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45天后的中考報名，47天后的中考照相，68天后的初中最后一個平安夜，69天后的初中最后一個圣誕節(jié),76天后初中的最后一個元旦聯(lián)歡晚會,120天后的最后一個情人節(jié),165天后的一模，195天的二模，226天后的三模，229天后的一張畢業(yè)留念,233天后的緊張中考,234天后下午五點我們就不再屬于初中，嗯，我有些怕了。（多少未酬壯志啊……古今多少事人別離……）
※※※協(xié)和飛機(jī)在1969年首飛、1976年投入服務(wù)，主要用于執(zhí)行從倫敦希思羅機(jī)場（英國航空）和巴黎夏爾；戴高樂國際機(jī)場（法國航空）往返于紐約肯尼迪國際機(jī)場的跨大西洋定期航線。飛機(jī)能夠在15000米的高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需約3小時20分鐘，比普通民航客機(jī)節(jié)省超過一半時間，所以雖然票價昂貴但仍然深受商務(wù)旅客的歡迎。1996年2月7日，協(xié)和式飛機(jī)從倫敦飛抵紐約僅耗時2小時52分鐘59秒，創(chuàng)下了航班飛行的最快紀(jì)錄。
2000年7月25日，協(xié)和號客機(jī)班機(jī)aF4590在進(jìn)行起飛時輾過了跑道上另一架美..國大陸航空的Dc-10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過音速的高速擊中機(jī)翼其中的油箱。之后引發(fā)失火，導(dǎo)致飛機(jī)于起飛數(shù)分鐘后即爆炸墜毀于機(jī)場附近的旅館。這是協(xié)和號服役期間唯一的一次的失事。也是有史以來第一架超音速噴氣式飛機(jī)失事，這場悲劇造成了113人喪命。
此次失事促使飛機(jī)制造商重新改造機(jī)體設(shè)計，并修補(bǔ)了諸多缺失。甚至利用凱夫拉(Kevlar，常用于制作防彈衣)材料來保護(hù)油箱，以避免油箱以后遭到高速的異物的穿刺。但盡管如此，由于整個失事過程都被民眾用家用錄影器材拍攝下來，造成社..會大眾心理上的嚴(yán)重震撼，不論這家飛機(jī)以往聲望有多高，但僅僅一次的失事就讓協(xié)和號從此一蹶不振……雖然協(xié)和號客機(jī)在2001年11月重新啟航，載客量一直都嚴(yán)重不足。因為對航空公司虧損嚴(yán)重，協(xié)和號客機(jī)終于在2003年退役。
到2003年4月，尚有12架進(jìn)行商業(yè)飛行。2003年10月24日，協(xié)和飛機(jī)執(zhí)行了最后一次飛行。
……
但是在現(xiàn)在，這個歷史出現(xiàn)了巨大的改變。
由于劉飛的劉氏航空制造有限責(zé)任公司強(qiáng)勢介入航空產(chǎn)業(yè)，所以協(xié)和的退役時間被大大的提前，因為現(xiàn)在反正有更高性價比的飛機(jī)，誰不用著這樣的飛機(jī)可是就真的是煞..筆了。
※※※協(xié)和式的最后一次飛行是在2003年3月8日，國際婦女節(jié)這天，兩架協(xié)和式飛機(jī)搭載著一百名歐盟非常重視的一群婦女階層進(jìn)行自己最后的航行，資深機(jī)長漢斯；馮；愛因茲貝倫和資深機(jī)長亨利；馮；愛因茲貝倫分別法航和英航任命為協(xié)和式告別飛行的飛行員。
上午十時，在英國，協(xié)和式飛機(jī)啟動了自己的噴氣式發(fā)動機(jī)，當(dāng)?shù)谝慌_發(fā)動機(jī)開始緩緩運轉(zhuǎn)的時候，每一位機(jī)組成員都感到了深深的悲傷。因為這曾經(jīng)是他們工作了好幾年的飛機(jī)，但是今天這架飛機(jī)就要退役了，所以說他們非常悲傷。雖然這架飛機(jī)已經(jīng)非常老舊了，但是這卻是整個歐洲的榮耀，因為它有著超音速的飛行速度，能夠勉強(qiáng)橫跨大西洋飛行，還能飛到一萬五千米高空。甚至他們只要爬升到一萬兩千米以上就可以完全脫離空管，因為完全沒有民航飛機(jī)會到那么高的高空當(dāng)中去飛行。
2000年的那場空難讓兩位來自一個家族的叔侄關(guān)系的機(jī)長都記憶猶新，因為就在那一天，以為他們的好基友就因為一根從Dailycrash-10上面脫落的小鐵條以超音速擊中油箱之后墜毀在了旅館當(dāng)中，自從這件事開始，協(xié)和式飛機(jī)的滿座率大幅度下降。曾幾何時，能乘坐一次協(xié)和式飛機(jī)在歐美可是都是一種榮耀，因為光是機(jī)票就需要9,000美元。甚至他們“尚未出發(fā)”就“已經(jīng)到達(dá)”了，這也是一個非常值得炫耀的東西。
……
就在這一天，英國的空管系統(tǒng)出現(xiàn)了巨大的變化，因為今天天上的飛機(jī)大大的減少了，甚至可以說是接近于沒有飛機(jī)正在飛行。
亨利機(jī)長將一排節(jié)流閥推到底，四具渦輪噴..射式發(fā)動機(jī)迅速加速到起飛轉(zhuǎn)速，飛機(jī)在跑道上越滑越快，很快就接近了V1。
與此同時BBc廣播：“這是協(xié)和式飛機(jī)的最后一次飛行，這代表著一個時代的結(jié)束！”這樣的語氣除了在這個時候僅僅是在彗星出現(xiàn)的時候才使用過，這可以說是對協(xié)和飛機(jī)的非常大的贊揚了。不過現(xiàn)在亨利卻怎么也高興不起來，因為他出生在英國，長久生活在英國的他早就可以看作被同化成盎格魯-撒克遜人了，現(xiàn)在英國的一個驕傲消失了是讓他非常傷感的。
協(xié)和式飛機(jī)在四具勞斯萊斯發(fā)動機(jī)的推動之下沖向高空，人們漸漸看不到協(xié)和式飛機(jī)的影子了。
……
與此同時，在協(xié)和式首飛的法國圖盧茲市，法航的協(xié)和也正在進(jìn)行最后一次飛行。
漢斯將發(fā)動機(jī)啟動之后就斷開了與地面上的供電車的連接，然后將駕駛艙門打開。因為這是最后一次飛行，所以就算是違反規(guī)定他也愿意這么做。九一一事件之后所有的民航客機(jī)都被勒令關(guān)閉駕駛艙門，但是這無疑會讓乘客漸漸的失去對機(jī)組的信任，這樣更有可能導(dǎo)致空難的發(fā)生。
空乘人員開始提供最后的香檳，機(jī)組成員開始進(jìn)行最后的超音速巡航……
……
當(dāng)兩架飛機(jī)同時在法國巴黎降落的時候，來自全世界的記者都開始拍攝照片。
與此同時，劉飛等人召開了一個新聞發(fā)布會，準(zhǔn)確的說是劉飛首先召開了發(fā)布會，表示劉氏航空制造有限責(zé)任公司將會跟進(jìn)研發(fā)適用于現(xiàn)在世界環(huán)境的全新的超音速客機(jī)。
波音自然不甘落后，連忙跳出來跟劉氏航空制造打擂臺，相比較于劉氏航空，波音的底子更厚實。因為在這之前波音也進(jìn)行過2707項目，但是因為種種原因，這個項目被放棄了。
圖波列夫設(shè)計局則是隱隱的用一種帶著酸味的語氣表示將會跟進(jìn)觀察民航客機(jī)的發(fā)展趨勢。蘇..聯(lián)則是進(jìn)行了Tu-144項目，但是在巴黎航展上Tu-144首飛就摔了一架，直接就導(dǎo)致了全世界對這架飛機(jī)的看衰。結(jié)果就是現(xiàn)在世界上也僅僅是出現(xiàn)了協(xié)和式一種超音速飛機(jī)。
最后空客的總裁布利葉站出來表示將會研制最新一代噴氣式超音速客機(jī)，不過隱晦的表示希望能夠由勞斯萊斯公司研制最新一代的噴氣式發(fā)動機(jī)。
※※※布利葉看著正在慢慢被拖向博物館展示位的協(xié)和式飛機(jī)，非常傷感的對站在自己身邊的劉飛說：“看著她退役，我真的感覺很傷心。不過她也是1965年代的產(chǎn)物了，也許她是時候退役了……”
劉飛則是笑著拍拍他的肩膀道：“放心吧老布，我們會很快制造出比協(xié)和式飛機(jī)更先進(jìn)的超音速飛機(jī)的。雖然我們或許制造出來的飛機(jī)用途不是一樣的，但是歸根結(jié)底我們制造的都是超音速民航客機(jī)不是嗎？”
布利葉終于露出了少許笑容。
亨利和漢斯看了看夾在縫隙當(dāng)中的自己的帽子，默默地走下了飛機(jī)，最后跟自己的飛機(jī)照了一張合影之后就準(zhǔn)備灰暗的離開。
但是劉飛攔住了他們，劉飛笑著道：“未來的民航市場當(dāng)中，超音速客機(jī)也是非常重要的，有沒有興趣到我們劉氏航空，你們可以擔(dān)任超音速客機(jī)西方分布首席機(jī)師和東方分部首席機(jī)師。劉氏航空制造有限責(zé)任公司正在研制最新的超音速飛機(jī)，絕對不會比協(xié)和式差多少的?！?br/>
……
在一段時間當(dāng)中叱咤風(fēng)云的協(xié)和式飛機(jī)就在這普通的一天，搭載了普通的乘客，進(jìn)行了一次普通的飛行，是進(jìn)了普通的博物館，完成了普通的退役，正式成為了退役的民航客機(jī)當(dāng)中的一種。
※※※這么晚了，估計女神已經(jīng)睡了，但是，為了女神，加更啦！?。。。。。。。。。。。。?！
……
給某同學(xué)來個章推，本逗毫無疑問的屈服于這家伙的淫..威了。
《天之御》書號：1145852連接：御的世界，御靈才是一切，通御、力御、威御、雄御、霸御、王御、皇御、帝御、玄御、神御、圣御，直到最后的的御天之力！究竟誰，才能站在御之大陸的巔..峰！
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