在這段時間，沈歡也沒有閑著。畢竟他現(xiàn)在身兼中船工業(yè)集團工程研究院技術(shù)創(chuàng)新中心主任助理和江南常興研究院院長助理，僅僅是推動脈動式生產(chǎn)線技術(shù)是不夠的。

    在經(jīng)過認真的考慮和準備之后，沈歡正式向工程研究院提出了發(fā)展船舶工業(yè)增材制造技術(shù)前瞻性研究課題的建議。

    收到沈歡的建議后，中船工業(yè)集團工程研究院領(lǐng)導非常的重視，特別是副院長尹騰躍又是兼任了技術(shù)創(chuàng)新中心主任，對于沈歡的這個建議，他是非常的贊賞，畢竟技術(shù)創(chuàng)新中心成立的目的，就是在要一些關(guān)鍵領(lǐng)域，突破常規(guī)，填補船舶行業(yè)技術(shù)的空白。

    增材制造技術(shù)又叫做3D打印技術(shù)，是八十年代末在米國首先發(fā)展起來的一項制造技術(shù)，這一項技術(shù)的特點是改變了傳統(tǒng)制造的方式，是一種通過材料的層層堆壘的方式，從無到有的制造方法。

    這項技術(shù)可以實現(xiàn)復雜構(gòu)件的無模具，快速，自由實體近凈成形，希安交大早在一九九七年就在國內(nèi)首先研制成功第一臺光固化快速成型機，并于二零零年成立了快速成型制造工程研究中心。

    當然航空工業(yè)領(lǐng)域的3D打印技術(shù)研究，還處在試驗階段，也還沒有真正的應(yīng)用到工程實踐當中。

    在船舶工業(yè)領(lǐng)域，還并沒有多少人關(guān)注到這項革命性的技術(shù)。

    所以沈歡把這項建議一提交，工程研究院領(lǐng)導也是非常的重視，畢竟沈歡這樣有著創(chuàng)新精神的年輕人才，成功的推動了脈動式生產(chǎn)線技術(shù)的應(yīng)用，他們也對沈歡有著更大的期待。

    現(xiàn)在這個期待終于又迎來了一項新技術(shù)，那就是增材制造技術(shù)。

    院長黃至華和副院長尹騰躍把沈歡叫到了院長辦公室。

    沈歡一進去就看到兩位院長正談?wù)撝霾闹圃斓脑掝}，他連忙道：“黃院長，尹副院長好！”

    黃至華和尹騰躍都站了起來，兩人臉上都是帶著笑容。

    黃至華呵呵笑道：“沈助理，來，坐下說！”

    尹騰躍笑道：“沈助理，你提交的建議非常好啊，剛才我和黃院長還是討論，咱們船舶工業(yè)要是真的用上了增材制造技術(shù)，那可真是非常有含金量的！目前這項制造技術(shù)在國內(nèi)，還處于起步階段，在咱們船舶工業(yè)領(lǐng)域還是個空白，我們技術(shù)創(chuàng)新中心成立的目的，就是要突破一些關(guān)鍵的創(chuàng)新技術(shù)，所以這個建議真的很好，這次找你來也是想詳細的探討一下！”

    沈歡當然還是有把握才敢提這個大膽的建議，因為作為重生者的他，還記得在他重生前一年，國家十二部門聯(lián)合發(fā)布了《增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃2017-2020年》，將航空、航天、船舶等列為實現(xiàn)增材制造技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用的重點領(lǐng)域。隨著增材制造技術(shù)的進步，在船舶領(lǐng)域大力發(fā)展增材制造，將對我國船舶工業(yè)的智能制造以及生產(chǎn)效率和水平的提高起到積極的促進作用。

    黃至華神情凝重地道：“沈歡同志，目前看來咱們要想在船舶工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用增材制造技術(shù)，面臨的困難也是非常的大，你可以再詳細的說一說，具體應(yīng)該如何突破？”

    沈歡想了想道：“的確，現(xiàn)在咱們國內(nèi)的增材制造技術(shù)才剛剛起步，應(yīng)用的還非常少，特別是要在咱們船舶工業(yè)領(lǐng)域獲得大規(guī)模應(yīng)用，可以說困難重重，為時尚早。正是因為如此，我們才要進行前瞻性的技術(shù)研究，目前航空工業(yè)領(lǐng)域在這方面的技術(shù)研究已經(jīng)走在前面了，我們絕不能落后太多。我相信通過增材技術(shù)制造的零部件，今后將會越來越多的應(yīng)用到航空航天，汽車制造，船舶這些重要的工業(yè)領(lǐng)域?！?br/>
    看到兩位院長聽得頻頻點頭，沈歡接著道：“增材制造，做的是加法，利用數(shù)字化的技術(shù)，通過材料的疊加，如同動植物的生長一樣，從無到有，從小到大的生長出來。目前看來要在船舶工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用這項技術(shù)，的確有幾個難點。首先是尺寸方面，船舶結(jié)構(gòu)尺寸大，運用這項技術(shù)會得不償失；第二是材料最貴，用于增材制造的金屬粉末，受制于目前的情況，成本將是非常高的；第三是時效性優(yōu)勢，增材制造技術(shù)更多是適用于制造尺寸小，結(jié)構(gòu)簡單，并且批量小的構(gòu)件，所以目前看來在船舶工業(yè)領(lǐng)域，要大規(guī)模應(yīng)用是不可能的。不過我想，可以先從技術(shù)研究開始，以船舶動力系統(tǒng)為突破口，在動力系統(tǒng)的零部件領(lǐng)域，我們可以逐步實現(xiàn)3D打印。加外我們可以嘗試在船舶維修領(lǐng)域，發(fā)展我們的零部件修補增材制造技術(shù)?！?br/>
    沈歡還記得，重生前不久，羅爾斯?羅伊斯公司已在船用柴油機的燃油噴射系統(tǒng)中應(yīng)用了增材制造技術(shù)。鹿特丹港增材制造中心曾利用混合增材制造技術(shù)生產(chǎn)了世界首個通過船級社認證的船用螺旋槳。

    黃至華點頭道：“不錯，不錯，的確是這樣，我們要先尋找一個突破點，船舶動力系統(tǒng)，的確是相對比較容易實現(xiàn)的一個，零部件的修補也是可行的。那么具體應(yīng)該采用什么工藝，這方面還值得認真探討?！?br/>
    沈歡道：“首先我們要研究增材制造的粉體材料生產(chǎn)技術(shù)，再就是金屬激光燒結(jié)和電子束燒結(jié)的成型工藝，包括增材制造的設(shè)備方面，也要進行研究，只有突破了這些技術(shù)，才有可能實現(xiàn)我們的目標。我想我們可以和國內(nèi)相關(guān)的高校展開合作，比如西鞍交大，北航等，他們在這個領(lǐng)域已經(jīng)有一些研究成果了?！?br/>
    尹騰躍想了想道：“我想在咱們的船用燃氣輪機機匣類零件實現(xiàn)增材制造應(yīng)該還是可行的，還有渦輪增壓器用離心壓氣機葉輪等，這一類的零部件是很有應(yīng)用前景的。”

    黃至華點頭道：“不錯，隨著咱們的船舶動力技術(shù)的發(fā)展，將會越來越多的應(yīng)用到鈦合金，高強鋁合金等高強度合金，結(jié)構(gòu)也是越來越復雜，未來將會對制造工藝提出更高要求，我們都知道高強合金的熱加工和機械加工都很困難，如果突破了這些領(lǐng)域的增材制造技術(shù)，那么將來增材制造技術(shù)的確會成為我們中船工業(yè)的核心競爭力！所以發(fā)展這項技術(shù)，我是非常贊同的，接下來我們就要上班子會，經(jīng)過充分的民主討論，再開展這方面的研究工作?！?