在第三屆斯德哥爾摩國(guó)際防務(wù)展上，龍魂兵工聯(lián)合體還推出了一款民用的汽車，那就是寶馬迷你汽車！現(xiàn)在它比德國(guó)大眾的甲殼蟲汽車要出來(lái)得早，而且它的外形太獨(dú)特了，帶著一種時(shí)尚的潮流！

    沒(méi)錯(cuò)，這種寶馬迷你汽車，就是脫胎于后來(lái)的中國(guó)奔奔迷你車、雪弗蘭樂(lè)馳。但是它比后世那種迷你汽車在空間尺寸上又大了一些，接近于小型SUV了。

    在龍魂兵工聯(lián)合體的廣告詞中是這樣描述寶馬迷你汽車的：小車大空間是寶馬迷你汽車的神奇之處，同時(shí)也是設(shè)計(jì)師的智慧展現(xiàn)。它在追尋著小車空間的突破與多變的最佳組合。寶馬迷你汽車將這種智慧的運(yùn)用發(fā)揮至極致，它不僅帶來(lái)了2500mm超長(zhǎng)軸距的，并且其內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間多達(dá)21處。不要小看這些數(shù)據(jù)，它可以讓每一個(gè)家庭按自己的方式隨意發(fā)揮，朋友、愛人、寵物、玩具……有了這樣自在的空間，或許你還可以干點(diǎn)別的什么……毫不夸張地說(shuō)，即使是略帶叛逆的生活也可以整個(gè)裝了進(jìn)去。

    就動(dòng)力而言，寶馬迷你汽車主打1.0L和1.2L兩大排量，配備BM公司生產(chǎn)的第一代傳統(tǒng)的5檔手動(dòng)變速箱。1.0L超高效率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有低速高扭等優(yōu)勢(shì)特征，提供最大45千瓦的輸出功率，最大扭矩90牛米，配合5檔手動(dòng)變速箱，百公里加速度僅為16.5秒，全面領(lǐng)先于同級(jí)別車型。

    此外，寶馬迷你汽車還擁有優(yōu)異的燃油表現(xiàn)，無(wú)論是1.0L還是1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了創(chuàng)新的**雙位分層冷卻系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后短時(shí)間快速暖機(jī)，降低4%-6%的油耗。保證了動(dòng)力性能并且實(shí)現(xiàn)了低油耗、低成本，使得多數(shù)家庭都能買得起，用得起。

    似兩雙翅膀式樣的中網(wǎng)使秀氣的前臉多了幾分動(dòng)感，下方黑色網(wǎng)格狀進(jìn)氣口采用時(shí)下流行的做法。設(shè)計(jì)得粗大突出，給人感覺小車頗具個(gè)性。有這樣一個(gè)說(shuō)法，造一臺(tái)勞斯萊斯或者法拉利，遠(yuǎn)比造一臺(tái)家用小車容易。因?yàn)橹灰怯缅X就可以解決的問(wèn)題都不成問(wèn)題，想要整臺(tái)車的木質(zhì)飾板都來(lái)自同一條樹干，想要幾秒鐘內(nèi)就加速到100km/h，這些都不難達(dá)到。

    但生產(chǎn)廉價(jià)小車就不同了，成本是一道無(wú)法跨越的檻。更何況消費(fèi)者并不會(huì)因?yàn)槟愕氖蹆r(jià)比某一款車低一半，就把自己的要求也相應(yīng)降低一半。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有著深厚功力的BM公司，以寶馬迷你汽車作為龍魂兵工聯(lián)合體新車第一炮。更加驚喜的是稍后很可能就會(huì)推出更高級(jí)的版本！

    的確，這時(shí)候龍魂兵工聯(lián)合體是搶先了一步！并且寶馬迷你汽車的售價(jià)也低得無(wú)比誘人！它的低配版本只有400美元，也就是大約1500馬克。要知道希特勒委任波爾舍搞的國(guó)民轎車，測(cè)算下來(lái)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了希特勒規(guī)定的1000馬克，達(dá)到了2000馬克以上，并且這款像甲殼蟲一樣丑陋的汽車還在研發(fā)之中，而寶馬迷你汽車已經(jīng)可以上市了。

    1930年，前奔馳公司總工程師。費(fèi)迪南德?波爾舍博士決心創(chuàng)建自己的汽車為普通民眾開發(fā)廉價(jià)轎車。他招集了一批德、奧汽車界的精英，把基地建在德國(guó)汽車工業(yè)中心斯圖加特（奔馳公司所在地）。1930年12月16日，保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司正式宣告成立。在此后的兩年中，新生的公司一直在困境中掙扎。波爾舍僅用幾個(gè)月時(shí)間，設(shè)計(jì)出了一款小型轎車，但無(wú)人愿意將其投產(chǎn)。整整兩年里，只有汪達(dá)爾汽車公司購(gòu)買了保時(shí)捷公司的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)一款中型轎車。就在波爾舍陷于四面楚歌之時(shí)，一個(gè)意外的救星出現(xiàn)了。

    希特勒是個(gè)真正的汽車迷，雖然他一生沒(méi)有學(xué)會(huì)開車。他早在因慕尼黑政變身陷囹圄之時(shí)。就提出興建連接全國(guó)的高速公路，并讓汽車在普通百姓中普及。希特勒上臺(tái)剛剛11天，就親自主持了柏林汽車展的開幕儀式，并對(duì)捷克太脫拉公司展出的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)轎車甚感興趣。當(dāng)晚。他邀請(qǐng)?zhí)摾究偣こ處熑R德溫卡面談。會(huì)談結(jié)束后，希特勒告訴萊德溫卡，他設(shè)想中的“國(guó)民轎車”就應(yīng)采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。不久，希特勒召集內(nèi)閣和顧問(wèn)們開會(huì)，專門討論轎車普及問(wèn)題。在談到制“國(guó)民轎車”的時(shí)候，顧問(wèn)們一致推薦費(fèi)迪南德?波爾舍博士承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)。

    1933年秋。希特勒將波爾舍召至柏林。兩人在柏林皇家飯店會(huì)面，盡情討論“國(guó)民轎車”問(wèn)題，雙方真是一拍即合。希特勒親筆畫了11張“國(guó)民轎車”的草圖，其中一張與日后的“甲殼蟲”已非常相近，經(jīng)過(guò)這次會(huì)面，希特勒對(duì)波爾舍產(chǎn)生了絕對(duì)的信任。“國(guó)民轎車”的設(shè)計(jì)全權(quán)委托波爾舍。

    對(duì)于波爾舍來(lái)講，一生夢(mèng)想終于有了實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)。況且他的小型轎車設(shè)計(jì)早已初具雛形。保時(shí)捷公司編號(hào)為Type12的小型轎車設(shè)計(jì)，在1932年由NSU公司出資，生產(chǎn)了3輛樣車。后來(lái)由于NSU公司感到風(fēng)險(xiǎn)太大，停止了投資而夭折。新的“國(guó)民轎車”設(shè)計(jì)仍沿用了Type12的思想，只是體積縮小，價(jià)錢更低。

    1934年6月，設(shè)計(jì)指標(biāo)正式下達(dá)。希特勒要求波爾舍在28個(gè)月內(nèi)拿出樣車。1935年柏林汽車展上，希特勒宣布了“國(guó)民轎車”即將到來(lái)的消息。在這里，第一次使用了“大眾汽車”一詞，這個(gè)詞后來(lái)演變成一個(gè)不朽的商標(biāo)。

    有了財(cái)政保證，波爾舍博士全力以赴，放手工作。他很明白，整個(gè)德國(guó)汽車業(yè)都在用妒忌的目光看著他，其中很多人甚至盼望他一敗涂地。實(shí)際上，工作的進(jìn)展確實(shí)比預(yù)期的要慢。為控制成本，新轎車必須采用風(fēng)冷汽油機(jī)，當(dāng)時(shí)的風(fēng)冷技術(shù)還不成熟，一旦環(huán)境氣溫太高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)龤Щ钊?br/>
    為克服這一困難，波爾舍他們想盡了辦法。當(dāng)看到不可能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)解決這一問(wèn)題后，他們只好采取臨時(shí)措施，加大發(fā)動(dòng)機(jī)散熱窗口的面積，以消除過(guò)熱現(xiàn)象。由于新車是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，又采用了流線造型，擴(kuò)大的散熱窗口幾乎占據(jù)了整個(gè)車背，無(wú)奈之下波爾舍只好取消了車子的后窗。另外，希特勒規(guī)定價(jià)格目標(biāo)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。使用便宜的鑄鐵可降低價(jià)格，但引起車重超標(biāo)；換用輕巧的鋁合金滿足了車重的要求，但車價(jià)又“一飛沖天”。

    所以說(shuō)，現(xiàn)在龍魂兵工的寶馬迷你汽車一推出，真是掀起了一股狂潮！無(wú)數(shù)的人為之瘋狂，這樣低的價(jià)格，這樣時(shí)尚的造型，空間也非常大，寶馬迷你汽車可以說(shuō)開創(chuàng)了一個(gè)潮流！所以它的銷售火爆得不行，就算是BM公司加班生產(chǎn)都滿足不了市場(chǎng)的需求！(未完待續(xù)。)

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