?結(jié)果到頭來，陳東還是去跟著學姐去招聘了……

    不過是少了跑批文和土地的程序，基建和招工不用操心了而已，中高層的招聘，陳東還是去了，被學姐拉著去的。

    作為一家新成立的公司，不是知道是因為公司名字，叫做“未來通訊公司”的緣故，想象中的應聘者寥寥無幾，要知道這次的招聘會，可是專門為劉詩韻和陳東開的……

    對于一家新成立的公司來說，只要成功地加入了，那么一定會是元老級的人啊，開國功臣天不上，從龍之功應該還是有的吧？

    但是為喵現(xiàn)在，投簡歷的都沒有幾個呢？難道真的是因為“未來”這兩個字？

    未來汽車集團的每個州的分布，都分別承擔了幾個車型的測試任務，最近可謂是捷報頻傳，甚至是第一輛螞蟻微型車，都已經(jīng)走完了3個大州的測試，據(jù)說現(xiàn)在正在船上，正趕往最后的澳洲，進行最后一次測試。

    其實根本不用那么麻↓↓＋煩的，只要通過一個大州的測試，汽車就完全可以獲取相關的出產(chǎn)資格了，除非說是要求不一樣，才會進行單獨的測試，而陳東騷包的指示，只測每個大洲，要求最高的那幾項。

    相對來說，咱們國內(nèi)差不多就可以代表亞洲的要求了，第一個就是要省錢，第二個還是要省錢，第三個仍然是要省錢。

    一、車不能太貴，這一點來說。對于國內(nèi)應該沒有人不滿意，畢竟咱是虧本賣的；二、車的消耗不能太多，跑一天用50塊的油錢。就算車是白送的，能用的起幾天？三、車要耐操，至少不要經(jīng)常進修理廠。

    一開始的三輛螞蟻l1車，組成的車隊，通過了審批之后，把中國的大江南北，可以說是跑了個遍。后來又添加了七輛，再加上專門為車隊服務的20輛車，車不停換司機的做法。10輛螞蟻微型車，戰(zhàn)績無敵。

    不說總里程，就說連續(xù)工作的里程，就超過了11萬公里。要不是司機十六班輪休。真不可能創(chuàng)下這個，發(fā)動機不停機，行駛最遠記錄。

    而且無論是前面三輛樣車，和后面七輛半量產(chǎn)車，無論從性能上，和油耗上，均無太多差距，除了第一臺車油耗稍微少一點點。其余的車，基本上持平。

    甚至連車隊里面。其他的車，有時候都會拋錨，甚至故障，這十輛車除了幾次的車胎漏氣之外，與車體質(zhì)量有關的故障一次沒有發(fā)生。

    去歐洲參與性能測試的時候，前三輛的螞蟻l1，總里程數(shù)差不多都快到達了20萬，結(jié)果性能還是讓他們大吃一驚。

    照理說，20萬的里程數(shù)，汽車怎么也得有些機械磨損啊，有磨損必定會影響汽車的性能啊，但是螞蟻l1完全無視了這些，以近乎滿分的姿態(tài)，完成了世界上最為苛刻的歐洲汽車路試。

    螞蟻l1在這里扣分的，是它的越野性能，稍微差了點，減震性能實在太不理想，但是微型轎車的主要目的，還是在擁擠的城市，所以這方面的評分倒也沒認真的扣太多。

    但是路試雖然歐洲是世界上都最嚴苛的，但是螞蟻l1來這里的目的，是更嚴苛的碰撞測試，也就是汽車安全性的測試。

    這時候就看得出陳東的名聲，和螞蟻l1神奇的影響力了，本來前面還有幾個排隊測試的車輛，結(jié)果被無情的加塞了，而且測試一半的車，也被暫停了下來。

    其實更主要的原因，是這個車的性能，真的征服了要求頗高的歐洲人，如果在能從安全性能上，再征服他們，相信他們絕對會成為這里車的簇擁。

    測試的結(jié)果，甚至都登上了我朝廷臺的新聞聯(lián)播，而且還不只是提一嘴，而是有那么20多秒的詳細介紹，歐洲就不用說了，甚至專門有節(jié)目，是錄的這些碰撞測試，美帝更是嘩然一片。

    因為想要傷到駕駛螞蟻l1，系著安全帶，有安全氣囊的駕駛員，正面必須要兩輛車相向而行，相對速度要達到220公里，才有可能受傷，從左右兩側(cè)，如果是先撞上外掛底盤的話，最少也要60邁的速度，直接撞駕駛室一側(cè)的門，副駕駛那邊則要80邁。

    主動撞靜止墻壁的話，想要司機受傷，好像沒可能，因為螞蟻l1的最大速度，被鎖定在了168邁，而理論上來說，最少需要175邁撞到水泥墻上，才有可能因為底盤變形，導致駕駛員受傷。

    雖然其他的邊邊角角的測試，基本上沒有必要了，但是這個測試基地位于德國境內(nèi)，所以這些看來應該沒有什么作用的測試，也還是挨個進行了，結(jié)果測了沒測，都跟想象中差不多。

    只要對面最低不高于50厘米，從前面和后面，直接相撞的話，只要在一定速度之內(nèi)，能最大程度的保護駕駛室內(nèi)所有的乘員，絕對不會變成“敞篷車”。

    如果從側(cè)面，不高于30厘米，35公分的側(cè)面外掛底盤，也能保證車體上部，不會被“斬首”，而且整車根本沒有防裝四角，也沒有任何的弱點。

    不會因為碰撞到某個點，引起整車機構的變形，甚至是直接碎裂，而且要說弱點，其實還真有一點，那就是頭上，禁不住超過2000斤的壓力，或者集中的300斤壓力。

    這么優(yōu)異的性能，竟然一下子沒法比較了，如果單單的比轎車，就算是小本子的高檔車，也比不過這螞蟻l1，無論是任何車型，先傷的絕對是日系車。

    可是和德系車比呢，和高端車相比，就差不多是勢均力敵了，而豪車的話，還是勝過螞蟻l1一籌的。

    單提出來誰，好像都不太好，尤其是日系車，根本就是躺著中槍別打臉。

    這樣的質(zhì)量，一下子就在全世界都傳開了，一輛微型車，只要月收入超過1000軟妹幣，能存住錢的人，每個月存1000，最多2年就應該能買得起這輛車了。

    雖然未來集團還沒為這輛車的出口價個做設置，但是都測試到外國了，怎么可能不準備出口？

    他們國內(nèi)賣1萬軟妹幣，就算出口賣等于5萬軟妹幣的美金，那也是值的?。?未完待續(xù)……)(..)