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    更新時間：2013-12-03

    出了三院，外面的路況他卻是十分熟悉的。

    雖然這幾年他已經(jīng)很少在日間活動，可三環(huán)之內(nèi)的道路交通情況，他還是十分熟悉的。

    更何況，就在一周之前，整個京都五環(huán)范圍之內(nèi)，一套智能的交通導(dǎo)向系統(tǒng)已經(jīng)正式聯(lián)網(wǎng)運作了。

    在這套交通導(dǎo)向系統(tǒng)中，不但可以將京都中，原有的各種交通設(shè)施、工具進行聯(lián)網(wǎng)調(diào)配、調(diào)控，而更細致、親民的是，它還為廣大京都市民提供了安全、貼心及便利的信息咨詢服務(wù)。

    這項服務(wù)當然是免費的，只要你是京都市民，哪怕你是榮譽市民也行。系統(tǒng)不管你的市民身份是靠什么手段得來的，只要你將自己的身份認證接入系統(tǒng)，再將你要進行的活動信息提供上去。

    那么，它將會為你提供一系列方便的出行方案。

    這個出行方案可不單單是在交通引導(dǎo)方面的，它還涵蓋了諸如：旅行、餐飲、醫(yī)療等等。

    而坊間傳聞，這套系統(tǒng)還預(yù)留了一些接入端口，專門為日后和一些金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、民用消費網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)的民生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行關(guān)聯(lián)。

    我去，這不是全民信息聯(lián)網(wǎng)化的前奏嗎？難道要進入駭客時代了？

    無雙一邊在三院門口候車亭中，肆意地擺弄著那個交通導(dǎo)向系統(tǒng)彈出的虛擬屏幕，一邊甚為無聊的遐想道。

    大量的服務(wù)資訊信息在虛擬屏幕上飛速地轉(zhuǎn)換著：啃的雞、賣當老、必敗客……

    他翻動的都是平常宅在家中常用的快餐資訊，看著晃的有些眼花的各種優(yōu)惠活動、打折電子票券，心中無由的感到一陣煩意。

    松開手指的接觸，他離開了候車亭，憑借著自己的直覺，慢慢的向住所的方向走去。

    白天的京都十分繁忙，現(xiàn)在已經(jīng)是上班時間。大部分人們都置身于各種各樣的交通工具當中，從五環(huán)以外的衛(wèi)星城鎮(zhèn)蜂擁而入。

    半空高架的是有軌電車，短小而靈活的銜接，讓它有著更快捷、便利的工作方式?？上木W(wǎng)絡(luò)只在五環(huán)之內(nèi)，大多數(shù)人們還是要在遍布五環(huán)的各個入口進行交通轉(zhuǎn)換。

    這樣一來，在費用上就會有所增加，日積月累，也可是不少的數(shù)目呢。

    所以大多數(shù)人，還是會以地鐵這個廉價的高效工具作為出行之選。雖然地鐵人多、有點擠，可擠著擠著，大家就習慣了。

    至于公路交通，公交車的數(shù)量早已經(jīng)被定量限制，而且還縮短和減少線路及班次。雖然現(xiàn)在的公交車都是使用綠色的電動能源，可由于它的行進無序、難以聯(lián)網(wǎng)控制，因此，在京都交通發(fā)展規(guī)劃中，已經(jīng)慢慢地被列入到淘汰的行列。

    而對于私家汽車，政府卻采用了另一種方式來約束。

    很簡單，就是收取入城擁堵費。

    早在數(shù)十年前，一些一線城市便已經(jīng)開始實施這樣的方案，可無奈當時經(jīng)濟發(fā)展的需，在國民經(jīng)濟增長總量中，汽車工業(yè)還一直占據(jù)著前三名的位置。

    權(quán)衡之下，當時的政府還是采取了放松門檻的做法。這樣一來，實際上，真正實施收取入城擁堵費的城市便少的可憐。

    但隨著交通設(shè)施的不斷發(fā)展，國家對于無序交通的管理和限制變得日漸嚴厲起來了，其他書友正在看:。

    這個現(xiàn)象，不單單是在華國，在整個炎黃星中，各個政府近期都已經(jīng)將這個問題置于政府事務(wù)的前列。

    高額入城擁堵費的征收，的確大大的緩解了中心市區(qū)的公路交通狀況。雖然這樣一來，有著呈現(xiàn)貧富懸殊、兩極分化的情況。

    那些在改造開發(fā)中先富起來人們的眼中，當然不會將這些，連自己保姆買菜的錢也不止的入城費放在心上。

    隨之而來的，便是星斗市民退守市郊、土豪劣紳進駐內(nèi)城。

    這個，是數(shù)十年前所出現(xiàn)的現(xiàn)象。

    到了現(xiàn)在，各個城市的發(fā)展已經(jīng)和當年那個瘋狂擴張的年代有所不同了。

    一座城市中，市民，是這個城市的基礎(chǔ)單元。它不單單是以個人資產(chǎn)財富來作為準入條件，同時，還結(jié)合了各種社會綜合因素。

    而對城市貢獻，這個便是其中最為關(guān)鍵的一項指標。

    雖然，在大多數(shù)情況下，尤其是在市場環(huán)境、經(jīng)濟社會，貢獻都于金錢、財富扯上了不清不楚的關(guān)系，但隨著人們精神生活的提升，那些和公共利益有光的行動，也越來越來的被列入了考察指標。

    而在京都，更是率先采取了貢獻值這樣的量化指標，讓那些外來務(wù)工的非本市居民們，有了更多的非金錢貢獻選擇。

    像無雙在凌晨時分的遭遇，若果被警方判定為見義勇為的話，那么他的居民貢獻值便可以得到增加了。

    當然，無雙現(xiàn)在已經(jīng)是京都市民了。早在他為前公司完成了那個安防網(wǎng)絡(luò)邊緣程序的部分編程工作時，他的貢獻值就達到了獲取市民資格的標準。

    而就是那個時候，他正式成為京都市民。不過，也就在那個時候，他被前女友劈腿了。

    大力地搖晃了一下腦門，這個動作已經(jīng)成為了他的習慣。似乎在大力的搖晃中，那隱藏于腦海深深處的各種無盡煩惱便會一掃而空、被這個動作拋卻于九霄云外。

    無雙現(xiàn)在是行走在大路區(qū)域的人行道中，雖然路上行人逐漸增多，但相對于闊大的路面，卻依舊顯得十分疏落。

    因為大多數(shù)趕著準點上班的人們，都已經(jīng)踏上了那些懸搭在高處的自動輸送帶上。

    也只有像無雙這樣的自由職業(yè)者，才會行走在真正的人行道，亦或者，騎著單車，在另一頭專用的綠色環(huán)保通道上灑汗飛馳。

    五環(huán)之內(nèi)的主干道上，那些流動的走鬼攤販已經(jīng)完全絕跡。有賴于英明神武的城管，他們?nèi)珨?shù)被安置到了各個陌路小巷、拐角飛地之中。

    肚子還是咕咕的直叫，無雙不由得加快腳步，三轉(zhuǎn)五拐之下，便轉(zhuǎn)入到了一處人聲鼎沸的小巷當中。

    望著熟悉的小巷，他心中無端的升起一種暖暖的感覺。

    周圍熱鬧而紛亂的場景，讓他想起了往日早起上班、趕點急行的情景。

    上班族的早餐，大多數(shù)都是在半路上完成的。

    無雙的口味獨特，和大多數(shù)上班族不同。隨著人流，他很快便走到了一個小攤檔前面，向著正在忙碌的老板，大聲的喊了一聲：

    大嬸，來碗飯

    ……

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