“還行嗎？”劉清波看著比他高半個頭的倒霉孩子，有心勸他退賽算了。
華沖鋒扳了扳摔得有些變形的運動眼鏡，然后歪歪斜斜地重新戴上：“我還能跑，再給我弄一輛車吧?！?br/>
第三輛車的配置可謂高大上，高科技碳刀、鈦合金車架，碼表上除了能監(jiān)控速度、輸出功率、心率等常規(guī)數(shù)據(jù)而外，還多了一個X位計。這輛車是華國的高姿體育運動公司提供的實驗車，因為沒有改變公路車的基本造型，沒有輔助人力之外的額外動力，而且自重大于6.8公斤，所以符合比賽條件。
外國運動員的迷信程度，不亞于國內(nèi)的大媽大嬸，什么幸運衫、幸運鞋、幸運手套、幸運褲衩，凡是自認為會給比賽帶來厄運的東西，一概不用。之所以沒人騎高姿公司的車，僅僅是他們認為X位計不吉利。
X位計據(jù)說主要用來監(jiān)測運動員的比賽興奮程度，而興奮這東西說不清道不明，可能來自腦神經(jīng)、可能來自腎上腺、也可能來自五姑娘……醫(yī)學(xué)界都沒有一個統(tǒng)一界定，你特么一個生產(chǎn)籃球架、拳擊手套的破公司，連上市都沒有混上，居然攻克學(xué)術(shù)難題了？
其實，很多人看不透，所謂X位計，只是高姿公司的一個賣點一個噱頭。正因為看不透，高姿自行車一直被擱置在車頂上，無人問津。
一輛量身打造的高科技產(chǎn)品，一輛沒有裝碼表的普通產(chǎn)品，一個賽段還沒結(jié)束，就接連干廢了兩輛車，華沖鋒也可以創(chuàng)造一項紀錄了。
“好了，你只能將就用這輛車了?！眲⑶宀o奈的表示同情，“別的備車留給其他人吧，否則人家會說我們不公平?！?br/>
于是，華沖鋒幸運地騎著誰都不想觸碰的高姿車，第三次重新回到賽道。這時，彼得·薩甘已經(jīng)搶到第一位，主集團離華沖鋒不過40秒左右，他再不能延誤戰(zhàn)機。
墜落懸崖的前一刻，“虛脫”傷害元素再度奇跡般的消失。仗著腿長，苦苦等待時機的華沖鋒一個側(cè)身，先破壞單車的速度和方向，騰出一只腳著地，另一只腳猛踢車身，徹底擺脫出來后，又以快得不可思議的速度蹬地卸力。由于前沖的力量太大，他不得不用前滾翻繼續(xù)卸力，才算保住自己的小命。
從速度100公里以上的生死時速中全身而退，必須滿足兩個條件：一、你是華沖鋒；第二，你是華沖鋒。
大難不死必有后福，華沖鋒也要迷信一回，因為是時候弄個冠軍當(dāng)當(dāng)了。
無數(shù)觀眾目睹了華沖鋒的死里逃生，都以為他會嚇得打退堂鼓，有誰知這家伙毫不退縮，換了新車又一次出現(xiàn)在賽道上。
為什么會失控？為什么還準他出場？采用了哪些防范措施？為什么不怕死？這人是傻逼嗎？
一連串疑問，勾起了觀眾更多的關(guān)注度。而組織方樂得睜一只眼閉一只眼，以“尊重運動員意愿、還原公路自行車的本真”為名，不干涉華沖鋒繼續(xù)比賽。環(huán)亞平寧比賽的影響力比不上環(huán)法蘭西和環(huán)伊比利亞，作為比賽的組織方，也是攪盡腦汁傷透腦筋?，F(xiàn)在有人主動出來解決問題，讓環(huán)亞平寧比賽的知名度和影響力大幅度提升，誰會不樂意？
當(dāng)然有了，只是人家現(xiàn)在沒有辦法趕到現(xiàn)場。
薩甘重新拿到第一后，還以為華沖鋒就此放棄比賽，但他領(lǐng)先不到300米，后者竟然又慢慢的追上來。這里全是下坡路，彼得·薩甘并沒有采用保守的騎法，時速一直保持在90公里以上。華沖鋒能在最短時間追上來，速度最少在100公里以上。兩人相比，誰的運動能力更強，從這段下坡路便能窺知一二。
本賽段全長略短，只有187公里。正因為短，沿途才出現(xiàn)1個一級爬坡點、2個二級爬坡點和4個三級爬坡點。華沖鋒和薩甘離開大部隊后13分鐘，終于迎來他們的第一個爬坡點：鐵匠山。
鐵匠山海拔1063米，它的出現(xiàn)，開啟了本屆環(huán)亞平寧比賽真正意義上的山地賽段。
目前，薩甘保有粉色領(lǐng)騎衫，為了繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，巴不得有人領(lǐng)騎帶路。被華沖鋒反超，他拼了命也要跟騎，這么一個好機會絕不能放過。而對于華沖鋒，修整了三天，“虛脫”又剛剛離開，他有力氣有愿望騎得更快。
哎喲喂，你特么倒是慢一點好嗎？前面還有一百多公里，有本事一直保持全速沖刺的狀態(tài)！
重歸第一，什么戰(zhàn)術(shù)什么雙贏什么互利互惠，華沖鋒全然不顧！一人一騎虎赳赳往死里整。
如果不是手變的造型有點lo，高姿自行車不低于任何一款專業(yè)比賽用車。他們開發(fā)的碼表也很高端，靈敏、精確，一有風(fēng)吹草動就能立刻作出反應(yīng)。最最關(guān)鍵的是，華沖鋒騎上去非常舒服，感覺比原配車更適合他。
心率86、功率547、踏頻98、速度45，在爬坡前的平地賽段，華沖鋒的各項數(shù)據(jù)堪稱完美。為了積蓄體力，他只用了一半的力氣，而平地賽段和上坡賽段，也不太擔(dān)心失控，萬一“虛脫”來襲，大不了下來推車。
公路自行車和馬拉松性質(zhì)差不多，如果一會兒快一會兒慢，最后的受害者不是別人，而是主動挑起事端的肇始者。除非，肇始者擁有超強的能力。
說到馬拉松，非洲的肯尼亞和埃塞俄比亞，歷來盛產(chǎn)頂級水平的馬拉松運動員。如果馬拉松比賽有其中一國的運動員參加，那么奉勸其他選手不要去覬覦冠軍、亞軍以及季軍，傷不起那個神。那如果兩個國家同時派選手參加呢？這個……兩虎相爭必有一傷，還得細分了說：
第一種情況，兩邊都有一流選手參加，埃塞俄比亞躺贏；第二種情況，埃塞俄比亞派出二流選手，肯尼亞派出一流選手，后者贏面更大；第三種情況，兩邊都是二流選手，埃塞俄比亞的贏面更大；第四種情況，埃塞俄比亞派一流選手，肯尼亞派二流選手，埃塞俄比亞躺贏。
這就奇怪了，別的情況暫且不論，雙方都是一流選手參賽，為什么就敢一口咬定是埃塞俄比亞人躺贏？
因為肯尼亞人的腦子不好使。
雙方都有超強實力，比賽一開始，埃塞俄比亞人就用無休止的變速，拖垮不會用腦、不肯用腦的肯尼亞人。正因為本身實力擺在那里，所以埃塞俄比亞人才敢不停歇的折騰，直到第一個沖過終點線。
休息了三天，擁有靜默、地動、節(jié)奏和暗雷四項技能的華沖鋒，初步具備瞎折騰的條件。
鐵匠山賽段，全長8.9公里，二級爬坡點設(shè)在山頂。華沖鋒來到山腳時，主集團剛好下完“羊腸子”，開始進入平路，而彼得·薩甘也只跑完三分之二的平路，落后華沖鋒21秒。
沖坡開始，華沖鋒照例哼著歌兒，以鼓勵腳踝再柔和一點?；?分多鐘，他爬到第四個拐彎處，才看見薩甘在第二個拐彎處努力向上，而在山腳的第一個彎道上，黑壓壓的擠滿了人。如果按現(xiàn)在的距離計算，華沖鋒已經(jīng)領(lǐng)先主集團至少不低于兩分鐘。
心率驟升到165，他得小心為上，以免自己爆掉自己的缸。而那個監(jiān)測興奮度的X位計，從剛才的不顯示數(shù)字，不知不覺的來到75了?？粗t色且還在不停飆升的數(shù)字，華沖鋒心里閃過不祥之兆，莫非……
盤山路沿途被五顏六色點綴著，房車、旅行車、各色帳篷、各種胖瘦男女?dāng)D在一起。觀眾中揮手的、怪叫的、端著啤酒怡然自得的，好一幅提前進入度假時節(jié)的模式。
華沖鋒正感嘆，突然腿軟踩了個空，幸得他早有防備，兩腳一蹬地，使勁撐住身子和高姿自行車。倉促間，車架撞到他的要害部位，痛得他直吸氣。
從出發(fā)到現(xiàn)在，只過了61公里，“虛脫”已經(jīng)第三次來臨了，平均20公里左右就會作一次怪。百忙中他瞄一眼X位計，100！果然是這樣！這莫名其妙的新玩意，居然能預(yù)警“虛脫”，還真是莫名其妙啊。
華沖鋒忍痛推車一頓猛跑，邊跑邊看，直到X位計上的數(shù)字歸零消失，這才重新跳上座墊，繼續(xù)他的冠軍之旅。
路人甲乙丙丁興致勃勃地目睹了一切，更有人雪中送炭，感覺和他并排前進不過癮，還幫他推車助力，害怕他因此而流失掉領(lǐng)先的時間。遺憾的是他們跑不過華沖鋒，這種助人為樂的精神延續(xù)不過兩三秒/次。
“華又在以他獨特的休息方式消除疲勞，但是這樣更耗體力。不知道他能堅持多久？我擔(dān)心他能不能跑完全程。”約翰·屈沃爾塔很擔(dān)憂。
找到規(guī)律和預(yù)警平臺，接下來的事情變得簡單而直接。20公里左右必定開始推車，等X位計上的數(shù)字消失，又重新騎回單車上。反反復(fù)復(fù)折騰著，當(dāng)他第一個出現(xiàn)在1公里沖刺提示點時，全程都沸騰了，屈沃爾塔以及許多轉(zhuǎn)播三大環(huán)賽多年的主持人、制作人、各種工作人員，全都不敢相信自己的眼睛：華沖鋒，又騎又跑連騎帶跑，居然也能獲得賽段冠軍。
最高等級的大環(huán)賽歷史，從來沒人這樣干過，但華沖鋒做到了，并且刷遍了無數(shù)人的三觀。請百度一下“扔書網(wǎng)”感謝親們的支持！