“怎么回事？”謝部長往那邊瞅了一眼，好像那些人情緒還挺激動，把俄方陪同人員圍得里三層外三層，對他們指著鼻子罵罵咧咧的?？蓱z的陪同人員轉著圈不停的解釋，手好像還往謝部長這指了指。

    “估計還是賣飛機的事，估計也不是頭一回了?！敝觳块L好像見怪不怪，“買蘇-27的時候，飛機交付不到一半，蘇聯就解體了。俄羅斯內部有一幫人拿了美國人的錢，想讓俄羅斯政府撕毀協議，據說當時共青城人的得到消息，差點沒把來這考察的副總理的飛機給掀了?！?br/>
    幾個人就在飛機邊上等著，過了差不多四十多分鐘，陪同人員領頭的謝爾蓋才滿頭大汗的跑過來，一臉抱歉的表情。

    “不好意思，不好意思，讓你們久等了，出了點小誤會！”

    翻譯問他：“怎么了，謝廖沙（謝爾蓋的昵稱）？出什么事了？”

    “本來，我們雙方談生產線出口的事，共青城這邊已經知道了，只是時間拖得很久，進展不快，有人以為政府不讓出口了，就有點情緒。”謝爾蓋掏出手絹擦擦汗，“以前賣蘇-27的時候也出過差不多的事。我跟他們解釋了半天，說不是不讓出口，只是雙方還要談判，這不中方的談判小組都來了嗎！”

    怪不得謝廖沙一邊解釋一邊往這邊指。

    謝部長笑了笑，示意謝爾蓋不著急，“那現在解釋清楚了？”

    謝廖沙擦完汗，把手絹放到兜里，“解釋清楚了，讓他們回去趕緊把車間弄得整潔一些，別讓中方的談判小組看了不舒服。這幫人，平時就坐在飛機下面吃飯呢！”

    謝爾蓋說完，就帶領中方人員往塔臺方向走，這時那邊開過來一輛中巴車，大家上了車，先到酒店休息。第二天再去車間考察生產線。

    實際上國防科工委和工業(yè)部門分別組織過不同規(guī)模的對蘇-27生產車間的考察，在最早引進蘇-27的時候就開始了。但當時主要是看成品，也就是生產出來的飛機和部件質量怎么樣，這次呢，主要看生產線，也就是生產飛機的設備好不好，先不先進。

    第二天一早，談判小組吃完早飯，謝爾蓋就來酒店接他們去共青城飛機制造聯合體的生產車間考察。

    總體來看，龍鎮(zhèn)海覺得現在的knaapo和他去過的黑海造船廠和“曙光——機械制造”設計局差不多。廠區(qū)里人很少，大部分廠房和倉庫的大門都是緊閉的的。偶爾傳來的幾聲鳥叫都有回音，足見廠區(qū)的空曠。

    謝爾蓋帶著中方人員進了蘇-27的總裝車間。一進車間，朱部長首先看地面，只見車間的地面還算整潔，但是有很多坑坑洼洼的小地方。很多地面標識線都已經看不清楚了。

    朱部長搖搖頭，“還算有秩序，但這生產環(huán)境能造出蘇-27這樣的可以抗衡f-15的飛機，也算是個奇跡了?！?br/>
    俄羅斯人就是這樣，可以用都不怎么樣的部件，攢出一個還不錯的成品。相比之下，法國人、日本人的系統(tǒng)集成能力就要差得遠了。

    總裝車間里面只有兩架蘇-27，謝部長問了謝爾蓋，他說那本來是俄羅斯空軍訂的，現在沒錢要，停在那里。

    “就這么放著嗎？不賣啦？”

    共青城飛機制造聯合體的人說：“越南人跟我們接觸過，想要，不過得按他們的要求改一改，現在還在商量。”

    朱部長問聯合體的技術人員：“你們建蘇-27的生產線花了多長時間？”

    “很久！”技術人員說，“我們1976年就開始準備了，由于當時我們主要產品是蘇-17，它和蘇-27在結構和工藝方面的差異太大了，加上蘇-27的研制時間本來就長，我們直到1982年才算完成結構加強型的蘇-27批量裝配準備工作，84年工藝定型，第二年蘇-27開始大批量裝備的。米格-29可是1983年就服役了，我們晚了兩年！”

    龍鎮(zhèn)海一算，差不多6年，時間真長。

    “那總共幾架飛機打通整個生產線的？”朱部長接著問。

    “14架，就是從t-10-14一直到t-10-27。”

    朱部長轉身就對謝部長說，“14架太多，我們一定要控制數量。”謝部長點點頭，“嗯，我們爭取15架以內打通生產線?！?br/>
    參觀完總裝線以后，一行人又到了雷達和發(fā)動機部件倉庫。蘇-27的雷達是n-001型，倉庫里大概擺放了5臺。龍鎮(zhèn)海本來就是雷達專業(yè)的，就好奇的走上前看了看，然后問技術人員：“這雷達看著挺大，探測距離是多少？”

    “最大探測距離120公里?！睂Ψ交卮稹?br/>
    “那多重呢？”

    “500公斤。”

    “這么重？！”龍鎮(zhèn)海是艦艇雷達的專家，在他映像里，艦艇雷達可以這么重，飛機的能這么重，那還能飛嗎？

    朱部長小聲對他說：“美國人f-15的雷達只有150公斤，探測距離也差不多。蘇聯人的東西就是這樣。這雷達用的是倒置卡塞天線，不是現在主流的平板縫隙天線，系統(tǒng)集成度也不行，不過總體性能還行?！?br/>
    單論零部件水平，前蘇聯，直至今天的俄羅斯，是沒法和美國比的。不光雷達，蘇-27的發(fā)動機al-31，總壽命只有600小時，300小時就要首次翻修。而美國人的f-100，也就是f-15的發(fā)動機，壽命大概有2000小時。指標幾乎不是一個量級的。

    對此，俄國人的解釋是，“打仗的時候，一架飛機很少能生存50小時以上，所以壽命做那么長有什么用呢？”

    這話看似有道理，可是和平時期，飛機總要訓練，總不能訓練個600小時就換發(fā)動機吧。

    這就是老毛子。

    謝部長給生產線上的設備都拍了照。發(fā)現同一條生產線上，各類設備的年代和先進程度差異較大。有很新的，也有用了十幾年的；有自動化程度較高的，也有手工操作的。

    “實用主義者?！敝x部長給了這個評價。

    對生產線的考察比較順利，中午knaapo請談判小組吃飯。說起來，knaapo和中國空軍還頗有淵源。最早中國志愿軍抗美援朝時候用的米格-15就是這個廠生產的，當時knaapo在蘇聯航空系統(tǒng)中的編號還是126廠。126廠還直接負責支援在中國的沈陽飛機制造廠生產米格-17飛機，由此沈飛奠定了在中國殲擊機制造領域的大哥地位。

    正是因為這層關系，這飯桌上酒可沒少喝。2年前，knaapo靠著中國的蘇-27訂單才給員工發(fā)了工資，甚至還有年底獎金?，F在，如果生產線談成了，knaapo估計能讓全體員工都到東南亞的海邊曬曬太陽浴了。

    “不管莫斯科的官僚怎么想，我們一定爭取生產線在中國落戶！” knaapo的負責人端著酒杯說，“這對我們雙方都好！對莫斯科的某些人，也很好！”

    負責人大概指的是當時俄羅斯的外長科濟列夫等人。此君一貫親歐美，典型的軟骨頭，對中俄合作，尤其是軍事合作持激烈的態(tài)度。不過要是挨了總統(tǒng)葉利欽的罵，他有時候還會哭鼻子。

    考察完共青城，談判小組回到莫斯科，去拜訪蘇霍伊設計局。

    車剛到樓下，龍鎮(zhèn)海就看到門口站著一位頭發(fā)花白的老者，他身材健碩，滿臉豪氣，一看到朱部長，就上去熱情的給了個擁抱。朱部長對謝部長和龍鎮(zhèn)海介紹說：

    “這就是蘇霍伊設計局的局長，總設計師，大名鼎鼎的西蒙諾夫先生！”

    果然是人中豪杰，這面相就說明了一切，龍鎮(zhèn)海心想。

    “上樓吧！我的中國同志們！”

    西蒙諾夫熱情的招呼說。