交通設(shè)計有幾個不同的階段。在設(shè)計開始前，交通設(shè)計師需要對所涉及的城市區(qū)域發(fā)展前景有一個全面的把握和構(gòu)想。交通設(shè)計的目的可能有多個，如促進(jìn)市中心的繁榮，改善城市環(huán)境包括出行環(huán)境，給人們更多可選擇的出行方式時，就要與城市的規(guī)劃設(shè)計相一致，與城市相關(guān)的政策相一致。

    過去人們對道路交通有些不切實際的追求。如一味追求道路暢通，則高架、立交、下穿隨處可見，其結(jié)果往往是城市的空間不斷地被無序擴(kuò)大，人們越來越不得不依靠小汽車出行。早在1963年Coli

    Bucha

    a

    先生出版的著名的《城市交通》（T

    affici

    Tow

    s）的報告中就指出，在大多數(shù)城市不加限制地使用小汽車的自由是不可能的，使用小汽車的自由，道路的投資和環(huán)境之間是存在沖突的，必須在它們之間選擇平衡點。只有在一些小城市，并且在環(huán)境允許建設(shè)充足規(guī)模的道路網(wǎng)且低密度發(fā)展的情況下，才可能擁有對使用小汽車的不加限制的自由。它還指出，對使用小汽車進(jìn)行控制的主要方法是停車控制和提供便宜、優(yōu)良的公共交通。長遠(yuǎn)來看，應(yīng)實行道路收費。

    人們認(rèn)識到，無限制使用小汽車的自由是不可能的，這并不意味著交通工程師可以無所作為。合理有效的交通設(shè)計能夠提高環(huán)境質(zhì)量，提高交通效率，減少交通事故，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會公平，給出行者提供更多的選擇機(jī)會。

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