“Louis，下場(chǎng)比賽換引擎。我們用一套特別的調(diào)校。”
英國(guó)銀石大獎(jiǎng)賽的賽后會(huì)議中，格蘭特對(duì)劉鴻宇說道。
“你這家伙…該不會(huì)真敢用這套下壓力低到極點(diǎn)的調(diào)校吧……”
看著大屏幕上帕瓦爾顯示出來的那套賽車圖紙，劉鴻宇一時(shí)間不知道應(yīng)該說什么…
這套調(diào)校的下壓力相當(dāng)?shù)?，雖說賽車在直道上尾速會(huì)很快，但彎道吧…一言難盡。
原定是在斯帕蒙扎使用這套調(diào)校的，畢竟那兩條賽道都是著名的低下壓力賽道，大部分賽車都會(huì)選擇使用低下壓力調(diào)校在大直道上靠著尾速優(yōu)勢(shì)超車。
帕加尼這邊選擇提前用這一套低下壓力調(diào)校也算是情理之中。畢竟這條賽道的大直道相當(dāng)長(zhǎng)，一個(gè)大直道不夠下一個(gè)大直道接著來就是了。反正連著三個(gè)大直道總能讓你找到機(jī)會(huì)正面輪對(duì)輪超越。
幾天的休息過后，劉鴻宇跟隨車隊(duì)來到奧地利的紅牛環(huán)賽道迎來本賽季唯一一次背靠背靠背靠背的魔鬼賽程中的第二場(chǎng)——奧地利大獎(jiǎng)賽。同時(shí)這里也是紅牛車隊(duì)的主場(chǎng)。
但對(duì)于奧地利這個(gè)國(guó)家吧…劉鴻宇這書呆子對(duì)于這兒的印象除了世界音樂之都維也納與出過薩迪奧·馬內(nèi)與埃爾林·哈蘭德這兩位超級(jí)巨星，和F1的紅牛車隊(duì)一樣是在紅牛集團(tuán)創(chuàng)始人馬特·希茨旗下的薩爾茨堡紅牛俱樂部以外…好像就只剩下某個(gè)奧地利落榜美術(shù)生了。
來到練習(xí)賽中，由于賽前的天氣預(yù)報(bào)中顯示排位賽與正賽下雨的概率比較低，所以帕加尼還是按照原計(jì)劃給劉鴻宇用了一套極低下壓力的空氣動(dòng)力學(xué)套件，Kimi也和他差不多。
賽前，帕加尼也是正式放出消息，決定讓劉鴻宇和伊莫拉站的Kimi一樣直接超出原有限制全套更換新的動(dòng)力單元。自然也是和Kimi一樣被罰退到最后一位起步了。
練習(xí)賽中，帕加尼的兩臺(tái)賽車速度也正如他們賽前所預(yù)料的那樣。直道尾速冠絕全圍場(chǎng)無(wú)敵手，但彎道的速度就…懂的都懂。
這套激進(jìn)的調(diào)校效果還是很不錯(cuò)的。盡管御三家強(qiáng)勢(shì)歸來包攬三節(jié)練習(xí)賽的前六讓后邊地球組的賽車望塵莫及。勒克萊爾，維斯塔潘與拉塞爾分列一二三位，佩雷茲緊隨其后。
盡管如此，帕加尼仍舊靠著拉尾流戰(zhàn)術(shù)加上尾速優(yōu)勢(shì)讓Kimi在排位賽擠掉輪胎升溫出現(xiàn)問題的漢密爾頓與賽恩斯在沖刺賽位列第五位發(fā)車。
劉鴻宇這邊在每節(jié)排位賽都只是象征性的沖那么一兩個(gè)飛行圈的情況下第八，落后前方的賽恩斯不過0.003秒，甩了后邊邁凱倫，Alpine與阿斯頓馬丁的賽車一大截（阿斯頓馬丁只有維特爾能壓榨出賽車120％的性能去追前邊的賽車，斯特羅爾完全沒法壓榨賽車性能到它應(yīng)有的水平）但最終還是要去隊(duì)尾發(fā)車。
值得一提的是，中國(guó)車手周冠宇所在的阿爾法羅密歐車隊(duì)也開始“負(fù)升級(jí)”了，他們不過在沖刺賽位列14位與16位發(fā)車，中間夾著一個(gè)加斯利。
“前邊的Kimi會(huì)在連續(xù)的彎道中放慢速度等你，找準(zhǔn)機(jī)會(huì)超車，能上升一位是一位?！?br/>
沖刺排位賽的賽前，帕瓦爾在給劉鴻宇看完戰(zhàn)術(shù)暗語(yǔ)后壓低聲音在劉鴻宇耳邊說道。
劉鴻宇微微點(diǎn)了點(diǎn)頭確認(rèn)過后就帶上頭盔做進(jìn)的駕駛艙中。
值得一提的是，沖刺排位賽一共是23圈，大部分車手都選擇使用中性胎起跑，但漢密爾頓與劉鴻宇都選擇使用在排位賽中省出來的兩套軟胎中的一套去完成沖刺排位賽。（別問，問就是這場(chǎng)梅賽德斯和帕加尼都選擇讓平日里成績(jī)更差的那一位去沖在前面。我書里拉塞爾的成績(jī)稍遜于老漢）
要論他們兩個(gè)能不能用軟胎撐完吧…答案或許是肯定的，但是沖刺賽的最后時(shí)刻大概率會(huì)瘋狂掉圈速。
暖胎圈過后，劉鴻宇也是故意耍了個(gè)小心機(jī)，稍微晚了一點(diǎn)停在了發(fā)車格上。為的就是讓前邊使用中性胎起步的車子的輪胎溫度再下來一點(diǎn)。
五盞紅燈熄滅，奧地利GP的沖刺排位賽正式開始。使用軟胎的漢密爾頓與劉鴻宇的圈速非常好，起步就開始超人。劉鴻宇連續(xù)過掉拉提菲，阿爾本，舒馬赫，斯特羅爾之后在一號(hào)彎沖進(jìn)內(nèi)線晚剎車過掉了哈斯車手“馬畫龍”馬格努森上升到第17位，前方是“小紅?！卑柗ㄍ欣囮?duì)的兩位車手角田與加斯利。
前邊漢密爾頓起步直接超越了Kimi與起步昏厥的佩雷茲。Kimi自知短時(shí)間內(nèi)超不過用著軟胎的漢密爾頓便選擇了跟在他身后超越了佩雷茲。
關(guān)于佩雷茲吧…起步防熄火程序給他整了個(gè)大活，他直接掉出了沖刺排位賽的積分區(qū)，也就是前八名?，F(xiàn)在位列第十位。前方是兩屆F1世界冠軍，Alpine車手費(fèi)爾南多·阿隆索。
通過一號(hào)彎后，劉鴻宇在大直道上接著打開超車模式油門踩到底，靠著變態(tài)的尾速連續(xù)超越了角田，加斯利并在直道末端一腳晚剎車超越同胞，今天起步難得超神的“厥代雙驕”周冠宇（非黑，單純調(diào)侃）上升到了第14位。
“嚯！劉鴻宇今天是大殺四方??！他這表現(xiàn)給了我一種在看去年巴西站的漢密爾頓的感覺！”周浩然看著身前屏幕上劉鴻宇的那臺(tái)15號(hào)賽車驚呼道。（那場(chǎng)的漢密爾頓因?yàn)槲惨磉`規(guī)被罰退，用讓邁凱倫時(shí)期的阿隆索羨慕不已的動(dòng)力單元連續(xù)超車，最終獲得2021年巴西站的冠軍。正也因此，那場(chǎng)漢密爾頓賽車上所搭載的引擎也被一部分車迷稱之為“火箭引擎”）
超過了一票地球組中下游與地心組的慢車后，劉鴻宇超越安康上升到了第12位，身前是正在與佩雷茲纏斗的四屆F1世界冠軍，阿斯頓馬丁車手塞巴斯蒂安·維特爾。
劉鴻宇可謂是“漁翁得利”。在第三圈的第3賽段就已經(jīng)追到了兩臺(tái)賽車的后方。
“狩獵時(shí)間…”
看著屏幕上的劉鴻宇，馬庫(kù)斯也大致猜到了他是想在第三賽段中選擇跟車。到了大直道上再當(dāng)獵人靠著速度優(yōu)勢(shì)去超車。