第三百三十六章各取所需

    至此，雙方可以說是各取所需，未來汽車獲取了v8延伸至v6的氣冷發(fā)動機技術(shù)，一款頂級豪華車的底盤和手動變速箱技術(shù)，以及附加的其它全套技術(shù)。

    而太拖拉不但解決了生產(chǎn)線問題，甚至改款車型的研發(fā)資金都不用出了，就是需要給別人培訓(xùn)一支研發(fā)團隊。

    自然陳咨也沒有這么傻，早就知道了太拖拉目前的研發(fā)團隊已經(jīng)被捷豹挖過來的timbishop團隊培訓(xùn)出來了，timbishop本人是太拖拉乘用車目前研發(fā)的總工程師，可以說是傳承了捷豹研發(fā)團隊的傳承和技術(shù)。

    畢竟一只團隊通過四年的直接言傳身教，怎么樣都算是是一只穩(wěn)定完善的團隊了，再以此團隊來帶一只更大的團隊，會比以前更加的輕松。

    而事實上這才是陳咨和姚、夏三人最想要的，他們都是專家級別的工程師和專家不說，但是也都只帶過自己專項的小團隊，怎么樣一步步的全面研發(fā)一款車型卻也還沒有那個經(jīng)驗。

    特別是目前他們這個團隊的人雖然是朋友，但是卻來自于不同的汽車公司，沒有一種統(tǒng)一的研發(fā)傳承來支撐團隊從上到下的精神和合作，說到底只能說是一個初步組成的隊伍，還稱不上團隊。

    相當(dāng)于陳咨打算借timbishop這個頂級的汽車研發(fā)專家團，來給自己培訓(xùn)完善一只科研團隊。

    捷豹的深處英國，他的科研水平絕對能夠算這個星球上汽車公司里面的一流，和寶馬、奔馳、豐田等都是同處一個層級，而被捷豹核心團隊培訓(xùn)的太拖拉，單就研發(fā)體系來說，不說十成，七八成的水平還是有的，這是陳咨愿意花這300萬美元的絕對原因。

    協(xié)議一達成，太拖拉就急不可耐的催促大家趕快實施，陳咨也不小氣，第一筆300萬美金的資金馬上打入了太拖拉的賬戶。

    讓太拖拉對陳咨他們好感頓生。

    陳咨也是希望越快越好，購買的馬自達生產(chǎn)線，目前正在拆卸，預(yù)計在國內(nèi)安裝調(diào)試好也就是兩三個月的時間。

    就目前的情況看來，這生產(chǎn)線的建設(shè)可以精益求精一些，因為建好了也沒有合適的產(chǎn)品生產(chǎn)。

    奧拓那邊的小型車生產(chǎn)線，段源又幫忙在日本找到了小排量發(fā)動機的生產(chǎn)線，所以奧拓的全線生產(chǎn)線江南機器廠那邊已經(jīng)補充齊全了。

    所以江南廠這邊肯定是主產(chǎn)奧拓微型型車的，未來可能會生產(chǎn)小型車，這就要看4缸發(fā)動機的研發(fā)情況了。

    這么一來，馬自達的這條世界主流技術(shù)的生產(chǎn)線，目前的放置地點就成了問題。

    經(jīng)過商議，陳咨打算在海城周邊找地兒再投資一家汽車制造廠，生產(chǎn)從太拖拉收購的t613豪華和高級車。

    初步的在捷克這里做了計劃后，陳咨和龔褒霖打算出發(fā)往意大利藍旗亞，看看能不能購買到它的四缸發(fā)動機技術(shù)和地盤以及四驅(qū)車技術(shù)。

    當(dāng)然目前他們得趕往布拉格，把東捷集團的事情理清楚。

    門采夫目前事務(wù)繁多，啟源東北歐公司在廣大的原來華約體系國家內(nèi)多有管理咨詢業(yè)務(wù)開展，卻是目前這些國家都在改革，企業(yè)很需要各種管理方面的支援或者設(shè)備方面的需求，所以事實上東北歐的啟源分公司，現(xiàn)在業(yè)務(wù)最好，而且擴張迅速。

    所以其現(xiàn)在好幾個國家的重要業(yè)務(wù)趕著他去主持。

    夏博涵和姚書暫時得留在捷克，夏博涵將在這里直接參加timbishop團隊的t613-5改型研發(fā)，這個項目其實在4月就立項了。

    事實上是為捷豹研發(fā)的，因為該車型前期的規(guī)劃就是在英國上市，所以捷豹也有一個頗為完善的小團隊在配合timbishop領(lǐng)銜的太拖拉團隊。

    夏博涵在寶馬的履歷自然不會讓別人輕視他，能夠很快的融入發(fā)動機團隊，算是為后來的同事們打前站。

    而姚書需要和陳咨他們一起返回布拉格，因為太拖拉的變速器工廠在布拉格，t613-5預(yù)定的是5速手動變速器，而t613-4一直是4速的，需要重新開發(fā)。

    本來太拖拉是沒錢的，打算直接購買斯柯達的，不過有了陳咨支付的這筆款，變速器項目也就重啟了。

    這項目其實在太托拉來說，并不會花多少錢，因為他們的商用車就有五速的變速器，只不過那是匹配柴油機的，又有四速的變速器為基礎(chǔ)，并不用花費重新研發(fā)那么多的代價。

    現(xiàn)在的關(guān)鍵工作又落到了秦戈手上，捷克的信息傳到了國內(nèi)后，秦戈根據(jù)老板的指示，瘋狂的挖一汽、二汽、海城大眾等國內(nèi)汽車廠的研發(fā)骨干，豐厚的薪水和同世界頂級團隊捷豹學(xué)習(xí)的機會，哪個有野心的有志于技術(shù)的工程師和技術(shù)員不心動。

    同樣國內(nèi)各大開設(shè)汽車工程專業(yè)和冶金、材料專業(yè)的大學(xué)的碩博士研究生們同樣遭到了掃蕩，譬如吉省大學(xué)，水木大學(xué)、西南交通等等，當(dāng)然夢省的幾所大學(xué)就更加了，幾乎被掃光，甚至有部分教授、副教授等專家級別人物，當(dāng)然這專家只能在國內(nèi)稱稱。

    未來汽車掀起的挖腳風(fēng)，一度讓各大汽車公司破口大罵，由此秦戈和董立在國內(nèi)成臭名昭著的兩位人物。

    通過層層篩選，過語言關(guān)、技術(shù)關(guān)、天賦關(guān)、創(chuàng)新關(guān)等才有機會獲取40分之一的機會。

    最后優(yōu)中選優(yōu)選出來的人還是有多一倍以上，這些人大多都簽入了未來動力機械研究所，承諾未來的交流機會給他們，事實上未來汽車的交流機會真不會少。

    當(dāng)然語言未過關(guān)的有天賦的人員也被擇優(yōu)錄取。

    陳咨他們回到布拉格以后，門采夫把相關(guān)緊要事件分別交接了，匆匆告別，這邊東捷集團目前是有一位前tst的副廠長負責(zé)，叫魯兵恰夫。

    “魯兵？目前東捷集團情況到底怎么樣？”

    “boss，目前東捷機床已經(jīng)開始進入工作狀態(tài)了，立項的第一個項目就是四軸機床加工中心。”

    陳咨和王磊面面相覷，這捷克真是牛逼得，立項的第一個就是國內(nèi)還沒搞定的四軸機床。

    至于龔褒霖和盧卡.施耐德卻是對國內(nèi)機械行業(yè)還不大了解，完全沒有啥感覺。

    “目前有啥問題嗎？”陳咨連忙小興奮的問道。

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