買下尼加拉瓜航運(yùn)公司50%的股份，梁耀心里踏實(shí)了不少。
有這50%的股份在手，他再也不用擔(dān)心從東部地區(qū)到加利福尼亞的這條交通大動(dòng)脈上會(huì)出現(xiàn)意外卡脖子。
至于那份對(duì)賭合并后的鐵路公司的對(duì)賭協(xié)議，他有十足的把握贏下這份對(duì)賭協(xié)議。
美利堅(jiān)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始回暖，1854年堪薩斯事件爆發(fā)之前，美利堅(jiān)的經(jīng)濟(jì)將迎來報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，鐵路行業(yè)又是朝陽產(chǎn)業(yè)，西部大開發(fā)中對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笥性鰺o減。
在這樣的大環(huán)境下，要是4年還做不到讓一家擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，掌握利潤(rùn)豐厚的鐵路路線的鐵路公司扭虧為盈，他趁早退出鐵路行業(yè)算了。
等到十年后內(nèi)戰(zhàn)正式爆發(fā)，還能大發(fā)一筆戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)。
尹利鐵路公司的總裁詹姆斯和董事會(huì)成員菲什、亨特在見過范德比爾特之后來見梁耀。
詹姆斯和菲什心里清楚，他們現(xiàn)在做的每一個(gè)決策都將決定尹利鐵路公司的生死存亡。
想要讓尹利鐵路公司活下去，他們必須獲得梁耀的專利授權(quán)，否則等待尹利鐵路公司的最終結(jié)果只有破產(chǎn)。
“靠著壟斷紐約和五大湖之間的線路輕輕松松賺錢的日子已經(jīng)不復(fù)返了?！?br/>
在前去拜訪梁耀的路上，詹姆斯十分嚴(yán)肅地說道。
“想要活下去，我們必須做出改變。”
“在這一輪劇烈的暴風(fēng)雨中，很多鐵路公司將會(huì)被無情的淘汰，只要尹利鐵路愿意做出改變，我相信以尹利鐵路公司龐大的體諒和所掌握的資源，不僅能夠存活下去，還能繼續(xù)做大做強(qiáng)。”
菲什贊同詹姆斯的觀點(diǎn)。
“梁耀去年的在加州的表現(xiàn)，無論是在商場(chǎng)上還是在政治上都是有目共睹的。
范德比爾特雖然某些個(gè)人習(xí)慣很糟糕，但不得不承認(rèn)，范德比爾特的眼光是非常好的，梁耀能成為范德比爾特的伙伴，梁耀肯定有其過人之處?！?br/>
“放下身段和范德比爾特談判就算了，范德比爾特再怎么說也是紐約人，是白人。
你們現(xiàn)在還要屈尊拜訪一個(gè)西部蠻子，一個(gè)和印第安野蠻人有著同樣膚色的中國(guó)毛頭小子？要去你們?nèi)ィ覀兒嗵丶易迦淌懿涣诉@份屈辱！”
冥頑不靈，自視甚高的亨特憤憤不平地離開了。
亨特認(rèn)為以他們的能量完全有能力獨(dú)自扛過這次危機(jī)，不必借助外部的力量和外人合作，他的觀點(diǎn)和詹姆斯、菲什二人產(chǎn)生了分歧。
“亨特這是舒服日子過慣了，還認(rèn)不清現(xiàn)在的形式?！?br/>
菲什嘆息道。
“亨特家族的掌舵人目光如此短淺，思維還停留在三十多年前，亨特家族在紐約的影響力不會(huì)長(zhǎng)久了。”
“亨特更適合繼續(xù)當(dāng)他的大地主，鐵路這個(gè)新興行業(yè)不適合亨特?！?br/>
詹姆斯望著遠(yuǎn)去的亨特說道。
“他更適合與巴克豪斯那樣的頑固之人為伍?！?br/>
在送走托馬斯和奧古斯特后，梁耀會(huì)見了菲什和詹姆斯。
菲什有一頭令他自豪的濃密黑發(fā)，再加上臉上濃密的絡(luò)腮胡、大大的嘴巴和厚厚的嘴唇，整個(gè)人看上去就像是一條石斑魚。
得益于顯赫的家世和自身的能力，出生于1808年的菲什是紐約州貴族年輕一代中的翹楚。
1848年，剛滿40歲的菲什就成為了紐約州的副州長(zhǎng)，并于當(dāng)年贏得了紐約州的州長(zhǎng)。
雖然去年年底菲什就辭去了紐約州州長(zhǎng)的職務(wù)，但菲什依舊以輝格黨成員的身份在國(guó)會(huì)的眾議院中任職，是紐約州輝格黨的代表人物。
美利堅(jiān)的兩黨制到了1851年已經(jīng)比較成熟，只是這個(gè)時(shí)候的兩黨是輝格黨和民主黨。
后世為人們所熟知的共和黨此時(shí)還是一個(gè)地方小黨派。
1841年至1853年是輝格黨的黃金時(shí)代，自從輝格黨的成員威廉·亨利·哈里森就任美利堅(jiān)成功競(jìng)選了美利堅(jiān)第九任總統(tǒng)以來。
這12年間，除了第十二任總統(tǒng)是民主黨人外，其余的總統(tǒng)無一例外都是輝格黨人。
包括現(xiàn)在的菲爾莫爾也是輝格黨成員。
和國(guó)會(huì)的境況一樣，紐約州這個(gè)大票倉(cāng)目前的多數(shù)黨也是輝格黨，連續(xù)三任州長(zhǎng)都是輝格黨的成員。
“二位請(qǐng)坐?！?br/>
梁耀讓科尼上茶，招待詹姆斯和菲什。
“梁先生的先驅(qū)號(hào)可是讓我們開了眼界，就連英國(guó)人都對(duì)先驅(qū)號(hào)的表現(xiàn)贊不絕口，先驅(qū)號(hào)的卓越表現(xiàn)讓美利堅(jiān)揚(yáng)眉吐氣?！?br/>
菲什落座后將手中的文明杖擱置在一旁說道。
“只有合乎標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量軌道，才能發(fā)揮出先驅(qū)號(hào)的實(shí)力。”
梁耀已經(jīng)猜出了菲什和詹姆斯的來意。
無非是想獲得先驅(qū)號(hào)的使用授權(quán)。
紐約州的老貴族們也并非全部都是抱殘守缺，冥頑不靈之輩，至少他面前的這兩個(gè)人就不是。
但頭腦保持清醒，愿意跟上時(shí)代步伐的人終究還是少數(shù)。
梁耀到紐約已經(jīng)有幾天了，但愿意主動(dòng)前來拜訪梁耀的紐約貴族少之又少。
詹姆斯和菲什無疑是主動(dòng)前來拜訪他的紐約權(quán)貴中，身份最為顯赫的兩位。
“我們也仔細(xì)觀察過梁先生使用的新式鐵軌，尹利鐵路公司的技術(shù)人員向我們匯報(bào)。
您的新式鐵軌不僅在質(zhì)量上素質(zhì)過硬，使用壽命更長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿σ哺蟆?br/>
我們此番前來拜訪您的目的，就是希望能夠獲得先驅(qū)號(hào)以及新式鐵軌的使用授權(quán)?！?br/>
詹姆斯以非常懇切的語氣說道。
“尹利鐵路那些二十多年前的老式軌道也是時(shí)候淘汰了?！?br/>
“至于專利的授權(quán)年限和價(jià)格，我們可以談，我想我們會(huì)拿出一個(gè)令梁先生感到滿意的報(bào)價(jià)?！狈剖舱f道。
尹利鐵路公司是目前美利堅(jiān)鐵路公司中最大的一個(gè)鐵路公司。
向東部的鐵路公司輸出先驅(qū)號(hào)和新式鐵軌，與其說是售賣先驅(qū)號(hào)和新式鐵軌的專利技術(shù)，倒不如說是輸出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，屬于他梁耀的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
詹姆斯和菲什不是不明白這一點(diǎn)，而是他們別無選擇。
尹利鐵路公司在不思進(jìn)取的二十多年中已經(jīng)錯(cuò)過失去了太多的機(jī)遇，他們目前拿不出一套相應(yīng)的解決方桉，只能求助于梁耀。
“尹利鐵路公司的股份和獲得授權(quán)的鐵路路線也可以談嗎？”
梁耀瞇著眼睛打量著詹姆斯和菲什。
一般的報(bào)價(jià)無法吸引梁耀，梁耀目前的現(xiàn)金流也十分充裕，手里掌握著大量的硬通貨。
尹利鐵路公司能夠打動(dòng)他的也只有股份和獲得授權(quán)的鐵路路線。
尹利鐵路公司愿意主動(dòng)提出合作的請(qǐng)求，這是一個(gè)非常積極的信號(hào)。
“只要在我們的權(quán)限范圍內(nèi)，都可以談?！?br/>
詹姆斯咬了咬牙，下定了決心。
“尹利鐵路公司日后所采用的機(jī)車必須全部從美洲集團(tuán)購(gòu)買，相應(yīng)的，美洲集團(tuán)會(huì)為售出的機(jī)車負(fù)責(zé)，提供為期十年的售后檢修服務(wù)，當(dāng)然，這些服務(wù)需要尹利鐵路公司花錢購(gòu)買?！绷阂岢隽怂牡谝粋€(gè)要求。
“可以?！?br/>
這一條，詹姆斯毫不猶豫地答應(yīng)了下來。
先驅(qū)號(hào)機(jī)車使用的技術(shù)太過先進(jìn)前衛(wèi)，鐵路公司的技術(shù)人員已經(jīng)明確告訴了他目前尹利鐵路公司的水平無法彷制生產(chǎn)。
除了從梁耀這里購(gòu)買之外，他別無選擇。
“尹利鐵路公司20%的股權(quán)，以及轉(zhuǎn)讓芝加哥到克利夫蘭鐵路線路的授權(quán)?！?br/>
梁耀提出了他的第二個(gè)要求。
相比尹利鐵路公司的股權(quán)，梁耀更看重的是芝加哥到克利夫蘭之間的鐵路路線授權(quán)。
芝加哥是尹利諾尹州目前最大的城市，也是尹州發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮某鞘?，后世的芝加哥也是美利?jiān)第三大城市。
伴隨著五大湖工業(yè)地區(qū)的崛起，芝加哥將成為五大湖工業(yè)區(qū)的中心城市。
梁耀非常看好芝加哥的未來，自然不可能放過這塊肥肉。
等收購(gòu)巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司之后，從巴爾的摩到俄亥俄州各大城市的鐵路路線就算打通了。
如果能將俄亥俄州的鐵路路線接到尹利諾尹州的芝加哥，梁耀手里掌握的鐵路路線資源將不比尹利鐵路公司的差。
難題是五大湖邊上的各個(gè)州，梁耀并沒有多少的人脈。
除了俄亥俄州有一些葛文的親朋故舊之外，五大湖邊上的其余各州，包括從克利夫蘭-芝加哥鐵路線需要經(jīng)過的尹利諾尹州、印第安納州梁耀沒有政界上的朋友。
而獲得鐵路路線的授權(quán)，比的就是誰的背景深，能量大。
美利堅(jiān)各州以鄰為壑，外州之人想要獲得本州鐵路路線授權(quán)難度很大。
直接獲取已經(jīng)得到授權(quán)的鐵路路線要比向各州政府申請(qǐng)授權(quán)要來的省事和容易。
詹姆斯眉頭一皺，梁耀的胃口要比他想象中的還要大。
在和菲什經(jīng)過一番商議之后，詹姆斯對(duì)梁耀說道。
“尹利鐵路公司20%的股份已經(jīng)超出了我的權(quán)限，我最多只能答應(yīng)你10%的股份，就是這10%的股份，我還需要在董事會(huì)上爭(zhēng)取。”
詹姆斯一臉為難地說道。
“至于轉(zhuǎn)讓芝加哥到克利夫蘭的鐵路路線，我現(xiàn)在就可以答應(yīng)你?！?br/>
雖然尹利鐵路公司的股票價(jià)值在縮水，很多股東已經(jīng)萌生了脫手尹利鐵路公司股票的想法，但20%的股份，實(shí)在是太多了。
詹姆斯未必能說服股東讓出這么多的股份。
就連詹姆斯本人，所持有的尹利鐵路公司股份也只有11%，菲什則是持有8%。
詹姆斯和菲什所持有的尹利鐵路公司股份加起來都沒有20%。
芝加哥到克利夫蘭的鐵路路線，鑒于目前梁耀的特拉華和哈德遜鐵路公司獲得授權(quán)的鐵路路線僅限于都被沿海數(shù)州，和尹利鐵路公司所掌握的路線沒有太直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
詹姆斯和菲什在考慮之后，還是比較痛快地答應(yīng)了。
以他們的人脈，再申請(qǐng)一條芝加哥和克利夫蘭之間的鐵路路線不是什么難事。
當(dāng)然，詹姆斯和菲什之所以這么痛快是因?yàn)閮扇硕疾恢懒阂惺召?gòu)巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的計(jì)劃。
如果他們知道梁耀的收購(gòu)計(jì)劃絕不會(huì)答應(yīng)梁耀的條件，將芝加哥和克利夫蘭之間的鐵路路線轉(zhuǎn)讓給梁耀，給自己塑造一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
詹姆斯和菲什答應(yīng)轉(zhuǎn)讓芝加哥和克利夫蘭之間的鐵路路線，這讓梁耀欣喜若狂。
不過在股份方面，他還是不想做出太大的讓步。
“10%的股份遠(yuǎn)達(dá)不到我的預(yù)期，我的底線是15%，低于這個(gè)比例，我們之間的談判就到此為止了?！绷阂膽B(tài)度非常強(qiáng)硬。
詹姆斯和菲什本想繼續(xù)再爭(zhēng)取一番，只是梁耀依舊堅(jiān)持不肯松口，只得同意了梁耀的要求。
“好吧，回去之后，我們會(huì)說服尹利鐵路公司的股東，為您拿到15%的股份?！倍苏f道。
“我還有一件事情請(qǐng)求二位幫忙。”梁耀從座位上站了起來，“美洲銀行想要紐約開設(shè)分行，而開設(shè)分行，需要當(dāng)?shù)刂菡氖跈?quán)許可，我希望二位能夠幫助我拿到這份許可?！?br/>
加州的市場(chǎng)有限，美洲銀行要是局限于加州一隅之地，將來的上限不會(huì)高。
美洲銀行想要做大，必須將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到更加廣闊的東部市場(chǎng)，而紐約則是美利堅(jiān)最大的金融市場(chǎng)，也是最適合開設(shè)分行，擴(kuò)展業(yè)務(wù)的城市。
“沒問題，這個(gè)簡(jiǎn)單。”
菲什答應(yīng)了下來，以他的人脈和影響力，弄到一張紐約州的銀行授權(quán)許可是一件非常輕松的事情。
意識(shí)形態(tài)問題不是20世紀(jì)第一個(gè)社會(huì)主義國(guó)家建立之后才獨(dú)有的問題。
19世紀(jì)也存在著意識(shí)形態(tài)的問題，只是這個(gè)時(shí)期的意識(shí)形態(tài)問題是君主制和共和制之間的意識(shí)形態(tài)問題。
美利堅(jiān)人因?yàn)樽约旱膰?guó)家是世界上強(qiáng)大的現(xiàn)代共和制國(guó)家而感到驕傲，認(rèn)為這一制度是先進(jìn)的，無與倫比的。
共和制是人類社會(huì)現(xiàn)有的政治制度中最完美的制度。
19世紀(jì)中葉，共和制還不是主流，采用共和制的國(guó)家并不多，至于大國(guó)強(qiáng)國(guó)就更少了。
盛行于歐陸和亞洲大多數(shù)國(guó)家的君主制才是19世紀(jì)的主流，就連在法國(guó)，總統(tǒng)路易斯·波拿巴也宣稱他本人是法國(guó)皇帝拿破侖三世。
而明年，這位法蘭西第二共和國(guó)的總統(tǒng)將廢除共和制恢復(fù)帝制，成為法蘭西第二帝國(guó)的第一位皇帝。
北極星號(hào)從西蒙森造船廠下水，被拖船拖曳到阿來爾工廠的碼頭上組裝兩個(gè)龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)。
全程引起了美利堅(jiān)民眾的圍觀和歡呼，人們?yōu)檫@艘即將下水出航的龐然大物感到興奮和自豪。
因?yàn)檫@是美利堅(jiān)的驕傲，美利堅(jiān)的造船水平達(dá)到了一個(gè)全新的高度！
建國(guó)僅有75年的美利堅(jiān)，現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨(dú)立制造出足以和英法相媲美的大型蒸汽輪船！
北極星號(hào)即將竣工和先驅(qū)號(hào)的展示成為了目前美利堅(jiān)最為熱門的話題。
范德比爾特和梁耀這兩位美利堅(jiān)超級(jí)大富豪的聲望在美利堅(jiān)民眾的心目中也隨之水漲船高。
《紐約晚郵報(bào)》為迎合民眾情緒，恰逢其時(shí)地推出了美利堅(jiān)最受歡迎的富豪投票活動(dòng)。
在這個(gè)活動(dòng)中，范德比爾特高舉榜首，梁耀緊隨其后，屈居第二。
梁耀對(duì)《紐約晚郵報(bào)》的排名沒有興趣，這倒不是因?yàn)榘駟蔚谝徊皇撬J(rèn)為榜單沒有權(quán)威性。
恰恰相反，他很認(rèn)同這份榜單。
蒸汽船是這個(gè)時(shí)代最龐大、最錯(cuò)綜復(fù)雜、也是最昂貴的工業(yè)制品。
北極星號(hào)要是能試航成功，美利堅(jiān)將成為繼英國(guó)、法國(guó)之后第三個(gè)擁有獨(dú)立制造排水量超過2500噸蒸汽船的國(guó)家。
而這一切，是范德比爾特這些美利堅(jiān)卓越的企業(yè)家在造船業(yè)幾十年的耕耘和積累。
僅憑這一點(diǎn)，范德比爾特就當(dāng)?shù)闷鹈览麍?jiān)最受歡迎的富豪稱號(hào)。
雖然范德比爾特建造北極星號(hào)有炫富攀比的目的，但在客觀上，也是因?yàn)樗呐Σ抛屆览麍?jiān)的造船業(yè)慢慢追上了英國(guó)人和法國(guó)人的步伐。
身為來自一個(gè)二十一世紀(jì)中國(guó)的靈魂，梁耀能體會(huì)到這些美利堅(jiān)人此時(shí)此刻的心情。
大家都是這么過來，并且最終成為了自己當(dāng)初最討厭的樣子。
美利堅(jiān)討厭維多利亞時(shí)期的大英帝國(guó)不是因?yàn)橛憛挾憛?，而是因?yàn)樽约翰皇悄莻€(gè)令全世界瑟瑟發(fā)抖的全球霸主。
梁耀手中捏著一份《紐約先驅(qū)論壇報(bào)》，這份報(bào)紙上的評(píng)論讓他感到特別有意思。
歐洲的君主國(guó)家為我們的日漸強(qiáng)大感到既驚奇又恐慌，驚奇于我們的進(jìn)步，但又恐慌于這些經(jīng)驗(yàn)會(huì)悄悄滲透到他們自己的國(guó)家，被本國(guó)受到壓迫的民眾加以學(xué)習(xí)。
北極星號(hào)和先驅(qū)號(hào)將會(huì)讓他們直接看到美國(guó)民主政治的優(yōu)越性。
《科學(xué)美國(guó)人》甚至直言不諱地說道：紐約的一位普通百姓都能挫挫維多利亞女王、俄國(guó)沙皇尼古拉以及拿破侖三世的傲氣。
看到這里，梁耀露出會(huì)心一笑，原來玩意識(shí)形態(tài)滲透，也是美利堅(jiān)的傳統(tǒng)藝能了。
只是這個(gè)時(shí)期的美利堅(jiān)還太過弱小，純粹是自?shī)首詷妨T了，無論是英吉利還是法蘭西都不會(huì)把美利堅(jiān)的這些言論當(dāng)回事。
意識(shí)形態(tài)想要成功滲透輸出需要一個(gè)國(guó)力和影響力都非常強(qiáng)大的國(guó)家。
很顯然，現(xiàn)在的美利堅(jiān)還達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，美利堅(jiān)在中美洲的影響力甚至不如英法。
這些扇動(dòng)人心的文字，也僅僅只能讓本國(guó)民眾自我高潮罷了。
美利堅(jiān)的進(jìn)步只是相較于他們自身而言，橫向和英法對(duì)比，美利堅(jiān)的工業(yè)水平和制造業(yè)水平仍舊有著不小的差距。
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