葉云龍?jiān)敿?xì)的跟陶明解釋了一下，陶明聽了幾句就明白了，其實(shí)說來說去就是克什米爾地區(qū)的問題。
克什米爾是喜馬拉雅山脈向西南方向延伸的地方，喀喇昆侖山脈和喜馬拉雅山脈在這里相交，使它變成了高低不平的大峽谷，總面積17.3萬平方千米，印度控制了大約52.5%的地區(qū)，巴鐵控制了剩下的大部分地區(qū)。
說到克什米爾地區(qū)就不得不說一下拉達(dá)克地區(qū)，拉達(dá)克地區(qū)總面積4.5萬平方公里，占了‘克什米爾’的差不多四分之一的大小，比臺(tái)灣省還大1萬平方公里，曾經(jīng)是華國(guó)藏族的主要居住地，1834年被英國(guó)侵占，后被印度繼續(xù)侵占，華國(guó)從未放棄過對(duì)這個(gè)地區(qū)的領(lǐng)土要求，但是也沒有采取過措施爭(zhēng)取‘拉達(dá)克’的回歸。
印度反而為了維護(hù)對(duì)拉達(dá)克地區(qū)的霸占，以沒依據(jù)的所謂約翰遜線來要求中國(guó)另一塊領(lǐng)土‘阿克賽欽’，阿克賽欽地區(qū)再加上巴基斯坦還給華國(guó)的喀喇昆侖走廊地區(qū)，這兩個(gè)地區(qū)就是印度宣稱的‘中控克什米爾’。
克什米爾到現(xiàn)在應(yīng)該說還處于戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，巴基斯坦和印度都宣布對(duì)這個(gè)地區(qū)擁有全部的主權(quán)，而這兩個(gè)國(guó)家的起源就是宗教的問題。
克什米爾17.3萬平方公里的面積上，穆斯林占77％，印度教徒占22％，其余為少量的錫克教徒和佛教徒。
印度教與伊斯蘭教的教派沖突，自古以來就是南亞次大陸的一大頑癥，印巴分治時(shí)，英殖民者考慮到克什米爾地區(qū)重要的戰(zhàn)略意義，故意在克什米爾的歸屬問題上懸而不決。當(dāng)時(shí)，控制克什米爾的是個(gè)信仰印度教的王公，而眾多的穆斯林不愿接受印度教的統(tǒng)治，就爆發(fā)了穆斯林反對(duì)印度教徒統(tǒng)治的武裝斗爭(zhēng)，并最終導(dǎo)致了第一次印巴戰(zhàn)爭(zhēng)。
第一次印巴戰(zhàn)爭(zhēng)，不但沒有解決克什米爾的領(lǐng)土爭(zhēng)端，而且使印穆宗教矛盾更加激化，這就為以后印巴的長(zhǎng)期對(duì)抗埋下了禍根。其后發(fā)生的第二次和第三次印巴戰(zhàn)爭(zhēng)，都與克什米爾地區(qū)的民族宗教沖突有緊密的聯(lián)系。致使到冷戰(zhàn)后，印巴依然沖突不斷，并且經(jīng)常有升級(jí)的危險(xiǎn)。
對(duì)于克什米爾地區(qū)，能愉快合作的就只有巴基斯坦了，和印度沒什么好說的，兩國(guó)目前不打仗就已經(jīng)謝天謝地了，更別指望合作建設(shè)了。
所以陶明的方案選擇的是直接從基地出發(fā)，經(jīng)過喀什到瓜達(dá)爾港口，而這條線路目前有一個(gè)項(xiàng)目也正在施工，那就是中巴鐵路。
2015年，華國(guó)和巴基斯坦簽署了關(guān)于這條鐵路的框架協(xié)議，開始正式的論證這條鐵路的可行性方案，2021年開始施工建設(shè)，目前這條鐵路的路基已經(jīng)從瓜達(dá)爾港口鋪設(shè)到了貝西馬市，而華國(guó)境內(nèi)的線路還沒有開始施工，而這也是葉云龍說不容易的原因。
瓜達(dá)爾港與伊朗毗鄰，距離伊朗邊境72公里，距霍爾木茲海峽大約400公里，如果中巴能源通道建成，華國(guó)進(jìn)口石油的70%以上都可能繞開馬六甲海峽，直接從印度洋對(duì)接產(chǎn)油國(guó)，所以華國(guó)是很期待這條鐵路通車的。
但是具體建設(shè)時(shí)會(huì)遇到很多問題，這些問題位于瓜達(dá)爾港2000多公里以外，分布在巴基斯坦北部直入云霄的喀喇昆侖山脈深處，這里穿越世界三大最高山脈：喀喇昆侖、興都庫(kù)什和喜馬拉雅山脈，這三大山脈交匯區(qū)的層巒疊嶂、遍布斷層，頻發(fā)會(huì)摧毀基礎(chǔ)設(shè)施、導(dǎo)致交通長(zhǎng)時(shí)間受阻的地震，中巴唯一的公路連接也經(jīng)常因?yàn)檫@個(gè)原因中斷，更別提鐵路了，以目前的技術(shù)水平，根本沒有一個(gè)合適的方案保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，而且還牽扯到戰(zhàn)爭(zhēng)、地區(qū)政治等因素，所以如果用普通的施工方式肯定是行不通的。
陶明考慮了一會(huì)就說道：“主席，我覺得這些問題應(yīng)該都能解決，我們集團(tuán)在研究華龍一號(hào)芯片時(shí)發(fā)現(xiàn)一種新的材料，石墨烯制成的納米電磁線圈國(guó)家，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)它能產(chǎn)生1―10T的磁場(chǎng)，我們將數(shù)量足夠多的它柔和到了纖維薄膜當(dāng)中形成了電磁導(dǎo)向力，保證了列車在任何速度下都能穩(wěn)定地處于軌道中心行駛.，這個(gè)薄膜在很小的耗電量下就能支撐起一輛一百多噸的列車從兩米的高度運(yùn)行，由于是超導(dǎo)技術(shù)，就像過山車一樣，哪怕翻轉(zhuǎn)一百八十度，列車也能高速?gòu)南路酵ㄟ^……”
葉云龍有些生氣的打斷了陶明，“說人話！”
陶明猛的想起來，葉云龍是沒時(shí)間去學(xué)習(xí)這些高深的詞匯的，他也沒必要學(xué)習(xí)，作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人其實(shí)是很現(xiàn)實(shí)的，只要知道這些技術(shù)能帶來什么好處就行了……
所以陶明尷尬的笑了笑，組織了一下語言又說道:“是這樣的，主席，這種材料可以大規(guī)模的生產(chǎn)，而且成本很低，再加上我們基地研制的磁懸浮列車，完全可以將這種技術(shù)實(shí)用化，而且能從量變成為質(zhì)變……”
陶明拿過葉云龍手上的地圖，用手邊指著邊說道:“這種技術(shù)對(duì)于地形沒有任何的要求，只要它產(chǎn)生磁場(chǎng)就能穩(wěn)定的提供支撐力，我們可以將十米甚至更寬的薄膜，利用直升機(jī)從比較合適的山頂或者斜面上進(jìn)行鋪設(shè)，由于它還具有很強(qiáng)的韌性，這樣就能避免塌方和泥石流等自然災(zāi)害，經(jīng)過雪山時(shí)可以走陽面，這樣它高速行駛的氣流就不會(huì)引起雪崩……”
葉云龍猶豫了一會(huì)，陶明說的很輕巧，但是他覺得應(yīng)該也沒有那么簡(jiǎn)單，可是萬一能實(shí)現(xiàn)的話，這條道路對(duì)華國(guó)的好處太大了，抬起頭盯著陶明說道:“這樣吧，你和國(guó)家測(cè)繪局和鐵路局溝通一下，我給你打個(gè)招呼，盡快拿出一個(gè)合理的方案……”
二月初，測(cè)繪局和鐵路局的一千多人在BJ郊區(qū)的群山中修建了一條實(shí)驗(yàn)跑道，只見它就像大號(hào)的過山車一樣，有些地方甚至是螺旋的構(gòu)造，一輛特殊防護(hù)處理的磁懸浮列車載滿了汽油，無人駕駛的在上面飛來飛去……