越野車的最大特點(diǎn)是通過能力較強(qiáng)，同時也具有一定的載貨能力，但運(yùn)動性、舒適性并不突出。

    而把越野車的這些不足加強(qiáng)后，就可稱之為SUV。

    既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風(fēng)范，通俗點(diǎn)就是能在城市中開的越野車。

    SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。

    SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠(yuǎn)未到達(dá)極限，依然有很大的提升空間。

    要說SUV的熱潮，最早是從美國延燒開來，慢慢的，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲島國和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。

    按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。

    本田的crv算是其中的杰出代表了，上市至今一直加價銷售。

    所以光輝汽車的中級城市suv就是怡它為目標(biāo)開發(fā)的，并且使用了它在未來的經(jīng)典造型。

    漂亮的外觀，可以接受的價格，再加上光輝集團(tuán)的大力營銷，相信會取得一個很不錯的成績。

    既然知道未來天朝最熱門的車型是SUV，江輝肯定是不會錯過的。

    在天朝，有一個很有意思的現(xiàn)象，那就是SUV溢價。

    同級別的轎車和SUV產(chǎn)品相比，在制造成本上SUV最多比轎車多10%，如果成本控制得好，這個數(shù)字更小。

    但在定價策略上，SUV產(chǎn)品的溢價率比轎車高20%。

    只貴20%，看起來還能接受。

    但是，按照后世各車型官方指導(dǎo)價的起步價計(jì)算，結(jié)果可是夸張多了。

    RAV4的起步價比同平臺同級別的卡羅拉貴了70%。本田的CR-V比思域貴了59%，大眾的途觀比高爾夫貴了64%，福特的翼虎更離譜，比起?？怂官F出94%，差不多要翻番了。

    一般國人都是跟風(fēng)、愛面子、隨大流，所以都是錢多得沒處花，紛紛效仿別人去買SUV。

    人傻錢多速來，江輝前世也是其中的一員。

    其實(shí)吧，認(rèn)真想想，人家能夠流行，其實(shí)還是有一定道理的。

    怎么說呢，轎車本來就是一種歷史長得多、競爭更充分的車型，而SUV算是相對年輕的車型，市場占有率還在上升，競爭不像轎車那樣激烈，利潤空間自然會大一些。

    要不然CRV也不會連續(xù)多年加價銷售，還供不應(yīng)求。

    跟同級別的轎車比起來，SUV車型看上去更有“高級感”、更氣派，而且，由于車體升高，鋼板與車窗之間的比例更大，鋼板覆蓋的面積也更大，因而產(chǎn)生更加堅(jiān)固的觀感。

    總而言之，同級的SUV與轎車比起來，顯得更有檔次。

    另外一個就是SUV比同級轎車的用料確實(shí)要多一些，某些部件也可能會相應(yīng)加強(qiáng)，高級些的版本還會加裝或強(qiáng)或弱的四驅(qū)。

    但是，重點(diǎn)的是，不得不說得是，SUV比同級轎車僅僅增加10%的成本，二者的區(qū)別不會太大。

    換言之，大多數(shù)SUV不過是個頭高些的轎車。這個的明白清楚，雖然用料多了點(diǎn)，但是用料成本和利潤已經(jīng)是不在一個檔次范圍之內(nèi)啦！

    “江總，今年開始建廠，明年底就要量產(chǎn)，會不會太趕了一些？”，皮偉和江輝說道。

    作為光輝汽車的重要管理人員，皮偉也臨時被抽調(diào)到新成立的，確切的說是準(zhǔn)備成立，還沒有注冊的捷豹路虎亞太汽車有限公司的副總。

    “你覺得哪方面有問題？”，江輝反問道。

    “按照江總你的意思，我們是需要在現(xiàn)行路虎極光的基礎(chǔ)上進(jìn)行外觀變更，這個可能很花時間，并且我們連廠房都沒有確定建設(shè)在哪里呢”，皮偉說出了自己的疑問。

    “一款車要改外觀是最簡單的，也是最難的。但是我已經(jīng)有一些構(gòu)思了，路虎捷豹的設(shè)計(jì)人員對此還是非常認(rèn)可的。這么一來，外觀這個修改，對我們來說就是最簡單的問題了”，江輝喝了一口水說道。

    “至于廠址，就和光輝汽車一樣設(shè)在五羊吧。五羊的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)提早就和我商討這個項(xiàng)目了，馬上就可以推進(jìn)相應(yīng)的手續(xù)，甚至可以提前開始施工也是沒有問題的”，江輝繼續(xù)說道。

    “如果這樣的話，倒是可以節(jié)約比較多的時間呢”。

    “光輝汽車的工廠基礎(chǔ)建設(shè)不是已經(jīng)差不多完成了嘛，剛好讓建設(shè)隊(duì)伍轉(zhuǎn)戰(zhàn)捷豹路虎亞太，等到捷豹路虎亞太工廠基建搞好，光輝汽車負(fù)責(zé)廠房內(nèi)部設(shè)備相關(guān)的隊(duì)伍又可以過來繼續(xù)發(fā)揮光芒了”。

    “這主意不錯，有經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)隊(duì)伍可以大大的提升建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約寶貴的日程”。

    “是啊，未來幾年天朝的汽車市場，就是一個賣方市場，雖然不至于說我賣什么你就得買什么，但是基本上沒有幾款車型是不好賣的”，江輝給出了自己的獨(dú)到見解。

    其實(shí)，現(xiàn)在的天朝汽車業(yè)界，對今年的形勢是有點(diǎn)悲觀的。

    一方面，全球金融危機(jī)已經(jīng)爆發(fā)，各國汽車銷量都受到了明顯的影響。

    沒有人認(rèn)為天朝會是個例外。

    另外一方面，天朝前幾年的快速增長，大家普遍認(rèn)為已經(jīng)消耗了一部分未來的漲幅，有點(diǎn)拔苗助長了。

    但是，偏偏沒有人想到天朝會在這一年開始，成為全球汽車產(chǎn)銷第一。

    并且這個第一一旦坐上之后，就再也沒有下來。

    到了十年后，天朝的汽車銷量甚至比第二第三第四和第五名加起來還要高。

    實(shí)在是一個讓人難以置信的數(shù)字。

    而suv車型更是在這股東風(fēng)之中迅猛發(fā)展，即使某些年份整體汽車市場不景氣，也不影響他的快速發(fā)展。

    實(shí)在是讓人大跌眼鏡。

    這也是江輝要求捷豹路虎汽車首先國產(chǎn)的車型是路虎極光，并且希望在明年底就完成這個工作。

    聽起來很是激進(jìn)。

    但是光輝集團(tuán)作為汽車行業(yè)的后來者，穩(wěn)步發(fā)展是不可能有前途的，利用先知做一些激進(jìn)的行動就變得理所當(dāng)然了。