劍川機場23號跑道頭附近的公務(wù)機機坪上，一架帥氣的白色涂裝灣流公務(wù)機已經(jīng)做完了所有起飛前的所有準(zhǔn)備工作就等待著臨近起飛時間了。

    由于公務(wù)機的每次的飛行都是需要批文的，起飛時間是固定的，不能提前。沒法子，老板來得太早，只能等著了。

    駕駛艙中，兩名飛行員百無聊賴地癱在座椅上。原本這種情況下應(yīng)該天南海北地扯著，可是駕駛艙門是開著的，要是聊得太嗨被后面的老板聽見可是不好。

    公務(wù)機飛行員還是比較清閑的，一年的工作量估計也就一百多小時。跟航線飛行員動不動接近一千小時的經(jīng)歷相比，那養(yǎng)生得不行。

    跟航線飛行員按小時計算工資不一樣，公務(wù)機飛行員的工資是固定的。如果公務(wù)機飛行員也按小時算工資，那一年飛一百多小時，還賺個錘子的錢。所以，公務(wù)機飛行員基本是買斷制，飛多飛少，一年就那么多錢。

    單按性價比來說，公務(wù)機卻是相當(dāng)高，對于喜歡混日子的飛行員來說是個很不錯的去處。

    就在兩名飛行員都閑得發(fā)慌時，放行頻率里突然出聲了：“N254DC，轉(zhuǎn)121.55，頻率測試?！?br/>
    因為公務(wù)機的每次飛行都要特批，肯定是沒有常規(guī)的航班號的，因而呼號一般是以機號代替的。

    飛行員面面相覷，不過右座的副駕駛還是依從了放行管制的要求，將頻率轉(zhuǎn)到了121.55：“放行，N254DC！”

    “N254DC，你聽我信號幾個？”很快耳機里就傳來管制的聲音。

    “五個！”

    “好的，現(xiàn)在可以轉(zhuǎn)回放行頻率121.7了?！?br/>
    副駕駛倒是沒有立刻轉(zhuǎn)回去，而是略微奇怪地問道：“請問一下，為什么現(xiàn)在突然做頻率測試？”

    一般來說，頻率測試都是在早上頻率重新開放的時候才會進行，可這都幾點了，還要新開頻率嗎？

    像劍川這樣的大機場，有進近，塔臺，地面，機坪，放行，現(xiàn)場指揮等各種頻率。但是在凌晨階段，航班量很少，要是這些頻率全部照常運行就顯得浪費了。

    通常的話，進近頻率是不動的。而塔臺頻率有時候會跟放行頻率合并，地面和機坪頻率合并，以此來合理分配資源。

    而從早上六點開始，航班量逐漸增多了，關(guān)閉的頻率就會陸續(xù)重新開啟。開啟的時候，管制員會隨機挑選一個機組進行頻率測試。

    像這種在大白天搞頻率測試的，的確少見。

    公務(wù)機里面的機組也是閑得慌了，這本來就不是飛行員該關(guān)心的事情，人家機場想要測試頻率就測試，還得跟機組匯報？

    不過，機場方面倒也是不隱瞞，直說了：“這是機場的備用頻率，一會兒要啟用。N254DC轉(zhuǎn)回放行121.7長守吧。”

    “121.7，N254DC！”副駕駛沒有再多問了，轉(zhuǎn)回頻率后，報告道：“放行，121.7，和你長守了?！?br/>
    “N254DC，長守頻率！”放行頻率接著說道：“頻率里所有飛機，未來一個小時內(nèi)禁止調(diào)用121.55頻率，重復(fù)一遍，未來一小時內(nèi)禁止調(diào)用121.55頻率！”

    同樣的話不僅僅出現(xiàn)在放行頻率，還出現(xiàn)在了機坪，地面和塔臺頻率上。這不是針對某個機組，而是廣播式的喊話，面向所有飛機。

    “121.55？”副駕駛有些疑惑：“這頻率怎么了，好像出什么事的樣子?！?br/>
    機長也露出一絲思索的表情：“有些機組會在121.55里聊天，現(xiàn)在看起來機場要暫時獨用121.55了，是奇怪了些?！?br/>
    有時候在飛行的時候在無線電里會聽到相熟的人的聲音，可是占用管制頻率聊天一兩句還行，多了是要惹人厭煩的，甚至有可能被管制單位給告了。緊急頻率倒是平時沒什么人說話，可占用緊急頻率似乎也不太好。

    所以，機智的飛行員都會約定俗成一些聊天的頻率。比如航空公司會有自己約好的頻率，機場也有相應(yīng)的頻率，就像是劍川機場的備用頻率121.55。

    很多相熟的飛行員在劍川機場遇到時就在121.55里面聊天，劍川機場方面肯定是知道的，但不管半分。也就是到了特殊時分，才特意提醒機組不要調(diào)用121.55，還算是相當(dāng)有人情味了。

    正當(dāng)副駕駛還在琢磨著到底發(fā)生了什么事，突地眼睛瞇了起來。機頭方向是對著23號跑道的，而且離得極近，他分明看到原本正常亮度的跑道燈光系統(tǒng)開始驟然變亮，即便在太陽底下都分外顯眼。

    “不是，機場想干什么，這亮度眼睛都得亮瞎了?！备瘪{駛滴咕道。

    燈光亮度不是越高越好的，太亮的話，會影響飛行員判斷飛機的相對位置，是極為不利的。像外面這情況，明顯是將燈光調(diào)到了亮度最高，可只有在低能見的情況才會有這類操作，哪有萬里無云的大白天搞這種的？

    “太奇怪了，真的太奇怪了?！钡浆F(xiàn)在還發(fā)現(xiàn)不了異常，那這機長就是白混了，只見他露出一絲興奮的神采，催促著副駕駛：“用二部調(diào)出塔臺頻率，聽聽是不是真的出事了?！?br/>
    副駕駛也是好奇得緊，趕緊去查塔臺頻率。然而，突然間，兩人似乎察覺到了什么，皆是轉(zhuǎn)頭一看，發(fā)現(xiàn)秦心就站在駕駛艙的入口處，兩人臉上的表情一下子給僵硬住了。

    只見秦心面容冷澹地問道：“發(fā)生了什么事？”

    ......

    此刻，載著羅勇和余奉天等人的機組車已經(jīng)順利通過了安檢，機場方面跟安檢口打過了招呼，過關(guān)非常順利。

    過了安檢，機組車一路將羅勇等人送到塔臺下方?？拷_的區(qū)域是管制區(qū)，機組車也不能開進去，只能停在附近讓眾人下來。

    機場方面派個人專門過來，瞧見羅勇走過來馬上迎了過去：“羅總，來得快啊，辛苦你跑一趟了。”

    “哪里，哪里，自家的事情是讓劉主任費心了。”過來接他們的是塔臺調(diào)度室的主任，羅勇倒是認(rèn)識的。有時候，航司會跟機場集團聯(lián)誼，增進下關(guān)系，羅勇還是認(rèn)識些機場里的人的，只不過私交就比較一般了。

    這個劉主任掃了眼后面跟上來的余奉天，李榮成以及葉先，便是說道：“人還不少啊?！?br/>
    “這位是咱們公司的維修副總裁，后面兩位的波音的工作人員。你也知道的，這架飛機是我們從木華那邊濕租過來的，了解不多。說實話，能不能幫上忙，我們自己都沒底?！绷_勇?lián)鷳n道。

    這點兒，劉主任倒是表示理解。即便是三大航這樣的巨型公司，波音747的數(shù)量都是不多，遠沒有737機隊規(guī)模龐大。

    這數(shù)量一少，積累的經(jīng)驗肯定就少了。關(guān)于飛機，可不是在下面研究手冊就能研究明白的，都是大量航班的運行總結(jié)出來的。

    “沒事，咱們盡力而為?！眲⒅魅胃_勇邊走邊說：“剛才根據(jù)機組報告，除了當(dāng)班的機長和副駕駛出現(xiàn)了昏迷狀況外，客艙中也有三名旅客受傷，情況似乎并不嚴(yán)重。”

    “這就好，這就好！”無論如何，人永遠是最重要的，只要人沒事，很多問題都是可以談的?？扇艘坏┏鍪铝?，就算飛機沒事，那也是天大的事情。

    眾人跟隨著劉主任乘坐天梯上去塔頂?shù)恼{(diào)度室，期間，劉主任略有些奇怪：“剛才我們接到了黔州區(qū)調(diào)室的消息，機組讓我們開辟一個單獨的通訊頻率，還有就是將跑道燈光全部調(diào)到最亮。羅總，你知道這是什么原因嗎？”

    說實話，開辟一個單獨通訊頻率倒是可以理解的，可能是機組工作量太大，不想在通訊上浪費時間?？蓪⑴艿罒艄庹{(diào)至最亮就比較奇怪了，最高等級的亮度就算在白天都極為扎眼，反倒是不利于飛行員落地才對。

    羅勇思索片刻也搞不明白徐蒼想要干什么，將燈光調(diào)到最亮的做法確實非常古怪。

    等眾人上了調(diào)度室，透過玻璃，可以將大半的劍川機場盡收眼底，而調(diào)亮后的跑道燈光更是刺眼無比，即便是隔了老遠的距離。

    羅勇不由眉頭緊鎖：“這也太亮了，落地的時候看得清跑道嗎？”

    說著，羅勇不解地望向劉主任：“你確認(rèn)機組是要求最高等級的亮度，沒有聽錯？”

    “我可以肯定沒有聽錯。我也覺得奇怪，所以才問你的。”

    就在這時，劉主任身邊的一個管制席說道：“主任，通訊轉(zhuǎn)過來了！”

    “嗯？”劉主任一愣：“把話筒給我！”

    眾人意識到9811已經(jīng)接入機場頻率，馬上將管制席團團圍住，在雷達屏幕上已經(jīng)可以看到9811的信號點了，距離本場已經(jīng)不到三十海里了，已然進入了進近區(qū)域，很快就要落地了。

    “藍天9811，現(xiàn)在雷達引導(dǎo)，23號盲降，現(xiàn)在飛航向030可以嗎？”劉主任趕緊說道。

    9811那邊沉默了很久，就在眾人都有些等得不耐煩的時候，回答的卻是一個女人的聲音：“不行，我們申請按程序進近，接SXS-1Y進場?！?br/>
    劉主任一怔，他記得得到的資料是飛機上現(xiàn)在的操縱人是徐蒼啊，應(yīng)該是個男的才對，怎么回答的是個女人了？

    不過，他倒是沒怎么過多在意，可能是徐蒼忙不過來，讓乘務(wù)員上座幫忙通訊了，倒也是不算多么罕見。只是，他不太明白為什么要按標(biāo)準(zhǔn)進近程序著陸，明明是雷達引導(dǎo)的速度更快才對。

    鑒于可能是涉及飛行上的問題，劉主任沒有立刻給出回答，而是望向了羅勇。

    羅勇一把抓過話筒：“走SXS-1Y進場要經(jīng)過一個長五邊，耗時太長了，要趕緊落地，按剛才的指令飛航向030，雷達引導(dǎo)截獲盲降?！?br/>
    然而，這次的回答就快了很多了，還是那個女人的聲音：“不行，我們只能飛標(biāo)準(zhǔn)的儀表程序。”

    羅勇本來就窩著火，他也想不通徐蒼到底在搞什么鬼，當(dāng)是吼道：“在天上多待著好玩是嗎？別讓一個乘務(wù)員跟我通話，徐蒼呢？你倒是給我一個理由，飛標(biāo)準(zhǔn)進場程序是為了什么？”

    又是一陣沉默后，對面再是說話了：“羅總，我是乘務(wù)二中隊的夏疏月。我哥說他現(xiàn)在看不見了，無法跟隨指令精確控制飛機，只能沿標(biāo)準(zhǔn)進場程序飛行。”

    此言一出，眾人皆是嘩然。羅勇則是渾身劇顫，嵴背上滲出了一層冷汗。他跟劉主任面面相覷，此前可沒說連徐蒼的身體都出問題啦！

    顯然，劉主任也是頭一次聽到這個消息，臉上露出一絲慌亂之色。這飛行員看不到了，還怎么把飛機落下來？

    “這到底是怎么回事，徐蒼呢？讓他跟我說話！”羅勇急火攻心，音量不自覺地提高起來。

    “羅總，我哥是釋壓的時候眼內(nèi)出血了?！闭f著，夏疏月繼續(xù)道：“而且，他的耳朵也在出血，聽力很不好。有的時候需要我復(fù)述給他，如果可以的話，能不能簡短一些，不然我可能記不住?！?br/>
    “這.......”羅勇的手都快抓不穩(wěn)話筒了，他一只手撐著臺子，努力穩(wěn)住自己的身形，盡量讓自己在這般震撼的信息中保持冷靜。

    一個瞎子加半聾的人去落一架巨型客機，這開什么玩笑？

    而身在外圍的余奉天聽到徐蒼目不能視，耳不可聞的消息已經(jīng)是快要癱軟在地。這不是基本宣判了飛機的死刑，這飛機要是墜毀了，最后查出來一切源頭就是S2開關(guān)缺陷引起的，那他可就不是單單遞辭呈這么簡單了。

    倒是葉先面露驚異之色，而李榮成則是面無表情，也不知道他在琢磨著什么。

    彷佛是抓到了一絲生機，羅勇趕緊說道：“徐蒼，你指揮那個乘務(wù)員調(diào)自動駕駛，她身體沒問題吧？”

    這下頻率里徹底安靜下來了，詭異得讓人覺得有些可怕。

    突然，頻率里響起來一道冷冽如霜的聲音：“你是讓我把整架飛機交給一個什么都不懂的乘務(wù)員？你是相信她，還是相信747的自動著陸功能？”

    其實，徐蒼也曾經(jīng)考慮過讓夏疏月代替自己操控飛機，畢竟自動駕駛還是可以使用的。但是，思前想后，徐蒼還是否決了這個想法。且不說，夏疏月能不能理解他的指揮，他現(xiàn)在連進近準(zhǔn)備都還沒有做，如果要自動駕駛進近，不僅僅需要調(diào)整MCP板，還要設(shè)置航向道，決斷高度，導(dǎo)航頻率等等，這些他都沒有來得及做。

    其中任何一個環(huán)節(jié)錯誤了，這架飛機就必死無疑。徐蒼現(xiàn)在看不見，根本驗證不了夏疏月做的對不對，這個風(fēng)險太大了，大到徐蒼已經(jīng)將之視為不可能。

    而且，徐蒼反對讓夏疏月來的另外一個理由就是波音747糟糕的自動著陸功能。如果是夏疏月來進近，最后肯定是要自動駕駛著陸的，但是據(jù)徐蒼所知，747-400的自動著陸還不完善，是需要等更新很多次版本后才相對可靠的。徐蒼怎么可能將希望寄托于一個不靠譜的自動著陸功能上。

    羅勇喝道：“那你怎么落地，你看不見怎么落地？不說拉平了，你連將飛機引導(dǎo)到跑道上空都做不了！”

    頻率里稍等了一些，徐蒼再是回復(fù)道：“所以，我需要按照標(biāo)準(zhǔn)進場程序飛行，我會利用垂直導(dǎo)航將飛機引導(dǎo)到跑道上空?！?br/>
    “不行！”這聲斷喝是來自于劉主任的，他拿過羅勇的話筒：“徐蒼，你是說RNP APCH嗎？可是現(xiàn)在PBN運行還是在測試狀態(tài)，航路上的區(qū)域?qū)Ш胶铰范紱]有完全放開，更別說進近階段RNP1的部分了。徐蒼，我們機場沒有RNP程序，你要用垂直導(dǎo)航飛的話，保證不了安全的?！?br/>
    “沒事！”劉主任的聲音是如此之大，徐蒼甚至都不用夏疏月的轉(zhuǎn)述都能聽明白了：“即便沒有RNP程序，F(xiàn)MC在最后進近階段會計算模擬出一個下降剖面，我們就按那個飛?！?br/>
    “可是，那是沒有驗證過的。”劉主任顯然是了解一些前沿的PBN技術(shù)的：“那條按照B-VNAV計算出來的下降剖面跟盲降下滑道是不匹配的，而且受到溫度影響很大，存在地形風(fēng)險的?！?br/>
    “沒事，那是安全的！”徐蒼的態(tài)度異常堅定。

    他當(dāng)然知道是安全的，因為這項技術(shù)波音后面驗證了整整十年，確認(rèn)絕對安全后才推廣向全世界，即后世常用的RNP APCH以及更進一步的類精密RNP AR技術(shù)。

    不過，現(xiàn)在這項技術(shù)在全世界都是處于測試階段。兩年前，歐洲才首次嘗試使用基礎(chǔ)區(qū)域?qū)Ш郊夹g(shù)，而國內(nèi)也才在少數(shù)航路中測試PBN技術(shù)。

    像剛才黔州管制給出的P554這個點就是由PBN技術(shù)定位出來的。

    傳統(tǒng)航線是以導(dǎo)航臺為定位方式的，因為導(dǎo)航臺的必要性，航線的空域利用率就會受到極大的制約。而PBN技術(shù)則是以WGS84坐標(biāo)系為導(dǎo)航手段，以經(jīng)緯度定義一個航路點，這樣就不用受到導(dǎo)航臺的限制了。

    如此一來，空域的利用率將會大大提高。當(dāng)然，在這個時代還很少有人可以理解這項技術(shù)，劉主任能知道一點兒已經(jīng)算是很少見了。

    “這......”眼見徐蒼態(tài)度無比堅決，劉主任也不知道該如何說了，只得看著羅勇，征求他的意見。

    羅勇咬著牙接過話筒：“徐蒼，就算你能把飛機引導(dǎo)到跑道上空，你怎么拉平？這種進近方式可接不了自動著陸?！?br/>
    自動著陸只能接續(xù)在盲降進近的方式上，那最后的拉平動作還是無法完成。

    “我也沒打算用自動著陸?！痹诘攘艘粫汉?，徐蒼的態(tài)度更加不可動搖：“就用垂直導(dǎo)航將飛機引導(dǎo)到跑道上空，只要引導(dǎo)到那里，我就可以落地，就這么辦了！”

    “該死！”羅勇將手插入頭發(fā)中，他只覺得頭疼欲裂，徐蒼這小子簡直跟茅房里的石頭一樣又臭又硬。

    倒是后面的李榮成眼中精光閃爍，他沒想到徐蒼竟然對PBN這種極其前沿的導(dǎo)航技術(shù)如此熟悉，這倒是相當(dāng)少見。

    .......

    此刻，在駕駛艙中，徐蒼將耳機隨手一丟，長出一口氣后再次跟夏疏月確認(rèn)道：“剛才我教你的空速，高度和航向都記著了吧，知道在哪里吧？”

    “嗯知道的，空速表在左邊，高度表在右邊，航向表在下面，是羅盤一樣的東西，記得了?！毕氖柙曼c頭到。

    徐蒼長舒了一口氣，這是夏疏月可以理解的極限了。剛才徐蒼花了好一會兒功夫才讓夏疏月明白哪里是空速表，哪里是高度表，哪里是航向表。光是這些基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)認(rèn)讀就已經(jīng)消耗了徐蒼幾乎所有的精力。羅勇竟然妄圖讓他再現(xiàn)教夏疏月怎么進行進近，簡直可笑無比。

    要是這么容易學(xué)，飛行員就不會這么值錢了！

    之所以要讓夏疏月認(rèn)讀空速，高度和航向數(shù)據(jù)，那是因為即便水平導(dǎo)航和垂直導(dǎo)航可以將飛機引導(dǎo)到跑道上空，甚至可以自動調(diào)速，但是著陸構(gòu)型的建立是需要手動來的。這倒是徐蒼可以自己來。

    雖說看不見了，但是起落架手柄放下就好，而且襟翼手柄那邊有卡槽，摸一下大概就能知道是多少襟翼了。

    徐蒼需要確認(rèn)空速來建立著陸構(gòu)型，同時核實高度和航向以驗證飛機的確按著標(biāo)準(zhǔn)儀表進場程序在飛行。

    突然徐蒼心底里閃過一絲異樣的感覺，從轉(zhuǎn)入劍川機場頻率后，講道理飛機應(yīng)該離本場非常近了才對，估計也就二三十海里。

    剛才跟管制那邊一通說話，按照飛機的速度這個時候應(yīng)該轉(zhuǎn)入右三邊才對。

    根據(jù)徐蒼的記憶，飛機應(yīng)該是從西山方向進場，航向正好是對著本場的，然后在距離本場十二海里左右右轉(zhuǎn)加入一個右三邊，飛向SXS-1Y的起始進近定位點加入進場程序。

    感覺上來說，現(xiàn)在應(yīng)該差不多右轉(zhuǎn)了才對。

    “疏月，現(xiàn)在我們在往哪里飛？”徐蒼問道。

    夏疏月看著導(dǎo)航頁面研究了半天，有些不確定地說道：“好像是對著一個綠色的小圓圈去了?！?br/>
    徐蒼心里一咯噔，那個綠色的小圓圈正是劍川機場的定位點，還是他親手打進去的。他急道：“現(xiàn)在飛機還沿著紅線走嗎？”

    紅線就是生效的航線和進場程序，只要飛機還在紅線上，那就代表飛機暫時還沒有問題。

    然而，夏疏月卻是說道：“哥，沒有了呀！它就是往著那個綠色的小圓圈飛過去了?！?br/>
    徐蒼臉色狂變，左手緊緊的握著駕駛盤，不發(fā)一言。

    夏疏月以為是自己聲音太小了，徐蒼聽力受損，沒有聽見，于是又大聲說道：“哥，沒有沿著紅線飛了?！?br/>
    “我聽見了。”徐蒼深呼吸了一口，可旁邊的夏疏月卻能聽見徐蒼的呼吸聲略微有些顫抖。他拍了一下夏疏月：“趕緊聯(lián)系管制，讓他們定位我們的位置?！?br/>
    徐蒼不明白飛機為什么沒有按照水平導(dǎo)航沿著程序飛，他只曉得現(xiàn)在飛機偏離了程序，那后面什么的RNP APCH就全是空談，甚至現(xiàn)在飛機在哪兒他都不知道。

    徐蒼可不能指望夏疏月能看明白導(dǎo)航頁面上的內(nèi)容。

    雖說不懂發(fā)生了什么，但是看徐蒼凝重的面色，夏疏月大約也知道似乎情況不太好，忙是呼叫管制那邊?？墒牵贿B呼叫了好幾次，對方都沒有答應(yīng)。

    “哥，他們沒回??？”夏疏月有些緊張了。

    徐蒼此時也有些慌了，要是再弄個通訊失效，沒了地面的幫助，他們無疑是雪上加霜。徐蒼伸出右手，在通訊面板上摸索了好一陣，憑著感覺將發(fā)射機切換了一下：“你再試一試?！?br/>
    夏疏月點頭，又是再呼叫了幾次，可依舊沒有應(yīng)答。

    這下夏疏月真的是慌了：“哥，沒聲音啊，怎么辦？”

    此時，就算是徐蒼在心底里也掠過一絲絕望?；貞浟讼?，或許是剛才進行CDU輸入時，因為擔(dān)心暫時失明，加快輸入速度下導(dǎo)致沒有將航路的最后一個點與進場程序的起始進近定位點連起來，從而導(dǎo)致了斷開，飛機才偏出程序了。

    當(dāng)然，原因是什么已經(jīng)不重要了，重要的是現(xiàn)在該怎么辦？

    飛機一旦偏出程序，那徐蒼甚至連高度都不敢下，因為按著程序飛有地形保護，只要沿著程序上的高度限制逐一下高度就沒有問題。

    可現(xiàn)在不在程序上了，徐蒼也不知道下面是什么，胡亂下高度撞山了怎么辦？想要偏離程序下高度，就需要得到管制員的許可，因為管制員可以看到地形影響，他會幫機組評估。然而，現(xiàn)在連管制都聯(lián)系不上了，當(dāng)真是走投無路了。

    別說飛到跑道上空了，他現(xiàn)在連自己在哪兒都不知道！

    “難道這次真的要交代在這里了？”徐蒼的腦海里竟是不可遏制地出現(xiàn)了這個念頭。

    就算是不明白此刻的境況，但是夏疏月是能感覺到徐蒼的臉色變化了，她忍不住還是問道：“哥，我們怎么辦？”

    夏疏月的聲音已經(jīng)越來越小了，徐蒼知道他的聽力還在持續(xù)衰減，很快估計什么都聽不到了。到那時，真就是死路一條了。

    是時候做出決斷了！

    “沒有程序，那我就算出一條程序來！”徐蒼咬著牙，他的背上承載了太多，可不能就如此簡單地死在這里！

    憑借著夏疏月可以提供的空速，高度和航向以及他腦海里記憶的進場程序圖，徐蒼便是在要在這絕境中心算出一條進場程序來！

    那么，首先他需要知道自己在哪兒！

    “繼續(xù)往前飛！”徐蒼冷聲道。

    夏疏月一怔：“飛到哪里？”

    徐蒼深吸一口氣：“那個小圓圈上，我們從那里開始！”

    ......

    此刻，在劍川機場塔臺管制室里，所有人圍在雷達屏幕上看著9811的信號點順著SXS-1Y程序飛行。可是在右三邊的轉(zhuǎn)彎點出，飛機并沒有右轉(zhuǎn)向起始進近定位點，而是保持航向在往前飛。

    “怎么回事，飛機為什么沒有沿著程序飛？”劉主任一愣，拍了下管制員的肩膀：“機組剛才是說沿SXS-1Y程序吧，我沒有聽錯吧？”

    “主任，剛才機組的確說的是按照SXS-1Y進場?！惫苤茊T確認(rèn)道。

    “那他怎么還不轉(zhuǎn)？”劉主任指了下管制員的話筒：“呼叫一下機組，詢問下情況。”

    然而，還未等管制員開口，反倒是響起來了夏疏月的聲音：“塔臺，藍天9811！”

    劉主任趕緊拍了下管制員的肩膀：“趕緊回，問他們是不是改變進場意圖了？”

    管制員點了點頭，旋即對著話筒問道：“藍天9811，你們現(xiàn)在已經(jīng)偏離SXS-1Y，是否要更改進場程序？”

    這下周圍的人皆是側(cè)耳傾聽起來，可是等了一會兒，機組根本就沒有回答，竟是繼續(xù)再問：“塔臺，藍天9811，聽得見嗎？”

    “藍天9811，我聽你信號五個?！惫苤茊T馬上回道。

    然而，回復(fù)管制員的還是那個略帶緊張的夏疏月的聲音：“塔臺，聽到請回話，我們想要確認(rèn)飛機的位置?！?br/>
    事不過三，這下所有人包括后面的李榮成和葉先都是臉色狂變，羅勇則是怔怔許久，緩了好一會兒才是不可思議道：“他們接......接收天線出問題了？”

    管制這邊可以聽到機組的聲音，而機組卻聽不到管制員的回復(fù)，這基本就可以斷定是飛機的接收設(shè)備出故障了。

    其實，也有可能是管制這邊的發(fā)射機出問題了，但是概率實在太小了。

    在機組無法目視，耳朵幾乎不能聽見的情況下，飛機的接收天線還出故障了，那就意味著機組根本就得不到管制員的幫助了。

    更要命的是，現(xiàn)在飛機已經(jīng)脫離標(biāo)準(zhǔn)程序，那自動駕駛就無法將飛機引導(dǎo)到預(yù)定的跑道上空位置。

    “他們剛才說讓我們報告他們的飛機位置，那就是說......”劉主任面色恐怖地望向羅勇：“機組現(xiàn)在不知道自己在哪里！？怎么會這樣，飛機應(yīng)該有導(dǎo)航儀表的才對！”

    余奉天牙齒幾乎要咬出血來：“可是能看得懂導(dǎo)航儀表的人現(xiàn)在看不見！”

    “不不不不！這樣不行，無法目視，又看不見儀表，飛機怎么落，盲飛嗎？羅勇，羅勇！你TM趕緊想辦法！”劉主任情緒幾乎崩潰了，他在塔臺調(diào)度室熬了整整十年，馬上就要升到空管局了，無論如何都不能在他的任上出現(xiàn)飛行事故的。否則，他的仕途就結(jié)束了！

    羅勇的臉上都是鐵青的，他如何想辦法，這能有什么辦法？

    劉主任看羅勇束手無策的樣子，怒氣勃發(fā)，一把扯住羅勇的衣領(lǐng)，低聲吼道：“還有一個月，還有一個月我就要調(diào)任去空管局了，你們公司在我調(diào)任出整出這事兒，要是我毀了，你們也別想好過！”

    羅勇臉色驟變，看劉主任恨不得把他生吞活剝的樣子，他知道劉主任怕是真的不是在開玩笑。如果今天9811航班真的墜毀了，身為塔臺調(diào)度室主任不說負(fù)責(zé)任吧，肯定也是職業(yè)生涯的一大污點，那想要再進入空管局便是癡心妄想。

    羅勇可是知道這個劉主任心心念念調(diào)到空管局已經(jīng)等了整整十年，臨了夢想破滅，以后所有從劍川機場出港的藍天航空飛機怕是要遭大殃了！

    “劉主任，你不能這么做，我們也不想發(fā)生這種事啊?！绷_勇趕緊解釋道。

    “那我呢？”劉主任咆孝道：“我管不了那么多，你們公司發(fā)生的事情就要承擔(dān)責(zé)任！這架飛機要是砸了，以后但凡有任何延誤和流控，你們藍天航空都會是最后一個！”

    劉主任的吼聲幾乎充滿了整個塔臺調(diào)度室，而且他說的話已經(jīng)是明顯的公報私仇了，是非常不妥的?？烧{(diào)度室里的管制員們皆是低著頭，裝作沒有聽見。

    等了整整十年，結(jié)果一朝幻滅，任誰都是要發(fā)瘋的！

    羅勇的臉霎時間失了血色。沒有那家航空公司不愿意跟機場塔臺調(diào)度室的主任搞好關(guān)系，即便是像三大航這樣的公司，每逢節(jié)假日都會往調(diào)度室這邊各種送禮，時不時還要請客吃飯，就是要維持與調(diào)度室的關(guān)系。

    結(jié)果藍天航空關(guān)系沒搞好，直接把調(diào)度室的負(fù)責(zé)人給得罪得死死的了。那么可以預(yù)見的未來，藍天航空將會在劍川機場寸步難行。

    “轉(zhuǎn)121.5繼續(xù)呼叫！”劉主任狠話已經(jīng)撂下來了，也懶得再扯皮了，讓管制員在緊急頻率里嘗試呼叫一下9811機組。

    然而，還未等管制員發(fā)聲，121.5緊急頻率里反倒是想起來徐蒼那低沉冷峻的聲音：“藍天9811通訊失效現(xiàn)在盲發(fā)信息！本機預(yù)計十分鐘后落地劍川機場，因機上操縱人員視力和聽力出現(xiàn)問題，同時導(dǎo)航設(shè)備無法使用，請所有位于劍川機場A滑行道，所有脫離道，以及跑道上的航空器盡快脫離！我再重復(fù)一遍，因機上操縱人員視力和聽力出現(xiàn)問題，同時導(dǎo)航設(shè)備無法使用，著陸精度將無法保證，請所有位于劍川機場A滑行道，所有脫離道和跑道上的航空器盡快脫離，并且遠離相應(yīng)區(qū)域。”

    此言一出，調(diào)度室里全場嘩然。在通訊失效期間，如果僅僅是單向失效，那是可以嘗試進行盲發(fā)信息來告知管制員意圖的。而121.5緊急頻率是所有航空器和管制單位都會監(jiān)聽的，在這個頻率里盲發(fā)傳播范圍是最廣的。

    徐蒼沒時間去驗證到底是雙向通訊失效還是單向失效，他只是將能做的都做了。

    盲發(fā)本身并不稀罕，可怕的是盲發(fā)的內(nèi)容。劉主任怔怔地喃喃起來：“什么意思，他這是做好了墜毀的打算了？”

    要清空跑道以及跑道相鄰的滑行道，這分明是機組已經(jīng)沒有信心可以落到跑道上了。便是讓附近區(qū)域的人和航空器全部撤離，免得殃及無辜。

    這是一個非常不好的消息，似乎機組也陷入了殊死一搏的境地之中。

    羅勇和余奉天相視一眼，兩人皆是從對方眼中看到了無盡的恐懼。只要這架飛機墜毀了，藍天航空也要跟著完蛋。

    現(xiàn)在還顧什么個人恩怨，余奉天現(xiàn)在比任何人都希望徐蒼能將飛機落下來。

    劉主任長出了一口氣，他現(xiàn)在很想罵人，狠狠地發(fā)泄內(nèi)心的怒火，可是他知道還有更加重要的事情要做。

    他一轉(zhuǎn)頭，指著自己的助手：“通知放行和機坪暫停飛機推出，讓地面把所有在滑飛機全部召回。另外機場消防和急救醫(yī)療呢，趕緊催一下！”

    說完，劉主任狠狠地瞪了一眼羅勇，其意不言自明。

    ......

    與此同時，在灣流公務(wù)機上，徐蒼的盲發(fā)信息同樣被接收到了，而站在駕駛艙門口的秦心將一切一字不落地聽了下來。

    在座的兩個飛行員根本沒有注意到秦心的臉色在迅速陰沉下來，還在談?wù)撝ぐl(fā)的內(nèi)容。

    “怎么會機組聽力和視力都出問題了？”機長有些奇怪：“難不成機場獨用備用頻率就是為了他？”

    副駕駛嘖嘖嘴：“哥，這人說導(dǎo)航設(shè)備也用不了了，這飛機怎么落??？看又看不見，聽又聽不到，導(dǎo)航設(shè)備還用不了，這怎么弄？”

    “還弄什么？”機長冷笑道：“他們死定了，不知道怎么搞成這樣！”

    然而，就在機長話音落下的剎那，后面突然傳出來些許動靜。聊得正起勁的機長和副駕駛這才驚覺秦心在門口。

    當(dāng)機長干笑著轉(zhuǎn)過頭去望向秦心之時，只見秦心俏臉煞白，渾身散發(fā)著攝人的寒氣。

    “老......老板？”機長本能地感覺到秦心的狀態(tài)有些不對。

    “你們可以查到藍天航空的航班機組信息嗎？”秦心低沉著問道。

    “這個......”機長略有些忐忑：“查詢航司的航班計劃需要員工權(quán)限，我查不了。不過，我在藍天航空有認(rèn)識的人可以幫忙查。老板，你要查什么？”

    秦心聲音越發(fā)冷冽：“藍天9811！”

    .......

    徐蒼的盲發(fā)信息通過緊急頻率傳遍了全國幾乎所有航空器和管制單位，而其中透露出來的信息更是讓聞?wù)哂牣悷o比，有人竟然在不可見，不可聞，無儀表的情況下落地，這根本就是超越人類極限的不可能之事。

    不過，依舊有無數(shù)機組開始打聽藍天9811的事情。所有人，所有人都在關(guān)注這場史詩級的表演！

    在劍川機場的調(diào)度室里充斥著凝重入水的氛圍，就在值班臺上的那個座機從徐蒼發(fā)出盲發(fā)消息后就一直在響，可劉主任硬是不讓人去接。

    他不用接都知道那些電話時誰打的，而又是要詢問什么的。

    就算一一接了電話，飛機墜毀的話，他還是一樣的結(jié)果。現(xiàn)在唯一能救他的就是9811能平安落下來。

    可是望著滿頭大汗的羅勇和余奉天，劉主任那最后一絲幻想也被擊得粉碎。

    不可視，不可聞，無儀表！

    劉主任長嘆一口氣，沒有儀表導(dǎo)航，沒有目視參考，飛機如何飛到五邊？沒有程序保護，飛機根本就無法下高度，因為隨時都可能撞山！就算飛到了五邊，飛到了跑道上空，看不見跑道，聽不見無線電高度表的報話，飛機如何拉平？

    一個個根本無解的問題放在劉主任面前，一次又一次地如同惡魔的低語在述說了已然注定的結(jié)局。

    一

    直沒有說話的李榮成臉色凝重，他輕吐一口氣：“徐蒼，你會怎么做呢？”

    “他們到底要怎么飛，往哪兒飛？”劉主任無力地問道。他也不知道問誰，現(xiàn)在機組連自己位置在哪兒都不曉得，已經(jīng)是一個死局。

    “他們要往機場飛！”突然間，一道隱隱含著激動之情的聲音在眾人耳邊響起來，正是來自于久未出聲的葉先。

    只見他舔了舔干澀的嘴唇，死死地盯著雷達屏幕：“他們不知道自己的位置，所以首先要定位，而機場就是他的定位點！”

    “可就算他們飛到了機場，那后面怎么飛，又沒有儀表支撐和目視參考！”劉主任反問道。

    然而，葉先卻是渾身都在顫抖：“沒有儀表和目視，但他有空速和航向，那就算出一條路來！”

    葉先的眼睛中爆發(fā)出無比璀璨的光芒，全身的血液彷佛要沸騰起來，他幾乎忍不住要長嘯出來：“徐蒼，你能做得到嗎？你能達到這超越人類的神跡嗎？”