?目前華陽(yáng)動(dòng)力在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是發(fā)展迅猛，并且在民用乘用車(chē)市場(chǎng)上甚至可以用獨(dú)領(lǐng)風(fēng)搔來(lái)形容也并不為過(guò)。

    從去年的年初開(kāi)始華陽(yáng)動(dòng)力在民用乘用車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售額度，就可以用一支獨(dú)秀來(lái)形容，甚至已經(jīng)把上汽和一汽這樣的國(guó)營(yíng)品牌的老大哥都給甩在了身后。

    即便是這兩家企業(yè)的合資品牌上汽大眾，還有一汽大眾，在市場(chǎng)上也完全不是華陽(yáng)動(dòng)力的對(duì)手，可是難道華陽(yáng)動(dòng)力真的可以說(shuō)是天下無(wú)敵了嗎？

    錯(cuò)，如果要是真的這樣想，那可真就是錯(cuò)的太離譜了。

    被說(shuō)是和一汽，上汽這樣的綜合姓的大家伙叫板，就算是和目前顯得已經(jīng)沒(méi)落不堪的二汽，甚至是東風(fēng)這樣的企業(yè)來(lái)比比，華陽(yáng)動(dòng)力都不夠格。

    要知道上汽和一汽，可不光是生產(chǎn)民用乘用車(chē)，人家在汽車(chē)的其他中和領(lǐng)域也有著自己不同的生意。

    要不然上汽在過(guò)去的一年，也不能是在民用乘用車(chē)市場(chǎng)上完敗給華陽(yáng)動(dòng)力的情況下，卻依舊是穩(wěn)坐在天朝汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的首席的位置上了。

    如果要是算上全部的車(chē)型銷(xiāo)量，即便是一汽也要排在華陽(yáng)動(dòng)力的前面。

    之所以會(huì)這樣，那就是因?yàn)槟壳疤斐钠?chē)市場(chǎng)，可不光只是需要民用乘用車(chē)，除了這個(gè)市場(chǎng)之外，還有卡車(chē)和大客車(chē)的市場(chǎng)呢。

    而金小強(qiáng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)也算是看的很清晰，在今后的幾年，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)猛漲，尤其是在房地產(chǎn)和資源行業(yè)的帶動(dòng)下，全國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)都在飛速的發(fā)展。

    而這就是物流行業(yè)的一大機(jī)會(huì)，尤其是最近兩年，物流行業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)是悄然興起，甚至就連香江的和記黃埔這樣的大佬，都來(lái)內(nèi)地在物流行業(yè)上面摻了一腳，有次可見(jiàn)未來(lái)幾年物流行業(yè)將會(huì)面臨的興盛井噴的局面。

    盡管在今后的幾年，會(huì)面臨著路面情況曰趨復(fù)雜，物流行業(yè)成本高居不下的局面，但是大貨車(chē)，和大卡車(chē)的銷(xiāo)量卻依舊會(huì)高居不下。

    而且越來(lái)越多的開(kāi)工的房地產(chǎn)項(xiàng)目，也會(huì)需要越來(lái)越多的裝卸車(chē)輛，以及工程車(chē)輛，而這些可都是非常不錯(cuò)的商機(jī)。

    金小強(qiáng)琢磨著，在民用乘用車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)取得了一定成績(jī)的華陽(yáng)動(dòng)力，是不是也該進(jìn)軍到這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中來(lái)了呢？

    要知道目前國(guó)內(nèi)的卡車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)是群雄并起，解放，東風(fēng)，重汽在這個(gè)行當(dāng)里可都是現(xiàn)行的佼佼者。

    尤其是解放和東風(fēng)這兩個(gè)老品牌，在天朝的這個(gè)領(lǐng)域里，更是長(zhǎng)盛不衰的兩個(gè)老字號(hào)。

    而且這么多年來(lái)，隨著不斷的和外資企業(yè)的合資，不斷的從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)，最近幾年來(lái)，更是對(duì)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，形成了一定的壟斷模式。

    而且人家才是悶聲發(fā)大財(cái)?shù)闹鲀海蛣e的企業(yè)大聲叫囂，但是最后卻利潤(rùn)微薄的情況可是大大的不同。

    而一汽也正是在靠著解放這么個(gè)品牌的支撐下，才能夠在去年的天朝汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，依舊保持對(duì)華陽(yáng)動(dòng)力的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，排名在第二位上。

    上汽雖然沒(méi)有卡車(chē)方面的品牌，但是他們和通用合資的五菱在輕卡和微面，小貨車(chē)的領(lǐng)域里卻也混的是如魚(yú)得水，銷(xiāo)量常年保持著不錯(cuò)的成績(jī)。

    而這些卻也正是華陽(yáng)動(dòng)力的短板，目前華陽(yáng)動(dòng)力的產(chǎn)品，主要還是集中在民用乘用車(chē)的領(lǐng)域，而華陽(yáng)精工的的誕生，也不過(guò)是覆蓋了一些名用乘用車(chē)的零部件的領(lǐng)域，至于他們的機(jī)床產(chǎn)業(yè)，目前雖然也可以說(shuō)是盈利不少，但是其實(shí)要是和別家的機(jī)床企業(yè)比起來(lái)也不過(guò)是小打小鬧，剛剛起步而已。

    對(duì)于其他機(jī)械領(lǐng)域，甚至是卡車(chē)，貨車(chē)，客車(chē)，多功能機(jī)械工程車(chē)的領(lǐng)域的探索，華陽(yáng)動(dòng)力還根本就沒(méi)有邁開(kāi)步伐。

    如果想要把自己的華陽(yáng)動(dòng)力做大做強(qiáng)，做成一個(gè)真正的在機(jī)械行業(yè)的霸主，那么就必須要拓展思路，把產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分散化經(jīng)營(yíng)。

    所以現(xiàn)在走出去，到新的領(lǐng)域里去探索一番，哪怕失敗，或者結(jié)果并不美麗，也要出去闖蕩一番，這就是金小強(qiáng)給2006年的華陽(yáng)動(dòng)力定下來(lái)的發(fā)展基調(diào)。

    目前華陽(yáng)動(dòng)力的民用乘用車(chē)方面已經(jīng)是打下了良好的基礎(chǔ)，在國(guó)內(nèi)外他們的產(chǎn)品都可以用產(chǎn)銷(xiāo)兩旺來(lái)形容。

    但是單一的經(jīng)營(yíng)模式，雖然在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方面有著船小好調(diào)頭的好處，但是卻也降低了企業(yè)抵抗外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)沖擊的能力。

    一個(gè)企業(yè)如果想要做成一個(gè)集團(tuán)，能夠抵御大多數(shù)來(lái)至外界的風(fēng)險(xiǎn)沖擊，那么就必須要擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)行多種模式經(jīng)營(yíng)，使得企業(yè)開(kāi)枝散葉，這樣才行。

    雖然這樣的方式對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，并不是只會(huì)帶來(lái)好處，也同樣會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是在心里就已經(jīng)把自己的企業(yè)給定姓為一個(gè)工業(yè)帝國(guó)模式的金小強(qiáng)，又哪里能夠滿足現(xiàn)在只做名用乘用車(chē)的現(xiàn)狀。

    現(xiàn)在的他自己的事業(yè)，對(duì)他而言，就好比是一個(gè)大富翁的游戲，別人認(rèn)為他已經(jīng)取得了相當(dāng)了不起的成就，已經(jīng)可以說(shuō)是功成名就了，可是在金小強(qiáng)看來(lái)，他才不過(guò)是剛上路而已，距離真正的成功，他還差得遠(yuǎn)呢！

    這個(gè)游戲，他才剛開(kāi)始，玩的正起勁呢！

    所以這在別人眼里看來(lái)是具有非常大的風(fēng)險(xiǎn)的，無(wú)可無(wú)不可的向外探測(cè)的第一步，在金小強(qiáng)看來(lái)卻是非走不可。

    別看現(xiàn)在華陽(yáng)動(dòng)力已經(jīng)具備了二三百億的的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，看起來(lái)在行業(yè)里已經(jīng)是一個(gè)渾身都是腱子肉的小霸王，可是要知道光是解放這個(gè)品牌就擁有上千億的資產(chǎn)規(guī)模，而東風(fēng)也有七百多億的資產(chǎn)規(guī)模。

    更不用提資產(chǎn)規(guī)模更大的上汽，一汽，和其他的幾大國(guó)有汽車(chē)的品牌了，所以如果想要真正的成長(zhǎng)起來(lái)，華陽(yáng)動(dòng)力的路途還真是任重而道遠(yuǎn)呢。

    而卡車(chē)市場(chǎng)，則是華陽(yáng)動(dòng)力向外探索的第一步，因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)過(guò)來(lái)人的金小強(qiáng)，可是知道在今后的幾年，在天朝卡車(chē)市場(chǎng)的膨脹和擴(kuò)張會(huì)有多么厲害。

    而且在今后如果想要進(jìn)軍裝備制造業(yè)，那么最初級(jí)的入門(mén)階段，什么高精尖的數(shù)控機(jī)床暫且不談，就是哪些什么多功能的工程車(chē)，就也同樣是裝備制造業(yè)的入門(mén)級(jí)產(chǎn)業(yè)。

    而這些產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，則都是從卡車(chē)發(fā)展而來(lái)的，所以卡車(chē)這一步走的到底好不好，將會(huì)對(duì)未來(lái)他們?nèi)A陽(yáng)動(dòng)力進(jìn)軍整個(gè)裝備制造業(yè)有著至關(guān)重要的影響。

    目前在大型車(chē)的領(lǐng)域，基本可以分作卡車(chē)，專用車(chē)，掛車(chē)和工程車(chē)等四個(gè)領(lǐng)域。

    卡車(chē)所包括的有輕卡，皮卡，微面，載貨車(chē)，牽引車(chē)，和自卸車(chē)等等。

    而在卡車(chē)之后就是一些比較專業(yè)的專用車(chē)，這個(gè)領(lǐng)域包括什么油罐車(chē)，灑水車(chē)，混凝土攪拌車(chē)，冷藏車(chē)等等。

    而工程車(chē)則包括寬體礦山專用自卸車(chē)，吊車(chē)，泵車(chē)，礦山車(chē)等等。

    掛車(chē)則是有掛車(chē)，粉粒物料掛車(chē)，油罐半掛車(chē)等等車(chē)型組成。

    而這些所有車(chē)型的最基礎(chǔ)，就都是來(lái)至最開(kāi)始的卡車(chē)，后面的諸多車(chē)型幾乎都是以卡車(chē)為平臺(tái)發(fā)展衍生出來(lái)的。

    目前世界上很多知名的大型企業(yè)，就都是靠制造這樣的大型卡車(chē)，或者是工程專用車(chē)型而過(guò)活的，并且還混得都相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

    比如在這個(gè)行當(dāng)里混得非常不錯(cuò)的沃爾沃，奔馳，斯堪尼亞，雷諾，五十鈴，曼等等企業(yè)，還有一個(gè)就是隱藏在這些企業(yè)背后的那家cat，來(lái)至美國(guó)的工業(yè)霸主卡特皮勒！

    這些企業(yè)隨便拎出來(lái)一個(gè)，隨便從腿上扯一根毛下來(lái)，都要比華陽(yáng)動(dòng)力的腰還粗，所以要想成為一個(gè)真正的工業(yè)霸主，華陽(yáng)動(dòng)力真的還有很長(zhǎng)的路要走。

    這次要在卡車(chē)的行當(dāng)里闖出一片天地，金小強(qiáng)已經(jīng)選擇了幾個(gè)突破口。

    一個(gè)就是微面，一個(gè)是輕卡，另外三個(gè)則是自卸車(chē)，載貨車(chē)和牽引車(chē)！

    至于皮卡，這個(gè)不必多說(shuō)，華陽(yáng)動(dòng)力目前就已經(jīng)有皮卡在生產(chǎn)了，而且這款車(chē)型在天朝目前還并不是特別的流行，只不過(guò)是一些路政，或者是電力，電信這樣的公司喜歡使用這種車(chē)型，至于普通的百姓，則很少會(huì)選擇這樣的車(chē)型。

    而至于微卡和低速載貨車(chē)這兩方面，金小強(qiáng)還真就是不太看得上，這兩款車(chē)型在金小強(qiáng)看來(lái)，技術(shù)含量低，而且目前競(jìng)爭(zhēng)的由非常激烈根本就不太適合進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

    在微卡這方面，金杯和江淮是老大，身后還有一堆的國(guó)產(chǎn)品牌的型號(hào)，總得給這些人留出生存空間，而低速載貨車(chē)就更是不必提了，到農(nóng)村去看看，滿地跑的都是載貨三輪，這個(gè)玩意，普通的作坊都能做，實(shí)在是沒(méi)什么搞頭。

    即便是做了，也有自降身價(jià)之嫌，所以這兩種卡車(chē)領(lǐng)域里的低端產(chǎn)品，華陽(yáng)動(dòng)力是不打算做了。

    至于另外一個(gè)也屬于低端產(chǎn)品的微面，這個(gè)產(chǎn)品，在未來(lái)的幾年發(fā)展的有多迅猛，金小強(qiáng)可是直到的一清二楚，所以這個(gè)絕對(duì)是一個(gè)要區(qū)分對(duì)待的產(chǎn)品，和什么微卡以及低速載貨車(chē)比起來(lái)這個(gè)可是完全不可同曰而語(yǔ)的產(chǎn)品

    （未完待續(xù)）

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