“你說什么？備降？”第二機(jī)長大衛(wèi)不可思議地看向第一機(jī)長：“施耐德，你知道自己在說什么嗎？”

    就在剛才，客艙經(jīng)理按照機(jī)長施耐德的意思將還在休息的第二機(jī)長大衛(wèi)給喊到了駕駛艙。結(jié)果，機(jī)長大衛(wèi)在半途被叫醒，還有些發(fā)懵的狀態(tài)中聽到了一個令他感覺到在震驚的消息。

    與其說是消息，或許更準(zhǔn)確來說是提議。

    那就是備降！

    備降維也納！

    施耐德看上去對備降的決定也不是很贊同，他用余光瞅了一眼后面坐著的徐蒼，那眼神已經(jīng)表明很多東西了。

    “他？”大衛(wèi)立刻明白做決定的不是施耐德，而是后面這個看上去二十多歲的年輕人。

    相較于已經(jīng)四十多歲模樣的施耐德，機(jī)長大衛(wèi)的面貌就年輕很多了。不過，年齡上的差距并沒有影響機(jī)長大衛(wèi)的權(quán)威，甚至隱約可見大衛(wèi)在雙機(jī)長同在的時候更具有主導(dǎo)性。

    施耐德對徐蒼有些敬畏，可大衛(wèi)卻表現(xiàn)得平靜很多。

    “你是亞大區(qū)的專員？”大衛(wèi)回身看了徐蒼一眼，眼神之中頗有些質(zhì)疑。

    徐蒼微微頷首：“是的，有什么問題嗎？”

    “沒有，見著同行了。”大衛(wèi)向徐蒼伸出手：“大衛(wèi)·杰弗斯。caa所屬，歐洲區(qū)icao飛行專員?！?br/>
    徐蒼眉毛微微上挑，他還是頭一次見國際民航組織的飛行專員，跟大衛(wèi)握了手：“很高興見到你?！?br/>
    大衛(wèi)像是組織了一下語言：“施耐德說要備降維也納，是你的意思？”

    “是的。”徐蒼笑道：“如果你覺得維也納太遠(yuǎn)，慕尼黑也是可以的?；蛘哒f，因斯布魯克也行。不過，鑒于阿爾卑斯山區(qū)域的暴風(fēng)雪，慕尼黑稍微好一些?！?br/>
    現(xiàn)在飛機(jī)是在現(xiàn)在阿爾卑斯山北麓飛行，慕尼黑和因斯布魯克都在阿爾卑斯山北側(cè)。只不過，慕尼黑距離山區(qū)更遠(yuǎn)一些，受到阿爾卑斯山區(qū)暴風(fēng)雪的影響也更小。

    不過，徐蒼這種回答似乎沒有直接針對大衛(wèi)的問題，有些答非所問了。

    徐蒼當(dāng)然知道自己的回答有問題，他只是在表達(dá)一個態(tài)度，那就是備降是肯定要備降的，只不過備降地點(diǎn)可以由你們選擇。

    大衛(wèi)臉色微沉：“不管是維也納，慕尼黑和因斯布魯克，我們英航都沒有相關(guān)協(xié)議。如果要備降，那就只能備降都靈?！?br/>
    “不不不，備降都靈要南下穿越阿爾卑斯山脈，這樣不好?！毙焐n態(tài)度很堅(jiān)決：“沒有協(xié)議只是稍微麻煩一些，并非不能備降。英航這么大的公司，想必是能處理好的?！?br/>
    “那我看還是別備降了。”大衛(wèi)哼道：“備降總需要一個理由，你的理由是什么？在發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)沒有任何異常的情況下，單憑發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的，不能代表任何征兆的火光來判斷發(fā)動機(jī)存在故障？那火光到底是什么，是不是星光或月光的反射，你敢肯定嗎？”

    徐蒼臉上沒有什么特別的變化：“我只是為了防止一些比較棘手的情況發(fā)生?！?br/>
    “那所謂的棘手的情況發(fā)生了嗎，還是有什么可靠的征兆？”大衛(wèi)豎起一根手指：“你真的是飛行專員嗎？如果以你的認(rèn)知，那mel存在的意義是什么？”

    有些人的認(rèn)知就是但凡飛機(jī)有什么問題，那就不能再飛了，安全問題嘛。

    但是，這么做是不符合商業(yè)要求的。因此，不管是最低放行清單的mel，還是構(gòu)型缺損清單的cdl都是在某些情況下允許飛機(jī)帶著某種故障執(zhí)行飛行的。

    也就是說，即便是在飛機(jī)制造商以及各國民航局眼里，也有故障是可以容忍的，即所謂沒有絕對的安全。

    二號發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的火光有沒有異常？有一點(diǎn)。

    不過，正如機(jī)長大衛(wèi)所說，可能就是一些星光或者月光的反射或者一些他們所不知道的光源造成的。實(shí)際上，并非什么異常情況。

    發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)指示有沒有異常？沒有。

    打個最常見的例子，比如737的風(fēng)擋最外層的玻璃碎了，這是不是有潛在的危險(xiǎn)，是不是異常的情況，是不是比這不知所謂，不知從何而來的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口火光的危險(xiǎn)性來得更加直觀和迫切？

    但是，在對于最外層風(fēng)擋玻璃的處置中，波音的建議就是繼續(xù)飛行，沒有任何備降的必要性。只是在低空環(huán)境下需要控制一下飛機(jī)速度。

    有一點(diǎn)問題就備降，這樣的職業(yè)飛行員其實(shí)是相當(dāng)不職業(yè)的，航空公司也極其討厭這樣的飛行員。

    正是基于這個理念，機(jī)長大衛(wèi)才公開質(zhì)疑徐蒼的專業(yè)性。

    “或許你誤會了，在剛才我也覺得只是對其稍微關(guān)注一下即可，直到我發(fā)現(xiàn)了這架飛機(jī)的發(fā)動機(jī)型號是pw4000-112?！?br/>
    剛才的時候，徐蒼也沒有堅(jiān)持備降，只是說加強(qiáng)監(jiān)控就行。他之前也覺得就因?yàn)檫@個強(qiáng)行迫降有些過分，可偶然發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)所用的發(fā)動機(jī)不是通用的ge90，而是普惠的pw4000-112時，某些不好的回憶就開始攻擊徐蒼了。

    這并非徐蒼反應(yīng)過度，而是有實(shí)例左證的，還不止一個，只是不在這個時間點(diǎn)而已。

    “哦？”機(jī)長大衛(wèi)聽出了徐蒼的意思，備降的關(guān)鍵點(diǎn)不在發(fā)動機(jī)火光上，而是在于pw4000-112上，或者說兩者結(jié)合上：“你是說pw4000-112有問題？”

    雖說徐蒼看著很年輕，但是機(jī)長大衛(wèi)還是知道徐蒼的名號的，畢竟當(dāng)初徐蒼為了確定通過easa的審查，在英國方面走的就是英航的路子。

    “怎么，不能懷疑嗎？”

    機(jī)長大衛(wèi)思考了下：“徐蒼，pw4000-112能裝載777上肯定是經(jīng)過各種測試的，你這......”

    “之前波音777的試運(yùn)行在極地航線中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火，固然有燃油問題，但是當(dāng)時的發(fā)動機(jī)就是pw4000-112。這臺發(fā)動機(jī)對于流動性受阻的燃油接受程度明顯不如ge90。如果測試能涵蓋所有問題，那就不該出現(xiàn)這么低級的故障?！毙焐n道：“還是說你覺得波音工程師對于ge90和pw4000-112的判斷是有問題的，除了初始型號，后續(xù)波音777的型號全部采用ge90，難道還不能說明問題嗎？”

    徐蒼這一番話把大衛(wèi)駁得那是啞口無言。

    試運(yùn)行中出問題的是pw4000-112，在后續(xù)型號中被拋棄的也是pw4000-112，這應(yīng)該不是一個巧合。

    大衛(wèi)嘴巴張了張，下意識地看了眼發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，此刻依舊是正常運(yùn)行的：“所以說，因?yàn)槟銓w4000-112的偏見就應(yīng)該備降，還是說，所有裝配了相關(guān)發(fā)動機(jī)的波音777需要全部停飛？”

    “當(dāng)然不是這個意思。而是在某些特殊情境下，需要保持更高的警惕性?！毙焐n道：“比如說，有沒有一種可能性。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的火光是低壓風(fēng)扇葉片剮蹭發(fā)動機(jī)內(nèi)壁而造成的火光？”

    “不可能！”大衛(wèi)直接否認(rèn)：“如果是這樣，那發(fā)動機(jī)振動值會變得異常的高。然而，現(xiàn)在二號發(fā)動機(jī)的振動值不僅沒有超限，與一號發(fā)動機(jī)的差值也不大?！?br/>
    發(fā)動機(jī)低壓風(fēng)扇葉片是與發(fā)動機(jī)內(nèi)壁緊密結(jié)合的，只要葉片與發(fā)動機(jī)內(nèi)壁有剮蹭，那就一定會造成發(fā)動機(jī)振動值高。在嚴(yán)重積冰的情況下，但凡一點(diǎn)兒冰附著在風(fēng)扇葉片之上就會造成旋轉(zhuǎn)力矩不一致，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動值異常。

    如果按照徐蒼的意思，發(fā)動機(jī)葉片尖都與內(nèi)壁剮蹭出火光了，那發(fā)動機(jī)振動值肯定有反應(yīng)的，絕對不像是現(xiàn)在。

    “這個問題.......”徐蒼也不好過分詳細(xì)地跟大衛(wèi)解釋，畢竟這牽扯到未來的信息。

    其實(shí)，徐蒼也不能仔細(xì)地解釋pw4000-112的問題。他上輩子是干飛行的，不是干航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)與制造的。他對pw4000-112的問題認(rèn)知就來自于這款發(fā)動機(jī)一天兩次爆炸的驚世奇聞。

    問徐蒼為什么覺得這款發(fā)動機(jī)有問題？

    徐蒼說他經(jīng)歷過這款發(fā)動機(jī)一天兩次爆炸，而且情形與現(xiàn)在極其類似。

    問什么時候經(jīng)歷的？

    難不成，這個時候徐蒼說等幾年就曉得了？

    徐蒼以一個猜測的語氣道：“可能是低壓風(fēng)扇葉片因?yàn)榻饘倨诙a(chǎn)生的極細(xì)微的扭曲。所以，扭曲的葉片只是間歇性地輕微剮蹭發(fā)動機(jī)內(nèi)壁，所以火光只是一陣一陣的，而且并不強(qiáng)烈，在發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)上并沒有過多的反應(yīng)?！?br/>
    “金屬疲勞？”大衛(wèi)琢磨了片刻，看向機(jī)長施耐德，然而施耐德卻是搖了搖頭，這明顯已經(jīng)超出了他的能力范疇。

    大衛(wèi)看看徐蒼，再看看施耐德，他只覺得頭大如斗。

    這話要是別人說的，大衛(wèi)只會覺得徐蒼就是個神經(jīng)病，關(guān)鍵徐蒼不是神經(jīng)病，還是個極厲害的飛行員，而且他說的好像還有那么一點(diǎn)兒道理，這是讓他最為糾結(jié)的。

    怎么辦？

    大衛(wèi)只感覺腦子一團(tuán)漿湖。

    “現(xiàn)在或許情況還不嚴(yán)重，但是一旦等故障開始了，那就容易一發(fā)不可收拾了?！毙焐n補(bǔ)了一句。

    大衛(wèi)臉色一變：“你是說故障無法控制？就算發(fā)動機(jī)風(fēng)扇繼續(xù)扭曲，頂多就是發(fā)動機(jī)振動值高，還能有什么無法控制的故障？”

    徐蒼嘴唇抿了抿：“要不，你請示一下英航總部吧？”

    大衛(wèi)猶豫了下，他是做不了這個決定了。于是，大衛(wèi)點(diǎn)了點(diǎn)頭：“我嘗試聯(lián)系一下總部，這是我的底線了?！?br/>
    即便徐蒼說了這么多，但是僅僅依靠徐蒼這番話就讓他自主決定備降，他是萬萬做不出來的。將徐蒼的意思轉(zhuǎn)達(dá)給總部，讓他們來做決定，是現(xiàn)在大衛(wèi)唯一能做的。

    徐蒼沒有再提什么過多的要求，只是說了一個字：“好！”

    ......

    在英航總部頂層的總裁辦公室里，副總裁杰里握著一根鋼筆，不斷地敲擊著桌面，顯示出其無比煩躁的內(nèi)心。

    這個辦公室不是他的，他之所以能在這里，只是因?yàn)楝F(xiàn)在英航總裁就困在阿爾卑斯山上的莊園里等死。他身為副總裁，在緊急時刻代管總裁的職權(quán)。

    總裁并非一個企業(yè)的最高首腦，但是卻是管理日常事務(wù)的極重要的職位，總裁不在，很多事情根本不好進(jìn)行。

    而且，除了總裁生死難料，英航還遭遇了一個巨大的問題——罷工！

    在英航總部超過四十層的大樓頂部，杰里依舊能聽見下面巨大的呼叫聲。那聲音不是來自于別的地方，正是源于下方正在集群罷工的英航員工。

    在辦公室里還有一個人，正是英航的財(cái)務(wù)總監(jiān)。他的臉色甚至比杰里還要難看，因此這次罷工的訴求就在于薪資方面，這就直接觸及他的領(lǐng)域了。

    “他們想要漲多少？”杰里扶著額頭，只覺得心煩意亂。

    “空勤人員百分之十五，地面人員百分之十?！必?cái)務(wù)總監(jiān)恨得那是牙癢癢的：“另外，還有一部分中低層管理人員也有漲薪的需求?！?br/>
    杰里聽到這個漲幅，心頭自跳：“他們還真是敢提這個要求啊！”

    地面人員那方面勉強(qiáng)可以接受，畢竟地面人員平均薪資本來就要低一些，而且漲幅要求更低。

    可空勤人員的平均薪資差不多是地面人員的兩倍了，漲幅還更大，那對英航的財(cái)政簡直就是一個巨大的負(fù)擔(dān)。

    更別說，薪資更高的中低層管理人員估計(jì)也要有漲薪的需求。普天之下，哪有光漲員工工資，不漲領(lǐng)導(dǎo)工資的道理？

    但是，這么一搞，英航的薪酬支出怕不是要直接爆炸？

    “杰里，現(xiàn)在歐洲民航市場極度火爆，相關(guān)從業(yè)人員缺口很大，現(xiàn)在這個時間點(diǎn)，漲薪怕是勢在必行了。”

    以前那是不缺人，主動權(quán)全在航空公司?，F(xiàn)在缺人了，民航從業(yè)人員尤其是空勤人員又需要培訓(xùn)周期，缺口一時半會兒還補(bǔ)不上，那就是攻守易形了，現(xiàn)在主動權(quán)在員工手上了。

    現(xiàn)在即便是最不諳世事的員工都能感受到民航業(yè)的繁榮，原本他們還想等一等，讓航空公司自己表示。沒想到，這段時間下來英航連一點(diǎn)兒漲薪的消息都沒有，那就只有他們自己過來爭取了。

    “法航，漢莎那邊怎么說？”杰里有些無奈道：“他們應(yīng)該也是差不多的情況吧。”

    作為歐洲最具代表性的航空公司，法國的法航，德國的漢莎肯定也會遇到跟英航一樣的困境，杰里需要看看法航和漢莎的反應(yīng)。

    結(jié)果，財(cái)務(wù)總監(jiān)說道：“法航和漢莎那邊都傳出了漲薪的消息，并非是員工要求的，似乎是管理層主動放出來的。法航平均漲幅百分之八，漢莎則是百分之九?！?br/>
    “那怎么到我們這里就成了百分之十和百分之十五？”杰里一拍桌子：“這不是欺負(fù)人？”

    財(cái)務(wù)總監(jiān)嘴角抽了抽。員工的想法很簡單，你們航空公司自己不主動，等我罷工了，那不得多要點(diǎn)兒？

    其實(shí)，倒也不是英航摳門。而是相較于法航和漢莎，英航的財(cái)務(wù)狀況是不如那兩家的。沒辦法，英國孤懸海外，在歐洲內(nèi)部的民航市場中吃不了最大的蛋糕。

    正是因?yàn)閷ψ约邑?cái)務(wù)狀況的不自信，在近期歐洲內(nèi)部民航市場極度火爆，應(yīng)該進(jìn)行加工資操作的時間點(diǎn)上，管理層出現(xiàn)了遲疑。結(jié)果，就是這份遲疑直接惹惱了英航工會。

    杰里緩了一小會兒：“如果按照他們的要求，公司撐得住嗎？”

    “壓力很大。”財(cái)務(wù)總監(jiān)面色凝重：“現(xiàn)在歐洲內(nèi)部市場的確相當(dāng)強(qiáng)勢，但是最大的份額還是被法航和漢莎吃去了。我們受限于地理位置，增長是不及法航和漢莎的。而且，我們公司的人員有些......冗余，這要是按照他們的要求加薪，今年的財(cái)務(wù)報(bào)表很不太好看?！?br/>
    其實(shí)，按照如今歐洲民航市場的發(fā)展，即便接受了加薪要求，今年英航的利潤還是要遠(yuǎn)超往年的。但是，這種事情就怕對比，跟自己比，利潤那的確是增長了，可跟同期的法航和漢莎相比，英航的表現(xiàn)就容易顯得落了下乘。

    財(cái)務(wù)報(bào)表上的略顯糟糕的表現(xiàn)會影響投資者對英航的信心的，這就比較要命了。

    杰里又是敲了一陣桌子，心里越來越煩躁。

    他跟總裁是沒什么交情的，才不管那位困在暴風(fēng)雪中的總裁死沒死。當(dāng)然了，極端點(diǎn)來說，死了最好，他正好上位。結(jié)果，這剛上來試一試就遇到這么大一個問題。要是他處理不好，就算總裁一命嗚呼，總裁之位空出來了，他還能不能順理成章地接任，是需要打一個大大的問號的。

    這次罷工問題結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地關(guān)系到他的前途，萬萬是馬虎不得。

    就算后面總裁歸來，但借著這次機(jī)會能在董事會面前露把臉也是極好的。

    “之前航情不好的時候就應(yīng)該把他們?nèi)o裁了?！苯芾锖藓薜?。

    英航，法航和漢莎三家，其中漢莎利潤最多，英航利潤最少，但是英航的雇員人數(shù)竟然還超過了漢莎，這就看出英航內(nèi)部人員多么冗余。這人一多，加起薪來，薪資總數(shù)支出也得要數(shù)目爆炸。

    杰里想了想：“如果能將加薪比例控制在百分之八，財(cái)務(wù)報(bào)表上有操作空間嗎？”

    現(xiàn)在的市場表現(xiàn)是不可能不加薪的，這要是不加薪，承受的壓力太大。杰里只想加得少一些，這樣財(cái)務(wù)那邊才好弄一些。

    財(cái)務(wù)報(bào)表是有一定的操作空間的，但是如果數(shù)目太大，合法常規(guī)的手段就比較困難了?？梢悄軐?shù)目控制在一個相對較小的數(shù)目，那就大有可為了。

    “百分之八?！必?cái)務(wù)總監(jiān)心算了一下：“百分之七的加薪比例是最好的，百分之八......應(yīng)該也可以?！?br/>
    “最好的，那就是一分錢都不加。”杰里罵道。

    財(cái)務(wù)總監(jiān)知道百分之八估計(jì)是杰里的極限了，再往下壓，容易再度激怒工會。

    杰里稍稍平復(fù)了下情緒：“這次罷工人員多少？”

    “不到兩成，堪堪維持正常的運(yùn)營?！必?cái)務(wù)總監(jiān)道：“我感覺這個數(shù)目是工會精心測算過的，這次只是一個警告?！?br/>
    很顯然，工會那邊也不想一開始就撕破臉。所以，罷工的人數(shù)沒有召集太多，沒有太影響英航的日常運(yùn)行。但是，這不代表工會就無力召集更多人員，這只是工會給予英航的最后通牒。

    要是英航還不妥協(xié)，那下一次罷工的就不止這么多人了。

    “這群家伙?！苯芾锂?dāng)然知道工會的德性，要是不滿足他們要求，后面英航只會面臨更加尷尬的境地。

    財(cái)務(wù)總監(jiān)：“百分之八的加薪比例跟他們的需求相比，差距有些大啊，不知道他們愿不愿意接受?！?br/>
    “在現(xiàn)在歐洲市場的推動下，融資難度降低。只要今天財(cái)務(wù)報(bào)表好看一些，明天肯定能融到一大筆錢，所以，不管多難，必須要控制加薪比例?！闭f到最后，杰里都囔了一句：“早知道就主動加薪了，搞得現(xiàn)在......”

    杰里煩躁地?fù)]揮手：“你先出去吧?！?br/>
    財(cái)務(wù)總監(jiān)原本都打算走了，可是剛走兩步突然想到了什么：“杰里，阿爾卑斯莊園那邊？”

    杰里臉色一僵，旋即皺了下眉：“你這么關(guān)心他？”

    聽到這話，財(cái)務(wù)總監(jiān)直接哈哈大笑：“我們都希望他永遠(yuǎn)留在那里，不是嗎？”

    對于任何一個領(lǐng)導(dǎo)來說，上級空出位子都是最為直接的訴求。

    在如今的情形下，杰里希望總裁回不來，而財(cái)務(wù)總監(jiān)何嘗不是呢？

    “額，哈哈哈！”杰里也跟著笑了起來：“只要把這件事做好，你應(yīng)該就可以再換個職位了。”

    財(cái)務(wù)總監(jiān)聽出了杰里的意思：“那我們的總裁真是太可憐了?！?br/>
    說完，財(cái)務(wù)總監(jiān)輕笑著離開了辦公室。

    看到財(cái)務(wù)總監(jiān)出去，杰里的手指指尖點(diǎn)在自己手機(jī)屏幕上。

    加薪是一方面，其實(shí)最關(guān)鍵的還是解決與工會的問題。好像是下了一個決心，他拿起手機(jī)，撥通了一個號碼。

    很快，電話接通，杰里立時略顯恭敬道：“理查德，是我，杰里！”

    ......

    正當(dāng)英航遭遇罷工，外界熱火朝天之際，其運(yùn)控中心也充斥著一股緊繃的氛圍。

    不久前，531航班打來衛(wèi)星電話，報(bào)告了一個非常......新奇的“故障”。

    “發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口異?；鸸?？”運(yùn)控中心主管有些驚奇地聽著機(jī)組對飛機(jī)狀況的描述，他也是一頭霧水：“就這個？”

    “就這個?！睓C(jī)長大衛(wèi)的聲音傳出：“除了進(jìn)氣口異?；鸸?，其余顯示并沒有問題。”

    “發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口異?；鸸?.....”運(yùn)控中心主管也是具備一定飛行知識的，否則他也不會坐鎮(zhèn)這里，但是在他的知識范疇里，好像沒有什么對應(yīng)相關(guān)的故障：“是圣艾爾摩之火？”

    “應(yīng)該不是?，F(xiàn)在沒有產(chǎn)生圣艾爾摩之火的外界條件，而且圣艾爾摩之火應(yīng)該出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口邊沿上，而非進(jìn)氣口內(nèi)部。”只能說這個歐洲區(qū)的icao專員還是有些功底的，即便是極其冷門的圣艾爾摩之火都了如指掌。

    運(yùn)控中心主管想了一下，還是不得其解，于是招呼來助手，讓他去工程部問問意見。

    “可以的話，詢問一下普惠總部，關(guān)于pw4000-112發(fā)動機(jī)是否有相關(guān)故障的可能性?！贝笮l(wèi)補(bǔ)了一句。

    這種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口出現(xiàn)異?；鸸獾那樾蔚拇_相當(dāng)少見，詢問一下發(fā)動機(jī)制造商的技術(shù)部門也是應(yīng)有之事，于是運(yùn)控中心主管同意了大衛(wèi)的要求。

    “你稍等一下，十分鐘內(nèi)給你們一個答復(fù)?！?br/>
    “好！”

    駕駛艙中，機(jī)長大衛(wèi)直接掛斷了衛(wèi)星電話。他沉默了片刻，忽地問向徐蒼：“如果工程部和普惠的技術(shù)部門反饋下來，這并非發(fā)動機(jī)故障呢？”

    “如果你是問我對備降的看法？”徐蒼堅(jiān)定道：“我已經(jīng)做出了我的選擇，無論他們怎么說，備降都是必須的，我現(xiàn)在想的只是我們能統(tǒng)一這個想法。”

    大衛(wèi)和施耐德面面相覷，他們搞不懂為什么徐蒼對pw4000-112發(fā)動機(jī)這么不信任。

    機(jī)長大衛(wèi)沒有再說問關(guān)于要不要備降的問題，而是順著徐蒼的話問：“你認(rèn)為的最佳備降地點(diǎn)是維也納？”

    “不是最佳。”徐蒼直接指向飛機(jī)的導(dǎo)航頁面，在上面除了飛機(jī)的航路，還有代表附近機(jī)場的圓點(diǎn)，其中就包括維也納機(jī)場loww：“如果要備降，飛機(jī)絕對不能切過維也納，維也納是我們最遠(yuǎn)可以選擇的備降場。如果他們能做出明智的決定的話，慕尼黑會是一個更好的選擇。”

    大衛(wèi)這下不說話了，看起來徐蒼是真的完全做好備降的打算了，連備降地點(diǎn)和計(jì)劃都想好了。

    在駕駛艙沉默了稍許之后，沒有等到十分鐘，衛(wèi)星電話的呼叫燈就重新亮起來了。大衛(wèi)看見后馬上接通衛(wèi)星電話：“怎么了，回復(fù)是什么？”

    “工程部那邊沒有符合的故障表現(xiàn)，普惠那邊說可能是夜航光線反射或者圣艾爾摩之火游離到了發(fā)動機(jī)內(nèi)部，只要發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)沒有問題就可以正常飛行?！?br/>
    “這樣啊?！贝笮l(wèi)余光瞟了一下徐蒼。

    這個回答基本不出乎他的意料，他能想到的就是這兩個。

    “那這種情況需要備降嗎？”

    “備降？”運(yùn)控中心主管直接給愣住了，好一會兒才奇怪道：“為什么要備降，你為什么要問這個問題？”

    在運(yùn)控中心主管眼里，既然自家工程部和普惠技術(shù)部都沒有表明這個所謂的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口火光是什么故障先兆，那何來備降的道理。

    這應(yīng)該是很好決斷的事情啊，大衛(wèi)這個老機(jī)長不應(yīng)該問出這么無腦的問題才對。

    “飛機(jī)上還有其他問題？”運(yùn)行控制中心主管問道。

    “沒有?！贝笮l(wèi)咳了兩聲：“不過，在飛機(jī)上有一位亞太區(qū)的icao專員，他提出要備降......慕尼黑或者維也納?！?br/>
    “什么？亞太區(qū)的icao專員？”運(yùn)控中心主管一皺眉：“誰？我們這邊沒有收到國際民航組織專員跟機(jī)的通知，核驗(yàn)身份了？”

    “跟管制部門核查過了?！贝笮l(wèi)道：“但是，他似乎很堅(jiān)持備降......”

    說到這里，徐蒼直接將觀察員座位所屬的手持耳機(jī)插入孔洞之中，同時將發(fā)射機(jī)轉(zhuǎn)為衛(wèi)星電話，然后加入了通話之中：“是我，徐蒼！我堅(jiān)持備降的?！?br/>
    “徐蒼？”運(yùn)控中心主管愣了一下，他覺得這個名字有些耳熟。很快，他就反應(yīng)過來：“徐蒼，雅加達(dá)！”

    當(dāng)初，英航的飛機(jī)在雅加達(dá)遭遇火山灰，急得整個英航的飛行部上躥下跳，他身為運(yùn)控中心主管，當(dāng)時就在第一線，能不知道徐蒼這個名字？

    “沒錯，就是我！”徐蒼開門見山道：“我強(qiáng)烈懷疑二號發(fā)動機(jī)的低壓風(fēng)扇葉片出現(xiàn)了細(xì)微的扭曲，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的火光來源于風(fēng)扇葉片與發(fā)動機(jī)內(nèi)壁的剮蹭?，F(xiàn)在情況屬于可控，但是后續(xù)有可能造成極危險(xiǎn)的后果。”

    “可是，普惠技術(shù)部門說只要發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)沒有問題......”

    “當(dāng)初，波音還說747的s2開關(guān)沒有問題！”徐蒼直接低吼道。

    波音747的s2開關(guān)事件在世界民航圈子還是有些影響力的，雖然后面波音依靠自己的能力將那件事給壓下來了，但是事件之前，波音信誓旦旦地說s2開關(guān)沒有問題的情景可是歷歷在目。

    作為s2開關(guān)事件的親歷者，徐蒼舉出這個例子當(dāng)真是讓運(yùn)控中心主管無從辯駁。要是那些巨頭的話真是圣經(jīng)，很多故障就不應(yīng)該發(fā)生。

    “可現(xiàn)在不符合備降要求?！边\(yùn)控中心主管也是看說話的是徐蒼，不然理都不理的：“要不再監(jiān)控監(jiān)控？如果真的出現(xiàn)異常了，隨時可以備降。你們可以自行選擇備降場，后續(xù)保障，我們會為你們協(xié)調(diào)的?！?br/>
    這次航線基本走的是陸路，不像是跨洋飛行在備降上有諸多限制。

    運(yùn)控中心主管意思很簡單，現(xiàn)在飛機(jī)發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)正常，想要備降是不可能的。陸路航線備降沒什么限制，那就等到真的出現(xiàn)異常了再備降。盡力為機(jī)組協(xié)調(diào)備降場算是他們唯一可以做的了。

    其實(shí)，也不怪運(yùn)控中心這樣。國際航線備降牽扯到很多問題，遠(yuǎn)比本國備降麻煩太多了。所以，曾經(jīng)就有很多次國際航線中飛機(jī)出問題了，機(jī)組不在國外備降，很多選擇撐到國內(nèi)才備降。

    徐蒼也是飛行員，理解運(yùn)控中心主管的顧慮：“飛機(jī)一旦切過維也納，后續(xù)根本就不適合備降?！?br/>
    “什么意思，后續(xù)尹斯坦布爾是可供航路備降的。”

    徐蒼剛想說什么，忽地耳朵微動。原本只能在客艙才能聽見的極輕微的鐵絲拗動的聲音勐地清晰起來，他的身子一顫，目光下落到發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)的du上，只見原本正常且穩(wěn)定的二號發(fā)動機(jī)振動值開始緩慢往上增加了。

    “不好！”徐蒼呼吸驟然屏?。骸耙坏┣羞^維也納，后面就是巴爾干半島和安納托利亞半島，那里多是山區(qū)。維也納附近的多瑙河中游平原是最后的大片平坦地區(qū)?！?br/>
    聽到徐蒼說這話，機(jī)長大衛(wèi)臉色狂變：“你在考慮陸地迫降？”

    按照航線，維也納之前的確是他們在很長一段時間內(nèi)唯一途徑的平原地區(qū)，后續(xù)的巴爾干半島和安納托利亞半島在地形上確實(shí)遠(yuǎn)不如多瑙河中游平原平坦。

    徐蒼之所以對地形如此執(zhí)著，唯一的解釋就是他在考慮陸地迫降的可能性。在平原地區(qū)迫降自然要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比在山區(qū)迫降容易。

    可是，現(xiàn)在這個情況已經(jīng)需要考慮陸地迫降了？

    情況有這么緊急嗎？

    一時間，機(jī)長大衛(wèi)感覺自己都失去思考能力了。

    如果徐蒼不是瘋子，那就是他們錯過了什么關(guān)鍵信息，以致于對現(xiàn)在的狀況產(chǎn)生了誤判。

    很明顯，運(yùn)控中心主管也聽出了徐蒼的言外之意：“徐蒼，現(xiàn)在的狀況......”

    就在這時，徐蒼握著話筒的右手勐地一顫，這不是他在動，而是飛機(jī)在動。

    這一下，直接讓徐蒼臉色大變，再也無法跟運(yùn)控中心主管保持冷靜平穩(wěn)的對話，狂吼道：“該死的，是誰在雅加達(dá)救了你們？你們竟敢懷疑我的話！”

    然而，就在徐蒼話音剛剛落下的片刻，他的右手就開始止不住的抖動。在這個時刻，機(jī)長大衛(wèi)的思緒也從徐蒼與運(yùn)控中心的對話中拉了回來，而機(jī)長施耐德也是發(fā)現(xiàn)了二號發(fā)動機(jī)的異常：“二發(fā)振動值要超標(biāo)了！”

    “關(guān)......”徐蒼還沒有說完關(guān)車二字，只見飛機(jī)機(jī)身就好像篩糠一般，那令人感覺到畏懼且驚恐的抖振直接席卷了機(jī)艙。在眾人的驚呼中，駕駛艙中二號發(fā)動機(jī)的火警警報(bào)驟然響起。