìn)行了空前的大整改，現(xiàn)在他往返于華美之間，在機(jī)場上最大的感覺就是華國人雖然落后了一些，但是他們確實(shí)在全力與國際接軌。機(jī)場有了安檢措施，飛機(jī)上也不再可以喝酒，不再可以抽煙等等。

    張震中先生知道這些巨大的變化都是眼前這個年輕人引發(fā)的。這個人的能量實(shí)在太大了，而正在這個人負(fù)責(zé)華國的民用飛機(jī)制造業(yè)，而他同時還掌握著一個汽車公司，一個電子公司還有一個食品公司，而種種消息顯示，其他三個公司都是他一手發(fā)展起來的。

    這樣一個能量極大的商業(yè)奇才真的就看不出來麥道的打算嗎？不太可能吧，張震中先生內(nèi)心深處油然而生出一種感覺，那就是他們的打算極有可能會落空。

    他仔細(xì)的想了想華國人的做法，華國人確實(shí)將大批老專家閑置，據(jù)說因?yàn)榕c孫祖杰激烈的矛盾，這些專家基本都回到了西京，在華國另一個運(yùn)輸飛機(jī)基地工作，而不再出現(xiàn)在上滬。

    這應(yīng)該是好事，可是他們組建的那個設(shè)計研究院竟然有兩千多人，這么多人現(xiàn)在的工作就是研究麥道送過來的那么多資料。

    華國人是如此的好學(xué)，要是把這些資料研究透了，再給這些人練手的機(jī)會，不，華國人應(yīng)該沒有這么有遠(yuǎn)見。

    張震中先生立刻否定了這個結(jié)論，他是親眼看著華國人拆毀生產(chǎn)線的，只為了組裝md82，就毀掉了他們已經(jīng)取得的巨大成就，他們已經(jīng)墮落了，墮落了！

    孫祖杰意識到張震中先生盯著他看，所以他轉(zhuǎn)過身體笑著問道，“張先生，聯(lián)合航空即將成立，您應(yīng)該知道了吧。”

    張震中先生點(diǎn)點(diǎn)頭，孫祖杰說道，“這是我為了麥道82的未來準(zhǔn)備的！我知道產(chǎn)量上不去，第一批二十五架組裝飛機(jī)的成本一定會高于進(jìn)口飛機(jī)。

    但是為了支持咱們這一個項(xiàng)目，為了華飛與麥道的傳統(tǒng)友誼，以后聯(lián)合航空只會裝備麥道飛機(jī)！”

    張震中聞言大喜，“孫總，您的決定真是太明智了。您能統(tǒng)一機(jī)隊，以后聯(lián)航的維護(hù)成本將會大大降低，我將向董事會申請給您提供足夠的優(yōu)惠?！?br/>
    孫祖杰點(diǎn)點(diǎn)頭，“以華投目前的實(shí)力，我可以輕而易舉的建立起一家航空公司，但是對怎么運(yùn)營我卻是一竅不通，所以我覺得聽取專業(yè)人士的意見非常有必要。

    我聽說您以前在公司實(shí)習(xí)過，您能給我講一講航空公司到底應(yīng)該怎么運(yùn)營，有哪些注意事項(xiàng)?！?br/>
    張震中非常贊賞孫祖杰這一點(diǎn)，他非常清楚的自己的不足，而且愿意去學(xué)習(xí)，這是相當(dāng)難能可貴的，畢竟他才三十多歲，而且少年得志。

    所以張震中就給孫祖杰說了說他當(dāng)年在道格拉斯公司實(shí)習(xí)的經(jīng)歷。當(dāng)時張震中就模擬自己是計劃司長，了解他的機(jī)隊在哪里，他的航線在哪里，跑道在哪里，飛機(jī)的載重量多大，怎么分配機(jī)隊的航線，飛行班次應(yīng)當(dāng)怎么安排......

    在實(shí)習(xí)中，張震中看到航空公司每天的一項(xiàng)主要工作就是在計算機(jī)上評估航空公司的運(yùn)營形勢，看看怎么調(diào)整航線以及在哪條航線上做些價格變動等會帶來什么樣的后果。

    因?yàn)檫@樣做很可能不僅會影響到美帝乃至全球整個航空運(yùn)輸市場，也關(guān)系到航空公司的生存，充分體現(xiàn)了航空公司之間競爭的激烈性。

    張震中最后說道，“這次實(shí)習(xí)對于我以后參與民用飛機(jī)的管理十分重要，使我對航空公司根據(jù)自己的航線結(jié)構(gòu)挑選最合適的飛機(jī)留下了深刻的印象。很可惜，華國的航空企業(yè)好像從來沒有這種培訓(xùn)。

    培訓(xùn)結(jié)束后，我還組織一些人，從dc-3，dc-8/dc-9/dc-10，以及還在計劃中的dc-11、dc-12/13/14每一個項(xiàng)目，仔細(xì)分析道格拉斯公司民用飛機(jī)發(fā)展歷程的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?！?br/>
    孫祖杰聽完立刻說道，“張先生，如果您有空閑的話，能不能給我們上一上課，或者您協(xié)助我們邀請這方面的資深專家來給我們上課，說一說這方面的內(nèi)容。

    華夏飛機(jī)和聯(lián)合航空才剛剛起步，非常需要您的幫助。當(dāng)然了，按照國際慣例，我們會為您的額外勞動支付相應(yīng)的報酬?！?br/>
    張震中愉快的接受了孫祖杰的請求，他發(fā)現(xiàn)眼前這個人是真正的明白人，知道管理和運(yùn)營的重要性，華國這一塊的落后遠(yuǎn)大于技術(shù)的差距，看來華國這一次是真的用對了人。

    作為一個美籍華人，張震中為了所服務(wù)公司的利益，他也許會使用這樣那樣的手段，但是他也同樣明白，他已經(jīng)到了事業(yè)的天花板，所以保住他目前的高薪職務(wù)才是最重要的。

    有些東西如果上報對公司有利，而對他不利，他絕不會上報，這也是他的利益使然，比如他這段時間的一些發(fā)現(xiàn)，他就絕不會上報。

    孫祖杰視察完組裝生產(chǎn)線之后，在華夏飛機(jī)總部召開了一次會議，討論了一下華夏飛機(jī)未來的發(fā)展問題。

    麥道項(xiàng)目目前進(jìn)展順利，只要完成了第一批二十五架飛機(jī)和后續(xù)的十五架飛機(jī)，投資就可以完全賺回來，所以孫祖杰責(zé)成華夏飛機(jī)進(jìn)出口公司與麥道在規(guī)定時間內(nèi)完成談判，將意向合同變成正式協(xié)議。

    “孫總，這么大的合同，我們應(yīng)該聽取民航局的意見吧，要是他們不要飛機(jī)了，咱們的損失就大了。”

    “不就十五架飛機(jī)嗎，要是他們不要，聯(lián)航會接下來，實(shí)在沒辦法我賣到國外去。要是只生產(chǎn)二十五架飛機(jī)，華飛肯定要虧本，虧本的事情決不能做?！?br/>
    華飛進(jìn)出口的總經(jīng)理立刻就閉嘴不說了，孫祖杰去年的整頓太嚴(yán)厲了，要是不按照他的指示來做，鬼知道他會怎么處理自己。不就是十五架飛機(jī)嗎，吹牛容易，到時候看你怎么處理。

    孫祖杰接著說道，“我跟張震中先生說的話不是扯淡，民航局怎么管是他們的事情。聯(lián)航需要統(tǒng)一機(jī)隊，所以即使我們有其他機(jī)型的需要，也只購買麥道的相應(yīng)機(jī)型?！?br/>
    馬奉山就奇怪了，口口聲聲說麥道不安全的是你，現(xiàn)在又全部要買麥道的飛機(jī)，這是為什么呀。

    所以面對馬奉山的疑問，孫祖杰毫不猶豫的說道，“因?yàn)檫@是華夏飛機(jī)組裝的飛機(jī)，聯(lián)航只飛自己的飛機(jī)，就算差一點(diǎn)，也是自己的飛機(jī)?！?br/>
    事實(shí)上孫祖杰考慮的另外一點(diǎn)，飛機(jī)不僅僅是飛上去就能解決問題，還得維護(hù)，統(tǒng)一機(jī)型，除了成本問題，在整個過程中，也是對飛機(jī)摸索熟悉的過程。

    而如果聯(lián)航這么鐵桿擁護(hù)麥道，麥道有些東西就會大方不少。等到這批八九十年代的麥道飛機(jī)不行了，華飛自己的飛機(jī)也該試飛了，這中間的空擋正好補(bǔ)得上，前提是華飛自己的飛機(jī)能飛起來。