落葉飄，即無半徑下降轉(zhuǎn)彎超機(jī)動。從本質(zhì)上來說，落葉飄機(jī)動可以歸屬于失速尾旋之中。但是，對于常規(guī)飛機(jī)來說，失速尾旋是不可控的，相當(dāng)危險，可在落葉飄機(jī)動中，失速尾旋是可控的。
在艦長室中，肖年顯然還沒有從徐顯的意圖中緩過來。落葉飄是什么機(jī)動，他身為老飛行員當(dāng)然是知道的，甚至說他都知道怎么進(jìn)行落葉飄的機(jī)動。
可問題是即便是對于戰(zhàn)斗機(jī)來說，也只是極個別的機(jī)型才能完成落葉飄的超機(jī)動，他不知道，或者說就沒有思考過大型客機(jī)跟落葉飄會有任何關(guān)聯(lián)。
如果以一個更加準(zhǔn)確的表述的話，肖年甚至都不曉得怎么利用落葉飄來完成短距著艦。
“你想要怎么做？有什么可以是我?guī)兔Φ?？”不過這個時候也不是爭論的時候，肖年暫時按捺下了內(nèi)心的疑惑，直接過渡到了如何幫忙的地步。
徐顯在上升到六百英尺的高度后竟然保持平飛狀態(tài)了，并沒有上升到預(yù)計的三千英尺高度。在應(yīng)答肖年的問題上，徐顯沒有半點兒遲疑：“肖隊，幫我停住航母，我需要一個靜止不動的著艦環(huán)境?！?br/>
肖年怔了好一會兒，終于是嘆了一口氣，他朝著自己的傳令官招招手：“通知動力部，關(guān)閉機(jī)輪，還有下錨！將母艦停止的信息傳達(dá)各艦，保持相對間隔不變?！?br/>
“是！”傳令官面無表情地應(yīng)道。
就在傳令官想要執(zhí)行傳令任務(wù)想要離開之際，肖年將其喊?。骸案こ滩康娜苏f一下，架設(shè)攝像設(shè)備，將一會兒的著艦過程全部記錄下來，去吧。”
等到傳令官離開后，肖年雙手撐在指揮臺上，注視著天空中隱隱可見的飛機(jī)，輕聲喃喃：“徐顯，你又有開始了？”
天空之上，駕駛艙中，連山雪到現(xiàn)在還沒有理解什么叫落葉飄，但是不阻礙她對徐顯保持僅僅六百英尺的高度表示疑惑：“按照事先的規(guī)定，不是應(yīng)該上到三千英尺，進(jìn)行二次進(jìn)近嗎？我們的油量應(yīng)該還是可以支撐高度三千英尺的進(jìn)近的吧！”
在庚都航母艦隊這個位置，火山灰的濃度已經(jīng)算比較低的了，不用保持之前六百英尺的超低高度才能保證飛機(jī)發(fā)動機(jī)的安全。
在剛才的進(jìn)近的過程中，航母塔臺在跟他們溝通的過程中就提及了，一旦復(fù)飛，高度上到三千英尺，保持三邊航向脫離母艦十海里的塔臺管制區(qū)后，再進(jìn)行二次進(jìn)近。
這是一個標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)飛程序，可是徐顯明顯沒有遵守這個規(guī)則！雖說現(xiàn)在燃油已經(jīng)見底，但是支撐一次三千英尺的高度二次進(jìn)近還是足夠的，有必要還保持六百英尺的超低高度嗎？
然而，面對連山雪的質(zhì)疑，徐顯只是淡淡地回答一句：“太高了！”
“太高了，什么太高了！”連山雪現(xiàn)在顯然跟不上徐顯的思維速度。
可是，徐顯根本就不給連山雪思考的時間，更沒有興致給她慢慢解釋。只見徐顯在保持平飛之后，直接一個右滿坡度將飛機(jī)轉(zhuǎn)向了航母右舷的右三邊處，甚至在還沒有完全平行于航母的時候，直接下了口令：“放輪，襟翼十五！”
“現(xiàn)在就建立著陸形態(tài)？”連山雪愣了一下：“你要做一個短五邊？這個距離太窄了，不夠轉(zhuǎn)彎半徑的。”
此時，連山雪分明就能看見航母就有自己右下方，二者的水平距離極度接近。要是依著徐顯的想法想要做一個短五邊，那即便從三邊轉(zhuǎn)向四邊開始進(jìn)行連續(xù)轉(zhuǎn)彎也無法準(zhǔn)確切入五邊，到時候?qū)Σ黄鹋艿?，還不是要復(fù)飛？
雖說連山雪不知道航母著艦的很多東西，但是飛行總歸是有些東西相通的，至少在天上轉(zhuǎn)彎，是需要半徑的！
面對連山雪的疑問，徐顯微微偏過頭，平靜地注視了連山雪一眼，用一個幾乎冷漠的聲音反問：“剛才進(jìn)近的時候，我跟你說了什么？”
連山雪嬌軀一震，剛才進(jìn)近的時候徐顯讓她不要管飛行上的時候，只需要服從命令即可。或許是剛才險死還生的經(jīng)歷讓她稍稍有些松懈，竟然忘卻了這一點。
被徐顯這近乎責(zé)問的言語醍醐灌頂，連山雪不敢再有任何疑問，依著徐顯的指令，開始建立著陸形態(tài)。
然而，徐顯這次建立著陸形態(tài)的時機(jī)明顯偏早。其實，通常來說，即便是做短五邊，放輪和襟翼十五的時機(jī)應(yīng)該在切跑道頭之后，而最后的襟翼三十的時機(jī)是在轉(zhuǎn)入五邊過程中目視到跑道的時候。而徐顯卻是將這個的節(jié)點推前了一步，在轉(zhuǎn)入三邊的時候放輪和襟翼十五。在對正三邊的時候，竟然已經(jīng)將襟翼放到三十的位置了。
即便是以常規(guī)的目視起落程序來說，這都是不正常的。可是，徐顯覺得不會犯這種低級錯誤，他肯定是有自己的用意的。
徐顯沒有上升到預(yù)定的復(fù)飛高度，這一行為引起了航母塔臺的注意。只不過，這架飛機(jī)在航母上著艦本身就不合常理，航母塔臺管制員并沒有粗暴地制止徐顯的行為，而是立刻請示了空中協(xié)調(diào)官李滄，而李滄直接指令讓機(jī)組自主飛行。
只能說，工程部的動作很快，在肖年下了命令后沒多久，航母不少角落，各個角度就架設(shè)了專業(yè)的攝像機(jī)，即便他們也搞不明白一次著艦操作有必要搞得這般隆重嗎？
然而，就在下一刻，這些工程部的技術(shù)人員就會看到讓他們這輩子都無法忘記的場景。
駕駛艙中，徐顯在即將轉(zhuǎn)入四邊的過程中，有一個動作讓連山雪極度震驚——他關(guān)閉了D903SST的迎角保護(hù)邏輯電門。
這個電門是飛機(jī)迎角保護(hù)的控制電門，一旦關(guān)閉，D903SST將會喪失迎角保護(hù)功能。而且，在標(biāo)準(zhǔn)操作程序中，不管是在任何情況下，都沒有關(guān)閉迎角保護(hù)邏輯電門的操作。
若是其他事情，連山雪也就算了，這可明顯是違反了基本操作程序的動作讓得連山雪已經(jīng)無法再沉默，這簡直太離譜了，已經(jīng)觸及最深層的安全問題了。
不過，似乎是知曉了連山雪的心思，徐顯那不動如山的聲音響起來：“連山，你知道嗎？這架飛機(jī)的設(shè)計師之一是戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計師，在D903SST的氣動布局里，他加入了一些私人的東西......”
連山雪一蹙眉：“什么？”
“正?？蜋C(jī)的臨界迎角是在三十度左右，可是D903SST卻是在五十度，即便它的失速邏輯還是將臨界迎角設(shè)置在三十度。”徐顯的左手逐漸握緊駕駛盤，由此可見，他的心里其實也是有些緊張的：“我必須關(guān)閉迎角保護(hù)電門，否則迎角一旦超過三十度，它就會限制我的操作指令?！?br/>
連山雪急道：“可是一旦超過臨界迎角就會失速！”
“不！這就是這架飛機(jī)的魅力！它會失速，可它是可控的！”就在話音落下的瞬間，徐顯開始緩慢加油門，同時不斷地帶桿，在連山雪震撼的目光中，飛機(jī)姿態(tài)不斷增大，同時速度開始不停下降。
連山雪不知道徐顯到底想要干什么！可是到了這個關(guān)頭，她還是選擇相信了這個男人，并沒有干預(yù)他的動作。
只見隨著飛機(jī)姿態(tài)的增加，當(dāng)速度下降到小于紅區(qū)速度的時候，駕駛桿立刻顫抖起來，這是失速抖桿的警告。
此時，飛機(jī)其實還沒有達(dá)到臨界迎角，只是說非常接近了。飛機(jī)希望通過抖桿的方式提醒飛行員即將失速了，必須要采取相應(yīng)的措施了。
若是迎角保護(hù)邏輯電門沒有關(guān)閉，這個時候，它就會開始運(yùn)轉(zhuǎn)，限制飛行員的帶桿指令?？墒牵@個功能被徐顯手動關(guān)閉了，現(xiàn)在已經(jīng)沒有任何限制了。
徐顯在抖桿的情況下繼續(xù)帶桿，以至于當(dāng)飛機(jī)的迎角超過臨界迎角之后，抖桿消失了，他都還在繼續(xù)帶桿。
“即便我們超過了三十度的臨界迎角，但是只要我們將之限制在五十度，那就會得到一個相當(dāng)有趣的狀態(tài)。”在這句話的尾音結(jié)束的一刻，徐顯終于停止了帶桿，他的左手在不停地晃動著，這并非來自于飛機(jī)的抖桿效應(yīng)，而是此刻飛機(jī)非常的不穩(wěn)定。
跟預(yù)想的進(jìn)入深度失速后，飛機(jī)就要往下栽的結(jié)局不同，此刻連山雪幾乎是平躺著面對著天空，然而飛機(jī)竟然就維持著這個詭異的狀態(tài)緩緩地漂浮在空中。
連山雪能感受到此時飛機(jī)極度的不穩(wěn)，駕駛桿一直在動并非徐顯想要如此，而是他必須不斷地調(diào)整飛機(jī)的平衡，否則飛機(jī)很容易從這個狀態(tài)中脫離出來，那便是前功盡棄了。
D903SST本來就不是為了過失速區(qū)域內(nèi)飛行而設(shè)計的，只是葉青當(dāng)時參與設(shè)計時興致過高，在這架飛機(jī)中加入了些許四代機(jī)的氣動布局的構(gòu)造，以致于將其迎角控制能力大大提升。
對于正常的具備超機(jī)動的四代機(jī)而言，它們的臨界迎角能達(dá)到七十度。而D903SST這種閹割版只能達(dá)到五十度，但是也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通客機(jī)的三十度臨界迎角的水平。
不過，葉青顯然并不是想讓D903SST做什么超機(jī)動的，所以在迎角保護(hù)邏輯中，還是將臨界迎角設(shè)置在了三十度，等于變相封存了D903SST的可能的超機(jī)動能力。
其實，D903SST做無半徑下降轉(zhuǎn)彎超機(jī)動的可能性并沒有得到驗證。其實按照經(jīng)驗來看，即便能做，但是對飛機(jī)的機(jī)身強(qiáng)度會有極高的要求，弄不好就有解體的風(fēng)險。也只有到了如此絕境，徐顯才會做出這個發(fā)瘋般的決定。
不過，由于過失速區(qū)域飛行的原因，飛機(jī)操縱上存在明顯的非定常性和三軸強(qiáng)耦合特性。簡而言之，別看徐顯似乎維持住了這一狀態(tài)，可是實際上下一刻會發(fā)生什么，誰都不知道。
在這個狀態(tài)下，飛機(jī)的氣動作用表現(xiàn)為明顯的時變滯環(huán)現(xiàn)象，從而使得飛行狀態(tài)的變化和氣動控制面效率具有高度的不確定性，甚至于飛行員對于本軸的操作都會影響到另外一個軸狀態(tài)的變化。就比如，徐顯此時明明是帶桿的，但是飛機(jī)可能不會在俯仰上有所反應(yīng)，反倒是在橫滾上出現(xiàn)了響應(yīng)。
這種不同軸狀態(tài)之間的異常聯(lián)動在正常區(qū)域內(nèi)的飛行過程中是不會出現(xiàn)了，只有在大仰角的過失速區(qū)域內(nèi)才有。
在如此極端的飛行狀態(tài)下，但凡飛行員有哪怕一絲絲的操作不細(xì)，飛機(jī)就要從這個可控的過失速機(jī)動轉(zhuǎn)為不可控的失速尾旋中。
這樣的操作難度，即便是徐顯也必須全力以赴地處置。
連山雪此刻已經(jīng)失去思考能力，她不知道飛機(jī)為什么會進(jìn)入這樣的狀態(tài)，她只能依靠本能問出一句：“所以......我們下面該怎么做？”
徐顯深吸一口氣，若是細(xì)細(xì)分辨，可以聽出他的呼吸聲并不均勻，甚至有些顫抖，這是徐顯在承受巨大壓力的表現(xiàn)。
“當(dāng)然是.....著艦了！”
只聽徐顯輕聲細(xì)語之下，他微微地收了些許二號發(fā)動機(jī)的油門。在極微小的推力差的作用下，飛機(jī)開始天上緩慢地下降同時向右旋轉(zhuǎn)，猶如一片樹葉從枝頭飄落而下，充滿了優(yōu)雅而美麗的意味。
可是這樣的場景落在航母甲板的水兵眼中仿佛神跡一般的存在，只見其中一人抬頭望天，喉結(jié)蠕動著：“我沒有看錯吧！”
在他旁邊，另外一個水兵也被此等極具沖擊力的場景震撼得無以復(fù)加，以致于他都在懷疑自己是不是還在做夢。
當(dāng)他意識到一切都是真實的時候，全身的汗毛都豎起來了，只感覺全身的血液都在沸騰起來，似乎是朝圣般面對著那不可思議的一切。
“如果這都是真的？”只聽他猶如機(jī)械的聲音傳出來，鉆入剛才發(fā)問的那個水兵耳朵里。
此間，D903SST在緩慢的旋轉(zhuǎn)中逐漸下降，他已經(jīng)能看清楚這架龐然大物的機(jī)身上的細(xì)節(jié)，然而這樣更讓他感覺到夢幻。
“他還是人嗎？”卻聽不知哪里有人發(fā)問。
“不！”陽光被巨大的機(jī)身所遮蔽，陰影灑落在水兵的臉上，他瞇著眼，輕聲道：“他是神仙！”