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    里的漏水水庫相對照的，是另外一種低成本的水利建水庫的普遍適應(yīng)性相比，這種水利設(shè)備的適應(yīng)性局限在黃土高原一地。不過與漏水水庫相比，他的造價更加低廉，而且不需要耗費太多的人力，所以也取得了很大的成就。

    黃土高原淤地壩建設(shè)所取得的巨大成就與經(jīng)驗，是與科學(xué)研究分不開的。從西周到晚清，自勞動人民在生產(chǎn)實踐中創(chuàng)造了坡地修梯田，溝壑筑壩淤地等水土保持措施以來，其試驗研究工作也就相運而生。新中國建國初期，水利部就開始推動淤地壩建設(shè)的。

    李儀址是最早提出在溝道中修筑淤地壩，防治溝壑?jǐn)U展，減少入黃泥沙的技術(shù)方案，作為治黃方略的水利專家。不過在那個時候，這個符合大眾利益的方案被束之高閣，那些為了各種目的的大工程收到水利部的青睞，即便是水利部長黃萬里的支持也無法改變這種情況，建國初期的水利部實在是一個弱小的部門，話語權(quán)被幾個強大的部門所把持。

    李儀址沒有灰心，而是一個人打起包袱，默默地進行找自己的實驗，將淤地壩付諸實施，并確的寶貴的數(shù)據(jù)。沒有官方的資助，他就變賣家產(chǎn)，在天水建立了水土保持實驗區(qū)，開展水土保持科學(xué)研究。

    1901年由陜西省投資一半，他自己在西安市郊荊溝流域上建成。通過在支溝上修建留淤土壩一座，可以控制流域面積2.6+壩。

    此壩建成后。成為研究淤地壩的重要據(jù)點，隨著水土保持地良性發(fā)展，看到了美好前景的水利工作者開始云集陜西，水保科研機構(gòu)也相應(yīng)地得到了大發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)各個時期地工作需要，李儀址通過采取試驗、示范、推廣相結(jié)合，室內(nèi)實驗與野外試驗相結(jié)合。與教學(xué)單位和業(yè)務(wù)管理部門聯(lián)合攻關(guān)等不同形式，開展科學(xué)研究。

    在溝道侵蝕機理、淤地壩規(guī)劃布局、設(shè)計技術(shù)、施工技術(shù)、監(jiān)測技術(shù)、管理技術(shù)等基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究以及新技術(shù)、新方法、新工藝開發(fā)方面，取得了大量的研究成果。在他的不停奔走下，建設(shè)淤地壩的聲音越來越大，就連皇帝都通過報紙知道了這件事情。

    在否定了黃河修建系列大壩之后，皇帝曾經(jīng)問過：“李儀址這人在哪里？”

    當(dāng)時作為水利部長的黃萬里自責(zé)沒有盡到任務(wù)，皇帝感慨道：

    “沒有把這樣有才能，又肯努力做出成績的人選到合適的位置，是宰相地過失呀！”

    不過在其后的大水利建設(shè)中。水利部的話語權(quán)被皇帝陛下人為的強化了，之后擁有了自己的用人權(quán)（總理可以否決，但是提名權(quán)由水利部自己提）一票否決權(quán)的水利部更是與金融部，財政部。交通部幾大步平起平坐，成為中國四大強部。

    之后不久，李儀址進入水利部，在新成立的黃土高原綜合治理處擔(dān)任處長。在他擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)期間，淤地壩建設(shè)有小到大，又少到多，為治理黃毒高原水土流失作出了自己的貢獻：

    地區(qū)試點，從1903年開始，在陜西.|i.德水保站成立后，以綏德、米脂、佳縣、吳堡四縣為重點試辦區(qū)。積極宣傳推廣修壩淤地，兩年內(nèi)筑壩214，一般壩高5—]

    1904年后，在晉、陜、蒙得到大面..;及。西峰水保站也重點開展了塬面治理和溝壑治理的試辦與推廣，創(chuàng)建了南小河溝十八畝臺溝壑土壩。

    這一階段地試辦成功，實際上是因為很多因素，包括試點地區(qū)土情較好，而且科技人員支持力度大等原因。不過這些利好的因素被無意中忽略了，人們總是喜歡看到自己想看到的，對于那些不利于自己的東西，就視而不見。

    為了鼓勵群眾地積極性，李儀址制定了一項新政策，就是每個修淤地壩的人或者集體可以得到一定數(shù)量的補助，大約相當(dāng)于淤地壩建設(shè)費用的50%。制定這項政策地初衷無疑是良好的，不過它忽略了人性。

    如果不加獎勵，群眾看到筑壩的好處，自然會建壩。不過一旦把建壩作為一個盈利的手段，那麻煩也就隨之而來了。為了更快地拿到獎勵，更多的拿到獎勵，人們的心思開始變化了。

    在淤地壩施工中，各地大搞技術(shù)革新現(xiàn)和工具改革，較多地采用爆破松土、拖拉機碾壓、水槍沖土、水中倒土

    法筑壩技術(shù)，淤地壩有了突破性進展，建壩工效成倍成本大幅度下降，不過在申報中，這個成本不但沒有降低，反而大幅度提高。造成了修建一座淤地壩，國家的經(jīng)費除了支付建設(shè)費之后，還有大量地剩余，建壩變成了一個有利可圖的活。

    僅1904年到1906年2年，共修淤地壩2.76萬座，可淤地33萬平方公里。陜西省榆林、延安地區(qū)1904—1906年新增壩地17.6畝；山西省1904—年3內(nèi)新增壩地占全部新增壩地的90.6%；

    內(nèi)蒙古自治區(qū)黃甫川流域，幾年所修淤地壩占淤地壩總數(shù)的61.但這段時間，有些地方在筑壩淤地中曾出現(xiàn)不按自然規(guī)律辦事的偏向，工程設(shè)計不合理，施工質(zhì)量差。在1905年特大暴雨中，這部分工程遭不同程度的水毀損失。

    對于這種情況，李儀址只是輕描淡寫的淡到一些，而其它成績則放在了重要的位置“這段時期淤地壩的發(fā)展數(shù)量、壩系布設(shè)和施工技術(shù)都比過去有較大突破，而且在攔泥、淤地、增產(chǎn)上卓的成效?！?br/>
    這種不正常的大幅度費用增長，引起了廉政公署的注意，廉政公署開始了自己的行動。

    史從文在黃土高原上從事考察工作，是從1901年開始的。前，也曾去到黃土高原上走過一些路程。其中可以略事提及的有兩次：一次是1898年前往陜西榆林，一次是1900前往內(nèi)蒙古杭錦后旗（當(dāng)時稱為陜壩，為綏遠省政府所在地）。

    這兩處在以后的歲月中還曾再次到過，可是前后都有所不同。后來有了長途汽車，來往是方便的?？墒窃谀菚r，全中國都在打仗，戰(zhàn)爭正在激烈進行中，困難重重，沒路沒汽車，乃是常事，長途旅行，只能騎牲口或者坐大車，就另是一種風(fēng)味。

    牲口和大車自然不能和汽車相提并論，只能慢騰騰地行走，是著急不得的。其實慢點也有好處，沿途可以了解更多的情況。當(dāng)時所走的路程也就是和現(xiàn)在相同的大道。兩次都是由西安出發(fā)，由西安北行，經(jīng)耀縣、黃陵、延安、綏德而至于榆林；由西安西北行，經(jīng)彬縣、涇川、平?jīng)?、固原、銀川、石咀山、=>

    這次來，史從文是打著研究黃河文明的名義，實際上卻是廉政公署派過來的秘密調(diào)查員，他的目的是了解在淤地壩建設(shè)完成后，那些負(fù)責(zé)核算的官員是否有貪污行為。據(jù)反映，有好多水利部的人雖然財產(chǎn)申報上沒有太大的變化，不過在生活上明顯大手大腳起來。

    從濕潤的南方來到了干冷的西北，史從文對于黃土高原也有了一些解。陜北的人以梁并稱，這個“”字以前很少見，不過再看了山西的地形之后。史從文對于中國漢字的生命力表示欽佩，也只有中國字才能把這么復(fù)雜的信息通過一個字表述出來！

    梁是由原切割后形成的。地形高起而上面平整的為原。原經(jīng)過侵蝕成為梁，梁再經(jīng)過侵蝕才成為。原本來都相當(dāng)廣大，由于侵蝕，原上出現(xiàn)了寬窄互異的溝。許多溝把原分成許多梁。梁是呈長條并不很寬的地形。梁上再經(jīng)侵蝕又有了溝。這些溝把梁切割成了若干段落，每個段落四周都為溝所圍繞，僅剩下一個高土堆孤獨矗立，因而就成了。

    還有一個就是“嶮”兩字，也是到陜北之后才認(rèn)識并領(lǐng)會其作用的。陜北多陡峻的深溝或兩相對立而又陡峻的山崖，兩側(cè)的坡道又皆筆直而少彎曲，因以嶮相稱。這一次史從文石和幾個外地人共乘一輛小汽車出行。同車的人皆能高談闊論，了無已時，那司機有些不耐煩，連照說了幾次也沒有效果，索性不說了。

    途中經(jīng)過一個嶮，坡度不僅陡峻，又復(fù)相當(dāng)綿長。陡峻的坡底僅有能容一車通過的小橋，橋下又復(fù)深邃，仿佛不易見底。如此陡峻的坡度，車子又不能減速，減速就很難沖上對面的陡坡。這時車上再無高談闊論，仿佛萬籟俱寂，僅聞車輪滑動的聲音。過了嶮，登上對岸的坡頂，司機回頭向大家說：現(xiàn)在可能明白，諸位的性命就在我這手指之間！

    一路上連著過了三個嶮，另外三個人都已經(jīng)臉色慘白，下車的時候腳都軟了，史從文雖然也有些驚嚇，不過畢竟不是第一次來陜西，基本上沒有太大的問題，下車之后來到了烏蘭。