眾所周知，不論是考驗(yàn)短距離爆發(fā)力的單日古典賽，還是考驗(yàn)持久力的大環(huán)賽，爬坡能力是致勝的關(guān)鍵因素。2017賽季的環(huán)西也許是整個(gè)賽季最為緊張刺激的比賽，而且充滿了山頂終點(diǎn)。太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)的克爾德曼（Wi Keldern）獲得了總成績(jī)第四名，給人留下了深刻印象。來(lái)到進(jìn)入職業(yè)生涯第9個(gè)年頭，26歲的荷蘭人已然成為一個(gè)越來(lái)越強(qiáng)大的GC競(jìng)爭(zhēng)者。

    他是如何為那場(chǎng)環(huán)西做準(zhǔn)備的呢？爬坡手和GC車手現(xiàn)在能做什么呢？

    “今年環(huán)西是我職業(yè)生涯的高光時(shí)刻，我在賽前的積累和準(zhǔn)備做得很好，我們的訓(xùn)練營(yíng)處在高海拔，我參環(huán)西之前還加了環(huán)波蘭，并且我做了大量的爬坡訓(xùn)練。”克爾德曼說(shuō)“要達(dá)到能參加大環(huán)賽的水準(zhǔn)，你必須要花時(shí)間、花精力去努力。高海拔訓(xùn)練對(duì)于提升爬坡能力十重要?！?br/>
    對(duì)于GC車手來(lái)說(shuō)他們面臨雙重挑戰(zhàn)，一方面要最大限度發(fā)揮出自己的能量，另外一方面又要最大限度減輕自己的體重。繁重的訓(xùn)練負(fù)荷只是難題的一部分，訓(xùn)練時(shí)的營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)給一樣至關(guān)重要。

    “體重非常重要，我們一直在尋找力量和體重之間的平衡。團(tuán)隊(duì)為我們制定了非常好的營(yíng)養(yǎng)計(jì)劃，在比賽期間吃什么，在訓(xùn)練期間吃什么都有不同。”克爾德曼說(shuō)?！斑^(guò)去的某些時(shí)候，我攝入的營(yíng)養(yǎng)不夠，這導(dǎo)致了我經(jīng)常感到饑餓，并且我的身體得不到很好的恢復(fù)，身體就無(wú)法恢復(fù)到最好的水平。我們攝取足夠的卡路里，又要保持標(biāo)準(zhǔn)體重。所以我們需要攝入大量的蛋白質(zhì)以及大量的碳水化合物，并且要盡可能的避免脂肪?！?br/>
    12月份，職業(yè)車手主要關(guān)注的是基礎(chǔ)身體素質(zhì)，對(duì)于爬坡手來(lái)說(shuō)，他們暫時(shí)還沒(méi)有把重點(diǎn)放在具體的專項(xiàng)訓(xùn)練上。

    “我住的附近有一些小的爬坡路段，現(xiàn)在我主要集中精力在力量訓(xùn)練，我會(huì)在自己的舒適區(qū)訓(xùn)練，并保持較好的節(jié)奏?！笨藸柕侣f(shuō)?！拔曳浅Ｏ矚g做大量的爬坡訓(xùn)練，并且享受那種感覺(jué)自己變得更強(qiáng)的感覺(jué)。在冬季，我可以去Ardennes或者Liur，那里有許多小的爬坡?！?br/>
    “在訓(xùn)練營(yíng)，我們會(huì)做一些爬坡間歇訓(xùn)練，強(qiáng)度在閾值的上下范圍，這樣就可以使身體恢復(fù)到一個(gè)較好的水平。我們還用高速檔去配合訓(xùn)練爬坡，另外還有一些長(zhǎng)時(shí)間的耐力訓(xùn)練?！?br/>
    “當(dāng)你完成高海拔訓(xùn)練之后，你會(huì)收獲一種奇妙的感覺(jué)——你在爬坡上變得更快了，也能掌握一個(gè)更好的節(jié)奏。在重要比賽開(kāi)始前的一個(gè)關(guān)鍵是，你要找到爬坡的感覺(jué)，找到大腿的感覺(jué)。”

    職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)的成功在一定程度上是學(xué)會(huì)如何應(yīng)對(duì)疼痛——培養(yǎng)出能比對(duì)手承受更多痛苦的能力。有些車手甚至聲稱喜歡這種“痛苦”。那克爾德曼你是如何看待的？

    “你不得不忍受痛苦，你必須付出艱苦的努力，并習(xí)慣于此?！笨藸柕侣f(shuō)?！叭绻愎?jié)奏掌握得很好，騎出自己的最佳狀態(tài)，那么你真的可以享受爬坡給你帶來(lái)的快感。如果你沒(méi)有達(dá)到你的最高水平，那么你會(huì)感到真的很痛苦。但如果你感覺(jué)良好，你可以應(yīng)付那些痛苦。如果你取得了好的成績(jī)，痛苦給你帶來(lái)的感覺(jué)就會(huì)截然不同。這是騎車的一種心理游戲。”

    3個(gè)星期，21個(gè)賽段，3535公里的賽程，198名車手以及2500萬(wàn)卡路里——這就是讓車手又愛(ài)又恨的環(huán)法，在如此艱苦的比賽中，車手們的營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)給是很大的一門(mén)學(xué)問(wèn)。

    環(huán)法向來(lái)被稱作這個(gè)地球上最艱苦的賽事，在環(huán)法期間，排除賽程短的個(gè)人計(jì)時(shí)賽段，車手們每天要騎行6個(gè)小時(shí)以上，而且21個(gè)賽段只有兩個(gè)休息日，在這場(chǎng)盛大的穿越中，為車手補(bǔ)給營(yíng)養(yǎng)也算得上是一個(gè)壯舉。

    ▲車隊(duì)工作人員在發(fā)放補(bǔ)給

    每個(gè)賽段要為車手們提供5000卡路里左右的熱量，滿足這樣的能量攝入是具有挑戰(zhàn)性的。但這不僅僅是提供足夠卡路里那么簡(jiǎn)單。由于每周吃差不多同樣的食物，所以控制車手的食欲以及抑制用餐疲倦也必須要考慮到。車手們還可能出現(xiàn)腸胃問(wèn)題，特別是在比賽的后期。因此，運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)產(chǎn)品和食品必須仔細(xì)挑選，最好能為個(gè)別車手度身訂制。

    ▲常見(jiàn)的補(bǔ)給品

    下面是環(huán)法車手門(mén)在比賽中的日常飲食，大致可以分為以下幾個(gè)時(shí)段：

    09:00 早餐

    車手們?cè)诒荣惽叭r(shí)吃早飯——富含碳水化合物的食物如面包、牛奶什錦早餐、谷物、水果、咖啡、果昔、橙汁、甚至面條也能幫助儲(chǔ)存糖原。有一件事所有車手都要避免，那就是吃油膩的食物，他們不得不抵制酒店早餐欄里誘人的點(diǎn)心，因?yàn)檫@種食物可能在比賽開(kāi)始時(shí)還沒(méi)完全消化，會(huì)導(dǎo)致車手胃部感到不舒服。

    10:30 賽前小食

    從酒店到比賽地的轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間也許會(huì)比較長(zhǎng)，所以車隊(duì)會(huì)為車手們準(zhǔn)備一些富含碳水化合物以及高卡路里的食物——包括米制蜂蜜糕點(diǎn)、葡萄干面包、能量棒、以及一些便于吸收的流體食物。研究表明，車手們?cè)隍T行過(guò)程中消耗的能量相對(duì)其他時(shí)間反而是較少的，所以車手們更多的要依賴賽前補(bǔ)給以及賽后補(bǔ)給。

    ▲車隊(duì)的補(bǔ)給箱，有水、飲料、補(bǔ)給食品

    12:00 比賽中

    在不同的賽段，比賽持續(xù)時(shí)間、比賽強(qiáng)度和當(dāng)時(shí)的溫度都不盡相同，所以要根據(jù)實(shí)際情況采取不同的補(bǔ)給策略。在一些低強(qiáng)度的賽段中，車手們可以跟在大集團(tuán)中前進(jìn)，這個(gè)時(shí)候車手可以動(dòng)用自己體內(nèi)存儲(chǔ)的糖原以及熱量。在一些高強(qiáng)度賽段，車手則需要大量的碳水化合物以及大量的能量膠和能量棒。

    在騎行過(guò)程中消耗的固體食物包括果醬小面包、大米糕點(diǎn)、能量棒、快速食用凝膠——尤其是含咖啡因的。隨著賽事的艱難程度增加，消耗的熱量也會(huì)增加，因此車手們會(huì)努力咀嚼和吞咽補(bǔ)給的食物。在阿爾卑斯山上，SIS預(yù)計(jì)車手會(huì)消耗六瓶電解質(zhì)飲料、三條能量棒、兩條等滲凝膠和一條咖啡因凝膠。