為了滿足觀眾的視覺享受，組委會專門修了一段很長的直線賽道，過了臺階路一馬平川有500多米。

    直線加速真的就只是一直踩油門就行嗎？還真不是，忽略了一些技巧，把油門踩到發(fā)動機里，也不會太快。

    手動擋的車，車子速度提到高檔后提速相當(dāng)困難，就算踩油門踩到底也沒用，一些經(jīng)驗豐富的老司機就告訴我們說，要想提速，試試降擋，這樣你再提速就會感覺很明顯的提升，這不是廢話嗎？不！一輛車看加速的快慢，主要是看車的“扭矩”，車子在高檔位的時候呢，扭矩就小，低擋位的時候，扭矩就大，就是為什么，高檔位的時候提速慢了。

    手動擋的車子提速起來比較簡單，下面我們說完手動擋說自動擋，自動擋提速，車主感受到的提速慢感覺更加的明顯，而且需要學(xué)習(xí)的地方也多。本身自動擋就有一個“自我學(xué)習(xí)”的功能，剛開車的時候，自動擋車型本身都有一個“自我學(xué)習(xí)”的功能，一般車都不太喜歡在開新車時不舍得踩油門，越是這樣，車速后面能這樣子提速，就更加的困難了。

    還有一點就是，要是自動擋的車子想要提速的時候，可以用下S擋，這個擋有什么用呢？當(dāng)你車子需要超車的時候，就需要了，這樣車子的各個方面會有少少的提升，所以車子還需要提速的時候就比較方便了。要是開車的時候，只靠一個D擋的話，車子就很難提速了，把油門踩到底就很困難。

    最后一個，針對于自動擋的車，這個提速的方法就是開啟下“手動模式”，因為很多車都是手自一體式的車型，為什么要用這個呢，如果想要車子反應(yīng)迅速的話可以用，提速也快各方面。

    3.6排量的牧馬人就是手自一體的，之前邢宇一直選用D檔跑比賽，只是為了不傷害車輛的變速箱，低檔位高轉(zhuǎn)速對車輛傷害非常大，不止變速箱會受到傷害，發(fā)動機也會有不小的損傷。

    現(xiàn)在感受到對手的敵視，邢宇也忘記了比賽之前說好的，溜達一下就好了。忍不住右手撥了一下變速箱檔桿，直接換入手動模式。

    太久沒手動擋，撥入手動擋的時候，邢宇犯了錯誤，連續(xù)降低了兩個檔位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速直接從4500左右，沖入了紅線區(qū)域。

    一陣噪音之后，車輛還是爆發(fā)出強力的動力，超過了對手一個車位。

    趕快升高一個檔位，車輛順暢的繼續(xù)前行，發(fā)動機聲音也小了一些。

    500米，對于賽車來說沒有多遠，當(dāng)邢宇準備繼續(xù)提升檔位的時候，已經(jīng)到了直線的鏡頭，接下來就是一個三連S彎道。

    昨天邢宇和費龍走到這里的時候，費龍說：“這里我一定要漂移一下，就算影響速度，也要讓別人看個過癮。”

    翻車狂魔也說自己要在這里漂移過彎，跟著過來的一個車友笑著問道：“這又不是鋪裝路面，路上有碎石還有大石頭，在這里漂移，萬一那個輪子被障礙碰了一下，太容易翻車了吧。”

    費龍和翻車狂魔兩個人都不停的翻白眼，選擇在這里漂移，除了對自己技術(shù)的自信，剩下就需要一點點運氣了，畢竟不是每次漂移都能剛好有輪子卡到旁邊的障礙物上。

    沒碰到，就能華麗麗的的過了這個彎道，絕對能引爆當(dāng)?shù)赜^眾的熱情。

    萬一碰到了，最壞的結(jié)果也就是側(cè)翻唄，雖然不能繼續(xù)比賽了，可也能引起觀眾更大的熱情，畢竟能看出漂移技巧的觀眾遠沒有愛看熱鬧的觀眾多吶。

    早上看專業(yè)組比賽的時候，費龍果然是連續(xù)漂移兩次順利的沖過了這個S彎道，雖然影響了一些時間，但是就現(xiàn)場效果來說，還是相當(dāng)不錯的。

    翻車狂魔這次運氣就差了一點，第一個彎道順利通過了，可第二個反向彎漂移的時候，后輪還是被一快之前不知道那個車手刨出來的一個土臺階阻擋了一下，車輛后輪沒有順利的通過賽道，車輛在慣性的作用下連續(xù)打了幾個滾，現(xiàn)在邢宇還能看見一個因為翻車而掉下來的車輪孤零零的放在S彎的一邊……

    邢宇也仔細觀察了馮永鵬的通過技巧，他沒有選擇漂移過彎，也沒有和一般車手一樣選擇慢進快出，而是用了對技術(shù)要求更高的切彎技巧。

    轉(zhuǎn)彎的一般原則是，慢進中油快出，在還沒有進入彎道的時候，保持直線速度，在快進入彎道的時候，稍踩剎車，適當(dāng)減慢速度，如果彎道比較大，就應(yīng)該進一步降低車速，同時還需要先降低一個檔位，保證出彎后能有足夠的動力加速……

    而馮永鵬選擇的切彎，要求就是在彎道里盡量跑直線了，從彎道外側(cè)進入內(nèi)側(cè)，再繼續(xù)從外側(cè)出彎。

    在轉(zhuǎn)彎既想要快讀通過彎道，又不希望產(chǎn)生太大的離心力，就必須充分利用賽道的寬度，盡量以直線來通過彎道。在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時要選擇“外-內(nèi)-外”的轉(zhuǎn)彎路線。520

    這本是在房車賽的時候常用的比賽技巧，一些天然路面的長距離越野拉力賽的時候也能用到這個技巧。

    可現(xiàn)在是越野場地賽，準確來說，是越野場地障礙賽。

    S彎是臨時修建的，賽道寬度不夠，在第二個彎道的時候，還有一個天然的土堆擋在路面，之前翻車狂魔失誤的最大原因就是為了躲避這個彎道中間的障礙，漂移距離過長了，才失去控制的。

    馮永鵬在通過的時候，車輛的后輪也和這個土坡發(fā)生了一定的摩擦，能選擇的路線太刁鉆了，經(jīng)驗豐富的馮友鵬也不可避免的有了一點小失誤。

    本來邢宇計劃就是一般的慢進快出，過彎的離心力對他還是有一定影響的。

    秦城一個繞城高速路的入口有一個圓形的立交彎道，沒受傷之前，邢宇和沈音專門在這個圓形彎道上比賽過，看誰能用最快的速度通過，第一次比賽的時候，沈音開了一臺2.3的馬自達六，邢宇開了一臺別克凱越。

    那次邢宇輸了，老款馬自達六不負彎道小王子的盛名。

    沈音用75km/h的速度過了彎道，而邢宇在過彎后因為離型力感覺車輛輪子都有些翹起來了，不得不減速到60左右通過這個這個彎道。

    之后邢宇陸續(xù)試過了很多次，福特?？怂?，大眾高爾夫……之類彎道性能不錯的車輛，但凡邢宇收到了，總想在這個彎道上試一下，最好成績是邢宇駕駛著一臺福特嘉年華st創(chuàng)造的。

    比之前沈音開的?？怂箁s速度都要快。嘉年華ST搭載1.6升EcoBoost發(fā)動機，其最大功率180馬力，最大扭矩240牛米，該發(fā)動機擁有渦輪增壓，匹配六速手動變速箱，性能上要遜色與2.3T四驅(qū)的福克斯rs。

    可嘉年華st車輛長度要比?？怂苟塘?0cm左右，寬度也少了10cm左右。在這樣的彎道上，小巧的車身能選擇更好的過彎路線，產(chǎn)生的離心力也會小很多。

    邢宇記得那次自己的極限速度是80km/H左右，這已經(jīng)是他自己的極限了，之后邢宇開保時捷911都沒有超過過這個記錄，當(dāng)然這里面也有車太貴了，邢宇心里壓力大了，不敢那么瘋狂的原因。

    彎道極限速度都是邢宇受傷之前創(chuàng)造的，受傷之后邢宇已經(jīng)很少做這種激烈駕駛了，一次別的車行舉辦活動的時候，邢宇在試駕的時候嘚瑟的玩過一次漂移，當(dāng)時就感覺有一個胳膊沒有了力氣，差點把握不住方向盤……

    前面過雙邊橋的時候，邢宇就發(fā)現(xiàn)比賽時候自己雙手更沒有以前那么靈活了，還好這次比賽的雙邊橋在上橋之后是平坦的，如果是波浪路線，在剛才那個障礙邢宇就已經(jīng)沒辦法繼續(xù)比賽了……

    就在邢宇準備減速入彎的時候，后視鏡里已經(jīng)看到那個對手全馬力沖了過來，一晃神的功夫，那位車手已經(jīng)超過了邢宇，率先進入了彎道。

    “魯莽！”那么激烈的比賽，邢宇還是忍不住罵了一聲，對手已經(jīng)明顯控制不住車輛了，跑的路線沒有那么筆直，剛才超過邢宇的時候，車輛差一點就撞到了一起。

    被對手這么一刺激，沒考慮好的邢宇，熱血上頭，直接選擇了馮友鵬的過彎方式……

    外側(cè)入彎，直接對準內(nèi)側(cè)，沒有問題，在彎道內(nèi)延邢宇有看到了對手，這時他沒有看向邢宇，兩眼緊張的看著車前的道路，他的選擇是漂移過彎，車輛側(cè)滑的很嚴重，已經(jīng)撞到了不少路邊的警戒線……

    減檔，對準下一個彎道的內(nèi)頂點，加速，看著對手失誤側(cè)滑，對著自己的車輛沖了過來，邢宇馬上采取了動作……

    車輛沖入第二個彎道的時候，邢宇還是分心在后視鏡里看到對手已經(jīng)沖上了自己的賽道，心里暗自慶幸，剛才如果自己擔(dān)心碰撞選擇減速，說不定現(xiàn)在兩個人已經(jīng)撞到了一起……

    “這小子真不要命啊，怎么看樣子不是來比賽的，像是來故意撞我的?！彪姽饣鹗g，邢宇又分心了。

    哐當(dāng)！

    就在分心的那一剎那，邢宇的牧馬人后輪撞倒了第二個彎道土臺子上……