從交通樞紐設(shè)施設(shè)備與運(yùn)營(yíng)管理的角度，交通樞紐構(gòu)成主要包括交通運(yùn)輸子系統(tǒng)、人流組織子系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)備子系統(tǒng)、信息服務(wù)子系統(tǒng)、延伸服務(wù)子系統(tǒng)、技術(shù)管理子系統(tǒng)等，如表6-2所示。

    從交通樞紐乘客運(yùn)輸與集散的角度，交通樞紐為有效接駁城市內(nèi)外交通、全面協(xié)調(diào)多種交通方式，主要通過(guò)交通運(yùn)輸子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客流運(yùn)輸、客流集散、與交通銜接的功能。交通運(yùn)輸子系統(tǒng)主要包括城市外部交通系統(tǒng)、城市內(nèi)部交通系統(tǒng)及交通樞紐客流換乘系統(tǒng)等，如表6-3所示。

    1.城市外部交通系統(tǒng)

    城市外部交通系統(tǒng)主要服務(wù)居民城市間的遠(yuǎn)距離出行，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空4大交通運(yùn)輸方式。各交通運(yùn)輸方式場(chǎng)站的基礎(chǔ)設(shè)施與組成具有自身各自的特點(diǎn)。

    1）鐵路運(yùn)輸方式

    鐵路客運(yùn)站設(shè)施一般包括站房、站場(chǎng)及站前廣場(chǎng)。

    站房是鐵路客運(yùn)站的主體，包括旅客服務(wù)設(shè)施、技術(shù)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施、職工生活設(shè)施等。旅客服務(wù)設(shè)施包括候車(chē)部分（候車(chē)廳）、營(yíng)業(yè)部分（售票廳、行包房、小件寄存處、問(wèn)詢處、服務(wù)處等）及交通通道部分（走廊、過(guò)廳等）3部分組成。

    站場(chǎng)是辦理鐵路客運(yùn)技術(shù)作業(yè)的場(chǎng)所，包括線路（到發(fā)線、機(jī)車(chē)走行線、車(chē)輛停留線）、站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)備（天橋、地道）等。

    站前廣場(chǎng)是鐵路站與城市交通的連接紐帶，是客流與車(chē)流的集散區(qū)域，也是旅客活動(dòng)與休息的場(chǎng)所，包括旅客活動(dòng)地帶、停車(chē)場(chǎng)、旅客服務(wù)設(shè)施、綠化帶等。

    2）公路運(yùn)輸方式

    公路客運(yùn)站設(shè)施一般包括站前廣場(chǎng)、站房、停車(chē)場(chǎng)、發(fā)車(chē)區(qū)、落客區(qū)、輔助設(shè)施等。

    站前廣場(chǎng)與鐵路運(yùn)輸方式類(lèi)似，是連接城市交通的紐帶；站房主要包括旅客服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)等設(shè)施；停車(chē)場(chǎng)用于停放運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛；發(fā)車(chē)區(qū)用于旅客乘車(chē)與行包裝車(chē)，以及客運(yùn)車(chē)輛發(fā)車(chē)；落客區(qū)用于到達(dá)車(chē)輛旅客下車(chē)，以及行包卸車(chē)；輔助設(shè)施包括用于車(chē)輛的安全檢驗(yàn)、尾氣測(cè)試、清潔、清洗等設(shè)施。

    3）水運(yùn)運(yùn)輸方式

    水運(yùn)港口主要包括水域和陸域兩部分。港口水域是指與船舶進(jìn)出港、?？考案劭谧鳂I(yè)相關(guān)的水上區(qū)域，其主要設(shè)施一般包括航道、港池、錨地、船舶調(diào)頭水域和碼頭前水域，防護(hù)建筑及導(dǎo)航、助航標(biāo)志設(shè)施等。

    港口陸域是指從事與港口功能相關(guān)服務(wù)的路上區(qū)域，其主要設(shè)施包括各種生產(chǎn)設(shè)施，如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、鐵路、公路、港區(qū)道路、裝卸機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械等；各類(lèi)生產(chǎn)輔助設(shè)施及信息控制系統(tǒng)，如給排水系統(tǒng)、供電照明系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)等；為生產(chǎn)提供直接服務(wù)的場(chǎng)所與設(shè)施，如辦公室、候工室、機(jī)械庫(kù)、工具庫(kù)及維修車(chē)間、燃料供應(yīng)站、港口設(shè)施維修基地等；以及與生產(chǎn)服務(wù)相關(guān)的服務(wù)與生活設(shè)施。

    4）航空運(yùn)輸方式

    航空機(jī)場(chǎng)主要由飛行區(qū)與航站區(qū)組成。

    飛行區(qū)是機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的飛機(jī)運(yùn)行區(qū)域，通常還包括用于飛機(jī)起降的空域，包括跑道、滑行道、凈空區(qū)、停機(jī)坪、航站導(dǎo)航設(shè)施、航空地面燈光系統(tǒng)、空港跑道系統(tǒng)的標(biāo)志燈具等。停機(jī)坪是指在機(jī)場(chǎng)上劃定的一塊供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物和郵件、加油、停放和維修之用的場(chǎng)地，包括航站樓空側(cè)的站坪、維修機(jī)坪、隔離機(jī)坪、等候機(jī)位機(jī)坪、等待起飛機(jī)坪等。

    航站區(qū)是飛行區(qū)與機(jī)場(chǎng)其他部分的交接部，主要包括航站樓與地面運(yùn)輸區(qū)域。

    航站樓是航站區(qū)的主體建筑，一側(cè)為機(jī)坪，另一側(cè)為地面運(yùn)輸系統(tǒng)。旅客、行李及貨郵在航站樓內(nèi)辦理各種手續(xù)，并進(jìn)行必要的檢查及實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換。航站樓基本設(shè)施包括公共大廳、安全檢查設(shè)施、政府聯(lián)檢機(jī)構(gòu)、候機(jī)大廳、行李處理設(shè)施、登機(jī)橋和旅客信息服務(wù)設(shè)施等。

    地面運(yùn)輸區(qū)域是車(chē)輛和旅客活動(dòng)的區(qū)域，其功能是采用小汽車(chē)、出租車(chē)、機(jī)場(chǎng)大巴、軌道交通等交通方式將機(jī)場(chǎng)和附近城市連接起來(lái)，具體包括空港進(jìn)出道路、空港停車(chē)場(chǎng)、空港內(nèi)部道路等。

    2.城市內(nèi)部交通系統(tǒng)

    城市內(nèi)部交通系統(tǒng)主要服務(wù)居民的城市內(nèi)部出行，通過(guò)與交通樞紐的銜接實(shí)現(xiàn)客流的集散功能，一般包括城市道路交通系統(tǒng)與城市軌道交通系統(tǒng)。

    1）城市道路交通系統(tǒng)

    城市道路交通系統(tǒng)的出行方式一般包括地面常規(guī)公共交通（簡(jiǎn)稱常規(guī)公交）、大容量快速公共交通（簡(jiǎn)稱BRT）、出租車(chē)、私人小汽車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)與步行等。

    常規(guī)公交具有適應(yīng)性廣，線路設(shè)置、車(chē)站設(shè)置、行車(chē)組織靈活的特點(diǎn)，一般包括公共汽車(chē)、公交線路和線網(wǎng)、公交站點(diǎn)、公交站場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等。

    BRT利用改進(jìn)型的大容量公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)在公交專(zhuān)用道路空間上，是一種具有軌道交通特性與常規(guī)公交靈活、便利、快速特性的交通方式，一般包括專(zhuān)用車(chē)道、車(chē)輛、車(chē)站與信息管理系統(tǒng)等。

    出租車(chē)與私人小汽車(chē)交通借助其自身的方便性與靈活性，利用城市道路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通樞紐客流的集散功能，交通樞紐一般要配建較大的出租車(chē)上下客區(qū)，以及社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。

    城市對(duì)外交通樞紐中，由于旅客攜帶行李及旅途勞累，采用步行與自行車(chē)的集散客流所占比例非常??；而在城市中心公共交通樞紐中，由于居民出行距離短、無(wú)須攜帶大件行李及提倡綠色出行，采用步行與自行車(chē)的集散客流所占比例非常大。

    2）城市軌道交通系統(tǒng)

    城市軌道交通系統(tǒng)作為現(xiàn)代化城市交通方式，與常規(guī)地面公共交通系統(tǒng)相比，具有方便、快捷、舒適、安全、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)量大、能耗小、污染輕、占地少等優(yōu)點(diǎn)，主要包括地鐵、輕軌、市郊鐵路等。

    車(chē)站是軌道交通客流的集散地，是供乘客乘降、換乘和候車(chē)的場(chǎng)所。一般由通道及出入口、站廳層、樓梯（自動(dòng)扶梯）、站臺(tái)層、設(shè)備用房、管理用房、生活用房等組成。

    通道及出入口用于連接地面與車(chē)站區(qū)域。通道的地面部分就是車(chē)站的出入口，其主要作用是供乘客出入、換乘其他交通方式或在軌道交通之間進(jìn)行換乘。某些通道及出入口還兼有行人過(guò)街的作用。依據(jù)出入口處的地面建筑，出入口可分為獨(dú)立建設(shè)與附屬其他建筑建設(shè)。

    站廳層是乘坐列車(chē)的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票等服務(wù)。在站廳層的兩端一般設(shè)有設(shè)備用房、管理用房及生活用房。站廳層一般分為憑票可入?yún)^(qū)與自由進(jìn)出區(qū)。憑票可入?yún)^(qū)是指乘客經(jīng)檢票機(jī)進(jìn)入的候車(chē)區(qū)域和到達(dá)乘客在檢票出站前的區(qū)域；自由進(jìn)出區(qū)是車(chē)站內(nèi)除憑票可入?yún)^(qū)以外的其他行人可入?yún)^(qū)域。樓梯與自動(dòng)扶梯主要設(shè)置在地鐵站的不同樓層之間，如進(jìn)出口處主要用于連接地面與車(chē)站大廳；大廳憑票可入?yún)^(qū)的樓梯與自動(dòng)扶梯主要用于連接站廳層與站臺(tái)層。

    站臺(tái)層是乘客上下列車(chē)的功能層，其主要作用是供列車(chē)?？?、乘客候車(chē)及上下列車(chē)；在站臺(tái)層兩端也設(shè)有設(shè)備用房與管理用房，一般不設(shè)生活用房。

    設(shè)備用房，其主要作用是安置各類(lèi)設(shè)備，是進(jìn)行日常維修及保養(yǎng)設(shè)備的場(chǎng)所，主要分為環(huán)境控制機(jī)房、事故風(fēng)機(jī)房、通信機(jī)械室、信號(hào)機(jī)械室、通信測(cè)試室、環(huán)控電控室、消防泵房等。管理用房是車(chē)站工作人員的辦公用房。生活用房是車(chē)站工作人員的日常生活用房。

    3.交通樞紐客流換乘系統(tǒng)

    交通樞紐客流換乘系統(tǒng)主要服務(wù)客流在不同交通方式或路線間的出行換乘，主要包括客流換乘基礎(chǔ)設(shè)施、客流換乘的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)等。

    客流換乘基礎(chǔ)設(shè)施是用于實(shí)現(xiàn)不同交通方式或線路間的交通銜接，滿足客流在不同交通方式或線路間換乘需求的基礎(chǔ)設(shè)施，包括換乘站臺(tái)、換乘通道、換乘大廳、換乘廣場(chǎng)；客流換乘的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，是指導(dǎo)和引導(dǎo)乘客通過(guò)樞紐內(nèi)部的空間移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)其出行換乘的標(biāo)識(shí)。

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