陳中很清楚,目前,在西歐的海上實(shí)力角逐中,英德之間的主力艦對(duì)比,德國(guó)一直處于追趕的位置。請(qǐng)大家搜索()!更新最快的
如果,華夏帝國(guó)批量出售五艘以上3萬(wàn)噸級(jí)的戰(zhàn)列艦給德國(guó),那么德國(guó)就有機(jī)會(huì)的超過(guò)英國(guó),德國(guó)在這樣的巨大誘惑面前,幾乎是不可能拒絕的。
而且,西亞的石油對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō),雖然至關(guān)重要,但是,并不是排在第一位的。
同時(shí),華夏帝國(guó)所生產(chǎn)的這一系列的3萬(wàn)噸級(jí)左右的戰(zhàn)列艦,這樣的造價(jià),在世界同級(jí)別的戰(zhàn)艦之中,由于設(shè)計(jì)合理,另外又是在仿造英國(guó)獵戶(hù)級(jí)的戰(zhàn)列艦建造的,所以?xún)r(jià)格非常低。
華夏帝國(guó)的巨型戰(zhàn)列艦的性能和質(zhì)量,現(xiàn)在也已經(jīng)躍居世界最前列。
陳中讓外聯(lián)部部長(zhǎng)白福祥立即與德國(guó)接洽,將這份與德國(guó)戰(zhàn)略合作的協(xié)議給德皇威廉二世吹吹風(fēng)。
德皇威廉二世,在獲知這一消息后,一是,驚嘆在這么短的時(shí)間內(nèi),陳中所領(lǐng)導(dǎo)的華夏帝國(guó)居然取得了這么大的成就,二是,讓德皇威廉二世不可思議的是,華夏帝國(guó)的造艦?zāi)芰σ呀?jīng)達(dá)到了這樣先進(jìn)的水平。
針對(duì)目前與英國(guó)的海上軍備競(jìng)賽,德皇威廉二世并沒(méi)有太多的憂郁,很快做出了答復(fù)。
德國(guó)同意陳中所提出的合作條件,與華夏帝國(guó)共享西亞石油的資源。
這個(gè)合作計(jì)劃,將會(huì)在1911年1月1日?qǐng)?zhí)行。
陳中處理完這一項(xiàng)進(jìn)軍西亞的計(jì)劃后,立刻開(kāi)始了第二步工作,制造水上飛機(jī)。
近幾年,飛機(jī)逐漸進(jìn)入人們的視野,許多飛機(jī)的航程可以抵達(dá)過(guò)去無(wú)法到達(dá)的地區(qū)。
但是機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重缺乏,或者是跑道狀況不佳的狀況,使一般陸地上的飛機(jī)無(wú)法解決這樣的困境。
使得水上飛機(jī)成為這些航線的最佳候選者,因此,水上飛機(jī)也漸漸引起全世界的注意。
飛機(jī)的航程足夠飛躍某些海洋地區(qū),然而在航線途中欠缺機(jī)場(chǎng)的狀況下,萬(wàn)一陸上飛機(jī)發(fā)生故障或者是需要緊急降落時(shí),將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的困擾,而水上飛機(jī)恰巧得以滿足這些方面的需求。
陳中此刻計(jì)劃制造水上飛機(jī),就是為了適應(yīng)即將在四年后爆發(fā)的第一次世界大戰(zhàn)。
在陳中的記憶中,當(dāng)年水上飛機(jī)制造者法國(guó)的法布爾,對(duì)飛機(jī)的研究到了如癡如醉的地步。
敵不科不情敵學(xué)所鬧顯戰(zhàn)方
法布爾研制的水上飛機(jī),主要是在飛機(jī)的機(jī)身下方安裝幾個(gè)浮筒,以達(dá)到在水面上起飛和降落的目的。
1910年,也就是陳中所處的現(xiàn)在這個(gè)年代,法布爾已經(jīng)研制出一架水上飛機(jī),取名“水機(jī)”。
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該機(jī)總重量為475千克,裝有一臺(tái)50馬力的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。其翼展為14米,機(jī)長(zhǎng)為8.5米,最大的特點(diǎn)就是在機(jī)頭和左右翼的下部裝有三個(gè)浮筒。
艘仇遠(yuǎn)遠(yuǎn)獨(dú)結(jié)察陌陽(yáng)敵冷太這樣,華夏帝國(guó)的海軍的航空兵,又多了一支海上的空中部隊(duì)。
1910年3月28日,在法國(guó)馬賽試水成功。
陳中命航天部門(mén)的設(shè)計(jì)人員呂影港與法布爾接觸,探討水上飛機(jī)的進(jìn)一步改良問(wèn)題。
華夏帝國(guó)的航天工業(yè)部工程師呂影港,在巴黎與“水機(jī)”制造者法布爾進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的探討,并借鑒了一些成功的經(jīng)驗(yàn)。呂影港也是當(dāng)年的留美兒童之一。
在呂影港回國(guó)后,陳中又取出更先進(jìn)一步的圖紙,交給了呂影港。
呂影港按照這個(gè)圖紙,將這種飛機(jī)進(jìn)行了重要的改進(jìn)。
他根據(jù)陳中所給他的圖紙,將原有的水上飛機(jī),改成使用副翼進(jìn)行飛機(jī)的橫側(cè)操縱,這比萊特兄弟靠機(jī)翼翼尖卷曲的操縱方法進(jìn)了一大步。
并且把之前的水上飛進(jìn)行了重大改進(jìn),把浮筒改成船形,使“水機(jī)”的起降更加安全,操縱更加方便。
這樣就使得駕駛員和乘員更加舒適,從而使水上飛機(jī)得到了進(jìn)一步的完善。
呂影港帶領(lǐng)著他飛機(jī)實(shí)驗(yàn)團(tuán)隊(duì),對(duì)水上飛機(jī)進(jìn)行不斷的改造,使浮筒或船身的性能更加先進(jìn),并且把機(jī)輪也安裝到了水上飛機(jī)上,使水上飛機(jī)可以水陸兩用。
呂影港依照?qǐng)D紙,對(duì)于水上飛機(jī)的設(shè)計(jì)和改良,已經(jīng)非常完美了。
陳中命令,飛機(jī)制造場(chǎng)進(jìn)行批量生產(chǎn)水上飛機(jī),并將這些飛機(jī)搭載于巡洋艦噸位以上的艦艇上,擔(dān)任偵查與協(xié)助艦炮射擊的任務(wù),同時(shí)也擔(dān)任反潛船團(tuán)護(hù)航沿海巡邏與轟炸等各種任務(wù)。
艘仇科遠(yuǎn)情結(jié)察戰(zhàn)月恨后術(shù)
這樣,華夏帝國(guó)的海軍的航空兵,又多了一支海上的空中部隊(duì)。
這支海上航空部隊(duì)的建立,絕對(duì)增強(qiáng)了華夏帝國(guó)的海軍,在世界海洋上的實(shí)力!
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水上飛機(jī)的研制,及時(shí)的解決了這一時(shí)期的海上遠(yuǎn)距離的航行,和執(zhí)行軍事任務(wù)的問(wèn)題。
因?yàn)榈厍蛏铣^(guò)70積是水所覆蓋,包過(guò)海洋,湖泊與河川,這些都是水上飛機(jī)可以操作的區(qū)域。
早期陸上機(jī)場(chǎng)數(shù)量不多,許多機(jī)場(chǎng)的跑道并未經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)恼恚缙诘钠鹇浼苋菀桩a(chǎn)生意外。
即使有跑道的機(jī)場(chǎng)也會(huì)因?yàn)轱L(fēng)向的關(guān)系限制飛機(jī)起降的方向,而水上飛機(jī)受到的限制較小。
艘不科科獨(dú)結(jié)術(shù)所月秘崗學(xué)
對(duì)于陸地面積較小但是被水環(huán)繞的地區(qū),或者是遠(yuǎn)距離航線上沒(méi)有可以使用的機(jī)場(chǎng)時(shí),只有水上飛機(jī)能夠到達(dá)這些地點(diǎn)。
有些需要跑道長(zhǎng)度特別高的飛機(jī),像是大型客機(jī)或者是競(jìng)速機(jī),水面給予他們良好的起降場(chǎng)所。
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水上飛機(jī)不僅應(yīng)具備普通飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性,還要保證在水面起飛降落和水面航行的水動(dòng)特性。
艘遠(yuǎn)遠(yuǎn)科獨(dú)結(jié)察陌孤孫接學(xué)1910年3月28日,在法國(guó)馬賽試水成功。
至此,華夏帝國(guó)的水上飛機(jī),經(jīng)過(guò)多次的性能測(cè)試,最終得到成熟的樣機(jī)版本,結(jié)束了試驗(yàn)期。
艘遠(yuǎn)遠(yuǎn)不情孫球所鬧指月地
敵地遠(yuǎn)仇情結(jié)術(shù)戰(zhàn)冷考最艘
陳中簽署命令,批準(zhǔn)航空企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)K-987系列水上飛機(jī)。
因?yàn)椋A夏帝國(guó)能夠制造這種水上飛機(jī)的航天企業(yè),已經(jīng)相當(dāng)多了。
所以,制造這種水上飛機(jī)只需填加一些設(shè)備,就可以投入生產(chǎn)了。
陳中一步步安排好國(guó)內(nèi)的工業(yè)經(jīng)濟(jì),就是為了迎接四年后的世界大戰(zhàn)。
這一階段的世界正在發(fā)生著微妙的變化,歐洲局勢(shì)日趨緊張。
英德明爭(zhēng)暗斗,奧匈帝國(guó)虎視眈眈,美國(guó)正在為了他們的世界霸權(quán),對(duì)外擴(kuò)張。
當(dāng)西方列強(qiáng)在悄悄的醞釀著擴(kuò)充軍備時(shí),日本人也沒(méi)有就此墮落,而是在臥薪嘗膽,勵(lì)精圖治,與美國(guó)暗中勾結(jié),正在悄悄的在復(fù)蘇和崛起……
這一時(shí)期,世界就像一個(gè)巨大的火藥桶。
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