?王石是一個(gè)比較懶惰的人，自從米國回來以后，把公司的事情一推，就變得無事一身輕了。這也比較符合他的心意。雖然說現(xiàn)在差不多也已經(jīng)二十七八歲了，但是個(gè)性還是象小孩子一樣的。極不喜歡那種需要花費(fèi)心機(jī)的交際和管理活動(dòng)。所以對于管理一個(gè)公司而言，實(shí)在是稱不上一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)者。只過是機(jī)緣巧合之下，在各種極不可能的情況下，做出了一個(gè)程序，才導(dǎo)致了夢想的誕生。相對來講，由于夢想的誕生才催生出來的夢想工業(yè)，也只是一個(gè)順理成章的過程罷了。

    這次王石把整個(gè)公司股份弄給基金會。整個(gè)人身居幕后，再也不管這攤子事情了。也是希望不被這些雜事打擾了興致。這不，王石在安排了家里人的安全問題以后，通過關(guān)系弄了本駕照，然后就開了一輛改裝的奧拓游山玩水去了。

    話說這奧拓跟奧迪只有一字之差，可是檔次卻是天差地別，按說也不是買不起奧迪，只是王石一時(shí)惡趣味發(fā)作，覺得開著國產(chǎn)奧拓，平時(shí)也不顯山露水的，剛好駕照也不是考出來的，開起車來手還哆嗦著呢，慢慢開也無所謂。比較符合低調(diào)的個(gè)性。不過，對于一個(gè)能把一件衣服改造成裝甲的人，自然對于改造起車子來，那是一個(gè)徹底呀。

    首先一個(gè)，就是車子的整個(gè)車架肯定要加強(qiáng)的了，大家都看過汽車?yán)惖陌?，那個(gè)車子里面都有鋼結(jié)構(gòu)支撐。雖然這輛車子里面沒有這些結(jié)構(gòu)，不過整個(gè)車架都被用裝甲一樣的材料替換過了。要知道這樣的材料不僅強(qiáng)度超高，而且重量也比鋼材低很多。有些F1賽車有很多部件都采用碳素纖維，就是為了它的輕質(zhì)高強(qiáng)，而碳素纖維的部件制作有很大的缺憾，碳素纖維是線狀結(jié)構(gòu)，為了做成各個(gè)形狀的部件，是需要先編織，后用膠水定形的，在這當(dāng)中，自然會損失絕大部分強(qiáng)度。而裝甲的材料本身是采用相對大塊的石墨稀組成?？紤]結(jié)構(gòu)之后，相比較起來，強(qiáng)度自然損失不大。再按照原來車架的形狀，整體生成。這強(qiáng)度自然是高得一塌糊涂。電視里經(jīng)常有小車子被大卡車一撞，整輛車子被擠扁了一樣的情況。那就是小車子車架強(qiáng)度不夠，要是按著王石改裝的奧拓，那絕對只能是卡車凹進(jìn)去，奧拓基本沒事。

    當(dāng)然啦，雖然外觀不能改，里面的動(dòng)力系統(tǒng)肯定要改一下的啦。否則怎么出來裝逼呀！

    按照夢想的說法，就王石這樣的水平，也就開開電瓶車，還不能超二十碼的，要是開30碼40碼的，那就整一個(gè)馬路殺手。聽說以前有個(gè)開70碼的撞死了人。讓王石來開70碼，那還不撞翻一船人啊。

    所以車子的動(dòng)力系統(tǒng)首先被改裝成了電動(dòng)的了。怎么說呢，也就是四個(gè)輪轂被改造成了電動(dòng)的，這樣子的話，平常開開也就是象開電瓶車一樣的簡單了。

    盡管由于夢想的限制，王石從來沒開過40碼以上的速度，但是電動(dòng)部分的馬力卻是不小的。盡管沒有做過全速測試。但是在某個(gè)夜晚，在夢想的控制下，車子輕松地跑出了300碼的時(shí)速。要知道奧拓的外形并不是很流線形的，空氣的阻力在這樣的速度下，是以速度的六次方的遞增的，能跑出這樣的成績，那是相當(dāng)?shù)呐２媪恕６野磯粝氲恼f法，還是留有余力的。只不過在這樣的速度下，車子已經(jīng)發(fā)飄了，就算是夢想的控制已經(jīng)精細(xì)入微，也是有相當(dāng)大的危險(xiǎn)性了，所以不能再加速了。

    在動(dòng)力部分改造成了電動(dòng)的以后，那么奧拓的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)就可以換成電池了。畢竟都不用你的了，占著毛坑不拉屎干嘛，拆掉。換上與動(dòng)力背包一樣的氫電池。其實(shí)這個(gè)氫電池也不是什么稀罕玩意兒。只是由于氫的儲存比較困難，所以一直沒有較大發(fā)展，后來也有實(shí)驗(yàn)室采用納米碳管來儲存，實(shí)現(xiàn)氫的高密度化，只是成本實(shí)在太高，所以也沒有得到大的推廣，而相對于王石來講，這些剛好是他的強(qiáng)項(xiàng)，早在孤島上的時(shí)候，王石就制作了動(dòng)力背包，它就是采用納米碳管來儲氫的。要說現(xiàn)在成熟的鋰電池也能用，只是王石反正現(xiàn)在也是閑得蛋痛。所以以最大能量密集度的考慮，王石還是選擇了氫電池。

    這樣的話，整個(gè)車頭就被一大個(gè)氫電池給占領(lǐng)了。按照夢想的測試，當(dāng)氫電池充滿電，可以讓奧拓以100碼的速度，行駛差不多八九千公里。這主要得益于氫電池的高效，納米管的超高儲氫密度和車子對電能高效使用。

    氫電池的效率大約在90%左右，這是效率已經(jīng)是相當(dāng)?shù)目植懒?，要知道一般汽車燃料燃燒的效率是?0%到30%之間，這已經(jīng)是很高了，再加上傳動(dòng)部件的損失，從燃料燃燒到輪胎做功整個(gè)過程當(dāng)中，效率大約只在15%不到，而很顯然的一個(gè)事實(shí)就是，由于電力傳輸?shù)膿p耗明顯小得多。而電動(dòng)機(jī)的效率，就算是手工繞組的話，效率也在90%以上?？紤]到這四個(gè)裝在輪轂上的電機(jī)的精細(xì)工藝，怎么著效率也是在98%以上。這樣算下來的話，車子的效率自然比原來要高上好幾倍，航程自然大大增加。

    而且由于整個(gè)車頭都是一大個(gè)氫電池，不論密度，單是體積就是一般油箱的好幾倍，更何況由于采用了碳納米管儲存，氫的密度比起一般油料來，還要高上不少。大家都知道油料都是長長的烴鏈。而它的單位能量密度也是遠(yuǎn)小于氫的。這也就是為什么火箭采用氫的原因。從這方面來核算的話，續(xù)航距離又要翻幾翻。

    而這個(gè)電池方面再怎么容量大，也是有個(gè)限度的，問題是為了增加航程，王石還在整個(gè)控制系統(tǒng)上做了文章。這個(gè)系統(tǒng)做出來，簡直令人發(fā)指。比如，我們一般開車子的時(shí)候，車速總是有快有慢的。而這輛奧拓在夢想的控制下，對電能的使用做了全面的管理。車子加速，自然要費(fèi)不少電能，這個(gè)也避免不了的，但是問題是減速的時(shí)候，夢想會通過控制輪轂上的電機(jī)的電極，讓車子的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軆Υ嫫饋?，也就是說，這時(shí)候電動(dòng)機(jī)變成了發(fā)電機(jī)。要知道這個(gè)精心制作的電機(jī)可不是大路貨，效率高得一塌糊涂。不管是作為電動(dòng)機(jī)，還是發(fā)電機(jī)。所以車子消耗的電能，大部分都用在了克服風(fēng)阻上，車子本身消耗是很少的。再比如，車子在行駛的過程當(dāng)中，上坡下坡都會有能源管理在起作用，就算是當(dāng)車子輪胎碰到一塊石，需要額外的動(dòng)力來克服，車子也會在經(jīng)過以后，把浪費(fèi)的部分補(bǔ)回來。因?yàn)檐囎忧昂蠖加袛z像頭，所以在車子碰到這塊石頭之前，能源管理程序會讓車子做出調(diào)整，為接受這次撞擊作好準(zhǔn)備，當(dāng)輪胎碰到這個(gè)石子的時(shí)間，整個(gè)車架的減震系統(tǒng)自然會吸收這次碰撞的能量，就象是波浪發(fā)電機(jī)一樣，將吸收的能量返回給電池，以彌補(bǔ)車子為克服由于這塊小石頭而震了一下的損失。這也是車子也開這么遠(yuǎn)的原因。

    當(dāng)然啦，以王石的猥瑣個(gè)性，備用的方案肯定也是要有的。比如原來奧拓車的油箱，王石就沒有拆掉，加裝了一個(gè)用汽油的燃料電池。還有車子外殼部分全部用以前在島上做出來的太陽能網(wǎng)絡(luò)覆蓋。這樣一來，整輛車子都是呈灰黑色了。按照王石的估算，由于采用了各種節(jié)能措施，其實(shí)單單太陽光照射，就已經(jīng)能夠保證車子一天行駛的能源了。也就是說，平常車子只喝水就夠了。畢竟氫電池要排出水汽的，而太陽能網(wǎng)絡(luò)需要把水電解成氫。