?在這工業(yè)時(shí)代，中國(guó)到處都是一片機(jī)器轟隆的聲音，戰(zhàn)后的界，掀起了一股遠(yuǎn)洋商船制造競(jìng)賽。
英國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)的衰弱，致使其自身海洋運(yùn)輸都得依靠中、美兩國(guó)，而中美兩國(guó)成為了這場(chǎng)遠(yuǎn)洋商船制造競(jìng)賽的主力選手。
特別是隨著中國(guó)出口、進(jìn)口的增加，無(wú)疑加劇了世界遠(yuǎn)洋商船短缺的窘境。而集裝箱體系，在西方國(guó)家還未完全建立，也是造成遠(yuǎn)洋商船運(yùn)輸力緊缺的一個(gè)因素。
華東遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，這個(gè)昔rì還只是一個(gè)世界小貨運(yùn)的公司，如今卻已經(jīng)成長(zhǎng)為了世界遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的霸主。
此時(shí)的華東遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，擁有大型遠(yuǎn)洋商船超過(guò)1300萬(wàn)噸，華東遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，也是中**閥寡頭財(cái)團(tuán)當(dāng)中，少數(shù)沒(méi)有被拆分的壟斷公司。
按照此時(shí)財(cái)團(tuán)的慣例，都是將一家壟斷公司拆分成兩到三家公司，聯(lián)手對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行壟斷的同時(shí)進(jìn)行良xìng競(jìng)爭(zhēng)。
“公司成立十一年來(lái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商船從無(wú)到有。
營(yíng)業(yè)額也暴增到了去年的炎黃幣。不過(guò)隨著歐洲人的戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，海運(yùn)業(yè)的暴利時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，今年我們公司的商船雖然生意依舊是非常好，但營(yíng)業(yè)額卻下降到了元，利潤(rùn)下降了40％，全球海運(yùn)業(yè)已經(jīng)逐漸恢復(fù)到正常價(jià)格階段?！?br/>
華東遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司召開(kāi)了一次公司會(huì)議，會(huì)議上公司總裁錢(qián)可進(jìn)說(shuō)道：“我們?nèi)A東遠(yuǎn)洋公司身為中華民國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的頂梁柱，諸位需要深刻意識(shí)到我們肩上的重任。一旦我們倒下了，那簡(jiǎn)直就是民族的災(zāi)難。我們公司，擁有全球最大的遠(yuǎn)洋商船，不僅空間利用率最高，而且耗油率是最低的。另外我們還有集裝箱體系，貨物裝卸速度也是最快的。所以我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)上，相比歐美船運(yùn)公司來(lái)說(shuō)是有成本優(yōu)勢(shì)。如果是在這樣的優(yōu)勢(shì)下我們還會(huì)倒閉，那么我們就是民族罪人。”
“下面，我們先得確定我們接下來(lái)要做的改革，這個(gè)改革很簡(jiǎn)單無(wú)非就是開(kāi)源節(jié)流。首先是開(kāi)源，我們公司將建立全球貨運(yùn)信息，從而進(jìn)一步的提高運(yùn)輸利用率，從而運(yùn)輸更多的貨物。第二，就是提高我們的服務(wù)質(zhì)量，塑造我們的口碑。節(jié)流方面，則主要靠技術(shù)研發(fā)讓我們有更大的船，有更高的效率?！?br/>
“再則，當(dāng)前世界海運(yùn)能力短缺，過(guò)去一個(gè)月，美國(guó)新增5萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋商船，英國(guó)新增10萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋商船，法國(guó)新增2萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋商船。而我們中華民國(guó)，則增加了45萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋商船而且多是2萬(wàn)噸級(jí)以上的集裝箱貨船。由此可以看出，當(dāng)前英美都希望從我們手上奪走海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，起碼未來(lái)十年內(nèi)不可能再發(fā)生一場(chǎng)世界規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)。因此我們當(dāng)前依舊要繼續(xù)擴(kuò)大我們的船只噸位······”
華東遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，此時(shí)是打起了十二分jīng神來(lái)應(yīng)對(duì)英美的沖擊。而預(yù)測(cè)的世界局勢(shì)，也大體上準(zhǔn)確。
第一次世界大戰(zhàn)過(guò)后，世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇。
這種復(fù)蘇主要是資本完成了收割，已經(jīng)沒(méi)有多少可收割的東西了，所以這時(shí)候世界各財(cái)團(tuán)都再次進(jìn)入養(yǎng)豬的階段，這個(gè)豬自然也就是民資。豬還沒(méi)養(yǎng)肥，自然不會(huì)開(kāi)殺，不開(kāi)殺就不會(huì)有經(jīng)濟(jì)蕭條。
不會(huì)有經(jīng)濟(jì)蕭條，就不會(huì)有劇烈的內(nèi)部矛盾沒(méi)有劇烈的內(nèi)部矛盾，也就沒(méi)有哪個(gè)大國(guó)意圖禍水東引，通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)方式把矛盾從內(nèi)部轉(zhuǎn)移到外部。
也就是說(shuō)，基本上未來(lái)十年內(nèi)，是不會(huì)有大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)的。但是，這十年當(dāng)中并不是每一年都是經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，按照歐美財(cái)團(tuán)的習(xí)慣，是六年繁榮、四年蕭條的節(jié)奏。
對(duì)于一家公司來(lái)說(shuō)，要想生存并做大。無(wú)非就是看準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)局勢(shì)，經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)收縮。
對(duì)于華東遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，看準(zhǔn)這樣的經(jīng)濟(jì)格局太容易了。囡為作為財(cái)團(tuán)的產(chǎn)業(yè)，財(cái)團(tuán)本身就對(duì)經(jīng)濟(jì)局勢(shì)有強(qiáng)大的控制能力。
如果中**閥寡頭財(cái)團(tuán)有需要，就算是全世界都經(jīng)濟(jì)蕭條了，中華民國(guó)依然可以通過(guò)關(guān)稅保護(hù)，以及貸款刺激來(lái)持續(xù)繁榮的經(jīng)濟(jì)格局。
此時(shí)的華東遠(yuǎn)洋公司，自然是要全力擴(kuò)張。
擴(kuò)張速度越快，就能對(duì)歐美造船業(yè)形成足夠的擠壓，當(dāng)市場(chǎng)份額都被擠壓到一定程度時(shí)，歐美也就不可能造更多的船了。
此時(shí)的華東遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，已經(jīng)做好了與歐美船運(yùn)公司展開(kāi)一場(chǎng)曠rì持久的價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
所以才強(qiáng)調(diào)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，只要保持當(dāng)前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，華東遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在曠rì持久的價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中才能保證不虧損，或是比歐美船運(yùn)公司虧得少。
從當(dāng)前中華民國(guó)、美國(guó)、英國(guó)的造船業(yè)來(lái)看，顯然三個(gè)國(guó)家將展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但是英國(guó)絕對(duì)是最先出局的。
因?yàn)橛?guó)沒(méi)有血拼的底氣，而且英國(guó)當(dāng)前的遠(yuǎn)洋商船噸位普遍只有一萬(wàn)多，上兩萬(wàn)的基本還沒(méi)有。
只有美國(guó)才有血拼的底氣，而美國(guó)造船技術(shù)也是不錯(cuò)的。不過(guò)美國(guó)在船舶技術(shù)研究上的投入不如中華民國(guó)，所以技術(shù)也開(kāi)始全面落后。
這些技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，使中華民國(guó)的遠(yuǎn)洋船運(yùn)業(yè)可以有更足的底氣與美國(guó)船運(yùn)業(yè)抗衡。
中國(guó)船運(yùn)業(yè)不僅在噸位、燃油利用率上有優(yōu)勢(shì)，而且就連燃油供應(yīng)價(jià)格都更低，這自然是煉油業(yè)效率的問(wèn)題。
各方面的優(yōu)勢(shì)綜合在一起，中國(guó)船運(yùn)業(yè)成本要比美國(guó)低上一大截，盈利也極為豐厚，盡管戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，盈利下降了40％但是那種超暴利價(jià)格也就是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)才碰得到。而和平時(shí)期，這樣的海運(yùn)價(jià)格同樣有大量的盈利。
這樣的盈利，主要就是靠超高的效率來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
一艘三萬(wàn)噸排水量的商船，只需要三五名水手就搞定了，這三五名水手相比全年的營(yíng)業(yè)額來(lái)說(shuō)，就是九牛一毛。真正的成本，主要集中在燃油和制造、維護(hù)上面。
維護(hù)并不要花太多錢(qián)，主要還是燃油的耗費(fèi)和制造費(fèi)用。
但是不管利潤(rùn)有多少中華民國(guó)都是賺了。就算是只夠保本都是賺了，因?yàn)楸１镜慕Y(jié)果，就意味著船員就業(yè)崗位，船貴們的工資也都是從運(yùn)輸客戶身上出的相當(dāng)于是從其他國(guó)家上賺到工資。
另外，造船業(yè)被帶動(dòng)了，煉油業(yè)也被帶動(dòng)了。船只維護(hù)方面，也能創(chuàng)造一批就業(yè)崗位。
就算是華東遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司虧損一部分都能夠支撐，因?yàn)殡m然是虧損了，但實(shí)際上保住了造船業(yè)、煉油業(yè)等產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)。
不過(guò)華東遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司只要保持當(dāng)前的優(yōu)勢(shì)，并深化管理基本上會(huì)虧損的時(shí)候，歐美船運(yùn)業(yè)已經(jīng)虧損得撲死一大片了。
這場(chǎng)遠(yuǎn)洋商船制造的賽跑，顯然中華民國(guó)才是耐力最強(qiáng)的選手。
中華民國(guó)當(dāng)前的造船能力，已經(jīng)達(dá)到了英美的總和。中國(guó)造船業(yè)發(fā)展以來(lái)，不僅培養(yǎng)出了一大批本國(guó)技工，同時(shí)還吸納了rì本造船技工和德國(guó)造船技工，以及船舶工程師。
在技術(shù)上，即有德國(guó)風(fēng)格也有rì本帶來(lái)的英國(guó)風(fēng)格。更有中國(guó)自身實(shí)現(xiàn)的大量技術(shù)突破。
十年的努力，財(cái)團(tuán)已經(jīng)形成了一套很成熟的管理制度，加上技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及一個(gè)大國(guó)的優(yōu)勢(shì)，也就造就了當(dāng)前中華民國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)成為全球第一的格局。
羅斯柴爾德財(cái)團(tuán)對(duì)于重新掌控遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)并不是很積極，這個(gè)財(cái)團(tuán)本身是玩金融的，也過(guò)于癡迷金融。
倒是美國(guó)財(cái)團(tuán)對(duì)沖擊中華民國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)很有興趣，此時(shí)與中華民國(guó)展開(kāi)了造船競(jìng)賽。
這場(chǎng)競(jìng)賽當(dāng)中，顯然美國(guó)速度再一次被中國(guó)速度給完爆了。
中華民國(guó)的遠(yuǎn)洋商船制造能力，此時(shí)已經(jīng)暴漲到了500萬(wàn)噸的規(guī)模，而且船只是越造越大。
這就讓美國(guó)為難了，如果美國(guó)繼續(xù)造一萬(wàn)多噸級(jí)的商船，那么很快就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。但如果像中國(guó)那樣制造三萬(wàn)噸級(jí)以上的商船暫時(shí)又沒(méi)那個(gè)產(chǎn)能，也沒(méi)有那么成熟的技術(shù)。
這讓美國(guó)財(cái)團(tuán)糾結(jié)了，如果停下腳步，去造更大的商船，那么就錯(cuò)過(guò)了時(shí)機(jī)。因此現(xiàn)在美國(guó)，只能先造小一些的遠(yuǎn)洋商船同時(shí)開(kāi)始研發(fā)更大的商船。
中華民國(guó)卻是開(kāi)始普及三萬(wàn)噸級(jí)商船，并且已經(jīng)出現(xiàn)四萬(wàn)噸級(jí)的商船了。這些超大型商船，是運(yùn)輸國(guó)際大宗貨物的主力。
小一些的商船并非是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，小商船因?yàn)殪`活，所以可以運(yùn)輸那些比較急，運(yùn)費(fèi)比較高的貨物。
而大宗貨物則不需要運(yùn)得太急，但運(yùn)費(fèi)就沒(méi)那么高了，相較之下，利潤(rùn)也沒(méi)那么高了。
此時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)上，礦石之類的大宗貨物運(yùn)輸，基本上大部分被中華民國(guó)的遠(yuǎn)洋船運(yùn)業(yè)所包攬。
中華民國(guó)此時(shí)也需要大量運(yùn)輸大宗貨物的超大型商船，這樣才能將其他國(guó)家的原材料以最低的成本運(yùn)到中華民國(guó)。
小型商船方面，中華民國(guó)則以更加節(jié)省燃油，同時(shí)運(yùn)貨量更多、速度更快來(lái)建立貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然貨船的速度都不可能太快，太快的話對(duì)動(dòng)力裝置損耗比較大，提高了維護(hù)成本。但使用了新技術(shù)之后，速度已經(jīng)提升不少。
最大的優(yōu)勢(shì)，還是集裝箱系統(tǒng)的出現(xiàn)。
中華民國(guó)的商船很多都是集裝箱貨船，而歐美國(guó)家陸續(xù)開(kāi)始普及集裝箱港口，中國(guó)的集裝箱貨船是專門(mén)設(shè)計(jì)并制造的，效率更高。
另一邊，華東造船廠卻是在不斷的研發(fā)更大的商船，這一年突破了四萬(wàn)噸級(jí)商船后，又開(kāi)始向五萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)發(fā)。
五萬(wàn)噸級(jí)的大型商船，剛好能過(guò)巴拿馬運(yùn)河，再大就不行了。
不過(guò)中華民國(guó)是以亞洲為中心，沒(méi)必要死守這個(gè)定律。
造船能力也經(jīng)過(guò)了多次整合，超大型船塢也在不斷的建造，造船臺(tái)基本上已經(jīng)建設(shè)得差不多。
華東造船廠，這是中國(guó)大型船只的制造企業(yè)，基本上所有遠(yuǎn)洋船只都是華東造船廠負(fù)責(zé)制造。
除了制造遠(yuǎn)洋商船，華東造船廠也在制造大型油輪。
中華民國(guó)的石油產(chǎn)地基本上已經(jīng)能夠確定，那就是后世的伊拉克、敘利亞，以及波斯、阿富汗這些地區(qū)。
其中伊拉克和敘利亞被各被分成了兩個(gè)國(guó)家相當(dāng)于有六個(gè)中東國(guó)家是中華民國(guó)的石油輸出國(guó)。
這個(gè)時(shí)代的燃油價(jià)格很便宜，特別是剛開(kāi)采出來(lái)沒(méi)有經(jīng)過(guò)提煉的石油更是便宜到家，簡(jiǎn)直只能用廉價(jià)來(lái)形容。
中東人和世界各國(guó)都未意識(shí)到石油這東西的稀缺xìng，實(shí)際上不存在什么稀缺xìng只不過(guò)后世因?yàn)槊绹?guó)財(cái)團(tuán)掌控了大部分的石油，因?yàn)橐u石油賺錢(qián)，所以才瘋狂提價(jià)，從而勒緊發(fā)展中國(guó)家的脖子。
這年頭石油開(kāi)采量還沒(méi)那么多，加上石油資源的豐富，所以不存在什么意識(shí)。
中東人普遍都未意識(shí)到這是對(duì)他們的掠奪，中華民國(guó)在分配產(chǎn)能的時(shí)候中東六個(gè)石油出產(chǎn)國(guó)都差點(diǎn)為了爭(zhēng)奪那些份額而掐架了。誰(shuí)都想多分一點(diǎn)份額走，這就意味著利益。
中華民國(guó)在這些國(guó)家的石油開(kāi)采是合資模式，既分給一部分利益給這些國(guó)家的統(tǒng)治者，雖然看上去不多，但只要石油開(kāi)采到一定數(shù)量就很多了。而且這些利益是屬于個(gè)人的，那就更多了。
只要中國(guó)在他們那里開(kāi)石油，這些國(guó)家的統(tǒng)治者就能暴富了。
這種利益分配是必須的，這樣他們才能心甘情愿的讓中華民國(guó)在他們的國(guó)家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)盤(pán)剝。
這就是合作這些國(guó)家的統(tǒng)治者，相當(dāng)于是把人民、資源出租掉，然后收一比出租費(fèi)用。
原先制定下的中華民國(guó)四大石油產(chǎn)地只建設(shè)了前面一兩期的工程就停下來(lái)了，不論是庫(kù)頁(yè)島還是中亞行政區(qū)，或是中東省的石油都只形成了很小的一部分產(chǎn)能，今后大部分石油都將從中東這些傀儡國(guó)家開(kāi)采。
從而利用起這些國(guó)家的勞動(dòng)力，他們的勞動(dòng)力投入到了石油開(kāi)采和煉油業(yè)當(dāng)中，自然也就可以使中華民國(guó)可以不用自己的勞動(dòng)力去發(fā)展這個(gè)產(chǎn)業(yè)，從而投入到內(nèi)部建設(shè)當(dāng)中去。
而這些中東國(guó)家因?yàn)榘l(fā)展石油業(yè)賺到了錢(qián)，自然也就拉動(dòng)了消費(fèi)，中華民國(guó)起碼可以攫取掉70％以上的財(cái)富。
把中華民國(guó)和那些附屬國(guó)的勞動(dòng)力都充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，生產(chǎn)出更都的商品這樣擴(kuò)大了出產(chǎn)，又具備了購(gòu)買能力，那么市場(chǎng)自然也就做大了。
所以中華民國(guó)的石油開(kāi)采基本上都是從中東六個(gè)石油出產(chǎn)國(guó)那里進(jìn)口，自然也就需要很多的油輪。
油輪建造起來(lái)簡(jiǎn)單多了，而且造得更大也不是很復(fù)雜，中華民國(guó)的油輪最大的排水量已經(jīng)達(dá)到了5萬(wàn)噸。
油輪運(yùn)輸石油的成本是很低的·由于能長(zhǎng)期使用，運(yùn)載量就極大，基本上不影響石油價(jià)格。
中華民國(guó)關(guān)內(nèi)的江蘇油田、山東油田已經(jīng)計(jì)劃在中東六國(guó)的石油大量出產(chǎn)后徹底關(guān)閉掉了。
關(guān)閉掉不是說(shuō)就丟掉，開(kāi)采設(shè)施還是保留的，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期可以恢復(fù)開(kāi)采。
國(guó)內(nèi)的礦產(chǎn)也是如此，在國(guó)內(nèi)，礦產(chǎn)開(kāi)采的建設(shè)還是在不斷的持續(xù)，但是隨著大規(guī)模從海外進(jìn)口原材料，一個(gè)年開(kāi)采量達(dá)到1000萬(wàn)噸礦石的礦山，建成之后可能一年只開(kāi)采萬(wàn)噸。但是在進(jìn)口原材料的時(shí)候，礦山依舊會(huì)不斷建設(shè)，只是不全力開(kāi)采。
一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，中華民國(guó)就能夠在資源儲(chǔ)備消耗干凈之前迅速擴(kuò)大開(kāi)采規(guī)模。或者是在歐美國(guó)家要對(duì)礦石進(jìn)行提價(jià)的時(shí)候，中華民國(guó)也能不買賬，迅速實(shí)現(xiàn)自我開(kāi)采。
中華民國(guó)在國(guó)外的原材料開(kāi)采投資，此時(shí)簡(jiǎn)直就是遍地開(kāi)花。在國(guó)內(nèi)混不下去的民資礦主們，也把注意打到了海外礦產(chǎn)上面。
如果去開(kāi)海開(kāi)礦，沒(méi)有國(guó)內(nèi)那么苛刻的政策，而且有產(chǎn)出就收購(gòu)，根本不用怕會(huì)賠本。
海外開(kāi)礦可以選擇兩種方式，一種是用落后的方法開(kāi)礦，這種方法投入成本很低，但效率不高，然而在那些落后國(guó)家，勞動(dòng)力成本極低，這種模式的利潤(rùn)也不錯(cuò)。另外一種就是投入開(kāi)礦設(shè)備，回報(bào)率甚至?xí)档鸵恍_(kāi)采規(guī)模大·盈利總量反而更高。
同時(shí)總統(tǒng)宋教仁開(kāi)始四處出動(dòng)，在八月份首先對(duì)南美國(guó)家進(jìn)行了逐一訪問(wèn)，在南美與一群南美國(guó)家簽訂了礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)協(xié)議。
接著又馬不停蹄的趕往歐洲，對(duì)歐洲各小國(guó)進(jìn)行訪問(wèn)。
英美法德等國(guó)家都能看出·這是中華民國(guó)對(duì)落后國(guó)家和弱小國(guó)家的拉攏，不過(guò)宋教仁此次主要的訪問(wèn)目的就是解決中華民國(guó)的原材料進(jìn)口問(wèn)題。
這些國(guó)家都發(fā)現(xiàn)，中華民國(guó)有意將主要工業(yè)原材料都改為進(jìn)口模式，以此來(lái)形成國(guó)際市場(chǎng)的資金循環(huán)。
因而受到了廣大各國(guó)的歡迎，基本上大部分被訪問(wèn)的國(guó)家，都與中華民國(guó)簽訂了資源開(kāi)采協(xié)議。
對(duì)于那些沒(méi)有資金，沒(méi)有技術(shù)的落后國(guó)家·中華民國(guó)借錢(qián)給他們修路、修港口，然后那些國(guó)家出口原材料到中國(guó)。
法國(guó)這時(shí)坐不住了，法國(guó)在非洲也有大量殖民地，更有大量礦產(chǎn)資源，這都是可以賣錢(qián)的??！
于是法國(guó)也急匆匆的和中華民國(guó)展開(kāi)了談判，雙方就礦產(chǎn)資源出口關(guān)稅，以及價(jià)格商定上進(jìn)行了談判，很快參照英國(guó)與中華民國(guó)的條款·與法國(guó)簽訂了協(xié)議。
美國(guó)財(cái)團(tuán)很早就明白，只是賣礦石賣原油，那是賺不了多少錢(qián)的。不過(guò)美國(guó)財(cái)團(tuán)此時(shí)也在為雙方的進(jìn)出口逆差而煩惱·但美國(guó)并不想出賣資源。
但是因?yàn)槊绹?guó)的很多工業(yè)產(chǎn)品遭到中華民國(guó)的沖擊，也讓美國(guó)的就業(yè)出現(xiàn)了一定的問(wèn)題，所以美國(guó)zhèngfǔ此時(shí)難以抉擇。
不過(guò)對(duì)于中華民國(guó)來(lái)說(shuō)，在與英法及世界各落后國(guó)家簽訂了資源開(kāi)采協(xié)議和消除貿(mào)易逆差協(xié)議之后，多一個(gè)美國(guó)不多，少一個(gè)美國(guó)不少。
美國(guó)zhèngfǔ當(dāng)然也不是完全沒(méi)有解決辦法，直接提高對(duì)中華民國(guó)的商品關(guān)稅就行了，而雙方又離得比較遠(yuǎn)一些，不像英法那樣，有大片殖民地受中華民國(guó)的威脅。
經(jīng)過(guò)宋教仁的一番出訪之后·使得第一次世界大戰(zhàn)之后的世界，形成了一個(gè)新的國(guó)際市場(chǎng)格局。
即中華民國(guó)出口高端產(chǎn)品，中華民國(guó)附屬國(guó)出口低級(jí)產(chǎn)品，而兩者在進(jìn)行分工之后，都擁有強(qiáng)大的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
歐洲基本上都在進(jìn)口中國(guó)及其附屬國(guó)的商品，美國(guó)主流商品在國(guó)際市場(chǎng)上基本上沒(méi)多少能賣得動(dòng)。
另外南美市場(chǎng)、非洲市場(chǎng)、亞洲市場(chǎng)多是消費(fèi)中華民國(guó)附屬國(guó)的產(chǎn)品·這些國(guó)際市場(chǎng)消費(fèi)能力比歐洲更低。
中國(guó)則向世界輸出石油，不過(guò)是在中東六國(guó)開(kāi)采出來(lái)的石油。
同時(shí)，歐洲、非洲、南美、大洋洲則向中華民國(guó)出口煤炭、鐵礦石等各種原材料，以及一些價(jià)格低廉的純天然農(nóng)產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)資金回流。
其中的主力就是澳大利亞、印度、非洲、南美。
特別是在印度和非洲，在這兩個(gè)地區(qū)，投資起了大量的礦山。其中歐洲殖民者，開(kāi)始大規(guī)模的在非洲開(kāi)礦。
歐洲開(kāi)礦規(guī)模小一些，但是那些歐洲小國(guó)倒是比較積極。南美洲的開(kāi)礦規(guī)模也在擴(kuò)大，不過(guò)也有一部分是輸送到美國(guó)去的。
世界各國(guó)的礦產(chǎn)開(kāi)采，變得遍地開(kāi)花，這也使得歐美財(cái)團(tuán)無(wú)法進(jìn)行壟斷，無(wú)壟斷狀態(tài)下，很多時(shí)候往往意味著惡xìng競(jìng)爭(zhēng)的可能xìng。
但是開(kāi)發(fā)出來(lái)的礦山轉(zhuǎn)移到非洲、印度次大陸、大洋洲，這些地區(qū)卻是在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，中華民國(guó)可以迅速攻占的地區(qū)。
這種格局的確定，讓雙方都有錢(qián)賺，只不過(guò)分工不同。中華民國(guó)出口的是高附加值的商品，而附屬國(guó)雖然出口的是低附加值產(chǎn)品，但是附屬國(guó)的勞動(dòng)力卻可以有非常充足的就業(yè)崗位，從而中華民國(guó)把自身和附屬國(guó)的勞動(dòng)力都利用起來(lái)了。
歐洲殖民者則通過(guò)出賣資源的方式，來(lái)?yè)Q取一部分亞洲生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，其附加值比較低，而且沒(méi)有技術(shù)xìng。
隨著歐洲殖民者在印度、非洲等地的投資越來(lái)越大，顯然中華民國(guó)所抓住的痛腳就越多。因?yàn)樗麄儗?duì)殖民地進(jìn)行開(kāi)發(fā)之后，很可能會(huì)丟失，一旦丟失就意味著重大損失。
所以隨著時(shí)間的推移，中華民國(guó)對(duì)歐洲的外交會(huì)越來(lái)越占盡主動(dòng)。年