學(xué)習(xí)一個(gè)鏈接。
市值1500億、累計(jì)分紅逾300億，世界第一大集裝箱港“還有很多事情要做”！
證券時(shí)報(bào) 王一鳴 證券時(shí)報(bào)網(wǎng) 前天
港為城用，城以港興，上海之所以能夠獲得如今的國際大都市地位，港口對(duì)這座城市發(fā)展的意義不言而喻。
開埠至今已步入第175個(gè)年頭的上海港，位于中國大陸東海岸的中部、“黃金水道”長江與沿海運(yùn)輸通道構(gòu)成的“T”字型水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的交匯點(diǎn)，前通中國南、北沿海和世界各大洋，后貫長江流域及江、浙、皖內(nèi)河、太湖流域。公路、鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，集疏運(yùn)渠道暢通，地理位置得天獨(dú)厚，自然條件優(yōu)越，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。
現(xiàn)在，負(fù)責(zé)這座百年老港公共碼頭運(yùn)營的是上港集團(tuán)（600018），其是2003年1月由原上海港務(wù)局改制后成立的專營港口及相關(guān)業(yè)務(wù)的大型專業(yè)化集團(tuán)企業(yè)。2005年6月，上港集團(tuán)經(jīng)整體改制，成立了股份制公司，2006年10月26日在上交所上市，成為全國首家整體上市的港口股份制企業(yè)，目前是我國大陸地區(qū)最大的港口類上市公司，也是全球最大的港口公司之一。
一直以來，上港集團(tuán)將上海港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。2017年，上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)八年穩(wěn)坐年集裝箱吞吐量世界第一，主要經(jīng)營指標(biāo)居行業(yè)前列。自2006年整體上市12年來，上港集團(tuán)凈利潤已增長近四倍至115億元，穩(wěn)居行業(yè)榜首。
嚴(yán)俊現(xiàn)為上港集團(tuán)總裁，他自畢業(yè)至今，圍繞著碼頭事業(yè)一干就是近三十年，也見證了上海港近三十年的飛速發(fā)展，談起世界第一大集裝箱港的崛起之路、如何科技強(qiáng)港、如何服務(wù)國家戰(zhàn)略，他如數(shù)家珍。
在“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略中，上海港作為21世紀(jì)海上絲綢之路的橋頭堡與長江經(jīng)濟(jì)帶江海聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，將形成更加安全、便捷、高效的物流路徑，成為引領(lǐng)長三角，帶動(dòng)長江流域，輻射全國的“龍頭”。肩負(fù)新使命，上港集團(tuán)正在謀劃新的創(chuàng)新發(fā)展之路。
日前，證券時(shí)報(bào)“上市公司高質(zhì)量發(fā)展在行動(dòng)”采訪團(tuán)走進(jìn)上港集團(tuán)，證券時(shí)報(bào)社常務(wù)副總編輯周一對(duì)話上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊，請(qǐng)他分享對(duì)港口業(yè)的理解與上港集團(tuán)的發(fā)展之道。
堅(jiān)持科技強(qiáng)港核心技術(shù)均“中國智造”
采訪：證券時(shí)報(bào)常務(wù)副總編輯周一（圖左）
嘉賓：上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊
周一：上港集團(tuán)自2006年上市至今，在踐行高質(zhì)量發(fā)展這一條路上有哪些經(jīng)驗(yàn)？
嚴(yán)?。荷细奂瘓F(tuán)多年來發(fā)展得到了社會(huì)各界的關(guān)心和支持，公司母港集裝箱吞吐量自2010年起連續(xù)八年位居世界第一，并跨入了4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的新階段，主要經(jīng)營指標(biāo)居行業(yè)前列。
要談經(jīng)驗(yàn)，感受最深的主要有幾方面：首先，一個(gè)港口的發(fā)展要和國家戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃相契合。上海港地處整個(gè)中國海岸線的中端，如果把中國海岸線形象地比喻成一張弓，那長江便是一支箭。上海港近幾年發(fā)展最大的優(yōu)勢(shì)是來自于整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)港口的支持。整個(gè)長三角腹地，包括長江流域集中了中國外向型經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，其中眾多外貿(mào)企業(yè)為港口提供了源源不斷的貨源。地理位置和經(jīng)濟(jì)腹地的優(yōu)勢(shì)成為上海港快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
其次，要堅(jiān)持科技強(qiáng)港。去年12月10日，洋山四期自動(dòng)化碼頭開港試生產(chǎn)，作為全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭，作業(yè)岸線長約2350米，共有7個(gè)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年通過能力初期為400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期為630萬標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)規(guī)劃，洋山四期最終將配置26臺(tái)橋吊、120臺(tái)軌道吊、130臺(tái)AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車），整體作業(yè)能力為全球第一。
同時(shí)，洋山四期使用的核心技術(shù)均為“中國智造”，包括采用了國內(nèi)企業(yè)自主設(shè)計(jì)制造的橋吊、軌道吊和AGV等自動(dòng)化裝卸設(shè)備。在最為核心的控制系統(tǒng)方面，采用由集團(tuán)下屬的軟件公司自主開發(fā)的全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（TOS系統(tǒng)），打破了國外的技術(shù)壟斷。并且，洋山四期本身還是零排放的綠色碼頭，使用的橋吊、軌道吊、AGV均采用電力驅(qū)動(dòng)等。
第三，集團(tuán)擁有一支有凝聚力和戰(zhàn)斗力的員工隊(duì)伍。上海港是個(gè)百年老港，有了這樣一支技術(shù)、操作、能力達(dá)到一定水準(zhǔn)的員工隊(duì)伍，也才能取得這樣的成就。
最后，作為上海市國資委旗下實(shí)現(xiàn)整體上市的國有控股企業(yè)，整體上市進(jìn)一步提升了公司的法人治理機(jī)制，決策機(jī)制也更為完善。
周一：公司已是國內(nèi)行業(yè)的第一，在全世界也處于領(lǐng)先，從全球范圍看，有沒有對(duì)標(biāo)的同行企業(yè)？
嚴(yán)俊：對(duì)港口企業(yè)來講，和我們類型相同的主要有新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)，和記黃埔（HPH），馬士基碼頭(APMT)，還有迪拜世界（DPworld）。
根據(jù)對(duì)標(biāo)比較，這幾年在整個(gè)資產(chǎn)規(guī)模、凈資產(chǎn)收益率、港口作業(yè)效率等指標(biāo)上，上港集團(tuán)基本上處在前三位。另外，資產(chǎn)規(guī)模、港口主業(yè)的盈利能力等其他指標(biāo)也均在同行中名列前茅。
建“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)公司謀轉(zhuǎn)型
周一：公司凈利潤從2016年的60多億躍升到了2017年的110多億元，未來如何繼續(xù)保持這樣的盈利能力？
嚴(yán)俊：要保持持續(xù)的盈利能力，面臨了諸多挑戰(zhàn)?？傮w來看，近年來上港集團(tuán)在業(yè)務(wù)布局上的戰(zhàn)略是“鞏固主業(yè)，適度多元”。隨著公司的發(fā)展，我們認(rèn)識(shí)到，光靠碼頭主業(yè)來支撐集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展是不夠的，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的縱向和橫向，都有很多和碼頭相關(guān)的產(chǎn)業(yè)可以去耕耘，例如縱向可以去做一些航運(yùn)、物流鏈倉儲(chǔ)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，橫向則可以做一些其他產(chǎn)業(yè)的開拓。
上港集團(tuán)需要在其他領(lǐng)域，包括在業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面多動(dòng)腦筋，可能新的利潤增長點(diǎn)也能夠不斷涌現(xiàn)。例如，我們現(xiàn)在依托互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)做了一些平臺(tái)建設(shè)，隨著客戶需求的不斷變化、新技術(shù)的不斷發(fā)展，我們致力于打造三個(gè)平臺(tái)。一是以設(shè)備交接單、電子化為契機(jī)的覆蓋全產(chǎn)業(yè)、全過程的平臺(tái)建設(shè)，客戶從門點(diǎn)開始，到裝箱、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等所有信息都錄入到這個(gè)平臺(tái)，來進(jìn)行業(yè)務(wù)的申報(bào)、集裝箱的進(jìn)港、海關(guān)查驗(yàn)、裝船，直至離開碼頭。整個(gè)過程中，客戶都可以通過手機(jī)、電腦等移動(dòng)終端看到貨物狀況，所生成的產(chǎn)業(yè)鏈上所有的數(shù)據(jù)可以為各方所用。二是集卡預(yù)約平臺(tái)建設(shè)，主要是來解決通過公路進(jìn)入上海港的集裝箱集疏運(yùn)方式，建成后可以像打車軟件一樣對(duì)集卡進(jìn)行預(yù)約，使集卡的使用效率最高，有效降低它在道路上行駛、等待的時(shí)間，從而降低排放，使社會(huì)成本降低、社會(huì)效益提高。三是推進(jìn)長江支線服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，去年上海港4023.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱吞吐量中，有約四分之一的箱量來自于長江流域，該平臺(tái)建設(shè)是希望實(shí)現(xiàn)客戶托付集裝箱就如同買機(jī)票一樣便利，打開網(wǎng)站、平臺(tái)，根據(jù)客戶自己的需要，可自主選擇方案。這三個(gè)平臺(tái)的建設(shè)也將會(huì)為上港集團(tuán)今后的利潤、效益增長起到重要作用。
當(dāng)然，我們也不會(huì)排除對(duì)一些和港口相關(guān)或者好項(xiàng)目的投資?？傮w看，要持續(xù)穩(wěn)定地維持在百億元以上盈利，我們還有很多事情要做。
周一：國內(nèi)沿海的很多省份港口資源在整合，上港集團(tuán)對(duì)國內(nèi)外港口資源有沒有一些整合的思路？
嚴(yán)?。何覀兒推渌值苁∈杏邢嗤帲灿胁煌?。一是上海港本身就以集團(tuán)的形式完成了整合，上海對(duì)外港口經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)就是上港集團(tuán)。其次是我們對(duì)長江流域的重視。上港集團(tuán)有長江、東北亞、國際化三大戰(zhàn)略，其中長江戰(zhàn)略從2001年開始實(shí)施。經(jīng)過近二十年努力，和長江流域主要的中心港口都建立了一定的投資關(guān)系，例如對(duì)九江港務(wù)持股比例已超90%。另外，還參與了多地的碼頭建設(shè)。這樣的整合也是突出了長江經(jīng)濟(jì)帶既是對(duì)上海的支持，同時(shí)上海也對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到促進(jìn)、引領(lǐng)作用，所以說整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶和上海港是密不可分的關(guān)系。
周一：從公司角度看，目前在成本這一塊，有沒有面臨一些上漲的壓力，比如土地、勞動(dòng)力、資金等各方面成本，是否有措施來對(duì)沖成本上漲壓力？
嚴(yán)?。簯?yīng)該說成本上漲是一個(gè)必然趨勢(shì)，比如人工成本、土地成本、物料成本。上港集團(tuán)主要從幾個(gè)方面來應(yīng)對(duì)：一是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；二是，運(yùn)用科技手段來降低成本，以洋山四期和臨近的盛東公司做比較。盛東公司有3000米岸線，洋山四期是2350米岸線，雖然有650米差距，但是兩者在人工成本上的差距非常明顯。盛東目前工作人員約1000人，而洋山四期在編人數(shù)僅約220人，在機(jī)械全部到位情況下員工也基本在300人左右，大幅降低了人工成本。當(dāng)然，初期購置設(shè)備、開發(fā)軟件有成本，但用十年、二十年時(shí)間跨度來衡量，成本會(huì)明顯下降，而且與傳統(tǒng)碼頭相比，作業(yè)效率也具備進(jìn)一步提升的空間。三是我們還要不斷提高管理水平，盡可能地把管理扁平化，優(yōu)化決策流程來降低成本。
上海港吞吐量有望達(dá)到約4500萬標(biāo)準(zhǔn)箱
周一：人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等新科技對(duì)于傳統(tǒng)工作崗位替代在全球很多行業(yè)表現(xiàn)得越來越明顯。上港集團(tuán)跟國外自動(dòng)化碼頭相比，差異在哪里？
嚴(yán)?。菏澜缟犀F(xiàn)有的自動(dòng)化碼頭，主要工藝類似，根本的區(qū)別有三點(diǎn)，一是規(guī)模，現(xiàn)在國外已經(jīng)投產(chǎn)的自動(dòng)化碼頭基本都是單船作業(yè)，雙船作業(yè)較少。洋山四期目前可以做雙船作業(yè)，今后雙船作業(yè)將成為常態(tài)，并實(shí)行三船。從單船到雙船，再到三船，整個(gè)處理的信息量要成幾何級(jí)數(shù)增長，對(duì)系統(tǒng)的處理能力、硬件要求都不一樣。二是，我們的系統(tǒng)是自主開發(fā)，自由度、響應(yīng)度均存在優(yōu)勢(shì)。三是，洋山四期自動(dòng)化碼頭的設(shè)計(jì)，是按照上海港港口中轉(zhuǎn)比例較高的特點(diǎn)來進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，對(duì)效率提升起了決定性作用。
周一：未來相當(dāng)長一段時(shí)間里，公司是否還有新增碼頭吞吐能力規(guī)劃？
嚴(yán)俊：上海港目前碼頭能力是適應(yīng)整個(gè)港口吞吐量需求的。去年集裝箱吞吐量為4023.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，初步判斷，在洋山四期全部投入運(yùn)營后，吞吐量有望達(dá)到約4500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
另外，我們將進(jìn)一步挖掘潛力，在現(xiàn)有碼頭的基礎(chǔ)上，把一些泊位利用率提高。
周一：當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易仍然呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)，全球化進(jìn)程受阻、貿(mào)易投資保護(hù)主義抬頭、港航市場(chǎng)持續(xù)低迷等諸多因素也使港口主業(yè)面臨考驗(yàn)。公司對(duì)此如何看？
嚴(yán)俊：今年是中國改革開放40周年，貿(mào)易全球化對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長的重要性日益凸顯。如何解決貿(mào)易爭端我們非常關(guān)心，我們相信兩國領(lǐng)導(dǎo)人的智慧。
世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增速放緩，低速增長將成為常態(tài)，未來支持港口業(yè)務(wù)高速增長的市場(chǎng)環(huán)境已不復(fù)存在。港口吞吐量仍將保持增長，但增速會(huì)有所下降。港口市場(chǎng)競爭環(huán)境與方式的變化，更多將依靠技術(shù)進(jìn)步，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為港航業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，多元發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用是趨勢(shì)。
周一：去年6月，同盛集團(tuán)將上港集團(tuán)15%股權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，后者成為公司第三大股東。之后，上港集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)共同啟動(dòng)對(duì)東方海外的430億元全面要約收購，請(qǐng)您介紹一下相關(guān)情況。
嚴(yán)?。汉椭羞h(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的股權(quán)合作，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)受讓15%上港集團(tuán)的股權(quán)，是基于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和上港集團(tuán)存在戰(zhàn)略趨同性。中遠(yuǎn)海運(yùn)每年在上海港貢獻(xiàn)的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均是第一。
去年，上港集團(tuán)下屬子公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬子公司向東方海外全體股東發(fā)出收購要約。我們希望借助中遠(yuǎn)一起走出去，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，相信未來雙方還會(huì)有更多的合作。
通過創(chuàng)新來回報(bào)投資者
周一：公司是2003年改制、2006年實(shí)現(xiàn)整體上市，到現(xiàn)在已有12年了，上市以來，經(jīng)營得也很好，目前公司市值約1500億，累計(jì)分紅超過300億，給投資者帶來不錯(cuò)的回報(bào)。上市給公司帶來了哪些積極的影響？公司國企改革探索方面有哪些思路？
嚴(yán)?。荷鲜袘?yīng)該說是上港集團(tuán)這些年在國企改革、法人治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一個(gè)重要體現(xiàn)。首先，對(duì)企業(yè)的影響，就是要求企業(yè)管理更規(guī)范，企業(yè)的所有一舉一動(dòng)，都可以通過報(bào)表、對(duì)外的公告真實(shí)披露在市場(chǎng)面前。其次，上市后，公司融資渠道、手段更為豐富了。第三，對(duì)公司管理上的要求更高，管理層級(jí)更趨于扁平化。第四，對(duì)于從業(yè)人員、管理者均提出了更高的要求。最后，上港集團(tuán)在2015年實(shí)施了員工持股計(jì)劃，成為上海國有控股企業(yè)中首家推出員工持股計(jì)劃的上市公司，這讓企業(yè)員工深切體會(huì)到了作為企業(yè)主人翁的感受，對(duì)于企業(yè)來說是一次有益的嘗試。
周一：上港集團(tuán)現(xiàn)在有約25萬名股東，股東對(duì)公司的發(fā)展貢獻(xiàn)很大。請(qǐng)您對(duì)公司股東說幾句話。
嚴(yán)?。荷细奂瘓F(tuán)的發(fā)展離不開方方面面的支持，其中最直接的支持是來自于股東，我們希望不斷地通過技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新，來增加企業(yè)的盈利能力，為投資者帶來更好的回報(bào)。